JP5550918B2 - 直動案内ユニット - Google Patents
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Description
前記エンドキャップには,前記ケーシング側の端面に形成された凹部内に潤滑剤を含浸した多孔質成形体が嵌入配設されており,
前記エンドキャップは,前記方向転換路の内周面及び外周面の一部を形成する一対のスペーサと前記方向転換路の外周面を形成するエンドキャップ本体とから構成されており, 前記一対のスペーサは,前記エンドキャップ本体の嵌合凹部に嵌入配設される第1スペーサと前記第1スペーサに嵌入配設される第2スペーサとから構成されており,
前記第1スペーサと前記第2スペーサには,前記転動体が方向を転換する円弧部分と,前記円弧部分の両端に前記リターン路に連通するストレート部分とがそれぞれ形成されており,前記ストレート部分の端面には前記多孔質成形体の一部を嵌合する嵌合凹溝が形成され,前記嵌合凹溝に連通する前記ストレート部分の内周面には前記多孔質成形体を前記方向転換路に露出させる前記開口部が形成されており,
前記エンドキャップ本体に形成された前記凹部は,前記エンドキャップ本体の上部に広がる平部,前記平部と連通した摺動方向に延びる一対の深部,及び前記平部から前記スペーサの前記嵌合凹溝へとそれぞれ延びる一対の連係部を備えており,
前記多孔質成形体は,前記潤滑剤を貯留するため前記深部にそれぞれ嵌合する一対の第1貯留部,前記潤滑剤を貯留するため前記平部に嵌合する平板状の第2貯留部,前記連係部にそれぞれ嵌合する一対の連係供給部,前記連係供給部から延びて前記一対のスペーサに形成された前記嵌合凹溝にそれぞれ嵌合し且つ前記スペーサの前記開口部へとそれぞれ延びる前記潤滑剤を前記転動体へ供給する一対の突出部を備えており,
前記第1スペーサと前記第2スペーサにおけるそれぞれの前記方向転換路の一部を開口して形成された前記開口部を通じて前記多孔質成形体が前記方向転換路に露出状態に配置されており,前記方向転換路を転走する前記転動体が露出状態の前記多孔質成形体の少なくとも一方の露出面に接して前記潤滑剤が前記転動体に給油されることを特徴とする直動案内ユニットに関する。
2 スライダ
3 ケーシング
4 エンドキャップ
5 ローラ(転動体)
7 スペーサ
7A 第1スペーサ
7B 第2スペーサ
8 エンドキャップ本体
10 リターン路
11 軌道面(第1軌道面)
12 軌道面(第2軌道面)
13 保持板
15 エンドシール
19 連係供給部
20 貯留部
20A 第1貯留部
20B 第2貯留部
22 嵌合凹溝
23 保持バンド
25 多孔質成形体
26 突出部
27 上部
28 凹部の連係部
29 給油口
30 方向転換路
30A 外側方向転換路
30B 内側方向転換路
31 凹部
32 給油溝
34 保持バンド溝
35 端面
37 開口部
38 軌道路
39 露出面
40 深部
45 循環路
46 嵌合凹部
47 端面
49 平部
51A,51B ストレート部分
52A,52B 凹部
Claims (7)
- 長手方向両側面に沿って一対の第1軌道面が形成された軌道レール,及び前記軌道レールの前記長手方向に摺動自在なスライダから成り,前記スライダは,前記軌道レールの前記一対の第1軌道面に対向して一対の第2軌道面が形成され且つ前記第2軌道面と前記第1軌道面との間に形成される一対の軌道路に沿って延びる一対のリターン路が形成されたケーシング,前記ケーシングの両端面にそれぞれ取り付けられ且つ前記軌道路と前記リターン路とを連通する方向転換路が形成されたエンドキャップ,前記エンドキャップの両端面にそれぞれ配設されたエンドシール,並びに前記軌道路,前記リターン路及び一対の前記方向転換路で構成される循環路を転走する複数のローラでなる転動体を有することから成る直動案内ユニットにおいて,
前記エンドキャップには,前記ケーシング側の端面に形成された凹部内に潤滑剤を含浸した多孔質成形体が嵌入配設されており,
前記エンドキャップは,前記方向転換路の内周面及び外周面の一部を形成する一対のスペーサと前記方向転換路の外周面を形成するエンドキャップ本体とから構成されており, 前記一対のスペーサは,前記エンドキャップ本体の嵌合凹部に嵌入配設される第1スペーサと前記第1スペーサに嵌入配設される第2スペーサとから構成されており,
前記第1スペーサと前記第2スペーサには,前記転動体が方向を転換する円弧部分と,前記円弧部分の両端に前記リターン路に連通するストレート部分とがそれぞれ形成されており,前記ストレート部分の端面には前記多孔質成形体の一部を嵌合する嵌合凹溝が形成され,前記嵌合凹溝に連通する前記ストレート部分の内周面には前記多孔質成形体を前記方向転換路に露出させる前記開口部が形成されており,
前記エンドキャップ本体に形成された前記凹部は,前記エンドキャップ本体の上部に広がる平部,前記平部と連通した摺動方向に延びる一対の深部,及び前記平部から前記スペーサの前記嵌合凹溝へとそれぞれ延びる一対の連係部を備えており,
前記多孔質成形体は,前記潤滑剤を貯留するため前記深部にそれぞれ嵌合する一対の第1貯留部,前記潤滑剤を貯留するため前記平部に嵌合する平板状の第2貯留部,前記連係部にそれぞれ嵌合する一対の連係供給部,前記連係供給部から延びて前記一対のスペーサに形成された前記嵌合凹溝にそれぞれ嵌合し且つ前記スペーサの前記開口部へとそれぞれ延びる前記潤滑剤を前記転動体へ供給する一対の突出部を備えており,
前記第1スペーサと前記第2スペーサにおけるそれぞれの前記方向転換路の一部を開口して形成された前記開口部を通じて前記多孔質成形体が前記方向転換路に露出状態に配置されており,前記方向転換路を転走する前記転動体が露出状態の前記多孔質成形体の少なくとも一方の露出面に接して前記潤滑剤が前記転動体に給油されることを特徴とする直動案内ユニット。 - 前記エンドキャップ本体に形成された前記凹部は,前記平部と前記連係部との底部に連通状態に形成され且つ前記エンドキャップ本体の前記上部に形成された給油口と連通する給油溝を備えていることを特徴とする請求項1に記載の直動案内ユニット。
- 前記エンドキャップ本体に形成された前記給油溝は,前記多孔質成形体を前記エンドキャップ本体の前記凹部に嵌合することによって潤滑油供給路を形成することを特徴とする請求項1又は2に記載の直動案内ユニット。
- 前記第1スペーサと前記第2スペーサとの前記ストレート部分の外面に形成した凹部は,前記転動体の転走方向に対し,前記凹部の中央部は平面状に且つ前記凹部の両端部は円弧状に形成され,前記潤滑剤の油溜まりとなることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の直動案内ユニット。
- 前記多孔質成形体の前記突出部の前記露出面の長さは前記転動体であるローラの直径の1.0倍〜1.5倍の範囲のサイズを有し,前記多孔質成形体の前記突出部の前記露出面の幅は前記転動体である前記ローラの長さの30〜50%の範囲のサイズを有していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の直動案内ユニット。
- 前記多孔質成形体は,ポリエチレン又はポリプロピレンから成る超高分子量の合成樹脂微粒子を加熱成形した焼結樹脂で形成され,前記合成樹脂微粒子間が連通状態に保形された多孔部に形成され,前記多孔部に前記潤滑剤が含浸されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の直動案内ユニット。
- 前記エンドキャップ本体の前記エンドシール側の前記端面には,前記軌道路において前記転動体の脱落を防止する保持板を前記スライダに保持する保持バンドを嵌入して係止するための保持バンド溝が形成されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の直動案内ユニット。
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