JP2014234858A5 - - Google Patents

Description

以下，図面を参照して，この発明による直動案内ユニットの一実施例について説明する。この発明による直動案内ユニットは，概して，軌道レール上を転動体を介して相対移動するスライダ２から構成され，転動体であるローラ５の保持構造を備えた４条列ローラタイプである。図１〜図５に図示されている直動案内ユニットは，保持板６のみを備えた構造であって，スライダ２と保持板６との長さが短い場合に適用される実施例であり，また，図６〜図８に示されている直動案内ユニットは，保持板６と固定部材３１を備えた構造であって，スライダ２と保持板６との長さが長い場合に適用される実施例である。この直動案内ユニットでは，保持板６は，薄板を折り曲げて断面略Ｖ字形に形成された一対の平板部７から構成されている。この直動案内ユニットの実施例では，保持板６は，転動体としてローラ５を用いているが，場合によっては，転動体がボールの場合にも適用できる。この実施例では，例えば，軌道レール１の幅寸法が４５ｍｍ程度のサイズであり，転動体にローラ５を使用し，ローラ５間にはセパレータ３５を配置したタイプに適用されている。実施例のスライダ２の形状は，フランジタイプであり，相手側との固定用取付けねじ孔４８は，下方向に取付けが可能になっている。また，スライダ２を構成するケーシング３の両端面１４には，エンドキャップ４がそれぞれ固定されており，エンドキャップ４の端部の凹部５４には，潤滑剤を含有した貯油板３８が嵌合配置されており，エンドキャップ４の方向転換路３０に形成された開口部４１から貯油板３８の突出部４３を露出させ，方向転換路３０を転走するローラ５が突出部４３に接触することによってローラ５に給油する構造に構成されている。エンドキャップ４のケーシング３側端面には，グリースニップル５３からの潤滑剤をローラ５に供給するための油溝４７が形成されている。貯油板３８は，超高分子量の合成樹脂微粒子を押し固めた状態で加熱成形され，合成樹脂微粒子間が連通して多孔になる多孔質構造の焼結樹脂で形成され，多孔質構造に潤滑剤が含浸されている。貯油板３８は，潤滑剤を保持できるものであれば，発泡して連通した多孔質構造のポリウレタン，ポリエチレンと潤滑剤を混合して加熱成形したもの，繊維を部分的に熱接着した多孔質構造の繊維からなるものでももちいることができる。スライダ２の下面の凹溝には，内面シール３７が設けられている。

また，エンドキャップ４に形成された方向転換路３０は，エンドキャップ４の両袖部にたすき掛けに交差状態にそれぞれ形成され，図３に示すように，長円状でなる外側の方向転換路３０Ｌと短円状でなる内側の方向転換路３０Ｓとが互いにたすき掛けに交差状態に成っており，一対の循環路４０は，一方が方向転換路３０Ｌ，軌道路２０，リターン路１５，及び方向転換路３０Ｓで構成され，また，他方が方向転換路３０Ｓ，軌道路２０，リターン路１５，及び方向転換路３０Ｌで構成されている。軌道路２０を転走するローラ５は，循環路３０を転動する転動面２１とその両端の端面２２から構成されている。ローラ５は，一方の端面２２が後述の保持板６の案内面１６によってガイド保持されており，他方の端面２２がケーシング３の軌道面１２に対して直角に延びる案内面９Ｇによってガイド保持されている。それによって，スライダ２を軌道レール１から外した場合に，ローラ５がスライダ２から脱落することが無いものになっている。この直動案内ユニットは，エンドキャップ４の端面にグリースニップル５３が取り付けられており，エンドキャップ４の給油孔に連通しており，図１及び図３に示すように，エンドキャップ４のケーシング３の端面１４側の凹部５４には潤滑剤を含浸した焼結樹脂部材等の多孔質成形体から成る潤滑部材の貯油板３８が配設されて，貯油板３８の突出部４３を方向転換路３０の開口部４１に露出している。従って，この直動案内ユニットは，方向転換路３０を転走するローラ５に潤滑剤が供給されるので，給油されたローラ５が軌道路２０を転走することによって軌道路２０に潤滑剤が給油されるように構成され，小形でコンパクトな短小形にあっても多量の潤滑剤を保留できる構造に構成されており，潤滑剤のメンテナンスフリーが達成されている。

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