JP2008180290A - リニアガイド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エンドキャップのスライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と、給油口から方向転換路に潤滑油を向かわせる油路を有するリニアガイド装置において、スライダ本体とエンドキャップの間から潤滑油が漏れないようにする。
【解決手段】エンドキャップ２２の油路２２ｆの面が、スライダ本体側の面の最も高い面と同じ高さになっている。油路２２ｆの周囲を凹部２２ｉとする。
【選択図】図１

Description

本発明は、スライダが直動方向で本体とエンドキャップに分割されるリニアガイド装置に関する。

リニアガイド装置の従来例について図２〜５を用いて説明する。
図２は、エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。図３は、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイドの平面図である。図４は、エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。図５は、従来のエンドキャップを示す正面（スライダ本体側の面）図である。図５のエンドキャップと図４のエンドキャップの基本構造は同じである。

これらの図に示すように、リニアガイド装置は、案内レール１と、スライダ（「ベアリング」とも称される。）２と、複数個のボール（転動体）３とで構成される。
案内レール１には、長手方向と平行に延びる転動溝（転動面）１１が、両側面にそれぞれ二本形成されている。スライダ２は、案内レール１の幅方向両側に配置される脚部２Ａと、両脚部２Ａを連結する胴部２Ｂとからなる。胴部２Ｂは、案内レール１の厚さ方向（長さ方向と幅方向の両方に垂直な方向）一端側（この図では、案内レール１の上面側）に配置されている。そして、スライダ２の両内側面が案内レール１の両側面に対向配置されている。

スライダ２は、直動方向でスライダ本体２１とエンドキャップ２２とに分割され、エンドキャップ２２がスライダ本体２１の直動方向両端に配置されている。このスライダ本体２１の両内側面に、案内レール１の各転動溝１１と対向する転動溝（転動面）２１ａが形成されている。これらの転動溝１１，２１ａでボール３の転動通路１２が形成される。

また、スライダ本体２１の各転動溝２１ａより外側に、直線状の戻し通路２１ｂが、上下方向に間隔を開けて二本形成されている。この二本の戻し通路２１ｂの間に、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｃが形成されている。また、スライダ本体２１の胴部２ＢのグリースニップルＮを取り付ける位置の両脇にも、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｄが形成されている。

図４に示すように、エンドキャップ２２は、スライダ２の脚部２Ａの直動方向端部をなす１対の第１部分２２Ａと、スライダ２の胴部２Ｂの直動方向端部をなす第２部分２２Ｂとからなる。
各第１部分２２Ａのスライダ本体側の面に、二つの半円弧状の凹部２２ａと、リターンガイド４を取り付ける溝（リターンガイド用溝）２２ｂが形成されている。各第１部分２２Ａには、また、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｃに対応する位置に貫通穴２２ｃが設けてあり、二つの凹部２２ａはこの貫通穴２２ｂを挟んだ上下に配置されている。

リターンガイド４は半円筒状に形成され、その円弧状の凸面４ａがエンドキャップ２２のリターンガイド用溝２２ｂに嵌合される。これにより、エンドキャップ２２の凹部（方向転換路の外側溝）２２ａとリターンガイド４の円弧状の凸面（方向転換路の内側溝）４ａとで、方向転換路２４が形成される。なお、リターンガイド４には、上下二つの凹部２２ａに対応させて二つの通油穴４１が設けてある。

エンドキャップ２２の第２部分２２Ｂの幅方向中心には、グリースニップルＮを取り付ける給油口２２ｄが形成されている。また、給油口２２ｄの両脇であって、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｄに対応する位置に、貫通穴２２ｅが設けてある。
エンドキャップ２２のスライダ本体側の面には、さらに、方向転換路２４に潤滑剤を導入する油路２２ｆが、凹部として形成されている。この油路２２ｆは、給油口２２ｄから左右（幅方向外側）に向かい、貫通穴２２ｅに沿ってその周囲を通った後に、直角に曲がって凹部２２ａに至るように形成されている。また、アンダーシール取り付け用の凹部２２ｇ（図５参照）も形成されている。

したがって、リターンガイド４をリターンガイド用溝２２ｂに嵌合した後に、エンドキャップ２２をスライダ本体２１に取り付けることにより、スライダ本体２１とリターンガイド４との間に通油溝４５（図３参照）が形成される。これにより、グリースニップルＮから供給された潤滑剤は、油路２２ｆを通って通油溝４５に入った後、通油穴４１から方向転換路２４に導入され、方向転換路２４でボール３が潤滑される。

また、方向転換路２４で転動通路１２と戻し通路２１ｂとが連通され、これら各路でボール３を無限に循環させる循環経路２５が構成される。そして、各循環経路２５をボール３が転がることによって、スライダ２が案内レール１に沿ってスライドする。
また、図５において、斜線を施した部分は、エンドキャップ２２のスライダ本体側の面の最も高い面を示す。また、符号２２ｈは、エンドキャップ２２を合成樹脂で射出成形する際の肉逃げ加工部（凹部）である。

このようなリニアガイド装置においては、スライダ本体とエンドキャップの間から潤滑剤が漏れることを防止する必要がある。通常、スライダ本体は金属製であり、エンドキャップは合成樹脂製であるため、特に、大型のスライダでは、両者の間に隙間が生じる場合が多い。
下記の特許文献１には、スライダ本体とエンドキャップの隙間から液状の潤滑剤が漏れないようにするため、油路の両側に微小な山形の帯状突起を一体成形することが記載されている。しかしながら、この方法でも、合成樹脂製のエンドキャップは変形し易いため、十分なシール効果が得られないという問題点がある。
実公平６−３９１４４号公報

本発明は、このような従来技術の問題点に着目してなされたものであり、スライダが直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップのスライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と、給油口から方向転換路に潤滑剤を向かわせる油路を有するリニアガイド装置において、スライダ本体とエンドキャップの間から液状の潤滑剤（潤滑油）が漏れないようにすることを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、案内レールの幅方向両側面に、転動体の転動面が形成され、スライダは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、案内レールの厚さ方向一端側に配置されて両脚部を連結する胴部とからなり、前記両脚部の内側面に、案内レールの転動面に対向配置される転動面を有し、この転動面と案内レールの転動面とにより転動体の転動通路が形成され、前記両脚部に転動体の戻し通路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し通路と前記転動通路を連通させる方向転換路が形成され、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイド装置において、スライダは、直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップはスライダ本体の直動方向両端に配置され、エンドキャップのスライダ本体側の面に、前記方向転換路の外側溝と、給油口から方向転換路に潤滑剤を向かわせる油路が形成され、前記油路の周囲を凹部とし、前記油路の面がスライダ本体側の面の最も高い面と同じ高さになっていることを特徴とするリニアガイド装置を提供する。

本発明によれば、スライダが直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップのスライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と、給油口から方向転換路に潤滑剤を向かわせる油路を有するリニアガイド装置において、スライダ本体とエンドキャップの間から液状の潤滑剤（潤滑油）が漏れないようにすることができる。

以下、本発明の実施形態について説明する。
本発明のリニアガイド装置は、従来技術で説明した図２〜４に示すリニアガイドと同様に、スライダ２が直動方向で分割されるスライダ本体２１とエンドキャップ２２とで構成されている。そして、本発明のリニアガイド装置は、このエンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面に特徴があり、その他の部分は従来の構造と同じにすることができる。したがって、以下の実施形態の説明は、リターンガイド４が取り付けられる前の状態での、エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面を示す正面図を用いて行う。

図１がこの正面図であり、図１において、斜線を施した部分は、エンドキャップ２２のスライダ本体側の面の最も高い面を示す。図１を図５と比較することで分かるように、図５では油路２２ｆを凹部として形成しているが、図１では、この油路２２ｆの面が、スライダ本体側の面の最も高い面と同じ高さになっている。そして、油路２２ｆの周囲を凹部２２ｉとしている。また、肉逃げ加工部２２ｈの周囲に凸部２２ｊを設けている。また、貫通穴２２ｅと油路２２ｆとの間に凹部２２ｋを設けている。この凹部２２ｋは潤滑油溜まりとして機能する。凹部２２ｉの周囲に外形線に沿った凸部２２ｍが設けてある。

図１のエンドキャップ２２にリターンガイド４を取り付けて、図３に示すようにスライダ本体２１と一体化すると、スライダ本体２１にエンドキャップ２２の図１の斜線部分が接触するが、その際に、エンドキャップ２２が変形するため両者の接触面に微細な隙間が生じる。この隙間は、油路２２ｆの面とスライダ本体２１の面との間にも生じるため、給油口２２ｄから供給された潤滑油は、毛細管減少により油路２２ｆを伝わって通油溝４５に入った後、通油穴４１から方向転換路２４に向かい、ボール３を潤滑する。
したがって、図１に示すエンドキャップ２２を用いて組み立てたリニアガイド装置によれば、潤滑油による潤滑効果も得られ、スライダ本体２１とエンドキャップ２２との間から潤滑油が漏れないようにすることができる。

本発明の実施形態を説明する図であって、リターンガイドが取り付けられる前の、エンドキャップのスライダ本体側の面を示す正面図である。 エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。 循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイドの平面図である。 エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。 従来のエンドキャップのスライダ本体側の面を示す正面図である。

符号の説明

１ 案内レール
１１ 転動溝（転動面）
１２ 転動通路
２ スライダ
２Ａ 脚部
２Ｂ 胴部
２１ スライダ本体
２１ａ 転動溝（転動面）
２１ｂ 戻し通路
２１ｃ 雌ねじ
２１ｄ 雌ねじ
２２ エンドキャップ
２２ａ 半円弧状の凹部（方向転換路の外側溝）
２２ｂ リターンガイド用溝
２２ｃ 貫通穴
２２ｄ 給油口（グリースニップル取付穴）
２２ｅ 貫通穴
２２ｆ 方向転換路に潤滑剤を向かわせる油路
２２ｇ アンダーシール取り付け用の凹部
２２ｈ 肉逃げ加工部
２２ｉ 油路の周囲の凹部
２２ｊ 凸部
２２ｋ 凹部
２２ｍ 外形線に沿った凸部
２４ 方向転換路
３ ボール（転動体）
４ リターンガイド
４ａ リターンガイドの円弧状の凸面（方向転換路の内側溝）
４１ 通油穴
４５ 通油溝
Ｎ グリースニップル

Claims (1)

1. 案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、
   案内レールの幅方向両側面に、転動体の転動面が形成され、
   スライダは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、案内レールの厚さ方向一端側に配置されて両脚部を連結する胴部とからなり、
   前記両脚部の内側面に、案内レールの転動面に対向配置される転動面を有し、この転動面と案内レールの転動面とにより転動体の転動通路が形成され、前記両脚部に転動体の戻し通路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し通路と前記転動通路を連通させる方向転換路が形成され、
   前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイド装置において、
   スライダは、直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップはスライダ本体の直動方向両端に配置され、
   エンドキャップのスライダ本体側の面に、前記方向転換路の外側溝と、給油口から方向転換路に潤滑剤を向かわせる油路が形成され、
   前記油路の周囲を凹部とし、前記油路の面がスライダ本体側の面の最も高い面と同じ高さになっていることを特徴とするリニアガイド装置。

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