JP2015209075A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用シートのフレームに取り付けたシールドの端部に荷重がかけられた際にも、シールドがフレームから脱落するのを抑制すること。
【解決手段】フレーム７と、前記フレーム７に取り付けられるシールド６と、を有する乗物用シートであって、前記フレーム７は孔部、或いは、挿入部を有し、前記シールド６は孔部に挿入される挿入部位、或いは、挿入部が挿入される孔部位を有し、前記シールド６に備えられた係合部６７と、前記フレーム７に備えられた被係合部７７とは、穴部８２に差し込み部８３が差し込まれる状態で係合し、孔部に対する挿入部位の挿入方向と交差する方向、或いは、孔部位に対する挿入部の挿入方向と交差する方向、に向けて差し込み部８３が差し込まれるように前記穴部８２を構成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、骨格を成すフレームにシールドを取り付けている乗物用シートに関する。

従来から、骨格を成すフレームに対してシールドを取り付けることがなされている。例えば特許文献１には、シールドに設けているクリップをフレームのボスに押し込んで係合させることで、フレームに対してシールドを取り付けることが記載されている。

特開２０１３−１１４９号公報

ところで、乗物用シートを使用していると、シールドの端部に対して力が加えられることが生じうる。シールドの端部に力がかけられた場合、クリップの長手方向に力がかけられることによりクリップがボスから外れ、フレームからシールドが脱落する恐れがあった。

本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、乗物用シートのフレームに取り付けたシールドの端部に荷重がかけられた際にも、シールドがフレームから脱落するのを抑制することにある。

上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、フレームと、前記フレームに取り付けられるシールドと、を有する乗物用シートであって、前記フレームは孔部、或いは、挿入部を有し、前記シールドは孔部に挿入される挿入部位、或いは、挿入部が挿入される孔部位を有し、前記シールドに備えられた係合部と、前記フレームに備えられた被係合部とは、穴部に差し込み部が差し込まれる状態で係合し、孔部に対する挿入部位の挿入方向と交差する方向、或いは、孔部位に対する挿入部の挿入方向と交差する方向、に向けて差し込み部が差し込まれるように前記穴部が構成されていることを特徴とする。

この第１の発明によれば、フレームに対するシールドの取り付けられる状態において、孔部に対する挿入部位の挿入方向、或いは、孔部位に対する挿入部の挿入方向、と並行ではなく、交差する方向に差し込み部が差し込まれるように前記穴部が構成されていることから、シールドに対して挿入部位若しくは挿入部を挿入する方向と逆方向に力が加えられたとしても、差し込み部と穴部が係合している状態であることにより、挿入部が孔部位より外れること若しくは挿入部位が孔部より外れることが抑制され、フレームからシールドが外れることも抑制され得る。

第２の発明は、第１の発明において、前記係合部と被係合部の係合により、少なくともシート後方向若しくはシート下方向の何れかにシールドが移動することを抑制することが可能なことを特徴とする。

この第２の発明によれば、係合部と被係合部との係合により、少なくとも後方向若しくは下方向の何れか一方にシールドが移動することを抑制することが可能である。着座時などに乗員からシールドに向けてかけられる力は主として後方向若しくは下方向にかけられるが、この方向への力に抗してシールドの移動を抑制することが可能となり得るため、シールドの移動を効率よく抑制することが可能となり得る。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記挿入方向はシート左右方向とされており、係合部は、少なくとも一つの挿入部位若しくは孔部位よりも前側に設けられおり、かつ、シールドのシート後方への移動を抑制することが可能なものであることを特徴とする。

この第３の発明によれば、乗物用シートの側方から挿入されたシールドであっても、シールドを後方に移動させようとする力に抗することが可能となるため、シールドが後方に移動することによりフレームから外れることが生じにくくなり、シールドがフレームから脱落することを抑制可能となり得る。

本発明によれば、乗物用シートのフレームに取り付けたシールドの端部に荷重がかけられた際にも、シールドがフレームから脱落するのを抑制することが可能となる。

本発明の乗物用シートの斜視図である。 乗物用シートのサイドフレームにシールドを取り付けた状態を示した斜視図である。 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。 ブラケット及びインサイドシールドが取り付けられたサイドフレームの斜視図である。 シールドの取り付け面（内側面）を示した斜視図である。 係合部と被係合部とが係合している状態を示した部分拡大図であり、図２のＶＩ−ＶＩ矢視図である。 フレームにシールドを取り付ける前の状態を実線で示し、取り付けた後の状態を二点鎖線で示した平面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１などに示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定される。例えば、通常、乗員が着座した際に視界に入るほうが前方で、視界に入らない後頭部側が後方となる。

本実施の形態における乗物用シート１は、特に車両に適用されるものである。乗物用シート１は、主に乗員の大腿部と対向することになる支持面を備えるシートクッション２と、シートクッション２に対して傾動可能であり主に乗員の背中と対向することになる支持面を備えるシートバック３と、シートバック３に接続され主に乗員の頭部と対向することになるヘッドレスト４とを備えた構成である。乗物用シート１は、骨格を形成するフレーム７を備えている。シートバック３に設けているフレーム７がバックフレーム７２であり、シートクッション２に設けているフレーム７がクッションフレーム７１である。当該フレーム７に対して樹脂製のシールド６が取り付けられており、フレーム７が外側から視認されることが抑制されている。なお、シートフレーム７の周囲には発泡樹脂により形成され弾力性のあるシートパッド（図示せず）と、シートパッドの外側を覆うシートカバー（図示せず）が備えられており、乗員を適度に支持することが可能なように構成されている。

バックフレーム７２は正面視略Ｕ字形状に構成されている。本実施の形態におけるバックフレーム７２は、左右両側に各々配置されるサイドフレーム７２２とサイドフレーム７１２の上端に接続されるアッパフレーム７２３を備えている。アッパフレーム７２３には図示しないヘッドレストサポートを保持可能なホルダ３１が固定されており、当該ヘッドレストサポートにヘッドレストステー４２を挿入することでヘッドレスト４を固定することが可能となるように構成されている。

クッションフレーム７１は平面視略Ｕ字形状に構成されている。本実施の形態におけるクッションフレーム７１は、左右両側に各々配置されるサイドフレーム７１２と、サイドフレーム７１２の前端に接続されるフロントパネル７１３を備えている。サイドフレーム７１２の後端側にはリヤパイプ２２が接続されており、クッションフレーム７１とリヤパイプ２２により平面視、略四角形状となるように配置されている。クッションフレーム７１の後端側にはリクライニングプレート２３やリクライニング機構２４が接続されており、シートクッション２のサイドフレーム７１２と、シートバック３のサイドフレーム７２２とが接続される構成となっている。

本実施の形態においては、シートクッション２に備えられているサイドフレーム７１２に対してシールド６が取り付けられている形態である。図２および図３に示すように、当該サイドフレーム７１２には主にサイドフレーム７１２の内側に位置するインサイドシールド６２と、主にサイドフレーム７１２の外側に位置するアウトサイドシールド６３の二つのシールド６が取り付けられている。以下においては、アウトサイドシールド６３とフレーム７との関係を中心に以下に説明する。本実施の形態においてはサイドフレーム７１２に孔部７５が設けられている（図４参照）。当該孔部７５は左右方向に貫通するように設けられており、アウトサイドシールド６３には当該孔部７５に対して嵌め込むことが可能な挿入部位６５が設けられている（図３及び図５参照）。当該挿入部位６５はアウトサイドシールド６３から突出するように柱状に構成されている。本実施の形態では当該挿入部位６５の先端に変形可能な変形部６５２を備えている。当該変形部６５２は板状に形成されており、挿入部位６５が孔部７５に挿入される際に変形することにより孔部７５と挿入部位６５との間の摩擦力を高めることができるものである。

本実施の形態においては、アウトサイドシールド６３には係合部６７が備えられており、サイドフレーム７１２には当該係合部６７と係合可能な被係合部７７が設けられている（図３及び図６参照）。具体的には、サイドフレーム７１２に対して金属製のブラケット７３を取り付けることで被係合部７７を設けている。また、当該ブラケット７３が当接可能なように、アウトサイドシールド６３に凹状の穴部８２を設けることで、係合部６７を備える構成としている。アウトサイドシールド６３に設けられた穴部８２にはフレーム７に固定されたブラケット７３の一部が嵌め込まれた状態で当接可能なものである。本実施の形態においては横断面でＬ字形状の部位が差し込まれることが可能なように穴部８２が構成されている。当該Ｌ字形状の部位は穴部８２に差し込まれる差し込み部８３であり、当該差し込み部８３が穴部８２に嵌め合わされるように差し込まれた状態においては、上下方向への移動も抑制可能とされている。したがって、孔部７５に対する挿入部位６５の挿入方向である左右方向に対して交差する方向にシールド６が移動することを係合部６７と被係合部７７とが係合することにより抑制可能な構成となっている。特に本実施の形態においては孔部に対する挿入部位６５の挿入方向に対して略垂直に交わる方向に差し込み部８３が差し込まれるように穴部８２が構成されている。

ブラケット７３の一端に形成された差し込み部８３が穴部８２に差し込まれた状態では、ブラケット７３の一端における前側、上下側、及び左右側の面に隣接してアウトサイドシールド６３を構成する部位が位置している（図６参照）。このため、シールド６が後方に移動しようとしてもブラケット７３の一端より前側に位置するアウトサイドシールド６３の部位により、その移動が抑制される。このため、ブラケット７３よりも後方側に位置する挿入部位６５に対して力がかかることが抑制され、シールド６がフレーム７より外れてしまうことを抑制することが可能となる。また、フレーム７から離間するように移動しようとしても、ブラケット７３の右側に位置するアウトサイドシールド６３の部位により、その移動が抑制される。また、下方にむかうように力が働いた場合においても、ブラケット７３の上側に位置する部位とブラケット７３が当接することにより、シールド６が移動することが抑制される。このようなことは、挿入部位６５より縁寄りに位置する係合部６７が被係合部７７と係合されている状態が維持されることにより、より効果的に可能となる。

本実施の形態においては、フレーム７の内側に配置された樹脂製のインサイドシールド６２は、左右方向に延びるように設けられた係止部位６２１を有するものである。当該係止部位６２１はアウトサイドシールド６３に設けられた被係止部位６３１と係止可能なものである。本実施の形態においては被係止部位６３１には開口６３２が設けられており、インサイドシールド６２の後側に設けられた係止部位６２１に設けられた係止爪６２２と係止することが可能となるように構成されている。したがって、アウトサイドシールド６３は前側に設けられた係合部６７が被係合部７７と係合可能であり、後側に設けられた被係止部位６３１が係止部位６２１に係止可能なものである。挿入部位６５は、アウトサイドシールド６３の中央部付近に設けられているため、アウトサイドシールド６３は係合部６７と被係止部位６３１との間に挿入部位６５を備えたものである（図５参照）。

本実施の形態におけるサイドフレーム７１２に対してアウトサイドシールド６３を取り付ける方法を以下に説明する。まず、サイドフレーム７１２に屈曲形状のブラケット７３を取り付ける。当該ブラケット７３は略長四角の平たい板を階段状に屈曲したものであり、平たい面がサイドフレーム７１２と当接するように取り付けられている。また、ブラケット７３は一端がサイドフレーム７１２よりも外側に位置するように取り付けられている。図７の黒矢印方向にアウトサイドシールド６３を移動させることで、当該ブラケット７３の先端の面に対してアウトサイドシールド６３を挿入する。アウトサイドシールド６３には穴部８２が形成されており、前方から後方に移動させることで、ブラケット７３がアウトサイドシールド６３と係合可能なように構成されたものである。アウトサイドシールド６３は樹脂で構成されており、ブラケット７３を穴部８２に挿入した状態でもブラケット７３を左右方向に傾かせることが可能な剛性のものである。そのため、孔部７５と挿入部位６５を離間させた状態とすることが可能なものである（図７参照）。この状態から図７の白抜き矢印で示すように孔部７５と挿入部位６５とを接近させ、孔部７５に対して挿入部位６５を挿入する。この際、ブラケット７３が挿入された穴部８２付近を中心に回動させるようにアウトサイドシールド６３を移動させることで孔部７５に対して挿入部位６５が嵌めあわされる。最終的にはアウトサイドシールド６３の後側に備えられる被係止部位６３１を係止部位６２１に係止させることでアウトサイドシールド６３の取り付けが完了する。

本実施の形態の乗物用シート１は、フレーム７と、前記フレーム７に取り付けられるシールド６と、を有する乗物用シート１であって、前記フレーム７は孔部７５を有し、前記シールド６は孔部７５に挿入される挿入部位６５を有し、前記シールド６に備えられた係合部６７と、前記フレーム７に備えられた被係合部７７とは、穴部８２に差し込み部８３が差し込まれる状態で係合するものであり、孔部７５に対する挿入部位６５の挿入方向と交差する方向に向けて差し込み部８３が差し込まれるように前記穴部８２が構成されているものである。そのため、シールド６に対して挿入部位６５を挿入する方向と逆方向に力が加えられたとしても、差し込み部８３と穴部８２が係合している状態であることにより、挿入部位６５が孔部７５より外れることが抑制され、フレーム７からシールド６が外れることも抑制され得る。

また、本実施の形態の乗物用シート１は、前記係合部６７と被係合部７７の係合により、少なくとも後方向若しくは下方向の何れか一方にシールド６が移動することを抑制することが可能なものである。着座時などに乗員からシールド６に向けてかけられる力は主として後方向若しくは下方向にかけられるが、この方向への力に抗してシールド６の移動を抑制することが可能となり得るため、シールド６の移動を効率よく抑制することが可能となり得る。

また、本実施の形態の乗物用シート１は、前記挿入方向は左右方向とされており、係合部６７は、少なくとも一つの挿入部位６５よりも前側に設けられており、かつ、シールド６の後方への移動を抑制することが可能なものである。つまり、乗物用シート１の側方から挿入されたシールド６であっても、シールド６を後方に移動させようとする力に抗することが可能となるため、シールド６が後方に移動することによりフレーム７から外れることが生じにくくなり、シールド６がフレーム７から脱落することを抑制可能となり得る。

また、本実施の形態においては、ブラケット７３の先端をアウターシールド６３に挿入した後に、アウターシールド６３をサイドフレーム７１２に嵌め合わせればサイドフレーム７１２に対してアウターシールド６３の取り付けが完了する。つまり、サイドフレーム７１２に対してアウターシールド６３を取り付けるために螺子部材を使用していないため、工具を用いずにアウターシールド６３をサイドフレーム７１２に取り付けることが可能となる。したがって、アウターシールド６３をサイドフレーム７１２に取り付ける作業を容易にすることが可能となる。

また、本実施の形態においては、差し込み部８３を穴部８２に差し込んだ状態で回転させるようにアウターシールド６３を動かそうとする際に、係合部６７と被係合部７７との係合箇所を回転中心とすることが可能である。そのため、挿入部位６５と穴部８２との位置をほとんど意識することなく挿入部位６５を穴部８２に挿入することが可能となり得、取り付け作業を容易化することが可能となり得る。

また、本実施の形態においては、板状の部材を屈曲させることにより差し込み部８３を形成していることから、アウターシールド６３にかけられた荷重を受ける面積を比較的大きくすることが可能となり、アウターシールド６３の安定性を高めることが可能となり得る。また、差し込み部８３をサイドフレーム７１２と取り付ける部位よりも幅広くすることにより、重量の増加を抑制しつつも、アウターシールド６３の安定化を図ることが可能となり得る。

以上、一つの実施の形態を用いて説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。例えば、シートバックに備えられたフレームを覆うシールドに対して、本発明を適用することも可能である。また、穴部は、挿入部位の上方や下方に配置することも可能であるし、後方に配置することも可能である。つまり、その機能を発揮する限りいずれに配置しても構わないが、荷重がかけられやすい場所、若しくは、位置合わせを正確にすべき場所に配置することが好ましい。したがって、実施の形態のように、挿入部位の前方に穴部を配置するか、挿入部位の上方に穴部を配置するのが好ましい。

また、シールドに挿入部位を設け、フレームに穴部を設ける構成では無く、シールドに孔部位を設け、フレームに挿入部を設ける構成とすることも可能である。また、シールドに差し込み部位を備え、フレームに穴部を設けるようにすることも可能である。この場合も、シールドの端部にかけられる力が挿入部位などに伝わることを抑制可能に係合するものであることが望ましい。

実施の形態においては、差し込み部は穴部に対して端に差し込む構成であるため、穴部に対して差し込み部を挿入することも抜くことも容易に行うことが可能である。差し込み部が穴部から抜けることが気になる場合は、差し込み部が差し込み方向とは逆方向へ移動することを抑制するような構成とすることも可能である。例えば、ブラケットの厚み方向に突出する爪を設け、シールドに設けた爪用穴に引っ掛けることで、差し込み部が穴部から抜けるように移動するのを抑制することも可能である。

また、係合部と被係合部との係合は、ブラケットとシールドが当接することにより構成されるものである必要性は無く、フレームとシールドが当接することにより構成するものであっても良い。この場合も、シールドに設けられた穴部に対してフレームが嵌め込まれることで、シールドの移動を抑制可能なものとすることが望ましい。

また、左側面若しくは右側面だけを覆うシールドとすることに限らず、正面及び左右側面を覆うように平面視Ｕ字形状に構成されるシールドとすることも可能である。また、乗物用シートの前面だけを覆うフロントシールドに本発明を適用することも可能である。

また、挿入部は二つである必要性はなく、一つもしくは三つ以上とすることも可能である。一つの場合でも三つ以上の場合でも挿入部はシールドの長手方向における中央付近に設けることが好ましい。穴部に関しても一つである必要性は無く、二つもしくは三つ以上の複数とすることも可能である。

また、乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。

１ 乗物用シート
２ シートクッション
３ シートバック
６ シールド
７ フレーム
６５ 挿入部位
６７ 係合部
７３ ブラケット
７５ 孔部
７７ 被係合部
８２ 穴部
８３ 差し込み部

Claims (3)

1. フレームと、前記フレームに取り付けられるシールドと、を有する乗物用シートであって、
   前記フレームは孔部、或いは、挿入部を有し、
   前記シールドは孔部に挿入される挿入部位、或いは、挿入部が挿入される孔部位を有し、
   前記シールドに備えられた係合部と、前記フレームに備えられた被係合部とは、穴部に差し込み部が差し込まれる状態で係合するものであり、
   孔部に対する挿入部位の挿入方向と交差する方向、或いは、孔部位に対する挿入部の挿入方向と交差する方向、に向けて差し込み部が差し込まれるように前記穴部が構成されていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記係合部と被係合部の係合により、少なくともシート後方向若しくはシート下方向の何れかにシールドが移動することを抑制することが可能なことを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
   前記挿入方向はシート左右方向とされており、係合部は、少なくとも一つの挿入部位若しくは孔部位よりも前側に設けられおり、かつ、シールドのシート後方への移動を抑制することが可能なものであることを特徴とする乗物用シート。
   

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