JP2015523502A5 - - Google Patents

Claims (10)

1. 入口面と、前記入口面の反対側の出口面と、１つ以上のノズル貫通孔と、を備え、前記１つ以上のノズル貫通孔のそれぞれは、内面によって画定された空洞によって前記出口面上の少なくとも１つの出口開口部に接続された前記入口面上の少なくとも１つの入口開口部を含んでおり、それぞれの前記入口開口部は、入口開口部直径Ｄを有しており、それぞれの前記出口開口部は、出口開口部直径ｄを有しており、少なくとも１つの前記ノズル貫通孔は、式によって計算されたときに約０．５０より大きい吐出係数Ｃ_Ｄを示しており、
   

   

   
   （式中、
   Ｑ_出口は、前記少なくとも１つの出口開口部を出る流体の容積流量を表し、
   Ａ_出口は、前記少なくとも１つの出口開口部の出口面積を表し、
   Ａ_入口は、前記少なくとも１つの入口開口部の入口面積を表し、
   Ｐ_１は、前記少なくとも１つの入口開口部に沿った第１の圧力を表し、
   Ｐ_２は、前記少なくとも１つの出口開口部に沿った第２の圧力を表し、
   ρは、前記少なくとも１つの出口開口部を出る流体の密度を表す）、
   前記出口開口部最大直径は、約２００μｍである、燃料噴射器ノズル。
2. 前記入口面の表面積は、（ｉ）前記１つ以上のノズル貫通孔の合計入口開口部面積と、（ｉｉ）入口ランド面積と、を含み、前記入口ランド面積は、前記入口面表面積の約２６％〜約７４％を画定する、請求項１に記載の燃料噴射器ノズル。
3. それぞれの前記出口開口部は、出口開口部面積を有し、前記出口面は、（ｉ）前記ノズル貫通孔の合計出口開口部面積と、（ｉｉ）出口ランド面積とを含んでいる出口表面積を有し、前記合計出口開口部面積は、前記合計入口開口部面積の約６．８０％を下回る、請求項２に記載のノズル。
4. それぞれのノズル貫通孔は、少なくとも約０．９０の吐出係数Ｃ_Ｄを有する、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のノズル。
5. 少なくとも１つのノズル貫通孔は、少なくとも３つの側縁部が前記入口面に沿って延在している多角形状の入口開口部を有する、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のノズル。
6. ２つの隣接する入口開口部間には入口ランド面積がない、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のノズル。
7. 前記ノズルは、複数のノズル貫通孔を含み、それぞれのノズル貫通孔は、側縁部が六角形形状である入口開口部と、円形形状を有する出口開口部とを有し、それぞれの入口開口部の少なくとも３つの側縁部のそれぞれは、２つの入口開口部について側縁部を画定する、請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載のノズル。
8. 前記ノズルは、実質的に平坦な構成を有するノズルプレートである、請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載のノズル。
9. 請求項１〜８のいずれか一項に記載の前記ノズルを含む燃料噴射器。
10. 請求項１〜８のいずれか一項に記載の前記ノズルを車両の燃料噴射器システムへ組み込む工程を含む方法であって、
    前記組み込む工程によって、（ａ）前記車両の全体的なエネルギー必要量が低減する、（ｂ）前記車両の全体的な燃料効率が増大する、又は、（ｃ）前記車両の前記燃料噴射器システムを通る流体の質量流量が、低減された圧力を前記燃料噴射器システム内で利用しながら維持される、方法。