KR100794504B1 - 에어벤트용 댐퍼링크 - Google Patents

에어벤트용 댐퍼링크 Download PDF

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KR100794504B1
KR100794504B1 KR1020070032518A KR20070032518A KR100794504B1 KR 100794504 B1 KR100794504 B1 KR 100794504B1 KR 1020070032518 A KR1020070032518 A KR 1020070032518A KR 20070032518 A KR20070032518 A KR 20070032518A KR 100794504 B1 KR100794504 B1 KR 100794504B1
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damper
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air vent
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김경노
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한국Trw자동차부품산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 댐퍼노브의 조작에 따른 체결홀 내측에서의 유동을 방지하고, 댐퍼의 체결홀로부터 이탈을 방지하는 것이 가능하게 한 에어벤트용 댐퍼링크에 관한 것으로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어벤트의 내측에 구비된 댐퍼에 회전력을 전달시키기 위하여 상기 댐퍼 일측에 형성된 체결홀에 체결고정되는 에어벤트용 댐퍼링크에 있어서, 상기 댐퍼에 회전력을 전달하는 댐퍼노브의 조작에 의한 작동력이 전달되는 몸체; 상기 몸체로부터 연장된 수평연장부의 단부에 상기 체결홀을 따라서 슬라이딩되다가 상기 체결홀의 내측 단부에 형합되어 고정되는 걸림턱이 구비되는 고정부; 그리고 상기 고정부와 대응되어 상기 몸체로부터 연장형성되는 지지리브를 갖는 지지부를 포함하여 이루어진다.
에어벤트, 댐퍼, 댐퍼링크

Description

에어벤트용 댐퍼링크{Damper link for air vent}
도 1은 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크를 나타낸 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 댐퍼에 조립된 조립상태를 나타낸 단면도.
도 3은 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 적용된 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 분해사시도
도 4는 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 댐퍼에 조립되는 상태를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 적용된 에어벤트를 나타낸 저면도.
도 7은 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 적용되는 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 분해사시도.
<도면 주요부분에 대한 부호의 설명>
10, 100 : 몸체 11, 110 : 로드연결부
13, 130 : 밀착부 20, 200 : 고정부
22, 330 : 걸림턱 24, 240 : 수평연장부
25 : 가이드 홀 30, 300 : 지지부
31 : 지지리브 50, 400 : 댐퍼링크
500 : 에어벤트 510 : 댐퍼노브
530 : 연동로드 550 : 댐퍼
본 발명은 에어벤트용 댐퍼링크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 댐퍼노브의 조작에 따른 체결홀 내측에서의 유동을 방지함은 물론이거니와, 댐퍼의 체결홀로부터 이탈방지가 가능하게 한 에어벤트용 댐퍼링크에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 계절에 따라 실내의 온도를 조절하는 공조시스템이 장착되며, 상기 공조시스템에서 발생된 냉·온기는 덕트를 통해서 차량의 실내 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 설치된 공기 통풍구로 유입되어 차량의 실내로 토출된다.
여기서, 상기 공기통풍구에는 상기 공조시스템으로부터 발생된 냉기 또는 온기의 풍향 및 풍량을 조절하는 에어벤트(Air vent)가 구비된다.
이때, 상기 에어벤트(Air vent)는 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절하기 위하여 댐퍼가 구비되고, 상기 댐퍼를 선택적으로 점차 개폐시켜 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절하게 된다.
상세히, 상기 댐퍼는 댐퍼노브의 조작에 의해 상기 댐퍼노브와 연결된 연동 로드, 그리고 상기 연동로드와 연결된 댐퍼링크를 통하여 상기 댐퍼노브의 조작에 따라 상기 연동로드를 통하여 상기 댐퍼링크에 의해 상기 댐퍼에 회전력을 전달하며, 이와 같이 상기 댐퍼에 회전력이 전달됨으로써 상기 댐퍼가 회동하여 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절할 수 있게 된다.
전술한 바와 같이, 차량의 실내로 유입되는 냉기 및 온기의 풍량을 조절하기 위하여 상기 댐퍼노브의 조작에 따라 상기 댐퍼에 회전력을 전달하는 상기 댐퍼링크가 구비된다.
도 1은 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크를 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 댐퍼에 조립된 조립상태를 나타낸 상태도이며, 도 3은 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 적용된 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 분해사시도이다.
도 1 내지 3에서 보는 바와 같이, 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크(400)는 몸체(100), 고정부(200), 그리고 지지부(300)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 통상적인 에어벤트(Air vent)의 구조를 설명하면 다음과 같다.
에어벤트(Air vent)는 공기조화기로부터 발생되는 냉기 및 온기를 차량의 실내 측으로 송풍하며, 이때 상기 공기조화기로부터 유입되는 공기의 풍량을 조절하기 위하여 내측에 댐퍼(550)가 구비되며, 상기 댐퍼(550)를 회동시킴으로써 차량의 실내로 유입되는 공기의 풍량을 조절하게 된다.
상세히, 상기 댐퍼(550)가 회동할 수 있도록 상기 댐퍼(550)의 일측에 형성된 체결홀(51)에 댐퍼링크(400)가 체결고정되며, 상기 댐퍼링크(400)에는 연동로 드(530)가 회동가능하도록 연결되고, 상기 연동로드(530)는 다시 댐퍼노브(510)와 연결된다.
이때, 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로드(530), 댐퍼링크(400)를 통하여 상기 댐퍼(550)에 회전력을 전달하여 공기조화기로부터 유입되는 공기의 풍량을 조절할 수 있게 된다.
한편, 상기 몸체(100)는 일측에 댐퍼(550)에 회전력을 전달하는 댐퍼노브(510)의 조작에 의한 작동력을 전달할 수 있도록 상기 댐퍼노브(510)와 회동가능하도록 연결된 연동로드(530)가 연결되며, 이때 상기 연동로드(530)는 상기 몸체(100)의 일측에 구비된 로드연결부(110)에 회동가능하도록 연결된다.
또한, 상기 고정부(200)는 상기 몸체(100)로부터 연장된 수평연장부(240)의 단부에 상기 체결홀(51) 내측에 형합되어 고정되는 걸림턱(220)이 구비된다.
그리고, 상기 지지부(300)는 상기 고정부(200)와 대응되어 상기 몸체(100)로부터 연장형성되는 지지리브(310)를 가진다.
이때, 상기 고정부(200)와 지지부(300)는 소정의 간격을 가지고 이격되어 구비되며, 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 상기 댐퍼링크(400)가 체결고정될 수 있도록 상기 고정부(200)의 단부에 구비된 걸림턱(220) 일측에는 경사면(250)이 구비된다.
여기서, 상기 댐퍼링크(400)가 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 체결고정되는 조립상태를 보면, 상기 걸림턱(240) 일측에 구비된 경사면(250)이 상기 체결홀(51)에 안내되어 상기 고정부(200)가 탄성을 가지고, 상기 지지부(300) 측으로 탄발지 지되며, 상기 경사면(250)이 상기 체결홀(51)의 단턱부(53)를 지나게 되면, 탄발지지되던 상기 고정부(200)의 걸림턱(220)이 본래의 형상으로 돌아가려는 탄성에 의해 상기 체결홀(51)의 단턱부(53)에 걸려 체결고정된다.
따라서, 상기 댐퍼링크(400)는 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 체결고정되어 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로드(530)에 연결된 상기 댐퍼링크(400)가 상기 댐퍼(550)에 회전력을 원활히 전달할 수 있게 된다.
한편, 상기 댐퍼링크(400)는 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51) 내주면 일측에 상기 고정부(200)의 수평연장부(240)가 밀착되고, 상기 체결홀(51) 내주면 타측에는 상기 지지부(300) 외측면이 밀착된다.
이와 같이, 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51) 내주면의 일측 및 타측에 상기 댐퍼링크(400)가 상기 고정부(200)와 지지부(300)가 각각 밀착되어 상기 댐퍼링크(400)를 상기 댐퍼(550)에 체결고정할 수 있게 된다.
전술한 바와 같이, 통상적으로 에어벤트(Air vent)는 차량의 실내에 장착되어 공기조화기로부터 차량의 실내 측으로 냉기 및 온기를 송풍하며, 송풍량을 조절하는 상기 댐퍼(550)를 제어하기 위하여 상기 댐퍼노브(510)와 연동로드(530), 그리고 댐퍼링크(400)가 구비되며, 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로드(530)와 상기 댐퍼링크(400)가 상호 연동되어 상기 댐퍼링크(400)에 전달되는 회전력에 의해 상기 댐퍼(550)를 회동시킴으로써 차량의 실내로 유입되는 공기의 풍량을 조절할 수 있게 된다.
이때, 상기 댐퍼링크(400)는 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로 드(530)를 통하여 회전력이 발생하며, 이와 같이 발생하는 회전력을 상기 댐퍼(550)에 전달하여 상기 댐퍼(550)를 회동시켜야 함으로써 상기 댐퍼(550)와 견고히 체결되어야 한다.
그러나, 전술한 바와 같은 종래기술에 따른 에어벤트용 댐퍼링크는 다음과 같은 문제점이 있었다.
첫째, 고정부와 지지부가 상호 탄성 작용을 위해 간격을 가지고 구비됨으로써 조립 후, 상기 고정부가 본래의 상태로 돌아가지 않아 고정부 및 지지부가 체결홀의 내주면에 견고히 밀착되지 못하여 댐퍼링크의 체결력이 저하됨은 물론이거니와, 이에 따라 댐퍼노브의 조작에 의해 댐퍼링크가 체결홀 내측에서 유동하는 현상이 발생하였다.
둘째, 고정부와 지지부가 상호 탄성 작용을 위해 간격을 가지고 구비됨으로써 댐퍼링크의 체결력이 저하되어 유동현상이 발생함에 따라 댐퍼링크가 댐퍼의 체결홀로부터 이탈하는 현상이 발생하였다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 댐퍼노브의 조작에 따른 체결홀 내측에서의 유동을 방지함은 물론이거니와, 댐퍼의 체결홀로부터 이탈을 방지하는 것이 가능하게 한 에어벤트용 댐퍼링크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어벤트용 댐퍼링크는 에어벤트의 내측에 구비된 댐퍼에 회전력을 전달시키기 위하여 상기 댐퍼 일측에 형성된 체결홀에 체결고정되는 에어벤트용 댐퍼링크에 있어서, 상기 댐퍼에 회전력을 전달하는 댐퍼노브의 조작에 의한 작동력이 전달되는 몸체; 상기 몸체로부터 연장된 수평연장부의 단부에 상기 체결홀을 따라서 슬라이딩되다가 상기 체결홀의 내측 단부에 형합되어 고정되는 걸림턱이 구비되는 고정부; 그리고 상기 고정부와 대응되어 상기 몸체로부터 연장형성되는 지지리브를 갖는 지지부를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 고정부는 상기 수평연장부 중앙에 소정의 길이와 폭을 가지고 가이드 홀이 형성되고, 상기 지지부는 상기 가이드 홀에 상기 지지리브가 삽입되어 상기 지지리브의 일단이 상기 체결홀 내측 일측면에 밀착되며, 상기 지지부의 외측면은 상기 체결홀 내측 일측면과 대응되는 타측면에 밀착됨이 바람직하다.
또한, 상기 댐퍼 일측에 형성된 체결홀 테두리와 대응되어 밀착되는 밀착부가 더 구비될 수 있다.
한편, 상기 몸체 일측에 상기 댐퍼노브의 조작에 의한 작동력을 상기 댐퍼에 전달시키기 위한 연동로드가 연결되는 로드연결부가 구비되며, 상기 지지부는 상기 지지리브와 일체로 상기 몸체로부터 연장형성되되, 상기 지지리브는 상기 지지부의 일측 단부로부터 소정의 길이만큼 이격되어 상기 고정부 측으로 돌출 형성됨이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 ~의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 댐퍼에 조립되는 상태를 나타낸 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 적용된 에어벤트를 나타낸 저면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크가 적용되는 에어벤트의 요부 구성요소를 나타낸 분해사시도이다.
도 4 내지 7에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크(50)는 몸체(10), 고정부(20), 그리고 지지부(30)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 몸체(10)는 댐퍼(550)에 회전력을 전달하는 댐퍼노브(510)의 조작에 의한 작동력을 전달한다.
또한, 상기 고정부(20)는 상기 몸체(10)로부터 연장된 수평연장부(24)의 단부에 상기 댐퍼(550)의 일단에 형성된 체결홀(51) 내측 단부에 형합되어 고정되는 걸림턱(22)이 구비됨이 바람직하며, 더욱이 상기 걸림턱(22) 일측에는 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 조립시 상기 체결홀(51)을 따라서 슬라이딩되어 삽입될 수 있도록 경사면(26)이 구비됨이 바람직하다.
한편, 상기 지지부(30)는 상기 고정부(20)와 대응되어 상기 몸체(10)로부터 연장형성되는 지지리브(31)를 가지며, 상기 지지리브(31)는 상기 몸체(10)로부터 연장형성되되, 상기 지지부(30)의 단부로부터 소정의 길이만큼 이격되어 구비된다.
또한, 상기 고정부(20)는 상기 수평연장부(24) 중앙에 소정의 길이와 폭을 가지고 가이드 홀(25)이 형성되고, 상기 지지부(30)는 상기 가이드 홀(25)에 상기 지지리브(31)가 삽입되어 상기 지지리브(31)의 일단이 상기 체결홀(51) 내측 일측면에 밀착되며, 상기 지지부(30)의 외측면은 상기 체결홀(51) 내측 일측면과 대응 되는 타측면에 밀착됨이 바람직하다.
이때, 상기 댐퍼링크(50)는 상기 댐퍼(550) 일측에 형성된 체결홀(51) 테두리와 대응되어 밀착되는 밀착부(13)가 구비될 수 있으며, 더욱이 상기 몸체(10)는 일측에 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의한 작동력을 상기 댐퍼(550)에 전달시키키 위한 연동로드(530)가 연결되는 로드연결부(11)가 구비됨이 바람직하다.
한편, 상기 지지부(30)는 상기 지지리브(31)와 일체로 상기 몸체(10)로부터 연장형성되되, 상기 지지리브(31)는 상기 지지부(30)의 일측 단부로부터 소정의 길이만큼 이격되어 상기 고정부(20) 측으로 돌출되어 형성된다.
전술한 바와 같은 본 발명에 따른 댐퍼링크(50)가 적용된 에어벤트(Air vent)는 차량의 실내에 장착되어 공기조화기로부터 차량의 실내 측으로 냉기 및 온기를 송풍하며, 송풍량을 조절하는 상기 댐퍼(550)를 제어하기 위하여 상기 댐퍼노브(510)와 연동로드(530), 그리고 댐퍼링크(50)가 구비된다.
여기서, 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로드(530)와 상기 댐퍼링크(50)가 상호 연동되어 상기 댐퍼링크(50)에 전달되는 회전력에 의해 상기 댐퍼(550)를 회동시킴으로써 차량의 실내로 유입되는 공기의 풍량을 조절할 수 있다.
이때, 상기 댐퍼링크(50)는 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로드(530)를 통하여 회전력이 발생하며, 이러한 회전력을 상기 댐퍼(550)에 전달하여 상기 댐퍼(550)를 회동시켜야 함으로써 상기 댐퍼(550)와 견고히 체결되는 것이 중요하다.
더욱이, 운전자가 차량의 실내 온도를 조절하기 위하여 댐퍼노브(510)의 조 작이 빈번하게 이루어지며, 이에 따라 상기 댐퍼노브(510)의 빈번한 조작에도 상기 댐퍼링크(50)가 상기 댐퍼(550) 일측에 구비된 체결홀(51) 내측에서 유동이 발생하지 않고, 유동발생에 따른 이탈 현상이 일어나지 않아야 한다.
한편, 본 발명에 따른 댐퍼링크(50)는 상기 수평연장부(24) 중앙에 형성된 가이드 홀(25)에 상기 지지리브(31)가 삽입 안내되어 상기 지지리브(31) 일단이 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51) 내측 일측면에 밀착되고, 상기 지지부의 외측면이 상기 체결홀 내측 일측면과 대응되는 타측면에 밀착된다.
이때, 상기 지지리브(31)가 구비됨으로써 상기 댐퍼링크(50)는 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 밀착되어 체결고정되며, 견고한 체결력을 유지할 수 있다.
더욱이, 상기 댐퍼링크(50)는 상기 댐퍼노브(510)의 조작이 빈번한 조작에도 상기 댐퍼(550) 일측에 구비된 체결홀(51) 내측에서 유동이 발생하지 않으며, 이에 따라 유동발생에 따른 이탈 현상을 방지할 수 있다.
전술한 바와 같은 본 발명에 따른 댐퍼링크(50)가 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 체결고정되는 조립상태를 살펴보면, 다음과 같다.
먼저, 상기 걸림턱(24) 일측에 구비된 경사면(25)이 상기 체결홀(51)에 안내되어 상기 고정부(20)가 탄성을 가지고, 상기 지지부(30) 측으로 탄발지지되되, 상기 고정부(20)의 수평연장부(24)에 형성된 가이드 홀(25)을 통하여 지지리브(31)의 간섭이 없이 탄발지지된다.
이후, 상기 경사면(25)이 상기 체결홀(51)의 단턱부(53)를 지나게 되면, 탄발지지되던 상기 고정부(20)의 걸림턱(220)이 본래의 형상으로 돌아가려는 탄성에 의해 상기 체결홀(51)의 단턱부(53)에 걸려 체결고정된다.
여기서, 상기 댐퍼링크(50)가 상기 댐퍼(550)에 조립되는 상기 체결홀(51)의 초입부에서 조립을 위해 가해지는 하중에 의해 상기 고정부(20) 및 지지부(30)가 상기 체결홀(51)의 중앙방향으로 과도하게 밀려드는 현상이 발생하게 된다.
그러나, 종래의 댐퍼링크(도 1의 400)에서 상기 고정부(200) 및 지지부(300)가 상기 체결홀(51)의 중앙방향으로 과도하게 밀려드는 현상이 상기 체결홀(51)의 단턱부(53)에 상기 걸림턱(220)이 걸릴 때까지 지속되는 것과 달리, 본 발명에 따른 댐퍼링크(50)는 상기 체결홀(51)의 폭에 대응되는 지지리브(31)를 갖는 지지부(30)가 구비됨으로써 상기 지지리브(31)에 의해 상기 체결홀(51)의 중앙방향으로 과도하게 밀려드는 현상을 최소화할 수 있다.
한편, 상기 댐퍼링크(50)는 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51)에 체결고정됨에 따라 상기 댐퍼노브(510)의 조작에 의해 상기 연동로드(530)에 연결된 상기 댐퍼링크(50)가 상기 댐퍼(550)에 회전력을 원활히 전달할 수 있다.
또한, 상기 댐퍼링크(50)는 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51) 내주면 일측에 상기 고정부(200)의 수평연장부(240)가 밀착됨은 물론, 상기 지지부(30)의 지지리브(31) 일단부가 상기 체결홀(51) 내주면 일측에 밀착된다.
이때, 상기 체결홀(51) 내주면 타측에는 상기 지지부(300) 외측면이 밀착되며, 이와 같이 상기 댐퍼(550)의 체결홀(51) 내주면의 일측에는 상기 고정부(20)의 수평연장부(24)와 상기 지지부(30)의 지지리브(31)가 밀착되고, 타측에는 상기 지지부(30)의 외측면이 각각 밀착되어 상기 댐퍼링크(50)를 상기 댐퍼(550)에 견고히 체결고정할 수 있게 된다.
상기에서 설명한 본 발명에 따른 에어벤트용 댐퍼링크의 효과를 설명하면 다음과 같다.
첫째, 지지리브가 구비됨으로써 댐퍼에 체결되는 체결력을 견고하게 유지할 수 있으며, 더욱이 댐퍼에 조립된 후 유동이 발생하는 현상을 방지할 수 있다.
둘째, 지지리브와 가이드 홀을 구비함으로써 댐퍼에 조립 후 댐퍼링크의 유동발생을 방지할 수 있음은 물론이거니와, 댐퍼링크가 댐퍼로부터 이탈하는 현상을 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (4)

  1. 에어벤트의 내측에 구비된 댐퍼에 회전력을 전달시키기 위하여 상기 댐퍼 일측에 형성된 체결홀에 체결고정되는 에어벤트용 댐퍼링크에 있어서,
    상기 댐퍼에 회전력을 전달하는 댐퍼노브의 조작에 의한 작동력이 전달되는 몸체;
    상기 몸체로부터 연장된 수평연장부의 단부에 상기 체결홀을 따라서 슬라이딩되다가 상기 체결홀의 내측 단부에 형합되어 고정되는 걸림턱이 구비되는 고정부; 그리고
    상기 고정부와 대응되어 상기 몸체로부터 연장형성되는 지지리브를 갖는 지지부를 포함하여 이루어진 에어벤트용 댐퍼링크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부는 상기 수평연장부 중앙에 소정의 길이와 폭을 가지고 가이드 홀이 형성되고, 상기 지지부는 상기 가이드 홀에 상기 지지리브가 삽입되어 상기 지지리브의 일단이 상기 체결홀 내측 일측면에 밀착되며, 상기 지지부의 외측면은 상기 체결홀 내측 일측면과 대응되는 타측면에 밀착됨을 특징으로 하는 에어벤트용 댐퍼링크.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 댐퍼 일측에 형성된 체결홀 테두리와 대응되어 밀착되는 밀착부가 더 구비됨을 특징으로 하는 에어벤트용 댐퍼링크.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 몸체 일측에 상기 댐퍼노브의 조작에 의한 작동력을 상기 댐퍼에 전달시키기 위한 연동로드가 연결되는 로드연결부가 구비되며, 상기 지지부는 상기 지지리브와 일체로 상기 몸체로부터 연장형성되되, 상기 지지리브는 상기 지지부의 일측 단부로부터 소정의 길이만큼 이격되어 상기 고정부 측으로 돌출 형성됨을 특징으로 하는 에어벤트용 댐퍼링크.
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