JP2012140996A - エンドキャップ、油路ユニット、エンドキャップを備えた直動案内装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】油路内における埋栓の移動を抑制することが可能な、エンドキャップ、油路ユニット、エンドキャップを備えた直動案内装置を提供する。
【解決手段】案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ案内レールとスライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路４と、外周面に形成された給油孔６と方向転換路４とを連通する油路８を有するエンドキャップ１であって、油路８の経路上において油路６を閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり、且つ埋栓１６を固定可能な複数箇所の埋栓固定部１４を形成し、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定する。
【選択図】図１
【解決手段】案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ案内レールとスライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路４と、外周面に形成された給油孔６と方向転換路４とを連通する油路８を有するエンドキャップ１であって、油路８の経路上において油路６を閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり、且つ埋栓１６を固定可能な複数箇所の埋栓固定部１４を形成し、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定する。
【選択図】図１
Description
本発明は、直線運動する物体を案内する機械要素部品として、工作機械や半導体製造装置、搬送装置等で用いられる、エンドキャップ、油路ユニット、エンドキャップを備えた直動案内装置に関する。
従来から、工作機械等で使用されている直動案内装置としては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。
図１０は、従来例の直動案内装置２を示す図である。
図１０中に示すように、この直動案内装置２は、一般的なリニアガイドであり、軸方向に延びるレール側転動体転動溝３８を外面に有する案内レール１０と、案内レール１０へ相対移動可能に跨架されるスライダ２２を備えている。
図１０は、従来例の直動案内装置２を示す図である。
図１０中に示すように、この直動案内装置２は、一般的なリニアガイドであり、軸方向に延びるレール側転動体転動溝３８を外面に有する案内レール１０と、案内レール１０へ相対移動可能に跨架されるスライダ２２を備えている。
スライダ２２は、スライダ本体１２と、スライダ本体１２の移動方向両端面にそれぞれ接合されているエンドキャップ１から構成されている。
スライダ本体１２は、断面略コ字形に形成されており、両袖部に、それぞれ、レール側転動体転動溝３８と対向するスライダ側転動体転動溝（図示せず）を有するとともに、両袖部の肉厚部分をスライダ本体１２の移動方向に貫通する転動体戻り路（図示せず）を有している。また、レール側転動体転動溝３８とスライダ側転動体転動溝との間には、負荷転動路が形成されている。
スライダ本体１２は、断面略コ字形に形成されており、両袖部に、それぞれ、レール側転動体転動溝３８と対向するスライダ側転動体転動溝（図示せず）を有するとともに、両袖部の肉厚部分をスライダ本体１２の移動方向に貫通する転動体戻り路（図示せず）を有している。また、レール側転動体転動溝３８とスライダ側転動体転動溝との間には、負荷転動路が形成されている。
図１１は、従来例の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１を示す図である。
図１１中に示すように、エンドキャップ１は、スライダ本体１２と同様、断面略コ字形に形成されており、両袖部に負荷転動路と転動体戻り路とを連通させる方向転換路４を有している。そして、負荷転動路、転動体戻り路及び方向転換路４によって、転動体転動路が形成されている。転動体転動路内には、例えば、鋼球からなる多数の転動体（図示せず）が装填されているとともに、潤滑剤（図示せず）が配置されている。
図１１中に示すように、エンドキャップ１は、スライダ本体１２と同様、断面略コ字形に形成されており、両袖部に負荷転動路と転動体戻り路とを連通させる方向転換路４を有している。そして、負荷転動路、転動体戻り路及び方向転換路４によって、転動体転動路が形成されている。転動体転動路内には、例えば、鋼球からなる多数の転動体（図示せず）が装填されているとともに、潤滑剤（図示せず）が配置されている。
エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面以外の外周面には、複数の給油孔６が形成されている。また、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面には、給油孔６と方向転換路４とを連通する油路８が形成されている。
油路８のうち、給油孔６と方向転換路４との間の位置には、油路８を閉塞して遮断する油路遮断ピン４０が挿入されている。
油路８のうち、給油孔６と方向転換路４との間の位置には、油路８を閉塞して遮断する油路遮断ピン４０が挿入されている。
上述した構成の直動案内装置２においては、転動体転動路内へ潤滑剤を供給する際に、給油孔６から油路８を経由して方向転換路４内へ潤滑剤を供給することにより、転動体転動路内へ潤滑剤を供給している。
また、上述した構成の直動案内装置２においては、直動案内装置２を、例えば、横向きや斜め等の姿勢で使用する場合に、油路遮断ピン４０を挿入して、油路８のうち任意の位置を閉塞して遮断することにより、潤滑剤の供給方向を、直動案内装置２の姿勢に応じて適切な方向に設定している。
また、上述した構成の直動案内装置２においては、直動案内装置２を、例えば、横向きや斜め等の姿勢で使用する場合に、油路遮断ピン４０を挿入して、油路８のうち任意の位置を閉塞して遮断することにより、潤滑剤の供給方向を、直動案内装置２の姿勢に応じて適切な方向に設定している。
しかしながら、特許文献１に記載されている構成の直動案内装置では、エンドキャップに油路遮断ピンを挿入可能な挿入孔を設ける必要があるため、加工コストの増加や、製造効率の低下という問題が発生する。また、特許文献１に記載されている構成の直動案内装置では、エンドキャップの構成に油路遮断ピンが加わるため、部品点数が増加して、製造コストや質量が増加するという問題が発生する。
これらの問題に対し、エンドキャップの加工を行わずに、例えば、油路内に、油路の一部を閉塞して遮断する埋栓を配置した構成のエンドキャップが提案されている。この埋栓は、液体の移動を阻止可能な、十分なシール性を有する材料を用いて形成する。
これらの問題に対し、エンドキャップの加工を行わずに、例えば、油路内に、油路の一部を閉塞して遮断する埋栓を配置した構成のエンドキャップが提案されている。この埋栓は、液体の移動を阻止可能な、十分なシール性を有する材料を用いて形成する。
しかしながら、油路内に埋栓を配置した構成のエンドキャップを備える直動案内装置では、例えば、潤滑剤を供給する際の供給圧が大きい場合等には、潤滑剤の供給時に油路内で埋栓が移動してしまい、潤滑剤の供給方向が設定した方向から変化するという問題が発生するおそれがある。また、油路内で埋栓が移動して、この移動した埋栓が油路内で傾くと、埋栓による油路の遮断性が減少するという問題が発生するおそれがある。
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたもので、油路内における埋栓の移動を抑制することが可能な、エンドキャップ及びそれを備える直動案内装置を提供することを課題とする。
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたもので、油路内における埋栓の移動を抑制することが可能な、エンドキャップ及びそれを備える直動案内装置を提供することを課題とする。
上記課題を解決するために、本発明のうち、請求項１に記載した発明は、案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路と、外周面に形成された給油孔と前記方向転換路とを連通する油路と、を有するエンドキャップであって、
前記油路の経路上において油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするものである。
前記油路の経路上において油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするものである。
本発明によると、給油孔と方向転換路とを連通する油路の経路上において、油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部を形成する。
このため、埋栓固定部に埋栓を固定すると、油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
このため、埋栓固定部に埋栓を固定すると、油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
次に、本発明のうち、請求項２に記載した発明は、案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路と、外周面に形成された給油孔と前記方向転換路とを連通する油路と、を有し、
前記方向転換路及び前記油路の一部を有するエンドキャップ本体と、前記油路の一部を有する油路ユニットと、を備えるエンドキャップであって、
前記エンドキャップ本体は、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記油路ユニットを嵌め込み可能なユニット嵌め込み部と、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記方向転換路と前記ユニット嵌め込み部とを連通する本体側油路と、を有し、
前記油路ユニットは、前記ユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で前記給油孔と前記本体側油路とを連通するユニット側油路を有し、
前記ユニット側油路の経路上においてユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするものである。
前記方向転換路及び前記油路の一部を有するエンドキャップ本体と、前記油路の一部を有する油路ユニットと、を備えるエンドキャップであって、
前記エンドキャップ本体は、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記油路ユニットを嵌め込み可能なユニット嵌め込み部と、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記方向転換路と前記ユニット嵌め込み部とを連通する本体側油路と、を有し、
前記油路ユニットは、前記ユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で前記給油孔と前記本体側油路とを連通するユニット側油路を有し、
前記ユニット側油路の経路上においてユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするものである。
本発明によると、油路ユニットがユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で、給油孔と本体側油路とを連通するユニット側油路の経路上において、ユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部を形成する。
このため、埋栓固定部に埋栓を固定すると、ユニット側油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、ユニット側油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
このため、埋栓固定部に埋栓を固定すると、ユニット側油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、ユニット側油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
次に、本発明のうち、請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載した発明であって、前記埋栓固定部に固定されている前記埋栓を備えることを特徴とするものである。
本発明によると、埋栓固定部に埋栓を固定して、エンドキャップを形成する。
このため、埋栓固定部と埋栓との相対移動を抑制することが可能なエンドキャップを形成することが可能となる。
本発明によると、埋栓固定部に埋栓を固定して、エンドキャップを形成する。
このため、埋栓固定部と埋栓との相対移動を抑制することが可能なエンドキャップを形成することが可能となる。
次に、本発明のうち、請求項４に記載した発明は、案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合されるエンドキャップ本体の前記スライダ本体との接合面に形成されたユニット嵌め込み部に嵌め込み可能な油路ユニットであって、
前記油路ユニットが前記ユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で、前記スライダ本体との接合面に形成され且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路とスライダ本体の外周面に形成された給油孔とを連通するユニット側油路を有し、
前記ユニット側油路の経路上においてユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするものである。
前記油路ユニットが前記ユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で、前記スライダ本体との接合面に形成され且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路とスライダ本体の外周面に形成された給油孔とを連通するユニット側油路を有し、
前記ユニット側油路の経路上においてユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするものである。
本発明によると、油路ユニットがユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で、給油孔と本体側油路とを連通するユニット側油路の経路上において、ユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部を形成する。
このため、埋栓固定部に埋栓を固定すると、ユニット側油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、ユニット側油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
このため、埋栓固定部に埋栓を固定すると、ユニット側油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、ユニット側油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
次に、本発明のうち、請求項５に記載した発明は、請求項４に記載した発明であって、前記埋栓固定部に固定されている前記埋栓を備えることを特徴とするものである。
本発明によると、埋栓固定部に埋栓を固定して、油路ユニットを形成する。
このため、埋栓固定部と埋栓との相対移動を抑制することが可能な油路ユニットを形成することが可能となる。
本発明によると、埋栓固定部に埋栓を固定して、油路ユニットを形成する。
このため、埋栓固定部と埋栓との相対移動を抑制することが可能な油路ユニットを形成することが可能となる。
次に、本発明のうち、請求項６に記載した発明は、請求項３に記載したエンドキャップを備えたことを特徴とする直動案内装置である。
本発明によると、エンドキャップが有する油路またはユニット側油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路またはユニット側油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路またはユニット側油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
このため、直動案内装置を、例えば、横向きや斜め等の姿勢で使用する場合等に、直動案内装置の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを、抑制することが可能となる。また、油路内における埋栓の傾きを抑制することが可能となり、埋栓による油路の遮断性が減少することを抑制することが可能となる。
本発明によると、エンドキャップが有する油路またはユニット側油路内における埋栓の移動が、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分のうち、油路またはユニット側油路の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路またはユニット側油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
このため、直動案内装置を、例えば、横向きや斜め等の姿勢で使用する場合等に、直動案内装置の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを、抑制することが可能となる。また、油路内における埋栓の傾きを抑制することが可能となり、埋栓による油路の遮断性が減少することを抑制することが可能となる。
本発明によれば、油路内における埋栓の移動が、油路のうち、埋栓固定部または埋栓固定部の前後の部分よりも断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路内における埋栓の移動を抑制することが可能となる。
これにより、直動案内装置の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能となるため、直動案内装置への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
また、油路内における埋栓の傾きを抑制することが可能となり、埋栓による油路の遮断性が減少することを抑制することが可能となるため、直動案内装置への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
これにより、直動案内装置の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能となるため、直動案内装置への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
また、油路内における埋栓の傾きを抑制することが可能となり、埋栓による油路の遮断性が減少することを抑制することが可能となるため、直動案内装置への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
以下、本発明を実施するための最良の形態（以下、「実施形態」と記載する）について、図面を参照しつつ説明する。
（第一実施形態）
（エンドキャップの構成）
まず、図１を参照して、本実施形態のエンドキャップの構成を説明する。
図１は、本実施形態のエンドキャップ１の構成を示す図であり、エンドキャップ１のスライダ本体との接合面を示す図である。なお、図１中に示すエンドキャップ１は、例えば、上述した直動案内装置２（図１０を参照）が備えるエンドキャップ１であり、以降の説明では、図１０中に示した直動案内装置２と同様の構成と、図１１中に示したエンドキャップ１と同様の構成については、同一の符号を付して説明する。
図１中に示すように、エンドキャップ１は、例えば、硬質な樹脂材料を用いて、断面略コ字形に形成されており、方向転換路４と、給油孔６と、油路８を有している。
（第一実施形態）
（エンドキャップの構成）
まず、図１を参照して、本実施形態のエンドキャップの構成を説明する。
図１は、本実施形態のエンドキャップ１の構成を示す図であり、エンドキャップ１のスライダ本体との接合面を示す図である。なお、図１中に示すエンドキャップ１は、例えば、上述した直動案内装置２（図１０を参照）が備えるエンドキャップ１であり、以降の説明では、図１０中に示した直動案内装置２と同様の構成と、図１１中に示したエンドキャップ１と同様の構成については、同一の符号を付して説明する。
図１中に示すように、エンドキャップ１は、例えば、硬質な樹脂材料を用いて、断面略コ字形に形成されており、方向転換路４と、給油孔６と、油路８を有している。
方向転換路４は、エンドキャップ１の両袖部にそれぞれ形成されており、案内レール１０とスライダ本体１２との間に形成される負荷転動路と転動体戻り路とを連通させている。なお、図中及び以降の説明では、方向転換路４のうち、エンドキャップ１の左側の袖部（エンドキャップ１の両袖部のうち、図１中における左側の袖部）に形成されている方向転換路４を「方向転換路４ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、方向転換路４のうち、エンドキャップ１の右側の袖部（エンドキャップ１の両袖部のうち、図１中における右側の袖部）に形成されている方向転換路４を「方向転換路４ｂ」と記載する場合がある。
給油孔６は、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面以外の外周面に形成されている。本実施形態では、一つのエンドキャップ１に対し、三箇所の給油孔６が形成されている場合について説明する。
給油孔６は、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面以外の外周面に形成されている。本実施形態では、一つのエンドキャップ１に対し、三箇所の給油孔６が形成されている場合について説明する。
なお、図１中及び以降の説明では、給油孔６のうち、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面と反対側の面に形成された給油孔６を「正面給油孔６ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、給油孔６のうち、エンドキャップ１の左側面（エンドキャップ１の両側面のうち、図１中における左側の面）に形成された給油孔６を「左側面給油孔６ｂ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、給油孔６のうち、エンドキャップ１の右側面（エンドキャップ１の両側面のうち、図１中における右側の面）に形成された給油孔６を「右側面給油孔６ｃ」と記載する場合がある。
油路８は、例えば、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面に形成された凹状の溝であり、各給油孔６ａ〜６ｃと、エンドキャップ１の両袖部にそれぞれ形成された二列の方向転換路４ａ，４ｂとを連通している。なお、図中及び以降の説明では、油路８のうち、正面給油孔６ａ及び左側面給油孔６ｂと方向転換路４ａとを連通する油路８を「左側油路８ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、油路８のうち、正面給油孔６ａ及び右側面給油孔６ｃと方向転換路４ｂとを連通する油路８を「右側油路８ｂ」と記載する場合がある。
なお、油路８の形状は、凹状の溝に限定するものではなく、例えば、断面Ｖ字型の溝や、断面が半円形状の溝としてもよい。
なお、油路８の形状は、凹状の溝に限定するものではなく、例えば、断面Ｖ字型の溝や、断面が半円形状の溝としてもよい。
左側油路８ａ及び右側油路８ｂには、左側油路８ａ及び右側油路８ｂの経路上において、左側油路８ａ及び右側油路８ｂを閉塞する埋栓１６（説明は後述）を設置する位置に、凹部からなり埋栓１６を固定可能な、埋栓固定部１４が形成されている。なお、図中及び以降の説明では、埋栓固定部１４のうち、左側油路８ａに形成されている埋栓固定部１４を「左側埋栓固定部１４ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、埋栓固定部１４のうち、右側油路８ｂに形成されている埋栓固定部１４を「右側埋栓固定部１４ｂ」と記載する場合がある。
埋栓固定部１４を形成する方法としては、例えば、予め、エンドキャップ１を形成する金型（射出成形金型等）に、埋栓固定部１４に対応する形状の凸部を設けておく方法や、埋栓固定部１４を形成していない状態のエンドキャップ１に対し、切削加工等によって、埋栓固定部１４を形成する方法を用いることが可能である。
埋栓固定部１４を形成する方法としては、例えば、予め、エンドキャップ１を形成する金型（射出成形金型等）に、埋栓固定部１４に対応する形状の凸部を設けておく方法や、埋栓固定部１４を形成していない状態のエンドキャップ１に対し、切削加工等によって、埋栓固定部１４を形成する方法を用いることが可能である。
また、埋栓固定部１４を形成する位置は、例えば、横向きや斜め等、直動案内装置２を使用する姿勢に対応可能な位置に形成すればよい。
左側埋栓固定部１４ａは、左側油路８ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、左側面給油孔６ｂと方向転換路４ａとを連通する部分の二箇所に形成されている。
同様に、右側埋栓固定部１４ｂは、右側油路８ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分と、右側面給油孔６ｃと方向転換路４ｂとを連通する部分の二箇所に形成されている。
左側埋栓固定部１４ａは、左側油路８ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、左側面給油孔６ｂと方向転換路４ａとを連通する部分の二箇所に形成されている。
同様に、右側埋栓固定部１４ｂは、右側油路８ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分と、右側面給油孔６ｃと方向転換路４ｂとを連通する部分の二箇所に形成されている。
また、油路８のうち、埋栓固定部１４には、油路８を閉塞する埋栓１６が固定されている。すなわち、本実施形態のエンドキャップ１は、埋栓固定部１４に固定されている埋栓１６を備えている。
ここで、図１中に示すように、埋栓１６は、埋栓固定部１４を構成する凹部に加え、埋栓固定部１４の前後の部分であり埋栓固定部１４よりも断面積が小さい部分にも固定されている。なお、埋栓１６を、埋栓固定部１４を構成する凹部のみに固定してもよい。
ここで、図１中に示すように、埋栓１６は、埋栓固定部１４を構成する凹部に加え、埋栓固定部１４の前後の部分であり埋栓固定部１４よりも断面積が小さい部分にも固定されている。なお、埋栓１６を、埋栓固定部１４を構成する凹部のみに固定してもよい。
本実施形態では、一例として、図１中に示すように、左側埋栓固定部１４ａのうち正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、右側埋栓固定部１４ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に、埋栓１６を固定した場合について説明する。なお、図中及び以降の説明では、埋栓１６のうち、左側埋栓固定部１４ａのうち正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分に固定した埋栓１６を「左側埋栓１６ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、埋栓１６のうち、右側埋栓固定部１４ｂのうち正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に固定した埋栓１６を「右側埋栓１６ｂ」と記載する場合がある。
ここで、本実施形態では、埋栓固定部１４を構成する凹部の断面積が、油路８のうち埋栓固定部１４の前後の部分の断面積よりも大きいため、油路８のうち少なくとも埋栓固定部１４に、埋栓１６を固定している。
これは、埋栓固定部１４を構成する凹部の断面積が、油路８のうち埋栓固定部１４の前後の部分の断面積よりも大きい場合は、油路８のうち少なくとも埋栓固定部１４に埋栓１６を固定することにより、油路８内へ供給される潤滑剤による油路８内における埋栓１６の移動が、油路８のうち埋栓固定部１４を構成する凹部よりも断面積が小さい部分によって規制されるためである。
これは、埋栓固定部１４を構成する凹部の断面積が、油路８のうち埋栓固定部１４の前後の部分の断面積よりも大きい場合は、油路８のうち少なくとも埋栓固定部１４に埋栓１６を固定することにより、油路８内へ供給される潤滑剤による油路８内における埋栓１６の移動が、油路８のうち埋栓固定部１４を構成する凹部よりも断面積が小さい部分によって規制されるためである。
ここで、埋栓１６を固定する位置は、例えば、横向きや斜め等、直動案内装置２を使用する姿勢に応じて、任意の給油孔６から任意の方向転換路４へ、油路８を通じて潤滑剤を供給可能な位置に設定する。
埋栓１６は、例えば、ゴム等の弾性材料を用いて形成されており、潤滑剤（液体、グリーズ）の移動を阻止可能な、十分なシール性を有している。
埋栓１６は、例えば、ゴム等の弾性材料を用いて形成されており、潤滑剤（液体、グリーズ）の移動を阻止可能な、十分なシール性を有している。
（埋栓固定部の構成）
次に、図１を参照しつつ、図２を用いて、埋栓固定部１４の詳細な構成について説明する。
図２は、図１中に円ＩＩで囲んだ範囲の拡大図である。
図２中に示すように、本実施形態における埋栓固定部１４は、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、三角形となるように形成されている。
次に、図１を参照しつつ、図２を用いて、埋栓固定部１４の詳細な構成について説明する。
図２は、図１中に円ＩＩで囲んだ範囲の拡大図である。
図２中に示すように、本実施形態における埋栓固定部１４は、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、三角形となるように形成されている。
また、特に図示しないが、本実施形態における埋栓固定部１４は、上述した三角形となるように形成されている領域の、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見た断面積が、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から離れる（油路８及び埋栓固定部１４の底面に近づく）につれて減少する形状に形成されている。
なお、埋栓固定部１４の形状は、これに限定されるものではなく、上述した三角形となるように形成されている領域の、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見た断面積が、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から油路８及び埋栓固定部１４の底面まで変化しない形状に形成されていてもよい。
また、埋栓固定部１４の形状は、これに限定されるものではなく、油路８の両側面及び底面を連続する形状に形成してもよい。また、埋栓固定部１４を、油路８の底面のみに形成してもよい。
なお、埋栓固定部１４の形状は、これに限定されるものではなく、上述した三角形となるように形成されている領域の、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見た断面積が、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から油路８及び埋栓固定部１４の底面まで変化しない形状に形成されていてもよい。
また、埋栓固定部１４の形状は、これに限定されるものではなく、油路８の両側面及び底面を連続する形状に形成してもよい。また、埋栓固定部１４を、油路８の底面のみに形成してもよい。
（直動案内装置の構成）
次に、図１及び図２を参照しつつ、図３を用いて、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成について説明する。
図３は、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成を示す図である。
図３中に示すように、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａが、鉛直方向から傾斜角αで傾斜した傾斜天井面１８に設置されている。
したがって、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａを、地面と水平な台上に設置した場合を基準として、使用時の姿勢が、逆さ及び斜めの姿勢となっている。
次に、図１及び図２を参照しつつ、図３を用いて、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成について説明する。
図３は、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成を示す図である。
図３中に示すように、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａが、鉛直方向から傾斜角αで傾斜した傾斜天井面１８に設置されている。
したがって、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａを、地面と水平な台上に設置した場合を基準として、使用時の姿勢が、逆さ及び斜めの姿勢となっている。
なお、図３中には、給油孔６を介して方向転換路４へ潤滑剤を供給する際に給油孔６へ取り付ける給油アダプタ（グリースニップル等）を、符号２０を付して示している。また、図３中には、三箇所の給油孔６のうち、左側面給油孔６ｂ及び右側面給油孔６ｃに給油アダプタ２０を取り付けた状態を示している。
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２は、転動体として、鋼球等の球体（ボール）を用いている。
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２は、転動体として、鋼球等の球体（ボール）を用いている。
（動作・作用等）
次に、図１から図３を参照して、上記の構成を備えた直動案内装置２の動作・作用等を説明する。
直動案内装置２の作動（使用）時において、スライダ２２と案内レール１０が、案内レール１０の軸方向に相対移動すると、複数の転動体が、転動体転動路内を回転しながら移動（転動）する。
上記のような直動案内装置２の作動（使用）を継続すると、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化する。また、新たな潤滑剤を供給していない状態である程度の期間が経過した状態で、直動案内装置２を作動させる（使用する）と、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化する。
次に、図１から図３を参照して、上記の構成を備えた直動案内装置２の動作・作用等を説明する。
直動案内装置２の作動（使用）時において、スライダ２２と案内レール１０が、案内レール１０の軸方向に相対移動すると、複数の転動体が、転動体転動路内を回転しながら移動（転動）する。
上記のような直動案内装置２の作動（使用）を継続すると、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化する。また、新たな潤滑剤を供給していない状態である程度の期間が経過した状態で、直動案内装置２を作動させる（使用する）と、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化する。
したがって、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化している場合、直動案内装置２の作動性が低下することを抑制するためには、転動体転動路内へ、新たな潤滑剤を供給（給油）する必要がある。
転動体転動路内へ新たな潤滑剤を供給する際には、任意の方向転換路４と連通する給油孔６に給油アダプタ２０を取り付け、この給油アダプタ２０に、潤滑剤を供給可能な部材（グリースガン等）を接続する。そして、給油孔６から油路８を通じて任意の方向転換路４へ潤滑剤を供給する。
転動体転動路内へ新たな潤滑剤を供給する際には、任意の方向転換路４と連通する給油孔６に給油アダプタ２０を取り付け、この給油アダプタ２０に、潤滑剤を供給可能な部材（グリースガン等）を接続する。そして、給油孔６から油路８を通じて任意の方向転換路４へ潤滑剤を供給する。
ここで、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａが、鉛直方向から傾斜角αで傾斜した傾斜天井面１８に設置されており、使用時の姿勢が、逆さ及び斜めの姿勢となっている。
このため、左側面給油孔６ｂから供給された潤滑剤は、左側油路８ａ内において、まず、重力により正面給油孔６ａ側へ移動する。
このため、左側面給油孔６ｂから供給された潤滑剤は、左側油路８ａ内において、まず、重力により正面給油孔６ａ側へ移動する。
ここで、本実施形態の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１は、二箇所の左側埋栓固定部１４ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分に形成した左側埋栓固定部１４ａのみに、左側埋栓１６ａが固定されている。
このため、左側面給油孔６ｂから供給されて正面給油孔６ａ側へ移動した潤滑剤は、左側油路８ａ内において、左側埋栓１６ａにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
このため、左側面給油孔６ｂから供給されて正面給油孔６ａ側へ移動した潤滑剤は、左側油路８ａ内において、左側埋栓１６ａにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
ここで、左側埋栓１６ａは、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分に形成した左側埋栓固定部１４ａに加え、この左側埋栓固定部１４ａの前後の部分であり、左側埋栓固定部１４ａを構成する凹部よりも断面積が小さい部分にも固定されている。
すなわち、本実施形態では、左側埋栓固定部１４ａを構成する凹部の断面積が、左側油路８ａのうち左側埋栓固定部１４ａの前後の部分の断面積よりも大きいため、左側油路８ａのうち少なくとも左側埋栓固定部１４ａに、左側埋栓１６ａを固定している。
すなわち、本実施形態では、左側埋栓固定部１４ａを構成する凹部の断面積が、左側油路８ａのうち左側埋栓固定部１４ａの前後の部分の断面積よりも大きいため、左側油路８ａのうち少なくとも左側埋栓固定部１４ａに、左側埋栓１６ａを固定している。
これにより、潤滑剤の供給時において、左側油路８ａ内へ供給される潤滑剤が左側埋栓１６ａへ圧力を加えても、この圧力による左側埋栓１６ａの正面給油孔６ａ側への移動が、左側油路８ａのうち左側埋栓固定部１４ａよりも断面積が小さい部分によって規制される。
左側油路８ａ内における左側埋栓１６ａの移動が規制された状態で、左側面給油孔６ｂからの潤滑剤の供給を継続すると、左側油路８ａ内へ供給された潤滑剤は、左側油路８ａ内において、左側埋栓１６ａと左側面給油孔６ｂとの間の部分を満たした後、左側油路８ａのうち、左側面給油孔６ｂと方向転換路４ａとを連通する部分へ移動する。
左側油路８ａ内における左側埋栓１６ａの移動が規制された状態で、左側面給油孔６ｂからの潤滑剤の供給を継続すると、左側油路８ａ内へ供給された潤滑剤は、左側油路８ａ内において、左側埋栓１６ａと左側面給油孔６ｂとの間の部分を満たした後、左側油路８ａのうち、左側面給油孔６ｂと方向転換路４ａとを連通する部分へ移動する。
そして、左側埋栓１６ａと左側面給油孔６ｂとの間の部分に潤滑剤が満ちている状態で、左側面給油孔６ｂからの潤滑剤の供給を継続すると、左側油路８ａのうち、左側面給油孔６ｂと方向転換路４ａとを連通する部分へ移動した潤滑剤は、方向転換路４ａへ供給される。
また、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤は、右側油路８ｂ内において、正面給油孔６ａ側と方向転換路４ｂへ、同一または略同一の高さを維持しながら移動する。
また、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤は、右側油路８ｂ内において、正面給油孔６ａ側と方向転換路４ｂへ、同一または略同一の高さを維持しながら移動する。
ここで、本実施形態の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１は、二箇所の右側埋栓固定部１４ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に形成した右側埋栓固定部１４ｂのみに、右側埋栓１６ｂが固定されている。
このため、右側面給油孔６ｃから供給されて正面給油孔６ａ側へ移動した潤滑剤は、右側油路８ｂ内において、右側埋栓１６ｂにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
このため、右側面給油孔６ｃから供給されて正面給油孔６ａ側へ移動した潤滑剤は、右側油路８ｂ内において、右側埋栓１６ｂにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
ここで、右側埋栓１６ｂは、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に形成した右側埋栓固定部１４ｂに加え、この右側埋栓固定部１４ｂの前後の部分であり、右側埋栓固定部１４ｂを構成する凹部よりも断面積が小さい部分にも固定されている。
すなわち、本実施形態では、右側埋栓固定部１４ｂを構成する凹部の断面積が、右側油路８ｂのうち右側埋栓固定部１４ｂの前後の部分の断面積よりも大きいため、右側油路８ｂのうち少なくとも右側埋栓固定部１４ｂに、右側埋栓１６ｂを固定している。
すなわち、本実施形態では、右側埋栓固定部１４ｂを構成する凹部の断面積が、右側油路８ｂのうち右側埋栓固定部１４ｂの前後の部分の断面積よりも大きいため、右側油路８ｂのうち少なくとも右側埋栓固定部１４ｂに、右側埋栓１６ｂを固定している。
これにより、潤滑剤の供給時において、右側油路８ｂ内へ供給される潤滑剤が右側埋栓１６ｂへ圧力を加えても、この圧力による右側埋栓１６ｂの正面給油孔６ａ側への移動が、右側油路８ｂのうち右側埋栓固定部１４ｂを構成する凹部よりも断面積が小さい部分によって規制される。
右側油路８ｂ内における右側埋栓１６ｂの移動が規制された状態で、右側面給油孔６ｃからの潤滑剤の供給を継続すると、右側油路８ｂ内へ供給された潤滑剤は、右側油路８ｂ内において、右側埋栓１６ｂと右側面給油孔６ｃとの間の部分を満たした後、右側油路８ｂのうち、右側面給油孔６ｃと方向転換路４ｂとを連通する部分へ移動する。
右側油路８ｂ内における右側埋栓１６ｂの移動が規制された状態で、右側面給油孔６ｃからの潤滑剤の供給を継続すると、右側油路８ｂ内へ供給された潤滑剤は、右側油路８ｂ内において、右側埋栓１６ｂと右側面給油孔６ｃとの間の部分を満たした後、右側油路８ｂのうち、右側面給油孔６ｃと方向転換路４ｂとを連通する部分へ移動する。
そして、右側埋栓１６ｂと右側面給油孔６ｃとの間の部分に潤滑剤が満ちている状態で、右側面給油孔６ｃからの潤滑剤の供給を継続すると、右側油路８ｂのうち、右側面給油孔６ｃと方向転換路４ｂとを連通する部分へ移動した潤滑剤は、方向転換路４ｂへ供給される。
以上説明した手順により、左側面給油孔６ｂ及び右側面給油孔６ｃから、左側油路８ａ及び右側油路８ｂと方向転換路４ａ及び方向転換路４ｂを介して、転動体転動路内へ新たな潤滑剤を供給する。なお、転動体転動路内に存在している古い（劣化している）潤滑剤は、例えば、案内レール１０とスライダ２２との間に形成されている隙間から排出される。また、図３中には、方向転換路４及び油路８と、潤滑剤の移動方向を、破線により示している。
以上説明した手順により、左側面給油孔６ｂ及び右側面給油孔６ｃから、左側油路８ａ及び右側油路８ｂと方向転換路４ａ及び方向転換路４ｂを介して、転動体転動路内へ新たな潤滑剤を供給する。なお、転動体転動路内に存在している古い（劣化している）潤滑剤は、例えば、案内レール１０とスライダ２２との間に形成されている隙間から排出される。また、図３中には、方向転換路４及び油路８と、潤滑剤の移動方向を、破線により示している。
（第一実施形態の効果）
以下、本実施形態の効果を列挙する。
（１）本実施形態のエンドキャップ１であれば、給油孔６と方向転換路４とを連通する油路８の経路上において、油路８を閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり、埋栓１６を固定可能な埋栓固定部１４を形成している。
このため、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定すると、油路８内における埋栓１６の移動が、埋栓固定部１４を形成する凹部の前後の部分の、埋栓固定部１４よりも油路８の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路８内における埋栓１６の移動を抑制することが可能となる。
以下、本実施形態の効果を列挙する。
（１）本実施形態のエンドキャップ１であれば、給油孔６と方向転換路４とを連通する油路８の経路上において、油路８を閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり、埋栓１６を固定可能な埋栓固定部１４を形成している。
このため、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定すると、油路８内における埋栓１６の移動が、埋栓固定部１４を形成する凹部の前後の部分の、埋栓固定部１４よりも油路８の断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、油路８内における埋栓１６の移動を抑制することが可能となる。
その結果、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能となるため、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
これにより、油路８に埋栓固定部１４を形成せずに埋栓１６を設置した場合と比較して、直動案内装置２の作動性及び耐久性の低下を、効率的に抑制することが可能となる。
また、油路８内における埋栓１６の傾きを抑制することが可能となり、埋栓１６による油路８の遮断性が減少することを抑制することが可能となるため、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
これにより、油路８に埋栓固定部１４を形成せずに埋栓１６を設置した場合と比較して、直動案内装置２の作動性及び耐久性の低下を、効率的に抑制することが可能となる。
また、油路８内における埋栓１６の傾きを抑制することが可能となり、埋栓１６による油路８の遮断性が減少することを抑制することが可能となるため、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
（２）本実施形態のエンドキャップ１であれば、埋栓固定部１４に固定されている埋栓１６を備えており、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定して、エンドキャップ１を形成している。
その結果、埋栓固定部１４と埋栓１６との相対移動を抑制することが可能なエンドキャップ１を形成することが可能となる。
その結果、埋栓固定部１４と埋栓１６との相対移動を抑制することが可能なエンドキャップ１を形成することが可能となる。
（３）本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２であれば、エンドキャップ１が有する油路８内における埋栓１６の移動が、埋栓固定部１４を形成する凹部の前後の部分の、埋栓固定部１４よりも油路８の断面積が小さい部分によって規制される。
このため、潤滑剤の供給時において、油路８内における埋栓１６の移動を抑制することが可能となり、直動案内装置２を、例えば、横向きや斜め等の姿勢で使用する場合等に、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを、抑制することが可能となる。
その結果、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となり、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定していないエンドキャップ１を備える場合と比較して、直動案内装置２の作動性及び耐久性の低下を、効率的に抑制することが可能となる。
このため、潤滑剤の供給時において、油路８内における埋栓１６の移動を抑制することが可能となり、直動案内装置２を、例えば、横向きや斜め等の姿勢で使用する場合等に、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを、抑制することが可能となる。
その結果、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となり、埋栓固定部１４に埋栓１６を固定していないエンドキャップ１を備える場合と比較して、直動案内装置２の作動性及び耐久性の低下を、効率的に抑制することが可能となる。
（変形例）
以下、本実施形態の変形例を列挙する。
（１）本実施形態のエンドキャップ１は、左側油路８ａに二箇所の左側埋栓固定部１４ａを形成し、右側油路８ｂに二箇所の右側埋栓固定部１４ｂを形成している。すなわち、本実施形態のエンドキャップ１は、油路８に複数箇所の埋栓固定部１４を形成した構成となっている。しかしながら、エンドキャップ１の構成は、これに限定するものではなく、例えば、図４中に示すように、油路８に一箇所の埋栓固定部１４のみを形成した構成としてもよい。なお、図４は、本実施形態の変形例の構成を示す図である。
以下、本実施形態の変形例を列挙する。
（１）本実施形態のエンドキャップ１は、左側油路８ａに二箇所の左側埋栓固定部１４ａを形成し、右側油路８ｂに二箇所の右側埋栓固定部１４ｂを形成している。すなわち、本実施形態のエンドキャップ１は、油路８に複数箇所の埋栓固定部１４を形成した構成となっている。しかしながら、エンドキャップ１の構成は、これに限定するものではなく、例えば、図４中に示すように、油路８に一箇所の埋栓固定部１４のみを形成した構成としてもよい。なお、図４は、本実施形態の変形例の構成を示す図である。
（２）本実施形態のエンドキャップ１は、埋栓固定部１４の構成を、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、三角形となるように形成したが、これに限定するものではない。
すなわち、例えば、図５（ａ）中に示すように、埋栓固定部１４の構成を、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、四角形となるように形成してもよい。
すなわち、例えば、図５（ａ）中に示すように、埋栓固定部１４の構成を、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、四角形となるように形成してもよい。
また、例えば、図５（ｂ）中に示すように、埋栓固定部１４の構成を、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、半円形となるように形成してもよい。
例えば、図５（ｃ）中に示すように、埋栓固定部１４の構成を、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、三角形が二つ連続するように形成してもよい。
なお、図５は、本実施形態の変形例の構成を示す図である。
例えば、図５（ｃ）中に示すように、埋栓固定部１４の構成を、油路８及び埋栓固定部１４を形成する両壁面が、それぞれ、エンドキャップ１のスライダ本体１２との接合面から見て、埋栓固定部１４の前後の部分を形成する壁面を結ぶ直線と、埋栓固定部１４を形成する壁面とで囲んだ領域が、三角形が二つ連続するように形成してもよい。
なお、図５は、本実施形態の変形例の構成を示す図である。
（３）本実施形態のエンドキャップ１は、埋栓固定部１４を凹部から形成したが、これに限定するものではなく、例えば、図６中に示すように、埋栓固定部１４を凸部から形成してもよい。なお、図６は、本実施形態の変形例の構成を示す図である。
この場合、すなわち、埋栓固定部１４を形成する凸部の断面積が、埋栓固定部１４の前後の部分の断面積よりも小さい場合、油路８のうち少なくとも埋栓固定部１４を形成する凸部の前後の部分に、埋栓１６を固定する。
この場合、すなわち、埋栓固定部１４を形成する凸部の断面積が、埋栓固定部１４の前後の部分の断面積よりも小さい場合、油路８のうち少なくとも埋栓固定部１４を形成する凸部の前後の部分に、埋栓１６を固定する。
また、埋栓固定部１４の断面積が、埋栓固定部１４を形成する凸部の前後の部分の断面積よりも小さい場合、埋栓１６を、埋栓固定部１４を形成する凸部の前後の部分、すなわち、埋栓固定部１４を形成する凸部よりも断面積が大きい部分のみに固定してもよい。この場合、埋栓１６を、埋栓固定部１４を形成する凸部の前後の部分のうち、潤滑剤の供給方向の上流のみに固定してもよい。
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態（以下、本実施形態と記載する）について、図面を参照しつつ説明する。なお、上述した第一の実施形態と同様の構成については、同一符号を付して説明する。
（エンドキャップの構成）
以下、図１から図３を参照しつつ、図７及び図８を用いて、本実施形態のエンドキャップの構成を説明する。
本実施形態のエンドキャップは、エンドキャップ本体と油路ユニットを備えている。
次に、本発明の第二実施形態（以下、本実施形態と記載する）について、図面を参照しつつ説明する。なお、上述した第一の実施形態と同様の構成については、同一符号を付して説明する。
（エンドキャップの構成）
以下、図１から図３を参照しつつ、図７及び図８を用いて、本実施形態のエンドキャップの構成を説明する。
本実施形態のエンドキャップは、エンドキャップ本体と油路ユニットを備えている。
（エンドキャップ本体の構成）
図７は、本実施形態のエンドキャップが備えるエンドキャップ本体２４の構成を示す図であり、エンドキャップ本体２４のスライダ本体１２との接合面を示す図である。
図７中に示すように、エンドキャップ本体２４は、方向転換路４と、給油孔６と、ユニット嵌め込み部２６と、本体側油路２８を有している。
方向転換路４及び給油孔６の構成は、上述した第一実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
ユニット嵌め込み部２６は、エンドキャップ本体２４のスライダ本体１２との接合面に形成された凹部であり、油路ユニットを嵌め込み可能な形状に形成されている。
図７は、本実施形態のエンドキャップが備えるエンドキャップ本体２４の構成を示す図であり、エンドキャップ本体２４のスライダ本体１２との接合面を示す図である。
図７中に示すように、エンドキャップ本体２４は、方向転換路４と、給油孔６と、ユニット嵌め込み部２６と、本体側油路２８を有している。
方向転換路４及び給油孔６の構成は、上述した第一実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
ユニット嵌め込み部２６は、エンドキャップ本体２４のスライダ本体１２との接合面に形成された凹部であり、油路ユニットを嵌め込み可能な形状に形成されている。
また、ユニット嵌め込み部２６の底面は、三箇所の給油孔６のうち、正面給油孔６ａと連通しており、ユニット嵌め込み部２６の側面（図７中では、左右両側の互いに対向する面）は、三箇所の給油孔６のうち、左側面給油孔６ｂ及び右側面給油孔６ｃと連通している。
本体側油路２８は、ユニット嵌め込み部２６と同様、エンドキャップ本体２４のスライダ本体１２との接合面に形成されており、方向転換路４とユニット嵌め込み部２６とを連通している。なお、図中及び以降の説明では、本体側油路２８のうち、ユニット嵌め込み部２６と方向転換路４ａとを連通する本体側油路２８を「左側本体側油路２８ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、本体側油路２８のうち、ユニット嵌め込み部２６と方向転換路４ｂとを連通する本体側油路２８を「右側本体側油路２８ｂ」と記載する場合がある。
本体側油路２８は、ユニット嵌め込み部２６と同様、エンドキャップ本体２４のスライダ本体１２との接合面に形成されており、方向転換路４とユニット嵌め込み部２６とを連通している。なお、図中及び以降の説明では、本体側油路２８のうち、ユニット嵌め込み部２６と方向転換路４ａとを連通する本体側油路２８を「左側本体側油路２８ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、本体側油路２８のうち、ユニット嵌め込み部２６と方向転換路４ｂとを連通する本体側油路２８を「右側本体側油路２８ｂ」と記載する場合がある。
（油路ユニットの構成）
図８は、本実施形態のエンドキャップが備える油路ユニット３０の構成を示す図であり、油路ユニット３０のスライダ本体１２との接合面を示す図である。
図８中に示すように、油路ユニット３０は、ユニット嵌め込み部２６に嵌め込み可能な形状に形成されており、ユニット側油路３２と、ユニット側貫通孔３４を有している。
ユニット側油路３２は、油路ユニット３０のスライダ本体１２との接合面に形成されており、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、給油孔６と本体側油路２８とを連通する凹状の溝である。すなわち、ユニット側油路３２は、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、本体側油路２８を介して、方向転換路４と給油孔６とを連通させる凹状溝である。
図８は、本実施形態のエンドキャップが備える油路ユニット３０の構成を示す図であり、油路ユニット３０のスライダ本体１２との接合面を示す図である。
図８中に示すように、油路ユニット３０は、ユニット嵌め込み部２６に嵌め込み可能な形状に形成されており、ユニット側油路３２と、ユニット側貫通孔３４を有している。
ユニット側油路３２は、油路ユニット３０のスライダ本体１２との接合面に形成されており、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、給油孔６と本体側油路２８とを連通する凹状の溝である。すなわち、ユニット側油路３２は、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、本体側油路２８を介して、方向転換路４と給油孔６とを連通させる凹状溝である。
ここで、油路ユニット３０をユニット嵌め込み部２６に嵌め込む方向は、油路ユニット３０をユニット嵌め込み部２６に嵌め込んだ状態で、油路ユニット３０のユニット側油路３２を形成した面の裏側の面（図８中に示されていない面）が、スライダ本体１２と対向する方向である。
なお、図中及び以降の説明では、ユニット側油路３２のうち、正面給油孔６ａ及び左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通するユニット側油路３２を「左側ユニット側油路３２ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、ユニット側油路３２のうち、正面給油孔６ａ及び右側面給油孔６ｃと右側本体側油路２８ｂとを連通するユニット側油路３２を「右側ユニット側油路３２ｂ」と記載する場合がある。
なお、図中及び以降の説明では、ユニット側油路３２のうち、正面給油孔６ａ及び左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通するユニット側油路３２を「左側ユニット側油路３２ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、ユニット側油路３２のうち、正面給油孔６ａ及び右側面給油孔６ｃと右側本体側油路２８ｂとを連通するユニット側油路３２を「右側ユニット側油路３２ｂ」と記載する場合がある。
左側ユニット側油路３２ａ及び右側ユニット側油路３２ｂには、左側ユニット側油路３２ａ及び右側ユニット側油路３２ｂの経路上において、左側ユニット側油路３２ａ及び右側ユニット側油路３２ｂを閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり埋栓１６を固定可能な、埋栓固定部１４が形成されている。
なお、図中及び以降の説明では、埋栓固定部１４のうち、左側ユニット側油路３２ａに形成されている埋栓固定部１４を「左側埋栓固定部１４ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、埋栓固定部１４のうち、右側ユニット側油路３２ｂに形成されている埋栓固定部１４を「右側埋栓固定部１４ｂ」と記載する場合がある。
なお、図中及び以降の説明では、埋栓固定部１４のうち、左側ユニット側油路３２ａに形成されている埋栓固定部１４を「左側埋栓固定部１４ａ」と記載する場合がある。同様に、図中及び以降の説明では、埋栓固定部１４のうち、右側ユニット側油路３２ｂに形成されている埋栓固定部１４を「右側埋栓固定部１４ｂ」と記載する場合がある。
埋栓固定部１４を形成する方法に関する説明と、埋栓固定部１４を形成する位置に関する説明は、上述した第一実施形態と同様であるため、省略する。
左側埋栓固定部１４ａは、左側ユニット側油路３２ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通する部分の二箇所に形成されている。
同様に、右側埋栓固定部１４ｂは、右側ユニット側油路３２ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分と、右側面給油孔６ｃと右側本体側油路２８ｂとを連通する部分の二箇所に形成されている。
左側埋栓固定部１４ａは、左側ユニット側油路３２ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通する部分の二箇所に形成されている。
同様に、右側埋栓固定部１４ｂは、右側ユニット側油路３２ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分と、右側面給油孔６ｃと右側本体側油路２８ｂとを連通する部分の二箇所に形成されている。
また、ユニット側油路３２のうち、埋栓固定部１４には、埋栓固定部１４を閉塞する埋栓１６が固定されている。
ここで、図８中に示すように、埋栓１６は、埋栓固定部１４に加え、埋栓固定部１４の前後の部分であり埋栓固定部１４を形成する凹部よりも断面積が小さい部分にも固定されている。
本実施形態では、一例として、図８中に示すように、左側埋栓固定部１４ａのうち正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、右側埋栓固定部１４ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に、埋栓１６（左側埋栓１６ａ、右側埋栓１６ｂ）を固定した場合について説明する。その理由は、上述した第一実施形態と同様であるため、説明を省略する。
ここで、図８中に示すように、埋栓１６は、埋栓固定部１４に加え、埋栓固定部１４の前後の部分であり埋栓固定部１４を形成する凹部よりも断面積が小さい部分にも固定されている。
本実施形態では、一例として、図８中に示すように、左側埋栓固定部１４ａのうち正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分と、右側埋栓固定部１４ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に、埋栓１６（左側埋栓１６ａ、右側埋栓１６ｂ）を固定した場合について説明する。その理由は、上述した第一実施形態と同様であるため、説明を省略する。
また、埋栓１６を設置する位置と、埋栓１６の構成と、埋栓固定部１４の詳細な構成は、上述した第一実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
ユニット側貫通孔３４は、油路ユニット３０をスライダ２２の移動方向に貫通しており、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、正面給油孔６ａとユニット側油路３２とを連通する貫通孔である。
ユニット側貫通孔３４は、油路ユニット３０をスライダ２２の移動方向に貫通しており、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、正面給油孔６ａとユニット側油路３２とを連通する貫通孔である。
（直動案内装置の構成）
次に、図７及び図８を参照しつつ、図９を用いて、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成について説明する。
図９は、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成を示す図である。
図９中に示すように、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａが、鉛直方向に設けられた壁面３６に設置されている。
したがって、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａを、地面と水平な台上に設置した場合を基準として、使用時の姿勢が、横向きの姿勢となっている。
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２は、転動体として、円筒ころ等のころ（ローラ）を用いている。
その他の構成は、上述した第一実施形態と同様である。
次に、図７及び図８を参照しつつ、図９を用いて、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成について説明する。
図９は、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２の構成を示す図である。
図９中に示すように、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａが、鉛直方向に設けられた壁面３６に設置されている。
したがって、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａを、地面と水平な台上に設置した場合を基準として、使用時の姿勢が、横向きの姿勢となっている。
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置２は、転動体として、円筒ころ等のころ（ローラ）を用いている。
その他の構成は、上述した第一実施形態と同様である。
（動作・作用等）
次に、図７から図９を参照して、上記の構成を備えた直動案内装置２の動作・作用等を説明する。なお、上述した第一実施形態と同様の内容については、その記載を省略する場合がある。
直動案内装置２の作動（使用）を継続すると、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化するため、転動体転動路内へ、新たな潤滑剤を供給（給油）する必要がある。
転動体転動路内へ新たな潤滑剤を供給する際には、各給油孔６から、ユニット側油路３２及び本体側油路２８を通じて、任意の方向転換路４へ潤滑剤を供給する。
次に、図７から図９を参照して、上記の構成を備えた直動案内装置２の動作・作用等を説明する。なお、上述した第一実施形態と同様の内容については、その記載を省略する場合がある。
直動案内装置２の作動（使用）を継続すると、転動体転動路内に配置されている潤滑剤が減少・劣化するため、転動体転動路内へ、新たな潤滑剤を供給（給油）する必要がある。
転動体転動路内へ新たな潤滑剤を供給する際には、各給油孔６から、ユニット側油路３２及び本体側油路２８を通じて、任意の方向転換路４へ潤滑剤を供給する。
ここで、本実施形態の直動案内装置２は、案内レール１０の底面１０ａが、鉛直方向に設けられた壁面３６に設置されており、使用時の姿勢が、横向きの姿勢となっている。
このため、左側面給油孔６ｂから供給された潤滑剤は、左側ユニット側油路３２ａ内において、まず、重力により正面給油孔６ａ側へ移動する。
ここで、本実施形態の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１は、二箇所の左側埋栓固定部１４ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分に形成した左側埋栓固定部１４ａのみに、左側埋栓１６ａが固定されている。
このため、左側面給油孔６ｂから供給されて正面給油孔６ａ側へ移動した潤滑剤は、左側ユニット側油路３２ａ内において、左側埋栓１６ａにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
このため、左側面給油孔６ｂから供給された潤滑剤は、左側ユニット側油路３２ａ内において、まず、重力により正面給油孔６ａ側へ移動する。
ここで、本実施形態の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１は、二箇所の左側埋栓固定部１４ａのうち、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分に形成した左側埋栓固定部１４ａのみに、左側埋栓１６ａが固定されている。
このため、左側面給油孔６ｂから供給されて正面給油孔６ａ側へ移動した潤滑剤は、左側ユニット側油路３２ａ内において、左側埋栓１６ａにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
ここで、左側埋栓１６ａは、正面給油孔６ａと左側面給油孔６ｂとを連通する部分に形成した左側埋栓固定部１４ａに加え、この左側埋栓固定部１４ａの前後の部分であり、左側埋栓固定部１４ａを形成する凹部よりも断面積が小さい部分にも固定されている。
すなわち、本実施形態では、左側埋栓固定部１４ａの断面積が、左側油路８ａのうち、左側埋栓固定部１４ａを形成する凹部の前後の部分の断面積よりも大きいため、左側ユニット側油路３２ａのうち少なくとも左側埋栓固定部１４ａに、左側埋栓１６ａを固定している。
すなわち、本実施形態では、左側埋栓固定部１４ａの断面積が、左側油路８ａのうち、左側埋栓固定部１４ａを形成する凹部の前後の部分の断面積よりも大きいため、左側ユニット側油路３２ａのうち少なくとも左側埋栓固定部１４ａに、左側埋栓１６ａを固定している。
これにより、潤滑剤の供給時において、左側ユニット側油路３２ａ内へ供給される潤滑剤が左側埋栓１６ａへ圧力を加えても、この圧力による左側埋栓１６ａの正面給油孔６ａ側への移動が、左側ユニット側油路３２ａのうち左側埋栓固定部１４ａよりも断面積が小さい部分によって規制される。
左側ユニット側油路３２ａ内における左側埋栓１６ａの移動が規制された状態で、左側面給油孔６ｂからの潤滑剤の供給を継続すると、左側ユニット側油路３２ａ内へ供給された潤滑剤は、左側ユニット側油路３２ａ内において、左側埋栓１６ａと左側面給油孔６ｂとの間の部分を満たした後、左側ユニット側油路３２ａのうち、左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通する部分へ移動する。
左側ユニット側油路３２ａ内における左側埋栓１６ａの移動が規制された状態で、左側面給油孔６ｂからの潤滑剤の供給を継続すると、左側ユニット側油路３２ａ内へ供給された潤滑剤は、左側ユニット側油路３２ａ内において、左側埋栓１６ａと左側面給油孔６ｂとの間の部分を満たした後、左側ユニット側油路３２ａのうち、左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通する部分へ移動する。
そして、左側埋栓１６ａと左側面給油孔６ｂとの間の部分に潤滑剤が満ちている状態で、左側面給油孔６ｂからの潤滑剤の供給を継続すると、左側ユニット側油路３２ａのうち、左側面給油孔６ｂと左側本体側油路２８ａとを連通する部分へ移動した潤滑剤は、左側本体側油路２８ａを通じて方向転換路４ａへ供給される。
また、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤は、右側ユニット側油路３２ｂ内において、右側本体側油路２８ａへ移動し、方向転換路４ｂへ供給される。
ここで、本実施形態の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１は、二箇所の右側埋栓固定部１４ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に形成した右側埋栓固定部１４ｂのみに、右側埋栓１６ｂが固定されている。
また、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤は、右側ユニット側油路３２ｂ内において、右側本体側油路２８ａへ移動し、方向転換路４ｂへ供給される。
ここで、本実施形態の直動案内装置２が備えるエンドキャップ１は、二箇所の右側埋栓固定部１４ｂのうち、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に形成した右側埋栓固定部１４ｂのみに、右側埋栓１６ｂが固定されている。
また、右側埋栓１６ｂは、正面給油孔６ａと右側面給油孔６ｃとを連通する部分に形成した右側埋栓固定部１４ｂに加え、この右側埋栓固定部１４ｂの前後の部分であり、右側埋栓固定部１４ｂを形成する凹部よりも断面積が小さい部分にも固定されている。
すなわち、本実施形態では、右側埋栓固定部１４ｂの断面積が、右側ユニット側油路３２ｂのうち、右側埋栓固定部１４ｂを形成する凹部の前後の部分の断面積よりも大きいため、右側ユニット側油路３２ｂのうち少なくとも右側埋栓固定部１４ｂに、右側埋栓１６ｂを固定している。
すなわち、本実施形態では、右側埋栓固定部１４ｂの断面積が、右側ユニット側油路３２ｂのうち、右側埋栓固定部１４ｂを形成する凹部の前後の部分の断面積よりも大きいため、右側ユニット側油路３２ｂのうち少なくとも右側埋栓固定部１４ｂに、右側埋栓１６ｂを固定している。
これにより、潤滑剤の供給時において、右側ユニット側油路３２ｂ内へ供給される潤滑剤が右側埋栓１６ｂへ圧力を加えても、この圧力による右側埋栓１６ｂの正面給油孔６ａ側への移動が、右側ユニット側油路３２ｂのうち、右側埋栓固定部１４ｂを形成する凹部よりも断面積が小さい部分によって規制される。
このため、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤の供給圧力が高く、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤が正面給油孔６ａ側へ移動した場合であっても、この潤滑剤は、右側ユニット側油路３２ｂ内において、右側埋栓１６ｂにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
その他の動作・作用等は、上述した第一実施形態と同様である。
このため、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤の供給圧力が高く、右側面給油孔６ｃから供給された潤滑剤が正面給油孔６ａ側へ移動した場合であっても、この潤滑剤は、右側ユニット側油路３２ｂ内において、右側埋栓１６ｂにより正面給油孔６ａ側への移動を規制される。
その他の動作・作用等は、上述した第一実施形態と同様である。
（第二実施形態の効果）
以下、本実施形態の効果を列挙する。
（１）本実施形態のエンドキャップ１であれば、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、給油孔６と本体側油路２８とを連通するユニット側油路３２の経路上において、ユニット側油路３２を閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり、埋栓１６を固定可能な埋栓固定部１４を形成している。
以下、本実施形態の効果を列挙する。
（１）本実施形態のエンドキャップ１であれば、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、給油孔６と本体側油路２８とを連通するユニット側油路３２の経路上において、ユニット側油路３２を閉塞する埋栓１６を設置する位置に、凹部からなり、埋栓１６を固定可能な埋栓固定部１４を形成している。
このため、ユニット側油路３２内における埋栓１６の移動が、埋栓固定部１４の前後の部分の、埋栓固定部１４を形成する凹部よりも断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、ユニット側油路３２内における埋栓１６の移動を抑制することが可能となる。
その結果、エンドキャップ本体２４に埋栓固定部１４を形成せずに、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能となるため、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
その結果、エンドキャップ本体２４に埋栓固定部１４を形成せずに、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能となるため、直動案内装置２への潤滑剤の供給状態を安定させることが可能となる。
（２）本実施形態の油路ユニット３０であれば、油路ユニット３０がユニット嵌め込み部２６に嵌め込まれた状態で、給油孔６と本体側油路２８とを連通するユニット側油路３２の経路上において、埋栓固定部１４を形成する凹部の前後の部分よりも断面積が大きい、複数箇所の埋栓固定部１４を形成し、ユニット側油路３２のうち少なくとも埋栓固定部１４に埋栓１６を固定している。
このため、ユニット側油路３２内における埋栓１６の移動が、埋栓固定部１４の前後の部分の、埋栓固定部１４を形成する凹部よりも断面積が小さい部分によって規制されるため、潤滑剤の供給時において、ユニット側油路３２内における埋栓１６の移動を抑制することが可能となる。
その結果、エンドキャップ本体２４に埋栓固定部１４を形成せずに、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能なエンドキャップ１を形成することが可能となる。
その結果、エンドキャップ本体２４に埋栓固定部１４を形成せずに、直動案内装置２の姿勢に応じて設定した潤滑剤の供給方向が変化することを抑制することが可能なエンドキャップ１を形成することが可能となる。
１ エンドキャップ
２ 直動案内装置
４ 方向転換路
６ 給油孔
８ 油路
１０ 案内レール
１２ スライダ本体
１４ 埋栓固定部
１６ 埋栓
１８ 傾斜天井面
２０ 給油アダプタ
２２ スライダ
２４ エンドキャップ本体
２６ ユニット嵌め込み部
２８ 本体側油路
３０ 油路ユニット
３２ ユニット側油路
３４ ユニット側貫通孔
３６ 壁面
３８ レール側転動体転動溝
４０ 油路遮断ピン
α 傾斜天井面１８の鉛直方向からの傾斜角
２ 直動案内装置
４ 方向転換路
６ 給油孔
８ 油路
１０ 案内レール
１２ スライダ本体
１４ 埋栓固定部
１６ 埋栓
１８ 傾斜天井面
２０ 給油アダプタ
２２ スライダ
２４ エンドキャップ本体
２６ ユニット嵌め込み部
２８ 本体側油路
３０ 油路ユニット
３２ ユニット側油路
３４ ユニット側貫通孔
３６ 壁面
３８ レール側転動体転動溝
４０ 油路遮断ピン
α 傾斜天井面１８の鉛直方向からの傾斜角
Claims (6)
- 案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路と、外周面に形成された給油孔と前記方向転換路とを連通する油路と、を有するエンドキャップであって、
前記油路の経路上において油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするエンドキャップ。 - 案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路と、外周面に形成された給油孔と前記方向転換路とを連通する油路と、を有し、
前記方向転換路及び前記油路の一部を有するエンドキャップ本体と、前記油路の一部を有する油路ユニットと、を備えるエンドキャップであって、
前記エンドキャップ本体は、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記油路ユニットを嵌め込み可能なユニット嵌め込み部と、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記方向転換路と前記ユニット嵌め込み部とを連通する本体側油路と、を有し、
前記油路ユニットは、前記ユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で前記給油孔と前記本体側油路とを連通するユニット側油路を有し、
前記ユニット側油路の経路上においてユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とするエンドキャップ。 - 前記埋栓固定部に固定されている前記埋栓を備えることを特徴とする請求項１または２に記載したエンドキャップ。
- 案内レールへ相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合されるエンドキャップ本体の前記スライダ本体との接合面に形成されたユニット嵌め込み部に嵌め込み可能な油路ユニットであって、
前記油路ユニットが前記ユニット嵌め込み部に嵌め込まれた状態で、前記スライダ本体との接合面に形成され且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路とスライダ本体の外周面に形成された給油孔とを連通するユニット側油路を有し、
前記ユニット側油路の経路上においてユニット側油路を閉塞する埋栓を設置する位置に、凹部または凸部からなり、且つ前記埋栓を固定可能な一箇所または複数箇所の埋栓固定部が形成されていることを特徴とする油路ユニット。 - 前記埋栓固定部に固定されている前記埋栓を備えることを特徴とする請求項４に記載した油路ユニット。
- 請求項３に記載したエンドキャップを備えたことを特徴とする直動案内装置。
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