JP3733654B2

JP3733654B2 - 潤滑剤含有ポリマによる潤滑リニアガイド装置

Info

Publication number: JP3733654B2
Application number: JP23049096A
Authority: JP
Inventors: 俊一矢部; 史雄植木; 徹塚田
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 2006-01-11
Anticipated expiration: 2016-08-30
Also published as: JPH1078032A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リニアガイド装置に係り、特に、その構成部品であるスライダ内を転動する多数の転動体に対して長期にわたり潤滑剤を自動的に供給することを可能とした潤滑剤含有ポリマによる潤滑方式のリニアガイド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、一般的に使用されるリニアガイド装置としては、例えば図１０に示すように、外面に軌道溝３を有して軸方向に延びる案内レール１と、その案内レール１を跨いで組み付けられたスライダ２を備えたものが知られている。スライダ２はスライダ本体２Ａとその両端部に取り付けられたエンドキャップ２Ｂとからなり、スライダ本体２Ａは両袖部４の内側面に案内レール１の軌道溝３に対向する軌道溝が形成されるとともに、袖部肉厚部を軸方向に貫通する転動体戻し路を有している。一方、エンドキャップ２Ｂは、スライダ本体２Ａの軌道溝とこれに平行な転動体戻し路とを連通させる湾曲路を有しており、それらの軌道溝と転動体戻し路と両端の湾曲路とで転動体の循環回路が形成されている。その転動体の循環回路内には転動体である多数の鋼球が装填されている。
【０００３】
案内レール１に組み付けたスライダ２は、対向する両軌道溝内の転動体の転動を介して案内レールに沿い滑らかに移動し、その移動中、転動体は案内レールの軌道溝の溝面，スライダの負荷軌道溝の溝面，湾曲路の内面，転動体戻し路内面等に転がり接触しつつ転動して、スライダ内の転動体循環路を循環する。
【０００４】
なお、図１１に示すように、スライダ２には、防塵のために両端にサイドシール５、下面にアンダーシール６が装着されている。
また、スライダ２の内部には、グリースニップル７からグリースや潤滑油が充填されて、転動する転動体の潤滑が行われる。
【０００５】
しかしながら、このように潤滑油またはグリースをそのまま直接に用いる潤滑方式のリニアガイド装置では、特に高温環境で使用されるような場合に、スライダ内に充填されているそれら潤滑剤が流動して外部に流出してしまうため消耗が早く、短期間に補給を繰り返さなければならない。また、異物の多い環境中での使用の場合、一例を挙げると木屑やパウダー状の異物中では、充填された潤滑剤が異物により油分を吸い取られてしまい潤滑不良をまねくおそれがある。
【０００６】
この点を改善するため、本出願人は先に、リニアガイドのサイドシールやアンダーシールの少なくともリップ部を潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂（潤滑剤含有ポリマ）により形成したリニアガイドのシール装置を提案している（特開平６−３４６９１９号公報参照）。この従来例では、リニアガイド装置のシール部の案内レールの表面と接触する部分すなわちシールリップ部を潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂で構成し、このリップ部から長期間にわたって連続的にしみだす潤滑剤を自動的に軌道溝及び転動体に供給するようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の潤滑剤含有ポリマ部材によるリニアガイド装置の潤滑は、シールのリップ部のみを潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂で形成するのではなく、リニアガイドの他の構成部品、例えばエンドキャップ，リターンガイド等を潤滑剤含有ポリマで形成することも考えられる。しかしその場合には以下のような未解決の課題がある。
【０００８】
▲１▼ 潤滑剤含有ポリマ部材は、潤滑剤を多量に含有しているので、合成樹脂・金属等の従来の夫々の部材の材質に比べて硬さ・強度等がかなり低くなっており、そのまま使用すると長期の使用によって破損、亀裂などが生じ易く、その結果リターンガイド等の本来の機能を果たすことが困難となる。
【０００９】
▲２▼ 強度向上を目的として金属製などの補強部材を用いることが考えられるが、潤滑剤含有ポリマに含まれる多量の油分のために補強部材との接合が難しく、たとえ接合できたとしても剥離し易く、長期の使用に耐えることができない。
【００１０】
そこで、本発明は、このような従来の未解決の課題に着目してなされたものであり、潤滑剤含有ポリマ部材であるにもかかわらず補強部材と強固に接合され、使用時の破損や亀裂等が生じにくく、且つ各々の潤滑剤含有ポリマ部材からスライダ内部の転動体に対して、長期にわたり安定して潤滑剤を自動的に供給できる長寿命の潤滑剤含有ポリマによる潤滑リニアガイド装置を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係る潤滑剤含有ポリマによる潤滑リニアガイド装置は、外面に軸方向の軌道溝を有する案内レールと、その案内レールに組み付けられるとともに前記軌道溝に対向する負荷軌道溝及びこの負荷軌道溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路を有するスライダと、前記湾曲路及び転動体戻し路を経て循環可能にスライダに装填された多数の転動体とを備えたリニアガイド装置において、少なくとも一面がポリオレフィン系合成樹脂からなる補強材とポリオレフィン系ポリマ及び潤滑剤からなる潤滑剤含有ポリマとを当該潤滑剤含有ポリマが前記ポリオレフィン系合成樹脂側となるように一体成形して接合した潤滑剤含有ポリマ部材を、前記補強材と前記潤滑剤含有ポリマとが前記転動体に接触するように前記スライダに配設したことを特徴とする。
【００１２】
ここで、前記潤滑剤含有ポリマ部材は、スライダの前記転動体戻し路を形成する孔に挿入して用いるチューブであって、転動体戻し路と潤滑剤の供給源とを兼ねたものとすることができる。
【００１３】
また、前記潤滑剤含有ポリマ部材は、スライダの前記転動体戻し路の内壁の一部を構成すると共に潤滑剤の供給源を兼ねたものとすることもできる。
また、前記潤滑剤含有ポリマ部材は、スライダの前記湾曲路の一部を構成すると共に潤滑剤の供給源を兼ねたものとすることができる。
【００１４】
また、前記潤滑剤含有ポリマ部材は、スライダの両端に取り付けられるエンドキャップであって、転動体の循環と潤滑剤の供給との両機能を兼ねたものとすることができる。
【００１５】
以下に、本発明の潤滑剤含有ポリマ部材について詳しく説明する。
【００１６】
本発明のリニアガイド装置に使用する潤滑剤含有ポリマ部材は、ポリエチレン，ポリプロピレン，ポリブチレン，ポリメチルペンテン等の基本的に同じ化学構造を有するポリα−オレフィン系ポリマの群から選定したポリマに、潤滑剤としてポリα−オレフィン油のようなパラフィン系炭化水素油、ナフテン系炭化水素油、鉱油、ジアルキルジフェニルエーテル油のようなエーテル油、フタル酸エステル・トリメリット酸エステルのようなエステル油等の何れかを混合して加熱溶融した後、所定の型に注入して加圧しながら冷却固化させて成形したものであり、予め酸化防止剤，錆止め剤，摩耗防止剤，あわ消し剤，極圧剤等の各種の添加剤を加えたものでもよい。
【００１７】
上記ポリマの群は、基本構造は同じでその平均分子量が異なっており、１×１０³〜５×１０⁶の範囲におよんでいる。その中で、平均分子量１×１０³〜１×１０⁵という比較的低分子量のものと、１×１０⁶〜５×１０⁶という超高分子量のものとを、単独もしくは必要に応じて混合して用いる。
【００１８】
上記ポリα−オレフィン系ポリマと潤滑剤との混合比率は、全重量に対してポリα−オレフィン系ポリマが２０〜７０重量％好ましくは２０〜５０重量％、潤滑剤は残余の量、即ち８０〜３０重量％好ましくは８０〜５０重量％である。潤滑剤を５０重量％以上とした方が潤滑剤の供給量が多くなるので好ましい。ポリα−オレフィン系ポリマが２０重量％未満では、リニアガイド装置に使用する部材に必要な機械的強度が不足する。一方、ポリα−オレフィン系ポリマが７０重量％を越えると残余の潤滑剤の量が３０重量％未満となり、潤滑剤の供給量が不足して潤滑不良を起こし易い。
【００１９】
本発明の潤滑剤含有ポリマ部材の機械的強度を向上させるため、上述のポリα−オレフィン系ポリマに、以下のような熱可塑性樹脂および熱硬化性樹脂を添加したものでもよい。
【００２０】
熱可塑性樹脂としては、ポリアミド，ポリカーボネート，ポリブチレンテレフタレート，ポリフェニレンサルファイド，ポリエーテルスルホン，ポリエーテルエーテルケトン，ポリアミドイミド，ポリスチレン，ＡＢＳ樹脂等の各樹脂を使用することができる。
【００２１】
熱硬化性樹脂としては、不飽和ポリエステル樹脂，尿素樹脂，メラミン樹脂，フェノール樹脂，ポリイミド樹脂，エポキシ樹脂等の各樹脂を使用することができる。
【００２２】
これらの樹脂は、単独または混合して用いても良い。
更に、ポリオレフィン系ポリマーとそれ以外の樹脂とを、より均一な状態で分散させるために、必要に応じて適当な相溶化剤を加えてあっても良い。
【００２３】
また、本発明のリニアガイド装置における各部材の補強材としては、鋼，アルミニウム等の芯部にポリオレフィン系合成樹脂を被覆したもの、又は同様の芯部にポリオレフィン系合成樹脂製部材を接着材等で接着したもの、又はポリオレフィン系合成樹脂からなる板のみからなるものを用いる。それらのポリオレフィン系合成樹脂としては、ポリエチレン，ポリプロピレン，ポリメチルペンテン等が用いられる。
【００２４】
更に、本発明のリニアガイド装置を構成する各部材において、補強材のポリオレフィン系合成樹脂側の面と潤滑材含有ポリマ部材との接合方法の具体例は、以下のとおりである。
【００２５】
先ず、射出成形機にセットされた適当な温度に保持された所定の金型のキャビティ中に補強板のポリオレフィン系合成樹脂面を有する金属製芯金を挿入して固定する。その後、射出成形機によって、金型キャビティ内に、潤滑剤含有ポリマを可塑化（溶解）したものを注入し、冷却固化させてキャビティ形状に形成する。これにより、補強材のポリオレフィン系合成樹脂と同種材料であるポリオレフィン系ポリマからなる潤滑剤含有ポリマとが容易に且つ強固に一体化されて本発明の各部材が成形される。因みに、補強剤を例えば金属やナイロンのようにポリオレフィン系ポリマとは異種の材料で形成した場合には、両者は良好に接合されず容易に剥離してしまう。
【００２６】
本発明の潤滑剤含有ポリマによる潤滑リニアガイド装置は、転動体に接触させてスライダに配設した潤滑剤含有ポリマ部材から潤滑剤が経時的に徐々にしみ出して、転動する転動体の面に均一に供給される。そのため、たとえ高温の悪環境にあっても長期間にわたって安定した潤滑が行われる。
【００２７】
スライダの転動体戻し路の全部あるいは一部を潤滑剤含有ポリマ部材で形成すると、スライダの移動に伴って転動体戻し路を転動しつつ循環する転動体が当該転動体戻し路を通過する際に、潤滑剤含有ポリマ部材からしみ出した潤滑剤が自動的に転動体に供給される。
【００２８】
また、スライダの湾曲路の構成部材を潤滑剤含有ポリマ部材で形成すると、スライダの移動に伴って湾曲路を経て転動しつつ循環する転動体が、転動体戻し路を経て当該湾曲路を通過し負荷軌道溝に移る際に、潤滑剤含有ポリマ部材からしみ出した潤滑剤が自動的に転動体に供給される。
【００２９】
また、スライダの両端に取り付けられるエンドキャップを潤滑剤含有ポリマ部材で形成すると、転動体がエンドキャップの湾曲路を移動する際に、潤滑剤含有ポリマ部材からなるエンドキャップからしみ出した潤滑剤が自動的に転動体に供給される。
【００３１】
また、補強材と潤滑剤含有ポリマとの接合は、補強材の一面に形成されたポリオレフィン系合成樹脂に潤滑剤含有ポリマの可塑化物を射出する際、両材料が同種であるので、その接合が強固になされる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。なお、従来と同一ないし相当部分には同一の符号を付してある。
【００３３】
まず、本実施形態におけるリニアガイド装置の全体構造について、図１〜図６を参照して説明する。
図１、図２において、横断面角形の案内レール１上に横断面形状がほぼコ字形のスライダ２が軸方向に相対移動可能に跨架されている。スライダ２はスライダ本体２Ａの軸方向の両端部にエンドキャップ２Ｂを着脱可能に固着してある。案内レール１の上面１ａと両側面１ｂが交叉する稜線部には、断面ほぼ１／４円弧形状の凹溝が軌道溝１３として軸方向に長く形成されている。また、案内レールの両側面１ｂの中間位置には、断面ほぼ半円形の軸方向に長い軌道溝３が設けられている。
【００３４】
一方、スライダ２の本体２Ａの両袖部４の内側のコーナ部には、案内レール１の軌道溝１３に対向する断面ほぼ半円形の負荷軌道溝１８が形成され、スライダ袖部４の内側面の中央部には案内レール１の軌道溝３に対向する断面ほぼ半円形の負荷軌道溝１９が形成されている。
【００３５】
上記の案内レールの軌道溝１３とスライダの負荷軌道溝１８とで負荷転動体転動路２１が構成され、案内レールの軌道溝３とスライダの負荷軌道溝１９とで負荷転動体転動路２２が構成されている。
【００３６】
また、スライダ本体２Ａの袖部４の上部肉厚に、負荷軌道溝１８に平行な軸方向の断面円形の貫通孔からなる転動体戻し路２３が形成され、袖部４の下部肉厚内に、軌道溝３に平行する同様の軸方向貫通孔からなる転動体戻し路２４が形成されている。
【００３７】
エンドキャップ２Ｂは、合成樹脂材の射出成形品で、断面ほぼコ字状に形成されている。そして、スライダ本体２Ａとの接合面（裏面）には、図３に示すように、両袖部に斜めに傾斜した半円状の上凹部３１と下凹部３２が上下に形成されるとともに、各半円状の凹部３１，３２の中心部を横断して半円柱状の凹溝３３が設けてある。その半円柱状の凹溝３３には、図４、図５に示す半円筒状のリターンガイド３５が嵌合される。このリターンガイド３５の外径面の中央部には、転動体Ｂの案内面となる断面円弧状の凹溝３６が半円状に形成され、リターンガイド３５の内径側の凹部３７は潤滑剤通路であり、その凹部３７から外径側の凹溝３６に抜ける貫通孔３７Ａが給油孔として形成されている。
【００３８】
この実施形態のリターンガイド３５は合成樹脂材の射出成形品である。
このようなリターンガイド３５を半円状の凹部３１，３２に組み込むことにより、エンドキャップ２Ｂの裏面に断面円形の半ドーナツ状の湾曲路３８が上下二段に形成される。そのエンドキャップ２Ｂをスライダ本体２Ａに取り付けて、湾曲路３８で、スライダ本体２Ａの負荷軌道溝１８と転動体戻し路２３とを連通させる（図６参照）。下段の負荷軌道溝１９と転動体戻し路２４も同様に連通させる。
【００３９】
上記の負荷軌道溝１８（１９），転動体戻し路２３（２４）及び湾曲路３８で構成される転動体無限循環経路に、多数の転動体Ｂが転動自在に挿入されている。
【００４０】
また、エンドキャップ２Ｂの表側の給油ニップル７から注入された潤滑剤が、エンドキャップ２Ｂ裏面の給油溝４９を通りリターンガイド３５の内径側の凹部３７から給油孔３７Ａを経て、湾曲路３８内へ送り込まれるようにしてある。
【００４１】
続いて、上記の全体構造を有する本発明のリニアガイド装置の部分構造の実施形態について説明する。
図７は、本発明における第１の実施形態としてのスライダ本体２Ａを示したものである。
【００４２】
この第１の実施形態は、スライダ本体２Ａの斜視図である図７（ａ）に示す転動体戻し路２３，２４を通常より大径にするとともに、各転動体戻し路２３，２４内に潤滑剤含有ポリマ部材からなり内径が転動体Ｂの直径より僅かに大きい転動体循環チューブ５０をそれぞれ挿入している。
【００４３】
この転動体循環チューブ５０は、図７（ｂ）に示すように、円筒体の円周面に所定間隔を保って軸方向に延長し且つ内外周面を貫通する複数の長孔５１を穿設した円筒籠状のポリエチレン製の補強材５２と、その長孔５１内に一体に接合された複数の潤滑剤含有ポリマ５３とでなる潤滑剤含有ポリマ部材として構成されている。この潤滑剤含有ポリマ部材は、まず、予め射出成形された補強材５２を射出成形機に保持された所定の金型中にセットし、この金型内に可塑化された潤滑剤含有ポリマを射出して冷却することにより、補強材５２と潤滑剤含有ポリマ５３とが一体化されて接合されている。
【００４４】
ここで、潤滑剤含有ポリマ５３の組成は、パラフィン系鉱油（日本石油(株)製ＦＢＫＲＯ１００）７５ｗｔ％、低分子量ポリエチレン（三菱油化(株)製ＰＺ５０Ｕ）１６ｗｔ％、超高分子量ポリエチレン（三井石油化学(株)ミペロンＸＭ２２０）９ｗｔ％に設定されている。
【００４５】
このようにして、補強材５２と潤滑剤含有ポリマ５３とを一体化したことから、潤滑剤含有ポリマ部材は強度が大となり破損しにくい。しかも、補強材５２と潤滑剤含有ポリマ５３との接合が容易で且つ剥離しにくく長期の使用に耐え得るものとなる。
【００４６】
次に上記第１の実施形態の動作を説明する。
機台に固定した案内レール１上をスライダ２が移動すると、転動体Ｂは負荷転動体転動路２１（２２）内を転動しつつスライダ２の移動方向にスライダ２より遅い速度で移動し、一端側の湾曲路３８でＵターンして転動体戻し路２３（２４）を逆方向に転動しつつ移動し、他端側の湾曲路３８で逆Ｕターンして負荷転動体転動路２１（２２）内に戻る循環を繰り返す。
【００４７】
こうしてリニアガイド装置が駆動されると、転動体戻し路２３（２４）を形成している転動体循環チューブ５０からは、潤滑剤が経時的に徐々にしみ出して、当該チューブ内を転動する転動体Ｂへ自動的に供給され、長期間にわたり安定した潤滑が行われる。したがって、殊更に潤滑剤を外部からスライダ２に供給しないでも低トルクで良好な運転を長時間続けることができる。
【００５２】
次に、本発明における第２の実施形態を図８について説明する。
この第２の実施形態は、スライダ本体２Ａの軸方向両端部にそれぞれ形成されたエンドキャップ２Ｂ内における転動体循環路となる湾曲路３８の一部である内壁部を構成するリターンガイド３５を潤滑剤含有ポリマ部材で形成し、これを各エンドキャップ２Ｂの裏面における半円柱状の凹溝３３に嵌合させたものである。
【００５３】
このリターンガイド３５は、図８に示すように、ポリエチレン８０ｗｔ％、チタン酸カリウムウィスカー２０ｗｔ％の組成を有する射出材料を射出成形することにより、転動体Ｂの案内面となる断面円弧状の凹溝３６の底部に沿って凹部５７ａを形成した補強材５７と、この補強材５７を射出成形機にセットされた所定の金型内にセットした後、凹部５７ａ内に射出成形された潤滑剤含有ポリマ５８とでなる潤滑剤含有ポリマ部材として構成されている。
【００５４】
ここで、潤滑剤含有ポリマ５８の組成は、パラフィン系鉱油（日本石油(株)製ＦＢＫＲＯ１００）８０ｗｔ％、低分子量ポリエチレン（三菱油化(株)製ＰＺ５０Ｕ）１０ｗｔ％、超高分子量ポリエチレン（三井石油化学(株)ミペロンＸＭ２２０）１０ｗｔ％に設定されている。
【００５５】
この第２の実施形態の潤滑剤含有ポリマ部材は、チタン酸カリウムウィスカーを含むポリエチレンからなる補強材５７と潤滑剤含有ポリマ５８とを一体成形してあるから、十分な強度を有し剥離しにくく、長時間の使用に耐え得るものとなっている。
【００５６】
この第２の実施形態においても、転動体戻し路２３（２４）を転動してきた転動体Ｂが、湾曲路３８でＵターンされて負荷軌道溝２１（２２）内に戻る際に、潤滑剤含有ポリマ部材であるリターンガイド３５の潤滑剤含有ポリマ５８から潤滑剤が経時的に徐々にしみ出して、湾曲路３８内を転動する転動体Ｂへ自動的に供給され、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５７】
さらに、本発明における第３の実施形態を図９について説明する。
この第３の実施形態は、スライダ本体２Ａの両端面に取り付けられるエンドキャップ２Ｂにおいて転動体Ｂとの接触面となる湾曲路３８の内面の一部を潤滑剤含有ポリマ６０で置き換えている。すなわち、湾曲路３８の内面を形成するべくエンドキャップの裏面に設けた半円状の上凹部３１と下凹部３２との内壁面（転動体接触面）の一部を軸方向に部分的に切り欠いて、各凹部３１，３２をそれぞれ横断する断面台形のアリ溝６１（入り口の溝幅Ｈを狭くして抜け止めしてある）を複数本設け、その溝６１内に潤滑剤含有ポリマ６０を充填している。即ちこの実施形態では、エンドキャップ２Ｂは、炭素繊維を２０重量％混入したポリエチレン製の補強材６２からなるエンドキャップ２Ｂの本体と、これを射出成形機の金型内にセットした後、各溝６１にインサート成形した潤滑剤含有ポリマ６０からなる潤滑剤含有ポリマ部材として構成されている。
【００５８】
ここで、潤滑剤含有ポリマ６０の組成は、アルキルジフェニルエーテル型合成油（(株)松村石油研究所製ＬＢＸ−１００）７０ｗｔ％、低分子量ポリエチレン（三菱油化(株)製ＰＺ５０Ｕ）２１ｗｔ％、超高分子量ポリエチレン（三井石油化学(株)ミペロンＸＭ２２０）９ｗｔ％に設定されている。
【００５９】
この第３の実施形態の潤滑剤含有ポリマ部材は、炭素繊維を含むポリエチレンからなる補強材６２と潤滑剤含有ポリマ６０とを一体成形してあるから、十分な強度を有し剥離しにくく、長時間の使用に耐え得るものとなっている。
【００６０】
この第３の実施形態においても、潤滑剤含有ポリマ部材の潤滑剤含有ポリマ６０から潤滑剤が経時的に徐々にしみ出して湾曲路３８内を転動する転動体Ｂへ自動的に供給され、長期間にわたり安定した潤滑が行われるから、低トルクで良好な運転を長時間続けることができるという第１，第２の各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６１】
なお、この第３の実施形態では、凹部３１，３２をそれぞれ横断するアリ溝６１を各２本設けてそれぞれに潤滑剤含有ポリマ６０を充填した場合を説明したが、各２本以上であってもよい。また、凹部３１，３２を横断する方向ではなく、凹部３１，３２の湾曲面に沿った方向に溝６１を設けて潤滑剤含有ポリマ６０を充填した構造にしてもよい。
【００６７】
なお、上記各実施形態では、各部に個別に潤滑剤含有ポリマ部材を適用した場合について説明したが、これらの複数種を任意に組み合わせるようにしてもよく、さらには全ての実施形態を組み合わせるようにしてもよく、この場合にはより長期間にわたり安定した潤滑を行うことができる。
【００６８】
また、本発明を適用し得るリニアガイド装置は、前記実施形態のタイプに限定されるものではなく、例えば負荷軌道溝が片側二条以上のものでもよく、また転動体がボールではなくころであっても良い。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、リニアガイド装置のスライダに、転動体に接触させて潤滑剤含有ポリマ部材を配設したため、その潤滑剤含有ポリマ部材から潤滑剤が経時的に徐々にしみ出して転動体面に自動的に供給され、その転動体の転動により転動体が接触する負荷転動体転動路にもくまなく均一に供給される。また、表面がポリオレフィン系合成樹脂からなる補強材とポリオレフィン系ポリマと潤滑剤とからなる潤滑剤含有ポリマとは同種材料であり、両者が一体成形されて接合されているので、両者が強固に接合されて互いに剥離することがない。その結果、長期間にわたり良好な潤滑が可能となって長寿命のリニアガイド装置が提供できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリニアガイド装置における第１の実施形態の正面図である。
【図２】図１のエンドキャップを取り外したものの正面図である。
【図３】リターンガイドを除去して示すエンドキャップの背面図である。
【図４】リターンガイドの正面図である。
【図５】リターンガイドを装着したエンドキャップの斜視図である。
【図６】図１のVI−VI線矢視で示す部分断面図である。
【図７】（ａ）は本発明における第１の実施形態を示すスライダ本体の斜視図、（ｂ）は転動体循環チューブの斜視図である。
【図８】本発明における第２の実施形態を示すリターンガイドの正面図である。
【図９】（ａ）は第３の実施形態を示すエンドキャップの裏面図、（ｂ）はエンドキャップとスライダ本体との接合部の部分断面図、（ｃ）は溝断面形状の図である。
【図１０】従来のリニアガイド装置の全体斜視図である。
【図１１】図１０のリニアガイド装置の下面側を示す斜視図である。
【符号の説明】
１案内レール
２スライダ
２Ｂエンドキャップ（潤滑剤含有ポリマ部材）
３軌道溝
１３軌道溝
１８負荷軌道溝
１９負荷軌道溝
２３転動体戻し路
２４転動体戻し路
３５リターンガイド（潤滑剤含有ポリマ部材）
３８湾曲路
Ｂ転動体
５０転動体循環チューブ（潤滑剤含有ポリマ部材）
５１補強材
５２潤滑剤含有ポリマ
５７補強材
５８潤滑剤含有ポリマ
６０潤滑剤含有ポリマ
６２補強材

Claims

外面に軸方向の軌道溝を有する案内レールと、その案内レールに組み付けられるとともに前記軌道溝に対向する負荷軌道溝及びこの負荷軌道溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路を有するスライダと、前記湾曲路及び転動体戻し路を経て循環可能にスライダに装填された多数の転動体とを備えたリニアガイド装置において、
少なくとも一面がポリオレフィン系合成樹脂からなる補強材とポリオレフィン系ポリマ及び潤滑剤からなる潤滑剤含有ポリマとを当該潤滑剤含有ポリマが前記ポリオレフィン系合成樹脂側となるように一体成形して接合した潤滑剤含有ポリマ部材を、前記補強材と前記潤滑剤含有ポリマとが前記転動体に接触するように前記スライダに配設したことを特徴とする潤滑剤含有ポリマによる潤滑リニアガイド装置。