JP2008248945A - リニアガイド装置のリターンガイド、リニアガイド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】転動体の方向転換路をスライダの脚部に沿って２個有するリニアガイド装置を構成するリターンガイドにおいて、通油穴から方向転換路に供給される潤滑剤の量の、エンドキャップの給油路に近い側と遠い側とでの差を小さくする。
【解決手段】各通油穴４１を、各曲面４２の給油溝４５に沿った方向の、中心より互いに接近する側に配置する。給油溝４５の両通油穴５１を含む中心部分４５ａの幅を、それ以外の部分４５ｂの幅より広く形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、リニアガイド装置のスライダを構成するリターンガイドに関する。

リニアガイド装置の従来例について図２〜４を用いて説明する。
図２は、エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。図３は、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイド装置の平面図である。図４は、エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
これらの図に示すように、リニアガイド装置は、案内レール１と、スライダ（「ベアリング」とも称される。）２と、複数個のボール（転動体）３とで構成される。

案内レール１には、長手方向と平行に延びる転動溝１１が、両側面にそれぞれ二本形成されている。スライダ２は、案内レール１の幅方向両側に配置される脚部２Ａと、両脚部２Ａを連結する胴部２Ｂとからなる。そして、スライダ２の両内側面が案内レール１の両側面に対向配置されている。

スライダ２は、直動方向でスライダ本体２１とエンドキャップ２２とに分割され、合成樹脂製のエンドキャップ２２が、金属製のスライダ本体２１の直動方向両端に配置されている。さらに、エンドキャップ２２の外側に、サイドシール２３が配置されている。そして、スライダ本体２１の両内側面に、案内レール１の各転動溝１１と対向する転動溝２１ａが形成されている。これらの転動溝１１，２１ａでボール３の転動通路１２が形成される。

スライダ本体２１の各転動溝２１ａより外側に、直線状の戻し通路２１ｂが、上下方向に間隔を開けて二本形成されている。この二本の戻し通路２１ｂの間に、エンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付けるための雌ねじ２１ｃが形成されている。スライダ本体２１の胴部２Ｂにも、エンドキャップ２２およびサイドシール２３を取り付けるための雌ねじ２１ｄが形成されている。

図４に示すように、エンドキャップ２２は、スライダ２の脚部２Ａの直動方向端部をなす１対の脚部２２Ａと、スライダ２の胴部２Ｂの直動方向端部をなす胴部２２Ｂとからなる。
各脚部２２Ａのスライダ本体２１側の面に、二つの半円弧状の凹部２２ａと、リターンガイド４０を取り付ける溝（リターンガイド用溝）２２ｂが形成されている。各脚部２２Ａには、また、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｃに対応する位置に、軸方向に延びる貫通穴２２ｃが設けてあり、二つの凹部２２ａはこの貫通穴２２ｃを挟んだ上下に配置されている。

リターンガイド４０は半円筒状に形成され、その円弧状の凸面４０ａがエンドキャップ２２のリターンガイド用溝２２ｂに嵌合される。これにより、エンドキャップ２２の凹部２２ａとリターンガイド４０の円弧状の凸面４０ａとで、方向転換路２４が形成される。リターンガイド４０には、上下二つの凹部２２ａに対応させて二つの通油穴４０１が設けてある。

また、一方のエンドキャップ２２の胴部２２Ｂの幅方向中心には、グリースニップル等の給油管の先端部Ｎを取り付ける給油穴２２ｄが形成され、その両脇に、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｄに対応する貫通穴２２ｅが設けてある。
エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面には、さらに、方向転換路２４に潤滑油を導入する給油溝２２ｆが形成されている。この給油溝２２ｆは、給油穴２２ｄから左右（幅方向外側）に向かい、貫通穴２２ｅに沿ってその周囲を通った後に、直角に曲がって凹部２２ａに至るように形成されている。

したがって、リターンガイド４０をエンドキャップ２２のリターンガイド用溝２２ｂに嵌合し、このエンドキャップ２２の外側にサイドシール２３を配置して、これらをボルト５によりスライダ本体２１に固定する。これにより、スライダ本体２１とリターンガイド４０との間に油路４０５（図３参照）が形成される。これにより、給油管の先端部Ｎから供給された潤滑油は、給油溝２２ｆを通って油路４０５に入った後、通油穴４０１から方向転換路２４に導入され、方向転換路２４でボール３が潤滑される。

また、方向転換路２４で転動通路１２と戻し通路２１ｂとが連通され、これら各路でボール３を無限に循環させる循環経路２５が構成される。そして、各循環経路２５をボール３が循環することによって、スライダ２が案内レール１に沿ってスライドする。
上述のように、このリニアガイド装置においては、リターンガイド４０の各通油穴４０１が、各方向転換路２４の幅方向（リターンガイド４０とスライダ本体２１とで構成される油路４０５に沿った方向）の中心に配置されている（特許文献１参照）。

リターンガイドの別の従来例としては、図５に示すものが挙げられる。図５（ａ）は、このリターンガイドの正面図（このリターンガイドをエンドキャップに取り付けた時に露出する面を示す図）である。図５（ｂ）は、このリターンガイドを図５（ａ）のＡ方向から見た側面図である。図５（ｃ）は、このリターンガイドの背面図（このリターンガイドをエンドキャップに取り付けた時に隠れる面を示す図）である。

このリターンガイド４００は、ボールに対応させた球面状の曲面４２ａが形成された上下二つの方向転換路形成部４２を有し、これらの曲面４２ａの反対面に、エンドキャップの給油路（図４の給油溝２２ｆ）に接続する給油溝４５を有する。この給油溝４５に各曲面４２ａの部分を貫通する各通油穴４１が形成され、各通油穴４１は、各曲面４２ａの給油溝４５に沿った方向の中心に配置され、給油溝４５の幅は一定になっている。また、二つの方向転換路形成部４２が結合部４３で結合され、スライダ本体２１の戻し路２１ｂ内に挿入される挿入部４４，４６を有している。
特開２００４−２２５７５８号公報の図５〜７

しかしながら、上述のような従来のリターンガイドでは、二つの通油穴が離れた配置となっているため、エンドキャップの給油路に近い側と遠い側とで、通油穴から方向転換路に供給される潤滑剤の量に差が生じるという問題点がある。
本発明は、このような従来技術の問題点に着目してなされたものであり、転動体の方向転換路をスライダの脚部に沿って２個有するリニアガイド装置を構成するリターンガイドにおいて、通油穴から方向転換路に供給される潤滑剤の量の、エンドキャップの給油路に近い側と遠い側とでの差を小さくすることを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、転動体の方向転換路をスライダの脚部に沿って２個有するリニアガイド装置を構成し、エンドキャップに設けた凹部とともに前記各方向転換路を形成する各曲面を有し、これらの曲面の反対面にエンドキャップの給油路に接続する給油溝を有し、この給油溝に各曲面の部分を貫通する各通油穴が形成されたリターンガイドであって、前記各通油穴は、前記各曲面の前記給油溝に沿った方向の中心より互いに接近する側に配置され、前記給油溝の両通油穴を含む中心部分の幅を、それ以外の部分の幅より広く形成したことを特徴とするリニアガイド装置のリターンガイドを提供する。

このリターンガイドによれば、前記各通油穴が、前記各曲面の前記給油溝に沿った方向の中心より互いに接近する側に配置されているため、両通油穴の距離が従来のリターンガイドより短くなる。また、前記給油溝の両通油穴を含む中心部分の幅を、それ以外の部分の幅より広く形成したため、この中心部分に潤滑剤が滞留する。これらのことから、従来のリターンガイドと比較して、各通油穴から方向転換路に向かう潤滑剤の圧力差を小さくすることができる。よって、通油穴から方向転換路に供給される潤滑剤の量の、エンドキャップの給油路に近い側と遠い側とでの差を小さくすることができる。

本発明はまた、転動体の方向転換路をスライダの脚部に沿って２個有するリニアガイド装置であって、エンドキャップに設けた凹部とともに前記各方向転換路を形成する各曲面を有し、これらの曲面の反対面にエンドキャップの給油路に接続する給油溝を有し、この給油溝に各曲面の部分を貫通する各通油穴が形成され、前記各通油穴は、前記各曲面の前記給油溝に沿った方向の中心より互いに接近する側に配置され、前記給油溝の両通油穴を含む中心部分の幅を、それ以外の部分の幅より広く形成したリターンガイドを備えたことを特徴とするリニアガイド装置を提供する。

本発明のリターンガイドによれば、通油穴から方向転換路に供給される潤滑剤の量の、エンドキャップの給油路に近い側と遠い側とでの差を小さくすることができる。
本発明のリニアガイド装置は、本発明のリターンガイドを備えていることにより、スライダの脚部に沿って２個配置された転動体の方向転換路に対する潤滑を、両方でほぼ同等に行うことができるようになる。

以下、本発明の実施形態について説明する。
図１は、この実施形態のリターンガイドを示す図である。
図１（ａ）は、このリターンガイドの正面図（このリターンガイドをエンドキャップに取り付けた時に露出する面を示す図）である。図１（ｂ）は、このリターンガイドを図１（ａ）のＡ方向から見た側面図である。図１（ｃ）は、このリターンガイドの背面図（このリターンガイドをエンドキャップに取り付けた時に隠れる面を示す図）である。

なお、本発明の特徴は、スライダのリターンガイド４にあり、これ以外のリニアガイド装置としての基本的な構成および作用は、前述の図２〜４を用いた説明と同じであるためここでは省略し、各図の符号を使用する。すなわち、この実施形態では、図４のリターンガイド４０に代えて図１のリターンガイド４を使用する。
このリターンガイド４は、図１に示すように、取り付け状態でスライダ本体２１の面から突出し、エンドキャップ２２の凹部２２ａとともにボールの方向転換路を形成する曲面４２ａが形成された上下二つの方向転換路形成部４２と、両者を結合する結合部４３と、各方向転換路形成部４２に連続してスライダ本体２１の戻し路２１ｂ内に挿入される挿入部４４，４６と、からなる。

また、リターンガイド４の正面に、エンドキャップ２２の給油溝（給油路）２２ｆと接続する給油溝４５が形成され、この給油溝４５に、各曲面４２の部分を貫通する通油穴４１が形成されている。各通油穴４１は、各曲面４２の給油溝４５に沿った方向の中心線Ｌより互いに接近する側に配置されている。また、給油溝４５の両通油穴４１を含む中心部分４５ａの幅が、それ以外の部分４５ｂの幅より広く形成されている。

このリターンガイド４は、両通油穴４１の距離が図５のリターンガイド４００より短く、給油溝４５の両通油穴４１を含む中心部分４５ａの幅が、それ以外の部分４５ｂの幅より広いため、中心部分に４５ａ潤滑剤が滞留する。したがって、この実施形態のリターンガイド４によれば、図５のリターンガイド４００と比較して、各通油穴４１から各方向転換路（図３の符号２４）に向かう潤滑剤の圧力差を小さくすることができる。よって、通油穴４１から方向転換路に供給される潤滑剤の量が、エンドキャップの給油路に近い側と遠い側とで差が生じないようにすることができる。

この実施形態のリターンガイドを示す図である。 リニアガイド装置の従来例を、エンドキャップの右側半分を外した状態で示す正面図である。 図２のリニアガイド装置を、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示した平面図である。 従来例のエンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。 リターンガイドの従来例を示す図である。

符号の説明

１ 案内レール
１１ 転動溝
１２ 転動通路
２ スライダ
２Ａ スライダの脚部
２Ｂ スライダの胴部
２１ スライダ本体
２１ａ 転動溝
２１ｂ 戻し通路
２１ｃ 雌ねじ
２１ｄ 雌ねじ
２２ エンドキャップ
２２Ａ エンドキャップの脚部
２２Ｂ エンドキャップの胴部
２２ａ 方向転換路を形成する凹部
２２ｂ リターンガイド用溝
２２ｃ 貫通穴
２２ｄ 給油穴
２２ｅ 貫通穴
２２ｆ 給油溝（給油路）
２３ サイドシール
２４ 方向転換路
２５ 循環経路
３ ボール（転動体）
４ リターンガイド
４０ リターンガイド
４０ａ 方向転換路を形成する凸面
４１ 通油穴
４２ 方向転換路形成部
４２ａ 方向転換路を構成する曲面
４３ 結合部
４４，４６ 挿入部
４５ 給油溝
４５ａ 給油溝の中心部分
４５ｂ 給油溝の中心部分以外の部分
４０１ 通油穴
４０５ リターンガイドとスライダ本体とで構成される油路
Ｎ 給油管の先端部

Claims (2)

1. 転動体の方向転換路をスライダの脚部に沿って２個有するリニアガイド装置を構成し、
   エンドキャップに設けた凹部とともに前記各方向転換路を形成する各曲面を有し、これらの曲面の反対面にエンドキャップの給油路に接続する給油溝を有し、この給油溝に各曲面の部分を貫通する各通油穴が形成されたリターンガイドであって、
   前記各通油穴は、前記各曲面の前記給油溝に沿った方向の中心より互いに接近する側に配置され、前記給油溝の両通油穴を含む中心部分の幅を、それ以外の部分の幅より広く形成したことを特徴とするリニアガイド装置のリターンガイド。
2. 転動体の方向転換路をスライダの脚部に沿って２個有するリニアガイド装置であって、
   エンドキャップに設けた凹部とともに前記各方向転換路を形成する各曲面を有し、これらの曲面の反対面にエンドキャップの給油路に接続する給油溝を有し、この給油溝に各曲面の部分を貫通する各通油穴が形成され、前記各通油穴は、前記各曲面の前記給油溝に沿った方向の中心より互いに接近する側に配置され、前記給油溝の両通油穴を含む中心部分の幅を、それ以外の部分の幅より広く形成したリターンガイドを備えたことを特徴とするリニアガイド装置。