JP2005221008A - 直動案内装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンドキャップの側面に設けられた第２の給油孔から給油路に供給された潤滑油をスライダが水平以外の姿勢であっても全ての転動体方向転換路に供給することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】 直動案内装置は、エンドキャップ４の正面中央部に第１の給油孔１２を有するとともに、第１の給油孔１２に供給された潤滑油を転動体方向転換路９に供給する給油路１３をエンドキャップ４の背面に有し、かつ給油路１３に連通する第２の給油孔１４をエンドキャップ４の両側面に有している。エンドキャップ４の背面には、給油路１３を第１の給油孔１２と第２の給油孔１４との間で分断する給油路分断溝１７，１８が設けられ、給油路分断溝１７，１８には、給油路１３を遮断する給油路遮断ピン１９が挿入されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、直線運動する機械部品をその移動方向に案内する直動案内装置に関する。

工作機械などの各種産業機械では、例えば送りテーブル等の直線運動する機械部品をその移動方向に案内する装置として、図１３に示すような直動案内装置が使用されている。この直動案内装置は案内レール１およびスライダ２を備えており、スライダ２は、略コ字状の端面を前後に有するスライダ本体３と、スライダ本体３の端面を覆うエンドキャップ４と、案内レール１とエンドキャップ４との間隙をシールするシール板５とから構成されている。

スライダ本体３は案内レール１の側面と対向する内側面を左右に有しており、案内レール１の両側面には、転動体軌道溝６が案内レール１の長手方向に沿って二条ずつ形成されている。これらの転動体軌道溝６はスライダ本体３の内側面に形成された転動体軌道溝７（図１４参照）と対向しており、転動体軌道溝６と転動体軌道溝７との間には、案内レール１またはスライダ２の相対的直線運動に伴って転動体軌道溝６，７間を転動する多数の球状転動体８が設けられている。

エンドキャップ４はスライダ本体３の端面と同様に略コ字状に形成されており、各エンドキャップ４の背面はスライダ本体３の端面に接合されている。また、エンドキャップ４は転動体軌道溝６，７間を転動した転動体８を方向転換させるための転動体方向転換路９（図１５参照）をそれぞれ有しており、転動体方向転換路９を転動した転動体８は、スライダ本体３に形成された転動体戻し通路１０（図１４参照）を通って無限循環するようになっている。

シール板５はエンドキャップ４の正面に取り付けられており、各シール板５の正面中央部には給油孔１１（図１３及び図１４参照）が形成されている。この給油孔１１にはグリースニップル等の給油管が接続されるようになっており、給油管から給油孔１１に供給されたグリース等の潤滑油は、エンドキャップ４の正面中央部に形成された給油孔１２（図１５参照）を流れた後、エンドキャップ４の背面に形成されたコ字状の給油路１３を流れて転動体方向転換路９に供給されるようになっている。

このような直動案内装置では、シール板５の給油孔１１にグリースニップル等の給油管を接続できる場合には問題ないが、使用条件等によってはグリースニップル等の給油管をシール板５の給油孔１１に接続できない場合があり、この場合にはエンドキャップ４の給油路１３に潤滑油を供給することができなくなり、焼付等の発生原因となる。そこで、図１６に示すように、給油路１３に連通する第２の給油孔１４をエンドキャップ４の両側面に設けることによって、給油路１３に潤滑油をエンドキャップ４の側面側から供給できるようしたものが提案されている。

しかしながら、上述した直動案内装置では、スライダ２が水平姿勢である場合には問題とならないが、スライダ２が例えば図１７に示す逆さ斜め姿勢や図１８に示す横姿勢の場合には、第２の給油孔１４から給油路１３に供給された潤滑油が重力の影響で下方へ流れてしまうため、第２の給油孔１４から給油路１３に供給された潤滑油を全ての転動体方向転換路９に供給することができなくなるという問題があった。また、第２の給油孔１４から給油路１３に供給された潤滑油が第１の給油孔１２から漏れ出るのを防ぐために、第１の給油孔１２を栓体等で閉塞する必要があった。

なお、このような不具合を解消するために、第１の給油孔１２と第２の給油孔１４との間の給油路に詰め物１５（図１９参照）やＯリング１６（図１９参照）を設けたりすることが考えられるが、詰め物１５やＯリング１６の有無を外部から判断することができないため、使用時にスライダ２を分解する必要があり、手間がかかるという問題がある。
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、第２の給油孔から給油路に供給された潤滑油をスライダが水平以外の姿勢であっても全ての転動体方向転換路に供給することのできる直動案内装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、スライダ本体の端面を覆うエンドキャップの正面中央部に第１の給油孔を有するとともに、前記第１の給油孔に供給された潤滑油を前記エンドキャップに形成された転動体方向転換路に供給する給油路を前記エンドキャップの背面に有し、かつ前記給油路に連通する第２の給油孔を前記エンドキャップの両側面に有する直動案内装置において、前記給油路を前記第１の給油孔と前記第２の給油孔との間で分断する二つの給油路分断溝を前記エンドキャップの背面に設け、前記給油路分断溝に給油路遮断ピンを前記エンドキャップの上面から挿入して前記第１の給油孔と前記第２の給油孔との間の給油路を前記給油路遮断ピンにより遮断したことを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１記載の直動案内装置において、前記給油路遮断ピンの横断面を円形状に形成して給油路遮断ピンを軸芯回りに回動可能とし、かつ前記第１の給油孔から前記給油路に供給された潤滑油を流通させるための通油孔を前記給油路遮断ピンに設けたことを特徴とする。

請求項１の発明に係る直動案内装置によれば、第１の給油孔と第２の給油孔との間の給油路が給油路分断溝に挿入された給油路遮断ピンによって遮断された状態となるので、第２の給油孔から給油路に供給された潤滑油をスライダが水平以外の姿勢であっても全ての転動体方向転換路に供給することができる。また、第２の給油孔から給油路に潤滑油を供給する際に、第１の給油孔を栓体等で塞ぐことなく給油路に潤滑油を供給することができる。

請求項２の発明に係る直動案内装置によれば、第１の給油孔と第２の給油孔との間の給油路を閉状態から開状態から切り替えることができるので、第２の給油孔から給油路に供給された潤滑油をスライダが水平以外の姿勢であっても全ての転動体方向転換路に供給することができるとともに、給油路遮断ピンを給油路分断溝から引き抜くことなく第１の給油孔に供給された潤滑油を全ての転動体方向転換路に供給することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図１３〜図１９に示したものと同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は割愛する。
図１及び図２は本発明の第１の実施形態を示す図であって、図１に示されるように、エンドキャップ４の背面には、第１の給油孔１２に供給された潤滑油を転動体方向転換路９に供給する給油路１３が設けられているとともに、給油路１３を第１の給油孔１２と第２の給油孔１４との間で分断する給油路分断溝１７，１８が設けられている。

給油路分断溝１７，１８はエンドキャップ４の上面に開口しており、これらの給油路分断溝１７，１８には、図２に示すように、給油路１３を遮断する給油路遮断ピン１９がエンドキャップ４の上面から挿入されている。
このように構成される直動案内装置では、第１の給油孔１２と第２の給油孔１４との間の給油路が給油路分断溝１７，１８に挿入された給油路遮断ピン１９によって遮断された状態となる。したがって、スライダが水平以外の姿勢であっても給油路１３に供給された潤滑油が下方へ流れてしまうことがないので、第２の給油孔１４から給油路１３に供給された潤滑油をスライダが水平以外の姿勢であっても全ての転動体方向転換路９に供給することができる。また、第２の給油孔１４から給油路１３に潤滑油を供給する際に、第１の給油孔１２を栓体等で塞ぐことなく給油路１３に潤滑油を供給することができる。

なお、エンドキャップ４に形成された全ての転動体方向転換路９に潤滑油を第１の給油孔１２から供給する場合には、図３に示すように、給油路遮断ピン１９より長さの短いピン２０を給油路分断溝１７，１８に挿入し、さらに第２の給油孔１４を栓体２１により閉塞した状態で第１の給油孔１２から給油路１３に潤滑油を供給すればよく、給油路遮断ピン１９より長さの短いピン２０を給油路分断溝１７，１８に挿入することによって、給油路分断溝１７，１８から給油路１３に塵埃等の異物が侵入することを防止することができる。この場合、ピン２０の色や形状を給油路遮断ピン１９と異ならせておけば、給油路分断溝１７，１８に挿入されているピンの種類を容易に判別することができる。

次に、本発明の第２の実施形態を図４〜図７に示す。この第２の実施形態が第１の実施形態と異なる点は、給油路遮断ピン１９の横断面を円形状に形成して給油路遮断ピン１９を軸芯回りに回動可能とし、かつ第１の給油孔１２から給油路１３に供給された潤滑油を流通させるための通油孔２１（図６参照）を給油路遮断ピン１９に設けた点である。なお、給油路遮断ピン１９の横断面を円形状にすると給油路分断溝１７，１８から潤滑油が漏れ出る可能性があるため、第２の実施形態では、図４及び図５に示すように、エンドキャップ４とスライダ本体３との間に蓋板２４を設け、この蓋板２４でエンドキャップ４の背面に形成された給油路分断溝１７，１８を覆って潤滑油の漏出を防止するようにしている。また、給油路遮断ピン１９の頭部１９ａ（図５参照）には、給油路遮断ピン１９をドライバー等で回動操作するための溝部２２（図４参照）が形成されている。

このように構成される直動案内装置では、給油路遮断ピン１９をドライバー等で回動操作し、図７に示すように、給油路遮断ピン１９に設けられた通油孔２１を給油路１３に向けることにより、第１の給油孔１２と第２の給油孔１４との間の給油路が閉状態から開状態から切り替わるので、第２の給油孔１４から給油路１３に供給された潤滑油をスライダが水平以外の姿勢であっても全ての転動体方向転換路９に供給することができるとともに、給油路遮断ピン１９を給油路分断溝１７，１８から引き抜くことなく第１の給油孔１２に供給された潤滑油を全ての転動体方向転換路９に供給することができる。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。たとえば、第１の実施形態では給油路分断溝１７，１８に給油路遮断ピン１９を別々に挿入したが、図８に示す第３の実施形態のように、二本のピンが一体に形成された給油路遮断ピン２３を給油路分断溝１７，１８に挿入して第１の給油孔１２と第２の給油孔１４との間の給油路を遮断してもよい。また、給油路分断溝１７，１８から潤滑油が漏れ出る可能性がある場合には、図９〜図１１に示すように、給油路分断溝１７，１８を覆う蓋板２４をエンドキャップ４とスライダ本体３との間に設けてもよい。さらに、給油路遮断ピン１９の頭部１９ａがスライダ本体３の端面と干渉して邪魔になる場合には、図１２及び図１３に示すように、頭部を持たない給油路遮断ピン１９を使用し、給油路遮断ピン１９を給油路分断溝１７，１８から引き抜くためのタップ穴２５を給油路遮断ピン１９の上端面に形成してもよい。

本発明の第１の実施形態を示すエンドキャップの背面図である。 図１の給油路分断溝に給油路遮断ピンを挿入した状態を示す図である。 図１の給油路分断溝に別のピンを挿入した状態を示す図である。 本発明の第２の実施形態に係る直動案内装置の部分平面図である。 図４のV−V断面図である。 図５のVI−VI断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る直動案内装置の作用説明図である。 本発明の第３の実施形態を示すエンドキャップの背面図である。 本発明の第４の実施形態を示すエンドキャップの背面図である。 図９のX−X断面図である。 本発明の第５の実施形態に係る直動案内装置の部分平面図である。 図１１のXII−XII断面図である。 直動案内装置の斜視図である。 図１３に示す直動案内装置の正面図である。 図１４に示すエンドキャップの背面図である。 第２の給油孔を有するエンドキャップの背面図である。 スライダを逆さ斜め姿勢で使用するときの直動案内装置の正面図である。 スライダを横姿勢で使用するときの直動案内装置の正面図である。 スライダを水平以外の姿勢で使用する場合の従来例を説明するための図である。

符号の説明

１ 案内レール
２ スライダ
３ スライダ本体
４ エンドキャップ
５ シール板
６，７ 転動体軌道溝
８ 転動体
９ 転動体方向転換路
１０ 転動体戻し通路
１１ 給油口
１２ 第１の給油孔
１３ 給油路
１４ 第２の給油孔
１７，１８ 給油路分断溝
１９，２３ 給油路遮断ピン
２０ ピン
２１ 通油孔
２２ 溝
２４ 蓋板
２５ タップ穴

Claims (2)

1. スライダ本体の端面を覆うエンドキャップの正面中央部に第１の給油孔を有するとともに、前記第１の給油孔に供給された潤滑油を前記エンドキャップに形成された転動体方向転換路に供給する給油路を前記エンドキャップの背面に有し、かつ前記給油路に連通する第２の給油孔を前記エンドキャップの両側面に有する直動案内装置において、
   前記給油路を前記第１の給油孔と前記第２の給油孔との間で分断する二つの給油路分断溝を前記エンドキャップの背面に設け、前記給油路分断溝に給油路遮断ピンを前記エンドキャップの上面から挿入して前記第１の給油孔と前記第２の給油孔との間の給油路を前記給油路遮断ピンにより遮断したことを特徴とする直動案内装置。
2. 請求項１記載の直動案内装置において、前記給油路遮断ピンの横断面を円形状に形成して給油路遮断ピンを軸芯回りに回動可能とし、かつ前記第１の給油孔から前記給油路に供給された潤滑油を流通させるための通油孔を前記給油路遮断ピンに設けたことを特徴とする直動案内装置。

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