JP2016037165A

JP2016037165A - 風向調整装置

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Publication number: JP2016037165A
Application number: JP2014161435A
Authority: JP
Inventors: 邦康深澤; Kuniyasu Fukazawa
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2014-08-07
Filing date: 2014-08-07
Publication date: 2016-03-22
Anticipated expiration: 2034-08-07
Also published as: WO2016021436A1; EP3178684B1; EP3178684A4; JP6318042B2; EP3178684A1

Abstract

【課題】簡易構成を維持し、操作者が全閉時をクリック感で実感可能なことに加え、ルーバ全閉状態において、車体側より加わる振動に起因した低級音の発生を抑制可能にする。【解決手段】吹出口２ａを有したハウジング２と、ハウジング２の内側に回動可能に支持されたルーバ４とを備え、ルーバ４が吹出口２ａを開閉可能、かつ開閉度合いで吹出口２ａを流れる空気の流量や流れ方向を可変する車両用風向調整装置９において、ハウジング２の内側に取り付けられて、ルーバ４の支軸（４４，４９）を嵌合枢支する軸孔（３２ａ，３３ａ）と共に、ルーバ４を全閉位置に弾性係止する規制手段８を設けたプレート（３，３Ａ，３Ｂ）を有している構成である。【選択図】図６

Description

本発明は、冷暖設備や空調設備などにおいて、吹出口から外へ吹き出される空気の風量や流れ方向をルーバにより可変する風向調整装置に関する。

図１２は特許文献１に開示の車両用風向調整装置（ベンチレータ）を示している。この基本構造は、吹出口２３を有したインナケース（本願のハウジングに対応）ＣＩと、インナケースＣＩの内側に回動可能に支持されたルーバ２５とを備え、ルーバ２５が吹出口２３を開閉可能、かつ開閉度合いで吹出口２３を流れる空気の流量や流れ方向を可変する。また、要部として、吹出口２３とルーバ２５間には、ルーバ２５をシャットフィーリングを与えつつ全閉位置に弾性係止する係止手段が設けられている。

前記係止手段は、同（ｂ）に示されるごとくシャットバネ３８からなり、基部がインナケースＩＣの側壁にボルト止め３９され、基部より延びる断面Ｕ字状の自由端部分３８ａがインナケース側壁に穿設した窓孔４０を貫通して側壁内方、つまりルーバ２５を構成している下部プレート（本願のフィンに対応）２７側に突出している。そして、作用特徴は、下部プレート２７が全閉の少し前の位置から全閉位置に移動するとき、下部プレート２７の側面縁部が自由端部分３８ａを押圧しつつシャットバネ３８と係合し、下部プレート２７を全閉状態に弾性係止する。

なお、図１２において、符号ＣＯは、インナケースＩＣを内側に回動可能に支持しているアウタケースである。両ケースの間には、インナケースＩＣを節度感を持って回動位置に弾性保持する節度保持手段が設けられている。この節度保持手段は、アウタケースＣＯの内周段差面１３に周設された波状の凹凸条１４と、インナケースＩＣに設けられて凹凸条１４の一部と常に弾性係合している節度片５とからなる。

特開２００３−１１６５８号公報

上記文献１の構造は、ルーバの全閉操作において、下部プレートがシャットバネの自由端部分に弾性係止する際、シャットバネのバネ力により操作者にシャットフィーリングを与えることができる。しかし、この構造では、シャットバネ及びボルトを用いるため部品数が増えてコスト高になり、また、小さなシャットバネをボルト止めする関係で作業工数が増大したり、取付スペースの確保により設計自由度が制約される。

本発明の目的は、以上のような課題を解消して、特に、簡易構成を維持し、重量を極力増やすことなく、操作者が全閉時をクリック感で実感可能なことに加え、ルーバ全閉状態において、車体側より加わる振動に起因した低級音の発生を抑制可能にすることにある。他の目的は、以下の内容説明のなかで明らかにする。

上記目的を達成するため本発明は、吹出口を有したハウジングと、前記ハウジングの内側に回動可能に支持されたルーバとを備え、前記ルーバが前記吹出口を開閉可能、かつ開閉度合いで前記吹出口を流れる空気の流量や流れ方向を可変する車両用風向調整装置において、前記ハウジングの内側に取り付けられて、前記ルーバの支軸（４４，４９）を嵌合枢支する軸孔（３２ａ，３３ａ）と共に、前記ルーバを全閉位置に弾性係止する規制手段を設けたプレート（３，３Ａ，３Ｂ）を有していることを特徴としている。

以上の構成において、『ハウジング』は、内側に回動可能に支持したルーバを有し、該ルーバがハウジングの吹出口を流れる空気の流量及び流れ方向を可変する構成である。このハウジングは、一般的に筒状であり、例えば、外側のケースに組み込まれたり、ケースに対し回動可能に組み込まれる場合もある。『ルーバ』は、単一又は複数のフィンから構成され、ハウジングに対しハウジング側に設けられた軸孔に嵌合する支軸を有しているタイプである。

以上の本発明は、請求項２〜７で特定したように具体化されることがより好ましい。
(１)、図９に例示されるごとく、前記プレート３は一対のスリット３５，３５を介し変位可能な板部分３６を有していると共に、前記規制手段８は前記板部分３６に設けられた突起３６ａを有している構成である（請求項２）。
(２)、図１０に例示されるごとく、前記プレート３Ａは単一のスリット３８を介し変位可能な板部分３６を有していると共に、前記規制手段８は前記板部分３６に設けられた突起３６ａを有している構成である（請求項３）。このスリット形状は、図１０の略コ形以外にもＵ形や円弧形などでもよい。
(３)、図１１に例示されるごとく、前記プレート３Ｂは変位可能な薄板部３９を有していると共に、前記規制手段８は前記薄板部３９に設けられた突起３９ａを有している構成である（請求項４）。

(４)、前記突起３６ａ，３９ａは前記ルーバ４の側部４７に圧接可能となっている構成である（請求項５）。
(５)、前記ルーバ４は複数のフィン４Ａ，４Ｂからなると共に、前記プレート（３，３Ａ，３Ｂ）は前記軸孔（３２ａ，３３ａ）を前記フィンの数に応じて複数有している構成である（請求項６）。
(６)、前記ハウジング２は前記プレート（３，３Ａ，３Ｂ）を略面一に配置する窪み部２４及び前記軸孔（３２ａ，３３ａ）と同軸線上に位置するよう前記窪み部２４に設けられた取付孔２５，２６を有していると共に、前記プレート（３，３Ａ，３Ｂ）は裏面に突設されて前記取付孔２５に挿入される筒部（３２，３３）、及び前記取付孔２６に係止する係合爪部３７ａを有している構成である（請求項７）。

請求項１の発明では、ハウジングの内側に取り付けられるプレートにルーバの支軸を嵌合する軸孔と、ルーバを全閉位置に弾性係止する規制手段とを設けたため特許文献１に比べて次のような点で優れている。
（ア）、本発明のプレートは、形態例の様にハウジングの一部を構成するよう設けるだけで、軸孔及び規制手段を簡単かつ精度よく、しかも重量を増やすことなくハウジング側に追加できる。
（イ）、同時に、ハウジングに形成される張出部分を最小限に抑えて、ハウジングに対し形態例のごとくプレートをワンタッチ操作により取付可能にすることも容易となる。
（ウ）、規制手段は、ルーバが自身の支軸をプレート側軸孔に嵌合した状態で回動され、かつ、全閉位置に切り換えられるときにルーバの対応部と当接してルーバを弾性係止する。この構造では、ルーバの回動軌跡が軸孔を中心とした円上となり、規制手段が軸孔と共に同じプレートに設けられているため、規制手段に対しルーバの当たる箇所を精度よく設定でき、弾性係止力ないしは操作荷重として最適な値に維持し易くなる。

請求項２から４の各発明は、規制手段として、板部に単純な凸形状つまり段剛体の凸形状だと、例えばプレートとルーバとの間の隙間が大きくなったり、弾性係止力ないしは操作荷重が過大になり易く、繰り返し使用後にクリック感の低下や削れカスの発生する虞などがあるため、それらを効率よく防ぐために創意工夫されたものである。具体的には以下の通りである。

請求項２の発明では、図８及び図９に示されるごとく規制手段として、プレートが一対のスリットを介し変位可能な板部分を有し、その板部分に弾性係止用の突起を設けることで上記した問題を一掃でき、操作荷重を増やさずに最適な弾性係止力を付与できる。

請求項３の発明では、図９及び図１０から推察されるごとく規制手段として、プレートが単一のスリットを介し変位可能な板部分を有し、その板部分に弾性係止用の突起を設けることで請求項２に比べてより軽い弾性係止力を付与し易くなる。

請求項４の発明では、図１１から推察されるごとく規制手段として、プレートが変位可能な薄板部（３９）を有し、その薄板部に弾性係止用の突起を設けることで請求項２や３に比べてより簡易に適度な弾性係止力を付与可能となる。

請求項５の発明では、通常、ルーバ側部は支軸が設けられる関係でハウジング内側面と干渉し易い平坦部を有しているため、その平坦部を各突起に圧接する箇所として利用することが合理的であり簡易性が保たれる。

請求項６の発明では、ルーバが複数のフィンからなるため風量や風向き調整をより多彩に設定でき、プレートに複数の軸孔を同時に形成することで軸孔同士の間隔精度も確保し易くなる。

請求項７の発明では、ハウジングがプレートを略面一に配置する窪み部を有しているため、追加されるプレートに起因した重量増を抑えることができる。また、窪み部に設けられた取付孔にプレート裏面の筒部を挿入したり、プレート裏面の係合爪部を係合するため、プレートを窪み部にワンタッチで取り付けることができる。

本発明形態に係る風向調整装置を示し、（ａ）はルーバ全閉状態での外観図、（ｂ）はルーバ全開状態での外観図である。上記風向調整装置の詳細を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は側面図である。（ａ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。図３のルーバ全閉状態から全開状態に切り換えた態様で示す断面図である。（ａ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。上記風向調整装置の構成部材同士の関係を示す一部分解した断面図である。（ａ）はハウジング単品の外観図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図（但し、ハウジングにプレートを取り付けている）上記プレート単品図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図、（ｅ）は（ｃ）のＧ−Ｇ線断面図である。（ａ）はルーバ開状態での規制手段を示す模式断面図、（ｂ）はルーバ全閉状態での規制手段の作動を示す模式断面図である。上記規制手段の変形例１を示し、（ａ）と（ｂ）はプレートの正面図と背面図である。（ａ）と（ｂ）は上記規制手段の変形例２を図９に対応して示す模式断面図である。（ａ）と（ｂ）は特許文献１の構造（図４及び図９）を示す説明図である。

以下、本発明の形態例について添付した図面を参照しながら説明する。この説明では、風向調整装置の構造を詳述した後、作動特徴、変形例１、変形例２の順に明らかにする。

（構造）図１〜図９に示した形態例の風向調整装置９において、構造特徴は、例えば、自動車のインストルメントパネルＩＰに開口された取付孔に取り付けられるケース１と、ケース１の内側に回動可能に支持される吹出口２ａを有したハウジング２と、ハウジング２の両側内面に取り付けられて軸孔３２ａ，３３ａ及び後述する規制手段８を設けたプレート３と、プレート３の軸孔３２ａ，３３ａに支軸４７，４９を嵌合枢支した状態で回動可能に支持される複数のフィン４Ａ，４Ｂからなるルーバ４と、フィン同士を連動可能に接続するリンク６と、ケース１の前側に装着される化粧枠５とを備えている。

なお、ケース１の後側には、不図示の冷暖設備や空調設備の吹出ダクトが接続される。そして、該吹出ダクトを通して送られてくる空調空気は、ケース１内からハウジング２の吹出口２ａを通って車室内へと放出される。符号７は吹出ダクトをケース１に連結する際に密着性を保つパッキングである。また、ケース１、ハウジング２、プレート３、フィン４Ａ，４Ｂ、化粧枠５、リンク６は樹脂成形品である。

作動特徴は、フィン４Ａ，４Ｂ（ルーバ４）を回動操作して吹出口２ａを開閉したり、開閉度合いを変えて吹出口２ａを流れる空気の流量や流れ方向を可変する点、ハウジング２をケース１に対し回動操作して更に空気の流れ方向を可変可能な点、フィン４Ａ，４Ｂ（ルーバ４）が規制手段８によりクリック感を伴って全閉位置に弾性係止される点、ケース１に設けられたばね部材５６で付勢されたボール５５を有し、該ボール５５をハウジング２の後端全周に設けられた凹凸条２１に常に弾性圧接することによりハウジング２を節度感を持って所望の回動位置に保持する点などにある。以下、以上の構造及び作動の細部を明らかにする。

ケース１は、ハウジング２を組み込む筒本体１０が後端内側に設けられた格子状部１５を有している。筒本体１０の外周は、後部（車室内から離れる側、以下、同じ）１１がハウジング２を組み込む前部（車室内側、以下、同じ）１２より少し径小となっている。前部１２には、外周に設けられて化粧枠５を取り付ける複数の係止爪１２ａと、内周に設けられてハジング２を回動自在に保持する配置部１２ｂと、配置部１２ｂの奥側に設けられてばね部材５６を配置する空洞部１３とを有している。

後部１１には、段差端面に突出されて図３に示されるごとくインストルメントパネルＩＰの取付孔縁側に係止する複数の係合片部１４を有している。格子状部１５は、中央に設けられた円盤部１６と、該円盤部１６の内面に立設されたクリップ部１８とを有している。クリップ部１８は、隙間を介して縮径可能に設けられ、かつ、先端に一段張り出した係合用爪１８ａを形成している。

ハウジング２は、図７に示されるごとく内側にルーバ４を回動可能に支持する筒本体２０と、筒本体２０の後端全周に設けられた波状の凹凸条２１と、筒本体２０の両側に対向して設けられ前端２２よりも外へ突出している張出部２３と、各張出部２３の内側に設けられてプレート３を配置する窪み部２４と、各張出部２３の後側に連結した状態でハウジング２の後方へ突設されている略コ形の支持脚部２７とを有している。

張出部２３は、図１（ａ）のごとく筒本体２０に開閉可能に支持されたルーバ４、つまり各フィン４Ａ，４Ｂの全閉状態でそのフィンと連続するよう設けられている。窪み部２４は、周方向に長い概略矩形となっており、内面が平坦面の取付面２４ａに設定されている。取付面２４ａは、周方向の両端側に設けられた２つの円状の取付孔２５と、取付部２５同士の間に設けられた矩形の取付孔２６とを有している。一方、支持脚部２７は、コ形の両端が各張出部２３に連結され、コ形の中間部に設けられたリング部２８を有している。

プレート３は、ハウジング側窪み部２４の取付面２４ａに隙間を保って当接する凹状部３ａを有し、又、凹状部３ａの薄板部３４に設けられた一対のスリット３５，３５を介し変位可能な板部分３６、及び板部分３６に設けられた突起３６ａを有している。

換言すると、プレート３は、図８に示されるごとく窪み部２４に嵌合して張出部２３の内面と面一となる形状である。プレート３には、裏面の一部を窪み形状にした凹状部３ａと、一端３０側の軸孔３２ａと、他端３１側の軸孔３３ａと、裏面に突出されて軸孔３２ａ，３３ａと同軸線上に貫通されている筒部３２，３３と、凹状部３ａの窪みにより薄くなった薄板部３４と、薄板部３４に並行に貫通された一対のスリット３５，３５と、スリット３５同士の間に位置して揺動変位可能な板部分３６と、板部分３６の一部に突出した突起３６ａと、裏面中間付近に突出されて先端に係合爪３７ａを有した係合片部３７とが設けられている。

以上のプレート３は、ハウジング側の窪み部２４に対し、各取付孔２５に対応する筒部３２，３３を嵌入し、取付孔３６に係合片部３７の係合爪３７ａを係合抜け止めした状態で装着される。この取付操作はワンタッチで行うことができる。プレート３は、その装着状態において、ハウジングの張出部２３の内面と面一状態となる。

また、プレート３を装着したハウジング２は、この状態か、後述するルーバ４を支持した状態から、ケース側配置部１２ｂに配置されて、支持脚部２７をケース側のクリップ部１８の爪１８ａとリング部２８の孔２８ａとで回動自在に係合することにより、ケース１に対し回動可能に支持される。その際は、ケース側空洞部１３にボール５５を付勢するばね部材５６を配置し、凹凸条２１に対して付勢されたボール５５を圧接する。

化粧枠５は、ハウジング側吹出口２ａの前側を縁取ることで外観を良好にするもので、概略形状がケース前端を覆うリング状からなる。化粧枠５には、意匠面である傾斜端面５０と、後縁５１に突設されてケース側前部１２の外周を内側に規制する複数の舌片部５２と、同じく後縁５１に突設されて前部１２に設けられた係止爪１２ａと係合する孔５３ａを有した複数の舌片部５３とを有している。そして、化粧枠５は、ケース１に対し係止爪１２ａと舌片部５３の孔５３ａとの複数箇所の係合により取り付けられる。

ルーバ４は、２枚の上フィン４Ａ及び下フィン４Ｂ、並びに上下フィン同士を連動するリンク６により構成されている。このうち、上下フィン４Ａ，４Ｂは、図１（ａ）及び図３のごとく上下に配置された状態でハウジング２の吹出口２ａを全閉し、図１（ｂ）及び図４のごとく互いに平行ないしは水平に配置された状態で吹出口２ａを最大に開口して全開する形状となっている。

すなわち、上フィン４Ａは、メイン部４０と、全閉状態で下フィン４Ｂ側となると下縁部４１と、メイン部４０の両側で支軸４４を突設している側部４２と、メイン部４０の裏面に立設されたアーム部４３とを有している。全閉状態において、メイン部４０は、上側がハウジング２の筒本体２０の内面に接近し、下縁部４１が下フィン４Ｂの後述する上縁部４６に接近する。また、メイン部４０の外面には浅く刻印された部分４０ａが設けられている。部分４０ａは、ルーバ４ないしは上フィン４Ａを全閉状態から開方向へ押して切り換えるときに押す箇所を示唆する目印である。両側部４２の支軸４４は、同軸線上に設けられており、ハウジング２に装着された対応するプレート側軸孔３２ａ，３３ａに嵌合される。アーム部４３は突出端側に横方向の連結孔４３ａを形成している。

下フィン４Ｂは、メイン部４５と、全閉状態で上フィン４Ａ側となると段差状の上縁部４６と、メイン部４５の両側で支軸４９を突設している側部４７と、メイン部４５の裏面にあって図５（ｂ）のごとく上縁部４６の片側を広い端部４６ｂにし、該端部４６ｂに設けられたアーム部４８とを有している。全閉状態において、メイン部４５は、下側がハウジング２の筒本体２０の内面に接近し、上縁部４６が上フィン４Ａの下縁部４１を段差状の端部４６ａで受け止める。両側部４７の支軸４９は、同軸線上に設けられており、ハウジング２に装着された対応するプレート側軸孔３３ａに嵌合される。各側部４７は、ルーバ４ないしは下フィン４Ｂが開から全閉状態に切り換えられるときに、対応するプレート３と対向して変位可能な板部分３６の突起３６ａとクリック感を伴って弾性係止される。その結果、下フィン４Ｂは全閉状態に弾性保持される。

なお、上フィン４Ａは、下縁部４１が下フィン４Ｂの上縁部４６の端部４６ａなどに当接しているため、前記弾性保持された下フィン４Ｂの存在で不用意な揺動が規制される。アーム部４８は、先端の片側面に突設されたクリップ部４８ａを有している。このクリップ部４８ａは、隙間を介して縮径可能に設けられ、かつ、先端に一段張り出した係合用爪を形成している。

リンク６は、上端側に設けられたクリップ部６ａと、下端側に設けられた連結孔６ｂとを有している。クリップ部６ａは、クリップ部１８や４８ａと同様に隙間を介して縮径可能に設けられ、かつ、先端に一段張り出した係合用爪を形成している。そして、以上のリンク６は、上端側のクリップ部６ａを上フィン側アーム部４３の連結孔４３ａに嵌合し、下端側の連結孔６ｂに対し下フィン側アーム部４８のクリップ部４８ａを嵌合する。これにより、リンク６は、支軸４４を支点として回動する上フィン４Ａと、支軸４９を支点として回動する下フィン４Ｂとを連動して開閉可能にする。

（作動）以下、以上のように作製された風向調整装置９の主な作動について言及する。
（１）、図１（ｂ）と図４及び図５（ｂ）は、上下フィン４Ａ，４Ｂが互いに略平行となる全開状態である。全開状態では、上フィン４Ａのアーム部４３と下フィン４Ｂのアーム部４８とがリンク６を介してほぼ上下方向に配置されている。そして、吹出口２ａから外（車室内側）へ吹き出される空気は、流量が最大で、平行送風モードとなる。

（２）、使用者は、以上の全開状態から、例えば上フィン４Ａを摘んで回動操作すると、ハウジング２自体をケース１に対し任意の角度回転することができる。吹出口２ａから吹き出される空気の送風態様は、ハウジング４を回転させると、その回転角に応じて変化することになる。また、この回動操作では、ばね部材１３で付勢されたボール５５がハウジング２の後端の凹凸条２１に常に弾性圧接しているため節度感を持って回動でき、しかも回動を止めるとハウジング２がその回動位置に弾性保持されることになる。

（３）、勿論、使用者は、以上の全開状態から、例えば上フィン４Ａを摘んで下方へ回動したり上方へ回動して任意の開状態することにより、吹出口２ａから吹き出される空気の流量及び流れ方向を変えることができる。すなわち、この構造では、上フィン４Ａを摘んで所定量だけ下方へ回動すると、下フィン４Ｂもリンク６を介して上フィン４Ａと同期して同方向へ回動されるため、吹出口２ａから吹き出される空気は下向きの送風モードとなる。逆に、上フィン４Ａを摘んで上方へ所定量だけ回動すると、下フィン４Ｂもリンク６を介して上フィン４Ａと同期して同方向へ回動されて、吹出口２ａから吹き出される空気は上向きの送風モードとなる。

（４）、以上の開状態又は全開状態から、例えば上フィン４Ａを摘んで下方へ大きく回動すると、下フィン４Ｂもリンク６を介して上フィン４Ａと同期して同方向へ回動され、最終的に上下フィン４Ａ，４Ｂ（ルーバ４）が上下方向に配置されて吹出口２ａを閉じた全閉状態に切り換えられる。図１（ａ）と図２及び図３並びに図５（ａ）はその全閉状態を示している。この構造では、全閉の少し手前から上記した規制手段８を構成している突起３６ａの圧接力（クリック感）を受ける。つまり、規制手段８は、上下フィン４Ａ，４Ｂ（ルーバ４）が自身の支軸４４，４９を軸孔３２ａ，３３ａに嵌合した状態で回動され、かつ、全閉位置に切り換えられたときに下フィン４Ｂの側部４７と当接して下フィン４Ｂを弾性係止する。図９（ａ）は下フィン４Ｂが全閉位置の少し手前の状態、同（ｂ）は下フィン４Ｂが全閉位置になり突部３６ａが板部分３６の弾性変位を伴って下フィン４Ｂの側部４７に圧接し弾性係止した状態を示している。突起３６ａは、薄板部３４のうち、スリット３５同士の間にある板部分３６が凹状部３ａの空間内に変位し、該変位力により側部４７と圧接している。なお、上フィン４Ａは、下縁部４１が下フィン４Ｂの上縁部４６の端部４６ａなどに当接しているため、弾性保持された下フィン４Ｂの存在で不用意な揺動が規制される。

（４）、換言すると、以上の構造では、上下フィン４Ａ，４Ｂ（ルーバ４）の回動軌跡が軸孔３２ａ，３３ａを中心とした円上となり、規制手段８を構成している変位可能な板部分３６に設けられた突起３６ａが軸孔３２ａ，３３ａと共に同じプレート３に設けられているため、突起３６ａに対し下フィン４Ｂの当たる側部４７を精度よく設定でき、弾性係止力ないしは操作荷重として最適な値に維持し易くなる。更に、詳述すると、この規制手段８では、プレート３がハウジング側の窪み部２４の取付面２４ａに隙間を保って当接する凹状部３ａを有しているため、プレート３をハウジング２に面一に取り付けても、凹状部３ａの薄板部３４に設けた一対のスリット３５を介し変位可能な板部分３６を設定できる。そして、この構造では、スリット３５同士の間に位置する変位可能な板部分３６に弾性係止用の突起３６ａを設けることにより、操作荷重を増やさずに最適な弾性係止力を付与できる。勿論、以上のプレート３は、ハウジング２の一部を構成するよう付設するだけで、軸孔３２ａ，３３ａ及び規制手段８を簡単かつ精度よく、しかも重量を増やすことなくハウジング２に付設できる点、ハウジング２に対し上記したごとくワンタッチで取付可能となる点でも優れている。

（変形例１）図１０（ａ），（ｂ）の変形例１は、以上の一対のスリット３５構成を単一のスリット３８に変更した一例を図８（ａ）と（ｂ）に対応して示している。この説明では、上記形態例と同一又は類似する箇所には同じ符号を付し変更点だけ述べる。

変形例１のプレート３Ａは、凹状部３ａの薄板部３４に略コ形のスリット３８を設けることで揺動変位可能な板部分３６を形成している。板部分３６は、スリット３８により片持ち状態に設けられているため、上記したスリット３５同士の間の板部分３６に比べて揺動変位し易くなっている。このため、この変形例１では、略コ形等の単一のスリット３８を介し変位可能で片持ち状態の板部分３６を確保し、その板部分３６に弾性係止用の突起３６ａを設けるため上記形態例よりも軽い弾性係止力を付与できる。

（変形例２）図１１（ａ），（ｂ）の変形例２は、以上の一対のスリット３５構成や単一のスリット３８構成に対しスリット自体を設けない構成に変更した一例を図９（ａ）と（ｂ）に対応して示している。この説明でも、上記形態例と同一又は類似する箇所には同じ符号を付し変更点だけ述べる。

変形例２のプレート３Ｂは、ハウジング２の取付面２４ａに隙間を保って当接する凹状部３ｂを有している点では上記形態や変形例１と同じであるが、凹状部３ｂを形成している薄板部３９が変位可能な厚さつまり上記薄板部３４より薄く形成されている。そして、変形例２では、変位可能な薄板部３９に突起３９ａを設けることにより、同（ｂ）のごとく突起３９ａが薄板部３９の変位を伴って下フィン４Ｂの側部４７に圧接し下フィン４Ｂを弾性係止可能にしている。変形例２の場合も、プレート３Ｂをハウジング２に面一に取り付けても、変位可能な薄板部３９に弾性係止用の突起３９ａを設けることで上記形態や変形例１に比べてより簡易に適度な弾性係止力を付与可能となる。すなわち、図９や図１０の変位可能な板部分３６、図１１の変位可能な薄板部３９に設けられる突起３６ａや３９ａは、変形可能な板部分を持たない単純な凸形状に比べ弾性係止力ないしは操作荷重が過大になり易く、繰り返し使用後にもクリック感の低下や削れカスの発生の虞がなく、加えてプレートとルーバの側面との間の隙間を小さくできるという利点がある。

なお、本発明の風向調整装置は、請求項１で特定される構成を備えておればよく、細部は以上の説明を参考にして変更したり展開可能なものである。その一例として、ハウジングとしてはケースに対し回動可能に支持する構成を示したが、ハウジングにケース対応部を一体に形成したり、ケースに回動不能に支持してもよいものである。

１・・・・ケース（１０は筒本体、１５は格子状部）
２・・・・ハウジング（２ａは吹出口、２０は筒本体）
３・・・・プレート（３ａは凹状部、３２ａ，３３ａは軸孔）
３Ａ・・・プレート（３ａは凹状部、３２ａ，３３ａは軸孔）
３Ｂ・・・プレート（３ｂは凹状部、３２ａ，３３ａは軸孔）
４・・・・ルーバ
４Ａ・・・上フィン（４２は側部、４４は支軸）
４Ｂ・・・下フィン（４７は側部、４９は支軸）
５・・・・化粧枠
６・・・・リンク
７・・・・パッキング
８・・・・規制手段
９・・・・風向調整装置
２４・・・窪み部（２４ａは取付面）
２７・・・支持脚部（２８はリング部）
３４・・・薄板部
３５・・・スリット
３６・・・変位可能な板部分（３６ａは突起）
３８・・・スリット
３９・・・変位可能な薄板部（３９ａは突起）
４３・・・上フィンのアーム部（４３ａはクリップ部）
４８・・・下フィンのアーム部（４８ａは連結孔）
ＩＰ・・・インストルメンパネル

Claims

吹出口を有したハウジングと、前記ハウジングの内側に回動可能に支持されたルーバとを備え、前記ルーバが前記吹出口を開閉可能、かつ開閉度合いで前記吹出口を流れる空気の流量や流れ方向を可変する車両用風向調整装置において、
前記ハウジングの内側に取り付けられて、前記ルーバの支軸を嵌合枢支する軸孔と共に、前記ルーバを全閉位置に弾性係止する規制手段を設けたプレートを有していることを特徴とする車両用風向調整装置。
前記プレートは一対のスリットを介し変位可能な板部分を有していると共に、前記規制手段は前記板部分に設けられた突起を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用風向調整装置。
前記プレートは単一のスリットを介し変位可能な板部分を有していると共に、前記規制手段は前記板部分に設けられた突起を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用風向調整装置。
前記プレートは変位可能な薄板部を有していると共に、前記規制手段は前記薄板部に設けられた突起を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用風向調整装置。
前記突起は、前記ルーバの側部に圧接可能となっていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の車両用風向調整装置。
前記ルーバは複数のフィンからなると共に、前記プレートは前記軸孔を前記フィンの数に応じて複数有していることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の車両用風向調整装置。
前記ハウジングは前記プレートを略面一に配置する窪み部及び前記軸孔と同軸線上に位置するよう前記窪み部に設けられた取付孔を有していると共に、前記プレートは裏面に突設されて前記取付孔に挿入される筒部、及び前記取付孔に係止する係合爪部を有していることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の車両用風向調整装置。