JP2005083500A

JP2005083500A - 直動案内装置

Info

Publication number: JP2005083500A
Application number: JP2003317152A
Authority: JP
Inventors: Soichiro Kato; 総一郎加藤
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2003-09-09
Filing date: 2003-09-09
Publication date: 2005-03-31

Abstract

【課題】グリース等の潤滑油を転動体転動路やローラ戻し通路などに確実に供給でき、かつスライダ本体の端面部とスライダ側リターンガイドの背面部との間に潤滑油の漏洩を許容するような間隙が生じることを防止することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】エンドキャップ側リターンガイド２２及びスライダ側リターンガイド２３の背面部とスライダ本体１７の端面部との間には、転動体転動路１６に連通する第１の潤滑油供給路２６が設けられている。そして、エンドキャップ１８の背面部とスライダ本体１７の端面部との間には、エンドキャップ１８に設けた潤滑油供給孔２４からの潤滑油を第１の潤滑油供給路２６に供給する第２の潤滑油供給路が設けられている。スライダ側リターンガイド２３の背面部には、第１の潤滑油供給路２６を形成するための油路形成溝と樹脂成形時の引けを抑制するための肉盗み部が設けられている。
【選択図】図３

Description

本発明は、直線運動する物体をその移動方向に案内する機械部品として、工作機械などの各種産業機械で用いられる直動案内装置に関する。

直線運動する物体をその移動方向に案内する直動案内装置には、転動体としてボールを使用したものとローラ（ころとも称す）を使用したものとがあり、後者の直動案内装置としては、図１５に示す構造のものが知られている。この直動案内装置は、案内レール１２と、この案内レール１２の左右側面部に形成された上下二条の転動体軌道面と各々対向する上下二条の転動体軌道面を有するスライダ本体１７と、このスライダ本体１７の端面部を覆う一対のエンドキャップ１８とを有しており、スライダ本体１７及びエンドキャップ１８で構成されるスライダが案内レール１２の長手方向に相対移動すると、案内レール１２の転動体軌道面とスライダ本体１７の転動体軌道面との間に設けられた多数のローラ１５がレール側転動体軌道面とスライダ側転動体軌道面との間に形成された転動体転動路１６を転動するようになっている。

このような直動案内装置においては、ローラや転動体軌道面の摩耗を抑制するために、グリースや鉱物油等の潤滑油をローラや転動体軌道面などに定期的あるいは連続的に供給する必要がある。そこで、下記文献１に記載のものでは、図１５に示すように、エンドキャップ１８の前面に形成された凹部４０にフェルト等の潤滑油保持部材４１を収容し、この潤滑油保持部材４１に保持された潤滑油をエンドキャップ１８に貫設された潤滑油供給孔４２からローラ１５の方向転換路２１に供給するようにしている。
特開平１１−２２７２６号公報

しかしながら、上記文献１に開示された直動案内装置では、ローラ１５が方向転換路２１を高速で通過すると方向転換路２１から潤滑油供給孔４２に圧力が作用するため、凹部４０内の圧力を高くしないとグリース等の潤滑油を方向転換路２１に供給することが困難になるという問題があった。また、リターンガイドを樹脂成形した際にリターンガイドに引けが生じると、スライダ本体とリターンガイドとの間に隙間が生じ、この隙間から潤滑油が漏洩する虞があった。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであり、グリース等の潤滑油を転動体転動路や方向転換路などに確実に供給でき、かつスライダ本体の端面部とスライダ側リターンガイドの背面部との間に潤滑油の漏洩を許容するような間隙が生じることを防止することのできる直動案内装置を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、案内レールと、この案内レールの左右側面部に形成された上下二条の転動体軌道面と各々対向する上下二条の転動体軌道面を有するスライダ本体と、前記案内レールの転動体軌道面と前記スライダ本体の転動体軌道面との間に形成された転動体転動路を前記案内レールまたは前記スライダ本体の相対的直線運動に伴って転動する多数のローラと、前記スライダ本体の端面部を覆う一対のエンドキャップと、前記エンドキャップの背面側に設けられた複数のエンドキャップ側リターンガイド及びスライダ側リターンガイドと、を備えた直動案内装置であって、前記エンドキャップに潤滑油供給孔を設けるとともに、前記転動体転動路に連通する第１の潤滑油供給路を前記エンドキャップ側リターンガイド及び前記スライダ側リターンガイドの背面部と前記スライダ本体の端面部との間に設け、かつ前記潤滑油供給孔からの潤滑油を前記第１の潤滑油供給路に供給する第２の潤滑油供給路を前記エンドキャップの背面部と前記スライダ本体の端面部との間に設けるとともに、前記スライダ側リターンガイドの樹脂成形時における引けを抑制するための肉盗み部を前記スライダ側リターンガイドの背面部に設けたことを特徴とする。

請求項１の発明では、エンドキャップに設けられた潤滑油供給孔に潤滑油を供給すると、潤滑油供給孔に供給された潤滑油は第２の潤滑油供給路を経て第１の潤滑油供給路に流入し、この第１の潤滑油供給路から転動体転動路に供給される。従って、エンドキャップの背面側に形成された方向転換路をローラが高速で通過しても潤滑油の供給が阻害されるようなことがないので、グリース等の潤滑油を転動体転動路や方向転換路などに確実に供給することができる。また、スライダ側リターンガイドの樹脂成形時における引けを抑制できるので、スライダ本体の端面部とスライダ側リターンガイドの背面部との間に、潤滑油の漏洩を許容するような間隙が生じることを防止することができる。

請求項２の発明は、請求項１記載の直動案内装置において、前記第１の潤滑油供給路を形成する油路形成溝を前記エンドキャップ側リターンガイド及び前記スライダ側リターンガイドの背面部に設けたことを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の直動案内装置において、前記潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材を前記第１の潤滑油供給路に設けたことを特徴とする。このような構成によると、第１の潤滑油供給路に潤滑油を保持できるので、第１の潤滑油供給路への潤滑油の供給が途切れた時でも転動体転動路や方向転換路などに潤滑油を確実に供給することができる。

請求項４の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項記載の直動案内装置において、前記潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材を前記第２の潤滑油供給路に設けたことを特徴とする。このような構成によると、第２の潤滑油供給路に潤滑油を保持できるので、第２の潤滑油供給路への潤滑油の供給が途切れた時でも転動体転動路や方向転換路などに潤滑油を確実に供給することができる。

請求項１及び２の発明に係る直動案内装置によれば、エンドキャップの背面側に形成された方向転換路をローラが高速で通過しても潤滑油の供給が阻害されるようなことがないので、潤滑油を転動体転動路やローラ戻し通路などに確実に供給することができる。また、スライダ側リターンガイドの樹脂成形時における引けを抑制できるので、スライダ本体の端面部とスライダ側リターンガイドの背面部との間に、潤滑油の漏洩を許容するような間隙が生じることを防止することができる。
請求項３の発明に係る直動案内装置によれば、上述した効果に加え、第１の潤滑油供給路に潤滑油を保持できるので、第１の潤滑油供給路への潤滑油の供給が途切れた時でも転動体転動路やローラ戻し通路などに潤滑油を確実に供給することができる。
請求項４の発明に係る直動案内装置によれば、請求項１乃至３の発明の効果に加え、第２の潤滑油供給路に潤滑油を保持できるので、第２の潤滑油供給路への潤滑油の供給が途切れた時でも転動体転動路やローラ戻し通路などに潤滑油を確実に供給することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、符号１１は本発明の第１実施形態に係る直動案内装置のスライダ、１２はスライダ１１を案内する案内レールであり、この案内レール１２の左右側面部には、上下二条の転動体軌道面１３ａ，１３ｂが互いに直交する角度で平面状に形成されている。これらの転動体軌道面１３ａ，１３ｂはスライダ本体１７の左右内側面部に形成された上下二条の転動体軌道面１４ａ，１４ｂ（図２参照）と各々対向しており、レール側転動体軌道面１３ａ，１３ｂとスライダ側転動体軌道面１４ａ，１４ｂとの間には、転動体としてのローラ１５（図２参照）を案内レール１２の長手方向に転動させるための転動体転動路１６（図３及び図４参照）が形成されている。

スライダ１１は案内レール１２の両側にブロック状の袖部１７１（図２参照）を有する金属製のスライダ本体１７と、このスライダ本体１７の端面部を覆う一対の樹脂製エンドキャップ１８とからなり、スライダ本体１７の各袖部１７１には２つの貫通孔１９（図２参照）が案内レール１２の長手方向に沿って形成されている。これらの貫通孔１９はローラ１５の全長より大きい孔径でスライダ本体１７の各袖部１７１に形成されており、各貫通孔１９の内側には、ローラ１５を循環させるためのローラ戻し通路２０（図３及び図４参照）が樹脂によって形成されている。

エンドキャップ１８は案内レール１２の両側に袖部１８１（図２参照）を有しており、各袖部１８１の背面側には、ローラ１５の方向転換路２１（図３及び図４参照）をエンドキャップ１８と協働して形成するエンドキャップ側リターンガイド２２とスライダ側リターンガイド２３（図３及び図４参照）が設けられている。また、エンドキャップ１８は略コ字形に形成されており、各エンドキャップ１８の前面中央部には、グリースニップル等の潤滑油供給管からスライダ１１内に潤滑油を供給するための潤滑油供給孔２４（図２参照）が穿設されている。なお、エンドキャップ１８には、スライダ本体１７の端面部にエンドキャップ１８をビス止めするための複数のビス挿通孔２５（図５参照）が穿設されている。

エンドキャップ側リターンガイド２２及びスライダ側リターンガイド２３はスライダ本体１７の端面部と面接触する背面部を有しており、これらリターンガイド２２，２３の背面部とスライダ本体１７の端面部との間には、転動体転動路１６に連通する第１の潤滑油供給路２６（図３及び図４参照）が形成されている。また、エンドキャップ側リターンガイド２２及びスライダ側リターンガイド２３は合成樹脂材を射出成形して形成されており、これらリターンガイド２２，２３の背面部には、上記第１の潤滑油供給路２６を形成するための油路形成溝２７，２８（図５参照）が設けられている。さらに、スライダ側リターンガイド２３の背面部には、スライダ側リターンガイド２３の樹脂成形時における引けを抑制するための肉盗み部２９（図７及び図８参照）が油路形成溝２８の周囲に設けられている。

潤滑油供給孔２４はエンドキャップ１８の厚さ方向に貫通しており、エンドキャップ１８の背面部とスライダ本体１７の端面部との間には、潤滑油供給孔２４からの潤滑油を第１の潤滑油供給路２６に供給する第２の潤滑油供給路３０（図６参照）が設けられている。なお、エンドキャップ１８の背面部には第２の潤滑油供給路３０を形成するための油路形成溝３１（図５参照）が形成されている。
このような構成において、グリースニップル等の潤滑油供給管から潤滑油供給孔２４に潤滑油を供給すると、潤滑油供給孔２４に供給された潤滑油は第２の潤滑油供給路３０を経て第１の潤滑油供給路２６に流入し、この第１の潤滑油供給路２６から転動体転動路１６やローラ戻し通路２０に供給される。従って、エンドキャップ１８の背面側に形成された方向転換路２１をローラ１５が高速で通過しても潤滑油の供給が阻害されるようなことがないので、グリース等の潤滑油を転動体転動路１６や方向転換路２１などに確実に供給することができる。

また、スライダ側リターンガイド２３の背面部に肉盗み部２９を設けたことで、スライダ側リターンガイド２３の樹脂成形時における引けを抑制できるので、スライダ本体１７の端面部とスライダ側リターンガイド２３の背面部との間に、潤滑油の漏洩を許容するような間隙が生じることを防止することができる。
なお、上述した第１の実施形態では潤滑油供給孔２４をエンドキャップ１８の前面中央部に設けたが、潤滑油供給孔２４をエンドキャップ１８の上面中央部に設けてもよい。また、上述した第１の実施形態ではスライダ側リターンガイド２３の背面部に油路形成溝２８と肉盗み部２９を別々に設けたが、図９及び図１０に示す第２の実施形態のように、油路形成溝を兼ねた肉盗み部３２をスライダ側リターンガイド２３の背面部に設けてもよい。この場合、スポンジ、フェルト等からなる潤滑油保持部材を肉盗み部３２に設けてもよい。また、図１１及び図１２に示す第３の実施形態のように、油路形成溝を兼ねた肉盗み部３２に支柱部３３を設け、リターンガイド２３の樹脂成形時における変形を支柱部３３で抑制するようにしてもよい。

図１３は本発明の第４の実施形態に係るに係る直動案内装置の要部を示す断面図であり、この第４の実施形態が第１の実施形態と異なる点は、潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材（例えばスポンジ、フェルト等）３４を第１の潤滑油供給路２６に設けた点である。このように、潤滑油保持部材３４を第１の潤滑油供給路２６に設けたことで、第１の潤滑油供給路２６に潤滑油を保持できるので、第１の潤滑油供給路２６への潤滑油の供給が途切れた時でも転動体転動路１６や方向転換路２１などに潤滑油を確実に供給することができる。

図１４は本発明の第５の実施形態に係るに係る直動案内装置の要部を示す断面図であり、この第５の実施形態が第１の実施形態と異なる点は、潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材（例えばスポンジ、フェルト等）３４を第２の潤滑油供給路３０に設けた点である。このように、潤滑油保持部材３４を第２の潤滑油供給路３０に設けたことで、第２の潤滑油供給路３０に潤滑油を保持できるので、第２の潤滑油供給路３０への潤滑油の供給が途切れた時でも転動体転動路１６や方向転換路２１などに潤滑油を確実に供給することができる。

本発明の第１の実施形態に係る直動案内装置の斜視図である。図１に示す直動案内装置の正面図である。図２のIII−III線に沿う断面図である。図２のIV−IV線に沿う断面図である。エンドキャップとリターンガイドの背面図である。図２のVI−VI線に沿う断面図である。図５に示すスライダ側リターンガイドの背面図である。図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。本発明の第２の実施形態に係るスライダ側リターンガイドの背面図である。図９のX−X線に沿う断面図である。本発明の第３の実施形態に係るスライダ側リターンガイドの背面図である。図１１のXII−XII線に沿う断面図である。本発明の第４の実施形態に係る直動案内装置の要部を示す断面図である。本発明の第５の実施形態に係る直動案内装置の要部を示す断面図である。従来の直動案内装置の一部を示す断面図である。

符号の説明

１１スライダ
１２案内レール
１３ａ，１３ｂレール側転動体軌道面
１４ａ，１４ｂスライダ側転動体軌道面
１５ローラ
１６転動体転動路
１７スライダ本体
１８エンドキャップ
２０ローラ戻し通路
２１方向転換路
２２エンドキャップ側リターンガイド
２３スライダ側リターンガイド
２４潤滑油供給孔
２６第１の潤滑油供給路
２７，２８油路形成溝
２９，３２肉盗み部
３０第２の潤滑油供給路
３１油路形成溝
３３支柱部
３４潤滑剤保持部材

Claims

案内レールと、この案内レールの左右側面部に形成された上下二条の転動体軌道面と各々対向する上下二条の転動体軌道面を有するスライダ本体と、前記案内レールの転動体軌道面と前記スライダ本体の転動体軌道面との間に形成された転動体転動路を前記案内レールまたは前記スライダ本体の相対的直線運動に伴って転動する多数のローラと、前記スライダ本体の端面部を覆う一対のエンドキャップと、前記エンドキャップの背面側に設けられた複数のエンドキャップ側リターンガイド及びスライダ側リターンガイドと、を備えた直動案内装置であって、
前記エンドキャップに潤滑油供給孔を設けるとともに、前記転動体転動路に連通する第１の潤滑油供給路を前記エンドキャップ側リターンガイド及び前記スライダ側リターンガイドの背面部と前記スライダ本体の端面部との間に設け、かつ前記潤滑油供給孔からの潤滑油を前記第１の潤滑油供給路に供給する第２の潤滑油供給路を前記エンドキャップの背面部と前記スライダ本体の端面部との間に設けるとともに、前記スライダ側リターンガイドの樹脂成形時における引けを抑制するための肉盗み部を前記スライダ側リターンガイドの背面部に設けたことを特徴とする直動案内装置。
請求項１記載の直動案内装置において、前記第１の潤滑油供給路を形成する油路形成溝を前記エンドキャップ側リターンガイド及び前記スライダ側リターンガイドの背面部に設けたことを特徴とする直動案内装置。
請求項１又は２記載の直動案内装置において、前記潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材を前記第１の潤滑油供給路に設けたことを特徴とする直動案内装置。
請求項１乃至３のいずれか１項記載の直動案内装置において、前記潤滑油を保持可能な潤滑油保持部材を前記第２の潤滑油供給路に設けたことを特徴とする直動案内装置。