JP2003002049A - 車両用ルーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調装置の吹出し口の開口面積を有効に利用
した操作性の良い車両用ルーバを提供する。 【解決手段】 略筒状のガーニッシュ１２とケース基板
１を一体にして内部に略筒状の回転体６を、回転体６の
後端とケース基板１の溝１ｃおよび回転体６の外周とガ
ーニッシュ１２の内周を摺接させ、回転自在に設ける。
溝１ｃにはディテント形状面１ａを形成し節度感を持た
せる。また、回転体６内に複数の異なる形状のフィン
７，８，９を取付け、回転体６の内周面にフィン９の軸
芯２０より長い端部９ａが収容される凹部６ｂを形成す
る。吹出し口の全開時にはフィン９の端部９ａが凹部６
ｂに収容されるので、フィン操作に支障がない。また、
フィン平面が平らなので乱流がなく騒音が低減される。
また、吹出し口の全閉時には異なる形状のフィン７，
８，９が協働して無理なく閉じることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設けた空
調装置の吹出し口に取付ける車両用ルーバに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の空調装置はインストルメ
ントパネルに吹出し口を設けているものが多く、吹出し
口にルーバを取り付けて車室内に空気を送り込むように
なっている。吹出し口のルーバには角型や丸型がある。
図９に示すルーバ（特開２０００−２０３２５４号参
照）は、概略、ケース基板１と筒状カバー２と回転枠３
とから構成され、ケース基板１の係止孔を備えた係止片
１ｄと筒状カバー２の係止突起２ａとを係合させて一体
にして回転枠３の外カバーを形成する。

【０００３】回転枠３は一対の脚部３ａを後部に形成
し、一対の脚部３ａの端部はプレート３ｂで連結され、
プレート３ｂの中央部とケース基板１の中央部とがスク
リュ４によって枢着される。回転枠３は一対の脚部３ａ
によって円形の流路の対向岸を直線状に切断し、対向す
る平行な側面３ｃを形成することにより、複数組合せた
フィン５をこの間に回転自在に設置している。風向きは
回転枠３を回転させフィン５の角度を調整することによ
り行なえる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記、図９
に示すルーバの構成では、回転枠３とケース基板１とは
スクリュ４によって枢着されているので、締め付けトル
クにより操作力が変化する。このため、操作力が均一な
ルーバを管理するということが困難である。また、回転
枠３を係止爪により回転自在に支持することもできるが
同様に操作力の管理が困難である。

【０００５】また、回転枠３は内側に平行な側面３ｃを
形成し、この間にフィン５を組付けている。このため、
回転枠３の丸型開口の両端が切り取られ、角型の開口と
なり開口面積が減少する。この角型の開口を必要な面積
に確保しようとすると本来の丸型の外径が大きくなって
設置スペースを考慮しなければならなくなる。また、回
転枠３の脚部３ａは剛性上、ある程度太くする必要があ
り、流路の一部を狭めることで吹出し風の妨げになる。

【０００６】また、フィン５をシャット状態にしたとき
に、車室内側から見た表面を平らに見えるようにするた
め、各フィンの重ね合う箇所には段差が形成されてい
る。このため、フィン５のオープン状態の時に各フィン
５の段差形状により吹き出し風の流れが乱れてしまうこ
とになる。

【０００７】本発明は、フィンを支持する回転体の操作
を簡便にすると共に通風の効率を向上させるようにした
車両用ルーバを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、請求項１の発明は、内部に複数のフィンを
並設して空気を流通させる略筒状の回転体と、回転体の
前部開口縁部および外周部を覆う略筒状のガーニッシュ
と、回転体後部開口部に設けられ、前記ガーニッシュの
後端と結合するケース基板とから構成され、前記ガーニ
ッシュと前記ケース基板とで囲った内壁面により、前記
回転体を回転可能に支持したことを特徴とする。

【０００９】請求項２の発明は請求項１の発明におい
て、ケース基板の回転体後端との接触面に環状の溝を設
け、前記回転体後端に、前記ケース基板の溝の壁面に接
触する突出部を複数設けたことを特徴とする。

【００１０】請求項３の発明は請求項２の発明におい
て、ケース基板の溝底面にはディテント形状面を形成
し、前記回転体に複数設けられた突出部のうちの少なく
とも１つは、前記ケース基板のディテント形状面に圧接
するように付勢されていることを特徴とする。

【００１１】請求項４の発明は請求項１の発明におい
て、回転体の内部に設けられた複数のフィンは該回転体
の通路を横断する平行な複数の軸に固着され、前記複数
のフィンが同方向に回転することで回転体の筒状通路を
開閉し、前記複数のフィンの軸のうち、軸長より長い部
分のフィンを固着した回転体内周面に、該軸長より長い
部分のフィンの収容される凹部を設けたことを特徴とす
る。

【００１２】請求項５の発明は請求項１または請求項４
の発明において、複数のフィンが全閉時においては、互
いに重なり合うように接触可能な形状を備えていること
を特徴とする。

【００１３】請求項６の発明は請求項１または請求項４
の発明において、複数のフィンは、互いに異なった形状
であることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１および図２に示すよう
に、車両用ルーバは略円盤状のケース基板１、筒状の回
転体６、フィン（７，８，９）をリンク１０で組付けた
フィンコンプ１１および内縁部１２ａを形成した略筒状
のガーニッシュ１２から構成されている。

【００１５】ケース基板１は外縁に一対の取付ブラケッ
ト１３が設けられ、ガーニッシュ１２の後端に接触する
ストッパ１４と爪１ｂを形成している。一方、ガーニッ
シュ１２には孔１２ｂを有する係合片１２ｃが形成され
ている。なお、図２に示すガーニッシュ１２の内縁部１
２ａの内側にはリブ１２ｄを形成している。この構成か
ら、ケース基板１の爪１ｂをガーニッシュ１２の係合片
１２ｃの孔１２ｂに係合することで、図３に示すように
ケース基板１とガーニッシュ１２とが一体に形成され、
ケース基板１の格子孔から空気が流通する。

【００１６】図１、図２および図８（ｂ）に示すよう
に、ケース基板１の環状の前端面には環状に溝１ｃが設
けられ、その底部にはディテント形状面（連続した凹凸
形状面）１ａを設けている。筒状の回転体６には後部に
フランジ１５が形成され、リブ６ａで補強されている。
回転体６の外周面にスプリング１６及びスチールボール
１７の収容部１８が設けられ、フランジ１５の面に形成
した孔からスプリング１６によりスチールボール１７を
ケース基板１のディテント形状面１ａに圧接させるよう
にしている。回転体６は、このようにケース基板１及び
ガーニッシュ１２と摺接するので、ナイロン等の摺動性
の良い材料で製作する。

【００１７】ガーニッシュ１２と回転体６は、回転体６
の前端を加工し（テーパ形状にする）、ガーニッシュ１
２に形成した複数のリブ１２ｄのうち、図２に示す対称
的な三ヶ所ｐのリブ１２ｄを大きくして、回転体６前端
との接触を最小摩擦にさせている。回転体６とケース基
板１は、回転体６に形成したフランジ１５の三ヶ所に突
起１９を形成し、突起１９をケース基板１の溝１ｃ内側
の壁を滑るように挿入して作動のガイドをさせている。
これらの結合はある程度のガタを持たせており、操作力
の調整はスプリング１６及びスチールボール１７で行な
うようにしている。

【００１８】次に、回転体６とフィンコンプ１１につい
て説明する。図１、図３及び図４に示すように、フィン
コンプ１１にはそれぞれ異なった形状のフィン７、フィ
ン８及びフィン９が下向きになったときに、円形の開口
を閉じるようになっている。フィン７、フィン８及びフ
ィン９のそれぞれの軸２０より下方側形状はほぼ同じ曲
率の円弧形状になっており、閉鎖時のフィン７、フィン
８及びフィン９はガーニッシュ１２の内側に収まるよう
になっている。

【００１９】フィン７の軸２０より上方側形状は円弧形
状になっており、フィン８の軸２０は中心部に位置さ
れ、フィン８の軸２０より上方側形状は軸線を底辺とす
る略台形状にされ、その側面が円弧状に形成されて円形
の開口の一部に当接するようになっている。フィン９の
軸２０より上方側形状は軸線を底辺とする略逆台形状に
され、その側面が円弧状に形成されて円形の開口の一部
に当接するようになっている。したがって、フィン９の
場合はほぼ半円の形状にされ、円形の開口の一部に当接
するようになっている。したがって、フィン７、フィン
８及びフィン９を下向きにしたとき、フィン７の上側円
弧形状とフィン８の両側側面円弧状及びフィン９の下側
半円形状により、ガーニッシュ１２の円形の開口が閉じ
られる。

【００２０】フィン９の軸２０より上方側形状は軸２０
より長く広がった形状の円弧部９ａ（図７（ｂ）の×
部）を持っているので、そのまま下向きの状態から９０
度起こすと回転体６の内周面と衝突する。したがって、
回転体６の内周面両側にはフィン９の端部（円弧部９
ａ）を収容するための凹部６ｂが形成されている。

【００２１】このようにルーバを構成したことにより、
フィン開閉方向の操作とフィン全体を外周方向に回転さ
せる操作はいずれもフィン７，８，９（フィンコンプ１
１）を把持して行ない、吹出し方向を任意に変えること
ができる。また、ケース基板１のディテント形状面１ａ
により回転体６の回転操作のときにクリック感が得られ
るので、操作性を向上させるとともに回転体６の位置決
め固定が容易になる。図５ないし図８（ａ）、（ｂ）に
示すように、異なった形状のフィン７、フィン８及びフ
ィン９を横向き（平面が上向きになる）にすることがで
きるので、フィンオープン状態では、図５および図８
（ｂ）の実線で示すフィンコンプ１１のように、フィン
同士が平行状態になりガーニッシュ１２の丸型開口を開
放することができる。また、フィンシャット状態では、
図３および図８（ｂ）の２点鎖線で示すフィンコンプ１
１のように、フィン同士を重ねてガーニッシュ１２の丸
型開口を閉塞することができる。

【００２２】本発明ではフィン７，８，９に段差を形成
しないので、段差による風の乱れがなく、それによる騒
音の発生や風量の低下がない。また、従来の回転体３の
取り付け手段では操作時の摩擦抵抗が大きく、空気の流
通開口部が十分にとれず風速の増加により騒音が大きく
なるが、本発明では回転体６は外周部をケース基板１と
ガーニッシュ１２で支持するので最小限の摩擦抵抗です
み、空気の流通開口部が塞がれることがないため、開口
面積を大きく取れる。したがって機能の総合化による省
スペースを図ることができる。

【００２３】また、回転体６の組付けはガタを有してい
るが、スプリング１６でガタを吸収しており、また、温
度変化による変形も同様にスプリング１６で緩衝され、
回転体６の操作力はスプリング１６の調整により容易で
ある。また、スプリング１６、スチールボール１７の代
わりにコストメリットのある板バネを使用することもで
きる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は以上述べた通りであり、請求項
１に記載の発明では、フィンを有した回転体をケース基
板及びガーニッシュの内周面にわずかに接触させている
ので最小摩擦で回転させることができ、フィンを手で持
って自由に吹き出し方向を変えることができる。これに
よりルーバの操作が軽快になり商品の向上を図ることが
できる。請求項２に記載の発明では、ケース基板の円周
上に形成した溝壁面と回転体後端の突起との接触によ
り、回転体を回転させるときの安定性、摺動摩擦の軽減
を図ることができる。

【００２５】請求項３に記載の発明では、ケース基板の
ディテント形状面に圧接する回転体の突起により、回転
体の不必要なガタが吸収され、また、クリック感が得ら
れることで節度感があり、操作性が向上する。さらに、
吹出し方向変更時における回転体の操作力は突起の圧接
力を変更するだけで良く、調整が容易である。請求項４
に記載の発明では、複数のフィンの軸のうち軸長より長
い部分のフィンを固着した回転体内周面に、該軸長より
長い部分のフィンの収容される凹部を設けたので、開口
部（吹出し口）の形状が円であっても、フィンの軸位置
に関係なく複数枚のフィンにより吹出し口を完全に閉じ
ることが可能である。請求項５に記載の発明では、フィ
ンの全開時において、吹出し方向にフィン同士による段
差はないので吹出し風が整流され、空気の乱れによる騒
音の発生や風量が低下することもない。請求項６に記載
の発明では、円形を分割し各部分を閉じるフィンをそれ
ぞれ異形に製作したので、各フィンを無理なく全閉状態
にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態における車両用ルーバの展
開図である。

【図２】図１に示すガーニッシュと回転体を裏側から見
た斜視図である。

【図３】図１に示す車両用ルーバの全閉時の斜視図であ
る。

【図４】図１に示す車両用ルーバの全閉時の正面図であ
る。

【図５】図１に示す車両用ルーバの全開時の斜視図であ
る。

【図６】図１に示す車両用ルーバの全開時の正面図であ
る。

【図７】図６に示すＢ−Ｂ断面（ａ）とＣ−Ｃ断面
（ｂ）の車両用ルーバの断面図である。

【図８】本発明の車両用ルーバの側面（ａ）と、図６の
Ａ−Ａ断面（ｂ）を示す図である。

【図９】従来の車両用ルーバの展開図である。

【符号の説明】

１ ケース基板 １ａ ディテント形状面 １ｃ 環状の溝 ６ 回転体 ６ｂ 凹部 ７，８，９ フィン ９ａ フィン端部 １２ ガーニッシュ １９ 突出部 ２０ 軸

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に複数のフィンを並設して空気を流
   通させる略筒状の回転体と、回転体の前部開口縁部およ
   び外周部を覆う略筒状のガーニッシュと、回転体後部開
   口部に設けられ、前記ガーニッシュの後端と結合するケ
   ース基板とから構成され、前記ガーニッシュと前記ケー
   ス基板とで囲った内壁面により、前記回転体を回転可能
   に支持したことを特徴とする車両用ルーバ。
2. 【請求項２】 ケース基板の回転体後端との接触面に環
   状の溝を設け、前記回転体後端に、前記ケース基板の溝
   の壁面に接触する突出部を複数設けたことを特徴とする
   請求項１記載の車両用ルーバ。
3. 【請求項３】 ケース基板の溝底面にはディテント形状
   面を形成し、前記回転体に複数設けられた突出部のうち
   の少なくとも１つは、前記ケース基板のディテント形状
   面に圧接するように付勢されていることを特徴とする請
   求項２記載の車両用ルーバ。
4. 【請求項４】 回転体の内部に設けられた複数のフィン
   は該回転体の通路を横断する平行な複数の軸に固着さ
   れ、前記複数のフィンが同方向に回転することで回転体
   の筒状通路を開閉し、前記複数のフィンの軸のうち、軸
   長より長い部分のフィンを固着した回転体内周面に、該
   軸長より長い部分のフィンの収容される凹部を設けたこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両用ルーバ。
5. 【請求項５】 複数のフィンが全閉時においては、互い
   に重なり合うように接触可能な形状を備えていることを
   特徴とする請求項１または請求項４記載の車両用ルー
   バ。
6. 【請求項６】 複数のフィンは、互いに異なった形状で
   あることを特徴とする請求項４または請求項５記載の車
   両用ルーバ。