JP2014161182A - タイマ備忘装置及び車載機 - Google Patents

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Abstract

【課題】ユーザがタイマを設定したことを忘れてしまっていても、ユーザの意図に反して充電池の充電が行われないことを抑制するタイマ備忘装置を提供する。
【解決手段】車載機は、タイマ設定情報を表示する予め定めた表示条件を満たすと判定されると（Ｓ１０：ＹＥＳ）、そのタイマ設定情報がディスプレイ表示部に表示される（Ｓ１４）。このとき、例えば、表示条件として、ユーザがタイマ設定をしたことを忘れてバッテリに外部電源を接続してしまうタイミングを設定する。すると、車載機では、ユーザがタイマ設定をしたことを忘れてバッテリに外部電源を接続しても、タイマ設定情報が表示されてユーザに注意が促され、その接続をしたときが充電が可能な時間帯か否かが示される。そのため、この車載機を用いると、バッテリに外部電源を接続したときに、ユーザの意図に反してバッテリの充電が行われないことを抑制することができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、タイマ設定により、車両の充電池への充電が意図せず行われないことを抑制するタイマ備忘装置、及び、このタイマ備忘装置を備えた車載機に関する。
電気自動車やプラグインハイブリッド車など電気を動力とする車両の中には、充電池を予め設定した特定の時間帯に充電することを可能とするタイマ機能を備えた車両がある（特許文献１）。
これらの車両では、例えば、電力料金が安い深夜の時間帯や、電力を多く使う時間帯以外の時間帯にタイマを設定することで、これらの時間帯以外の時間帯に外部電源を充電池につないでおいても、タイマを設定した時間帯に自動的に充電されるという利点がある。
特開２００９−８９４７４号公報
しかし、これらの車両を使用する場合、昼間の電力を多く使う時間帯に外出したときなど、タイマを設定した時間帯以外の時間帯で充電が必要になるときがある。
このようなときにタイマを設定したことを忘れていると、充電をするつもりで充電池に外部電源を接続しても、ユーザの意図に反し、充電池の充電が行われないことがある。
そこで、本発明は、ユーザがタイマを設定したことを忘れてしまっていても、ユーザの意図に反して充電池の充電が行われないことを抑制するタイマ備忘装置を提供する。
本発明のタイマ備忘装置は、取得部（Ｓ１２）、判定部（Ｓ１０）及び通知部（Ｓ１８、Ｓ１８ａ、Ｓ１８ｂ）を備えるものである。
このうち取得部は、車両の充電池を充電するため設定されたタイマ設定情報を管理する管理部（３０）から、タイマ設定情報を取得するものである。
判定部は、タイマ設定情報を表示するための予め定めた表示条件を満たすか判定するものであり、通知部は、判定部で、表示条件を満たすと判定された場合、取得部が取得したタイマ設定情報を、タイマ設定情報を表示可能な表示部（２０、６０）に表示させるものである。
このようにすると、ユーザがタイマを設定したことを忘れてしまっていても、表示条件が満たされたときにタイマ設定情報が表示部に表示されることによって、タイマ設定されたことをユーザに気付かせることとなる。
従って、本発明のタイマ備忘装置を用いると、ユーザがタイマを設定したことを忘れにくくなるので、ユーザの意図に反して充電池の充電が行われないことを抑制することができる。
因みに、上記各部等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的部等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各部等の括弧内の符号に示された具体的部等に限定されるものではない。
第１実施形態の車両及び周辺装置のブロック図である。 第１実施形態で実行されるタイマ備忘処理のフローチャートである 第１実施形態で地図上にタイマ設定情報が表示された画像の画像図である。 第１実施形態でタイマ設定情報を変更するときに表示される画像の画像図であり、（ａ）は、設定変更画像の画像図であり、（ｂ）は充電時間帯変更画像の画像図である。 第２実施形態で実行されるタイマ備忘処理のフローチャートである。 第３実施形態で実行されるタイマ備忘処理のフローチャートである。 第３実施形態で実行されるタイマ備忘補助処理のフローチャートである。 携帯端末に表示される設定変更画像の画像図である。
以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。
（第１実施形態）
第１実施形態（以下、第１実施形態の説明中では「本実施形態」という）について説明する。
車両１は、車載機２（本発明のタイマ備忘装置に相当）、充電管理ＥＣＵ３、電源管理ＥＣＵ４、電池ＥＣＵ５を備えるもので、他に、バッテリ１０（本発明の充電池に相当）、外部電源ソケット１１、アクセサリスイッチ１２を備えている。
この車両１は、電気自動車またはハイブリッド車であり、車両用のキーを車両１の鍵孔に差し込んで回転させるとアクセサリスイッチ１２がオンされ、上述した車載機２等を含む車両の各部に電力が供給され、各部が動作可能な状態となり、差し込んだ位置に戻すとオフされ、原則として、車両１の各部へは電力が供給されない状態となる。
また、この車両１は、車両用のキーをアクセサリスイッチ１２をオンさせる位置からさらに回転させると、バッテリ１０に蓄えられた電力で図示しないモータを駆動させて走行させることができる状態となる。
この車両１では、車載機２、充電管理ＥＣＵ３、電源管理ＥＣＵ４、電池ＥＣＵ５が互いに通信可能に接続されている。
また、この車両１では、外部電源ソケット１１に外部電源７のプラグ７０を接続すると、電池ＥＣＵ５による制御下で外部電源７からバッテリ１０に電力が供給され、バッテリ１０が充電される。
また、この車両１では、車載機２が携帯端末６と無線通信可能に構成されている。
以下、車両１に搭載された各構成２〜５及び、携帯端末６の内部構成について詳述する。尚、以下説明する機能ブロックを構成する装置として挙げた各装置は、各機能ブロックのみで利用されるものではなく、必要に応じて他の機能ブロックが用いてもよい。
車載機２は、コンピュータ装置及び各種装置を備え、機能ブロック毎に示すとディスプレイ表示部２０、現在位置特定部２１、経路案内処理部２２、操作受付部２３、タイマ備忘処理部２４、タイマ設定処理部２５、無線通信制御部２６、電源スイッチ２７を備えている。
ディスプレイ表示部２０（請求項３の表示装置に相当）は、車載機２において行われる各種処理を実行する際に必要な各種画像を表示する機能ブロックで、これら画像を表示する液晶ディスプレイ等を備えている。
現在位置特定部２１は、車両１の現在位置を特定する機能ブロックで、ＧＰＳ受信機やジャイロスコープ等を備えている。
経路案内処理部２２は、ディスプレイ表示部２０に経路案内用の経路案内画像を表示させて経路案内を行う機能ブロックで、地図情報を記録した地図記憶装置を備えている。
経路案内画像２０ｂは、例えば、図３に示すように、現在位置特定部２１で特定された車両１の現在位置を示すマークαと、周知の方法で特定された案内経路を示すマークβとを、地図記憶装置に記憶された車両１の現在位置の周囲を示す地図上に表示した画像である。
地図記憶装置は、ＣＤ−ＲＯＭや、ＨＤＤや、不揮発性のリライタブルメモリ等どのような記憶装置でもよい。
操作受付部２３は、図１に示すように、ユーザの操作を受け付け、この受け付けた操作に対応する各種指示を車載機２の各機能部や車両１の各装置に対して行う機能ブロックである。
この操作受付部２３は、車載機２の筐体に設置された各種スイッチや、ディスプレイ表示部２０が備える液晶ディスプレイ上に積層された透明なタッチパネル等のヒューマンインターフェイスを備えている。
タイマ備忘処理部２４は、後述するタイマ備忘処理を実行する機能ブロックである。
タイマ設定処理部２５は、充電管理ＥＣＵ３のタイマ管理部３０に対し、外部電源７からバッテリ１０への充電を行う時間帯（以下、「充電時間帯」という）を指定する処理や、その充電時間帯に充電を実行するか否かを指定する処理を実行する機能ブロックである。
充電時間帯は、ディスプレイ表示部２０に時間帯指定用の画像を表示し、その画像に従ってユーザが操作受付部２３を操作することで指定され、指定された充電時間帯に関する情報（以下「充電時間帯情報」という）は、充電管理ＥＣＵ３のタイマ管理部３０に記憶される。
充電時間帯としては、日本では、電力料金が安い深夜の時間帯（例えば、２３：００〜翌２：００等）や、電力を多く使う時間帯以外の時間帯が一般的には多いが、これに限られるものではない。
充電時間帯に充電を実行するか否かは、ディスプレイ表示部２０に指定用の画像を表示し、その画像に従ってユーザが操作受付部２３を操作することで指定され、指定された情報（以下「タイマ実行情報」という）も、タイマ管理部３０に記憶される。
無線通信制御部２６は、車載機２が携帯端末６と無線通信を行うための機能ブロックで、この無線通信に必要な各種装置を備えている。通信規格は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）等、どのようなものでもよい。携帯電話の公衆通信回線でもよい。
尚、車載機２は、コンピュータ装置を構成するＲＯＭ２ａを備え、このＲＯＭ２ａに記憶された各種プログラムに基づいて、上記各機能ブロック２０〜２６の機能を実現するための処理が実行される。
次に充電管理ＥＣＵ３について説明する。
この充電管理ＥＣＵ３は、コンピュータを構成するＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の他に、後述する各種情報を記憶する不揮発性のリライタブルメモリ等で構成される。
この充電管理ＥＣＵ３は、機能ブロック毎に示すと、タイマ管理部３０、充電制御部３１、バッテリ充電量管理部３２とを備えている。
タイマ管理部３０は、上述したタイマ設定処理部２５で指定された充電時間帯情報や、タイマ実行情報を管理する機能ブロックである。
尚、タイマ実行情報が、この充電時間帯情報に基づいて充電を実行することを指示する情報である場合を、以下、タイマ設定がされていると言い、タイマ実行情報が、この充電時間帯情報にかかわらず充電を許可する情報である場合を、タイマ設定が解除されていると言う。
また、上述した充電時間帯情報やタイマ実行情報など上述したタイマ設定に係る情報をタイマ設定情報という。
充電制御部３１は、電池ＥＣＵ５によるバッテリ１０への充電を制御する機能ブロックである。タイマ管理部３０で管理されているタイマ設定情報に基づいて、電池ＥＣＵ５に対し、充電の許可や不許可に関する指示を行う制御を実行する。
バッテリ充電量管理部３２は、バッテリ１０の充電量に関する情報を管理する機能ブロックである。バッテリ１０の充電量に関する情報は、従来からある手法を用いて収集すればよいが、例えば、電池ＥＣＵ５にバッテリ１０の充電量を検出する機能ブロックがあれば、この機能ブロックからバッテリ１０の充電量に関する情報を得るようにしてもよい。
次に、電源管理ＥＣＵ４について説明する。
この電源管理ＥＣＵ４は、コンピュータを構成するＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の他に、配電スイッチや配電調整具（調整抵抗等）で構成される。
尚、配電スイッチや配電調整具は、バッテリ１０から車両１に搭載された車載機２、充電管理ＥＣＵ３、電池ＥＣＵ５等の各種装置に電力を供給する配電線上に設置されるものである。
この電源管理ＥＣＵ４は、機能ブロックとしては電源供給管理部４０を備え、この電源供給管理部４０は、車両１に搭載された車載機２、充電管理ＥＣＵ３、電池ＥＣＵ５等と通信を行い、配電スイッチの入断や配電調整具の調整を行って、各種装置２，３，５等に配電される電力量を調整する処理を実行する。
次に、電池ＥＣＵ５について説明する。
この電池ＥＣＵ５は、コンピュータを構成するＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の他に、図示しない充電スイッチ等を備え、機能ブロックとしてバッテリ制御部５０等を備える。
尚、充電スイッチは、外部電源ソケット１１からバッテリ１０へ電力を供給する供給電力線上に設置されたスイッチである。
このバッテリ制御部５０は、充電制御部３１からの指示を受けて、充電スイッチを入り切りして、外部電源７からバッテリ１０に電力を供給する処理を実行する。
次に、携帯端末６について説明する。
この携帯端末６は、コンピュータ装置、及び、各種装置を備え、機能毎に示すとディスプレイ表示部６０、無線通信制御部６１、操作受付部６２、変更処理部６３を備える無線通信機器である。
ディスプレイ表示部６０（請求項４の表示装置に相当）は、携帯端末６において行われる各種処理の際に表示が必要な各種画像を表示する処理を実行するもので、これら画像を表示する液晶ディスプレイやこの液晶ディスプレイを制御する制御装置などからなる。
無線通信制御部６１は、携帯端末６が車載機２と無線通信を行うための機能ブロックで、この無線通信に必要な各種装置を備えている。無線通信制御部６１は、無線通信制御部２６と同様に構成されている。
操作受付部６２は、携帯端末６の筐体等に備えられ、携帯端末６を操作するための複数のスイッチ等からなるものである。
変更処理部６３は、バイブレータや音声出力装置を備え、後述するタイマ備忘補助処理を実行する機能ブロックである。
次に、車両１のバッテリ１０を、外部電源７から電力を供給して充電する場合について説明する。
この場合、まず、外部電源から延設されたプラグ７０を、車両１に備えられた外部電源ソケット１１に接続する。
すると、タイマ設定が解除されている場合は、バッテリ１０は、外部電源ソケット１１に接続後すぐに、外部電源７から電力の供給を受けて充電される。
一方、タイマ設定がされている場合は、バッテリ１０は、すぐには充電が開始されず、タイマ管理部３０で管理されている充電時間帯情報が示す充電開始時間になると、外部電源７から電力の供給を受けて充電される。
そのため、タイマ設定がされているときに充電をしたい場合は、タイマ設定を解除する必要がある。
しかし、ユーザは、このタイマ設定がされていることを忘れてしまうことがある。
以下、このようなとき、ユーザにタイマ設定されていることを気付かせるための処理であって、タイマ備忘処理部２４で実行されるタイマ備忘処理について、図２のフローチャートを用いて説明する。
尚、後述するタイマ備忘処理では、タイマが設定されている時に実行されるものとして説明する。
このタイマ備忘処理は、車両のアクセサリスイッチ１２がオンされてからＯＦＦされるまで、いわゆる移動中に繰り返し実行される処理である。
ただし、移動中には、停車時も含んでもよい。
このタイマ備忘処理が開始されると、まず、Ｓ１０の処理が実行される。
Ｓ１０では、タイマ設定情報を表示する予め定めた表示条件を満たすか判定する処理が実行される。
この表示条件としては、様々な条件が考えられる。
例えば、１）操作受付部２３が操作され、経路案内処理部２２で実行される経路案内処理のため案内経路を決定する際の目的地の指定がユーザによりなされた場合や、２）案内経路の目的地として自宅を指定するための操作がユーザによりなされた場合が考えられる。
また、３）移動中に、バッテリ１０の充電量が予め定めた充電量よりも少なくなった場合が考えられる。
さらに、４）現在位置特定部２１で特定される現在位置が、自宅や、案内経路の目的地の周辺（目的地から予め定めた一定範囲内：例えば５００ｍである場合や、５）現在位置特定部２１で特定される現在位置が、充電ステーションの近く（充電ステーションから予め定めた一定範囲内：例えば５００ｍである場合が考えられる。尚、充電ステーションの位置は、経路案内処理部２２が有する地図情報に含まれるものを用いるとよい。
これら表示条件は、上記１）〜５）に限られるものではなく、例えば単に「移動中」であることを表示条件としてもよい。また、表示条件は複数設定してもよいし、任意に変更してもよい。
Ｓ１０において表示条件を満たす場合（Ｓ１０：ＹＥＳ）、タイマ管理部３０から、タイマ設定情報を取得する処理が実行され（Ｓ１２）、その取得した情報をディスプレイ表示部２０で表示する処理が実行され（Ｓ１４）、次にＳ１６の処理が実行される。
図３は、Ｓ１４が実行されるときに表示される画像２０ａの例である。
この画像２０ａは、経路案内処理を実行するため、地図上に案内経路αと車両の現在位置βを示すマークが表示された経路案内画像２０ｂと、タイマ設定情報に基づくタイマ画像２０ｃとからなっている。
経路案内画像２０ｂは、画面全体に表示され、タイマ画像２０ｃは経路案内画像２０ｂ上の左肩隅に表示される。
尚、本実施形態のタイマ画像２０ｃは、上段に「充電タイマ設定中」の文字と、下段に充電開始時間（本実施形態では２３時）及び充電終了時間（本実施形態では翌１時）を「開始２３：００」及び「終了１：００」という文字とを表示する画像である。
一方、Ｓ１０において表示条件を満たさない場合（Ｓ１０：ＮＯ）、直ちにタイマ備忘処理は終了する。
Ｓ１６では、タイマ設定情報の変更を行うための設定変更画像を表示することを指示する操作が操作受付部２３に対してなされたか判定する処理が実行される。
設定変更画像を表示することを指示する操作がなされていないときは（Ｓ１６：ＮＯ）、本タイマ備忘処理を終了する。
一方、設定変更画像を表示することを指示する操作がなされているときは（Ｓ１６：ＹＥＳ）、次にＳ１８〜Ｓ２６の処理が実行される。
Ｓ１８では、設定変更画像を表示する処理が実行される。
このとき、設定変更画像８０としては、図４（ａ）に示すような画像が表示される。
この設定変更画像８０は、充電時間帯画像８０ａ、確認画像８０ｂ、タイマ実行画像８０ｃ、及び、タイマ設定変更画像８０ｄで構成される画像である。
充電時間帯画像８０ａは、充電時間帯情報に関する情報を表示する画像であり、設定変更画像８０の中央に表示される。この充電時間帯画像８０ａは、上段に「充電タイマ設定中」と表示され、下段に「開始２３：００終了１：００」と表示される画像である。
確認画像８０ｂは、設定変更画像８０の上方右隅に表示される画像であり、中央に「確認」と表示される画像である。
タイマ実行画像８０ｃは、タイマ実行情報に関する情報を表示する画像であり、充電時間帯画像８０ａの下方左側に表示される。このタイマ実行画像８０ｃは、左側に「タイマ」と表示され、右側に「ＯＮ」「ＯＦＦ」がこの順で左側から右側に表示される画像である。尚、本実施形態ではタイマ設定がされているので、「ＯＮ」が表示される部分が、「ＯＦＦ」が表示される部分に比べ明るく表示される。
タイマ設定変更画像８０ｄは、中央に「タイマ設定変更」と表示される画像である。
操作受付部２３は、タッチパネルのうち、確認画像８０ｂ、タイマ実行画像８０ｃ、タイマ設定変更画像８０ｄが表示される部分がタッチされると、各画像に対応したスイッチ操作がなされたものとして処理する。
そして、Ｓ２０では、これらのスイッチ操作のうち、いずれのスイッチ操作が実行されたか判定する処理が実行される。
確認画像８０ｂが表示された部分のタッチパネルが操作された場合（Ｓ２０：確認）、本タイマ備忘処理を終了する。
タイマ実行画像８０ｃが表示された部分のうち、ＯＦＦの表示が四角の中央になされた部分のタッチパネルが操作された場合（Ｓ２０：ＯＦＦ）、次に、Ｓ２２の処理が実行される。
Ｓ２２では、タイマ管理部３０に対し、タイマ実行情報を、タイマ設定が解除されたことを示す情報に変更する指示が実行される。すると、タイマ管理部３０で管理されているタイマ実行情報が書き換えられる。
そして、Ｓ２２が終了すると、本タイマ備忘処理を終了する。
タイマ設定変更画像８０ｄが表示された部分のタッチパネルが操作された場合（Ｓ２０：変更）、次に、Ｓ２４の処理が実行される。
Ｓ２４では、図４（ｂ）に示すような充電時間帯変更画像８１が表示され、この画像８１中に表示された時間を変更する処理が実施される。
この充電時間帯変更画像８１は、題目画像８１ａ、開始時間画像８１ｂａ、第１指示画像８１ｂｂ、終了時間画像８１ｃａ、第２指示画像８１ｃｂ、及び、設定完了画像８１ｄで構成される画像である。
題目画像８１ａは、充電時間帯変更画像８１中の左上隅に表示される画像であり、画像中の中央に「タイマ設定変更」と表示される。
開始時間画像８１ｂａは、題目画像８１ａの下方に表示される画像であり、充電時間帯情報に基づき充電を開始する充電開始時間が示される。
第１指示画像８１ｂｂは、開始時間の変更を指示するもので、開始時間画像８１ｂａの右方に表示される画像であり、「変更」と表示される。
終了時間画像８１ｃａは、開始時間画像８１ｂａの下方に表示される画像であり、充電時間帯情報に基づき充電を終了する充電終了時間が示される。
第２指示画像８１ｃｂは、終了時間の変更を指示するもので、終了時間画像８１ｃａの右方に表示される画像であり、「変更」と表示される。
設定完了画像８１ｄは、第２指示画像８１ｃｂの下方に表示される画像であり、「設定完了」と表示される。
第１指示画像８１ｂｂまたは第２指示画像８１ｃｂ表示される部分の画像上のタッチパネルをユーザがタッチすると、充電開始時間または充電終了時間の変更が可能となり、操作受付部２３を操作して、それぞれの時間を、ユーザが充電を意図する時間に変更すると、それら変更後の時間に関する情報が開始時間画像８１ｂａ及び終了時間画像８１ｃａに表示される。
これら充電開始時間及び充電終了時間の変更が終了し、設定完了画像８１ｄが位置する画面上のタッチパネルをユーザがタッチすると、次に、Ｓ２６の処理が実行される。
Ｓ２６では、Ｓ２４で変更された充電時間帯情報をタイマ管理部３０に送信する処理が実行される。すると、タイマ管理部３０で管理されている充電時間帯情報が書き換えられる。
そして、Ｓ２６が終了すると、本タイマ備忘処理を終了する。
以上説明した本実施形態では以下のような特徴的な作用効果を発揮する。
本実施形態のタイマ備忘処理を実行する車載機２は、Ｓ１０で、タイマ設定情報を表示するための予め定めた表示条件を満たすと判定されると（Ｓ１０：ＹＥＳ）、Ｓ１４において、そのタイマ設定情報がディスプレイ表示部２０に表示される。
この表示条件としては、タイマが設定されていることをユーザに気付かせるのに適していると推測されるタイミング等が設定されている。
そのため、ユーザがバッテリ１０に外部電源７を接続しようとするときには、ユーザは、タイマが設定されていることを忘れていることが少なくなる。
従って、本実施形態の車載機２を用いると、バッテリ１０に外部電源７を接続したときに、ユーザの意図に反してバッテリ１０の充電が行われないことを抑制することができる。
また、本実施形態の車載機２を用いると、タイマ設定情報が表示されてユーザに注意が促されたとき、操作受付部６２を操作することで、充電時間帯情報の変更またはタイマ設定の解除を簡単にすることができる。
また、本実施形態では、車両１での移動中に見ることが多い車載機２のディスプレイ表示部２０にタイマ設定情報が表示されるので、ユーザへのタイマ設定情報の提示が確実になされ、ユーザがタイマ設定をしたことを忘れることが少なくなる。
（第２実施形態）
次に、第２実施形態（以下、第２実施形態の説明中では「本実施形態」という）について説明する。尚、本実施形態では、第１実施形態と異なる点のみ説明する。また、第１実施形態と同一処理及び同一構成は、同じ符号を付して説明する。
本実施形態は、車載機２で実行されるタイマ備忘処理部２４で行われる処理が異なるので、以下、タイマ備忘処理（図５）について説明する。
本実施形態のタイマ備忘処理は、アクセサリスイッチ１２がオフされたときに実行される。そのため本実施形態では、タイマ備忘処理が終了するまで車載機２に対するバッテリ１０からの電力の供給は続けられるよう電源管理ＥＣＵ４の電源供給管理部４０が設定されている。
本実施形態のタイマ備忘処理では、まず、Ｓ１０で表示条件を満たすか判定する処理がなされるが、この表示条件は、タイマ設定がされているときにアクセサリスイッチ１２がオフされたか否かである。
この表示条件を満たさないときは（Ｓ１０：ＮＯ）、直ちにＳ２８の処理を行って、バッテリ１０から車載機２への給電をオフして、ディスプレイ表示部２０での画像表示を終了し、本タイマ備忘処理を終了する。尚、このＳ２８では、電源供給管理部４０に対して車載機２への給電をオフする指示を行って、この給電をオフしている。
一方、表示条件を満たすとき（Ｓ１０：ＹＥＳ）、ユーザが車両１から降車すると推定されるときは、タイマ管理部３０から、充電時間帯情報を取得する処理が実行され（Ｓ１２）、次にＳ１８ａの処理が実行される。
Ｓ１８ａでは、ディスプレイ表示部２０が備えるディスプレイ上に設定変更画像８０（図４（ａ）参照）を一定時間表示する処理が実行され、次にＳ２０の処理が実行される。
尚、本実施形態では、Ｓ１８ａの処理によってディスプレイ上に設定変更画像８０の表示が開始されてから一定時間経過すると、Ｓ２０以下の処理にかかわらず、直ちにＳ２８の処理が実行され、バッテリ１０から車載機２への電力の供給が遮断され、ディスプレイ表示部２０での画像表示も停止される。
Ｓ２０では、スイッチ操作を判定する処理が実行される。
確認画像８０ｂが表示された部分のタッチパネルが操作された場合（Ｓ２０：確認）、Ｓ２８の処理を行って、バッテリ１０から車載機２への給電をオフして、ディスプレイ表示部２０での画像表示を終了し、本タイマ備忘処理を終了する。
タイマ実行画像８０ｃが表示された部分のうち、ＯＦＦの表示が四角の中央になされた部分のタッチパネルが操作された場合（Ｓ２０：ＯＦＦ）、次に、Ｓ２２の処理が実行される。
Ｓ２２では、タイマ管理部３０に対し、タイマ実行情報を、タイマ設定が解除されたことを示す情報に変更する指示が実行される。すると、タイマ管理部３０で管理されているタイマ実行情報が書き換えられる。
そして、Ｓ２２が終了すると、Ｓ２８の処理を行って、バッテリ１０から車載機２への給電をオフして、ディスプレイ表示部２０での画像表示を終了し、本タイマ備忘処理を終了する。
タイマ設定変更画像８０ｄが表示された部分のタッチパネルが操作された場合（Ｓ２０：変更）、次に、Ｓ２４の処理が実行される。
Ｓ２４では、図４（ｂ）に示すような充電時間帯変更画像８１が表示され、この画像８１中に表示された時間（充電開始時間及び充電終了時間）を変更する処理が実施される。
これら充電開始時間及び充電終了時間の変更が終了し、設定完了画像８１ｄが位置する画面上のタッチパネルをユーザがタッチすると、次に、Ｓ２６の処理が実行される。
Ｓ２６では、Ｓ２４で変更された充電時間帯情報をタイマ管理部３０に送信する処理が実行される。すると、タイマ管理部３０で管理されている充電時間帯情報が書き換えられる。
そして、Ｓ２６が終了すると、Ｓ２８の処理を行って、バッテリ１０から車載機２への給電をオフして、ディスプレイ表示部２０での画像表示を終了し、本タイマ備忘処理を終了する。
Ｓ２８が実行された後は、再度アクセサリスイッチ１２がオン操作され、車載機２にバッテリ１０から電源が供給されない限り、本タイマ備忘処理は実行されない。
以上説明した本実施形態では、第１実施形態での作用効果の他に、以下のような特徴的な作用効果を発揮する。
本実施形態では、車両１のアクセサリスイッチ１２をオフしても、車載機２に一定時間給電が行われ、タイマ設定情報が表示される（Ｓ１８ａ）。
そのため、本実施形態では、アクセサリスイッチ１２をオフした後でも、充電時間帯情報の変更や、タイマ設定の解除ができるので、ユーザはアクセサリスイッチ１２をオンして車載機２を起動しなおさなければならないという煩わしさをなくすことができる。
尚、Ｓ１８ａでは、設定変更画像８０の表示だけでなく音声によりタイマ設定情報を通知するとユーザはより確実に認識することができる。
また、本実施形態では、アクセサリスイッチ１２のオフ後すぐに画像を表示しているが、画面を遷移させねばならない設定だと（例：メニュー画像→情報設定画像→充電設定画像→設定変更画像８０）不要な操作となる。本実施形態では、このように画像を遷移させる操作をさせないことで、利便性が向上する。
（第３実施形態）
次に、第３実施形態（以下、第３実施形態の説明中では「本実施形態」という）について説明する。尚、本実施形態では、第２実施形態と異なる点のみ説明する。また、第２実施形態と同一処理及び同一構成は、同じ符号を付して説明する。
本実施形態は、車載機２で実行されるタイマ備忘処理が異なるとともに、携帯端末６でもタイマ備忘補助処理が行われる点が異なる、以下、タイマ備忘処理（図６）、タイマ備忘補助処理（図７）について説明する。
尚、車載機２と携帯端末６とで実行される処理を区別するため、車載機２で実行される処理をタイマ備忘処理、携帯端末６で実行される処理をタイマ備忘補助処理と区別しているが、これらは一体で実行される処理である。
本実施形態のタイマ備忘処理では、図６に示すように、まず、Ｓ１０で表示条件を満たすか判定する処理がなされる。
この表示条件を満たさないときは（Ｓ１０：ＮＯ）、直ちにＳ２８の処理を行って、バッテリ１０から車載機２への給電がオフされ、本タイマ備忘処理が終了する。
一方、表示条件を満たすときは（Ｓ１０：ＹＥＳ）、携帯端末６との間で無線通信が可能かどうか判定する処理が無線通信制御部２６を制御することで実行される（Ｓ３０）。
無線通信制御部２６は、携帯端末６と車載機２との距離が一定距離内でないと、携帯端末６と通信ができない。
そのため、携帯端末６が車載機２から一定距離内に位置せず、または、携帯端末６の電源が切られていて通信ができないときなど、Ｓ１１において無線通信ができないと判定されると（Ｓ３０：ＮＯ）、ただちにＳ２８の処理が実行され、バッテリ１０から車載機２への給電がオフされて、本タイマ備忘処理が終了する。
一方、Ｓ３０において無線通信ができると判定されると（Ｓ３０：ＹＥＳ）、Ｓ１２の処理が実行され、引き続いて、Ｓ３２、Ｓ３４の処理が実行される。
Ｓ３２では、Ｓ１２でタイマ管理部３０から取得したタイマ設定情報を携帯端末６に送信する処理が実行される。このＳ３２では、無線通信制御部２６を用いて無線通信が実行される。
Ｓ３４では、携帯端末６から、Ｓ３２で充電時間帯情報を送信したことによる応答が一定時間内にあったか判定する処理を実行する。
Ｓ３４で、応答が一定時間内にあったと判定されると（Ｓ３４：ＹＥＳ）、次にＳ３６の処理が実行され、応答が一定時間内にないと判定されると（Ｓ３４：ＮＯ）、Ｓ２８の処理が実行され、本タイマ備忘処理が終了する。
Ｓ３６では、携帯端末６から受信した情報が後述する確認情報である場合は、転送処理を実行せず、Ｓ２８の処理が実行される。しかし、携帯端末６から受信した情報が、後述するタイマ設定情報の変更を指示する変更指示情報である場合は、この変更指示情報がタイマ管理部３０に転送され、タイマ管理部３０では、この変更指示情報に基づいて、タイマ設定情報を変更する処理が実行される。
そして、このＳ３６の処理が実行されると、Ｓ２８の処理が実行され、本タイマ備忘処理が終了する。
次に、携帯端末６で実行されるタイマ備忘補助処理について図７を用いて説明する。
このタイマ備忘補助処理が開始されると、Ｓ３０と同様に、車載機２との間で無線通信が可能かどうか判定する処理が無線通信制御部６１を制御することで実行される（Ｓ４０）。
無線通信制御部６１は、携帯端末６と車載機２との距離が一定距離内でないと車載機２と通信ができない。
そのため、車載機２が携帯端末６から一定距離内に位置せず、または、車載機２の電源が切られていて通信ができないときなど、無線通信ができないと判定されると（Ｓ４０：ＮＯ）、本タイマ備忘補助処理は直ちに終了する。
一方、車載機２が携帯端末６から一定距離内に位置し、無線通信ができると判定されると（Ｓ４０：ＹＥＳ）、次に、Ｓ４２、Ｓ４４、Ｓ１８ａ、Ｓ２０の処理が実行される。
Ｓ４２では、車載機２と携帯端末６とが無線通信可能である場合、車載機２からタイマ設定情報が送信されてくるので、無線通信制御部６１を介して、タイマ設定情報を受信する処理が実行される。
Ｓ４４では、変更処理部６３が備えるバイブレータを用いて、携帯端末６を振動させたり、音声出力装置を用いて、着信音を出力する処理が実行される。
Ｓ１８ｂでは、ディスプレイ表示部６０が備えるディスプレイ上に設定変更画像８２（図８参照）を一定時間表示する処理が実行され、次にＳ２０の処理が実行される。
尚、本実施形態では、Ｓ１８ｂの処理によって携帯端末６のディスプレイ上に設定変更画像８２の表示が開始されてから一定時間経過すると、Ｓ２０以下の処理にかかわらず、直ちにＳ４８の処理が実行され、設定変更画像８２の表示が停止され、本タイマ設定補助処理は終了する。
また、この設定変更画像８２は、図８に示すように、上下方向中央から上部部分に、充電時間帯情報を表示する充電時間帯画像８２ａが位置し、この充電時間帯画像８２ａの下方に、タイマ設定画像８２ｂが位置し、さらにその下方にタイマ設定変更画像８２ｃが位置する画像である。
また、この設定変更画像８２は、タイマ設定変更画像８２ｃの下方左側に、送信画像８２ｄが位置し、タイマ設定変更画像８２ｃの下方右側に、確認画像８２ｅが位置する画像である。
充電時間帯画像８２ａは、上段に「充電タイマ設定中」と表示され、中断に「開始２３：００」、下段に「終了１：００」と表示される画像である。
タイマ設定画像８２ｂは、左側に「タイマ」と表示され、右側に「ＯＮ」「ＯＦＦ」がこの順で左側から右側に表示される画像である。
タイマ設定変更画像８２ｃは、中央に「タイマ設定変更」と表示される画像である。
送信画像８２ｄは、中央に「送信」と表示される画像である。
確認画像８２ｅは、中央に「確認」と表示される画像である。
本実施形態の携帯端末６では、操作受付部６２を操作することで、何れかの画像を選択し、その画像に基づく指示することができる。
Ｓ２０ｂでは、この設定変更画像８２と操作受付部６２とを用いて、どのような指示がなされたか判定する処理が実行される。
確認画像８２ｅを選択する操作がなされた後、送信画像８２ｄを選択する操作が選択された場合（Ｓ２０ｂ：確認）、図７に示すように、Ｓ４６の処理が実行される。
Ｓ４６では、無線通信制御部２６を用いて、タイマ設定情報を確認したことを示す「確認情報」を携帯端末６から車載機２に送信する処理が実行され、その後、Ｓ４８の処理が実行され、本タイマ備忘補助処理を終了する。
一方、タイマ設定画像８２ｂが選択され、このタイマ設定画像８２ｂのうちＯＦＦの表示が四角の中央になされた部分が選択された場合（Ｓ２０ｂ：ＯＦＦ）、次に、Ｓ２２ｂの処理が実行される。
Ｓ２２ｂでは、タイマ設定情報を変更する指示情報、具体的には、タイマ設定をオフにする情報に変更する指示情報を、携帯端末６から車載機２に送信する処理が実行され、その後、Ｓ４８の処理が実行され、本タイマ備忘補助処理を終了する。
他方、タイマ設定変更画像８２ｃが選択されると、次に、Ｓ２４ｂの処理が実行される。
Ｓ２４ｂが実行されると、充電時間帯画像８２ａに表示された充電開始時間と充電終了時間を変更する操作が可能となり、操作受付部６２を操作して、それぞれの時間を、ユーザが充電を意図する時間に変更すると、それら変更後の時間に関する情報が充電時間帯画像８２ａとして表示される。
これら充電開始時間及び充電終了時間の変更が終了し、再びタイマ設定変更画像８２ｃが選択されると、次に、Ｓ２６ｂの処理が実行される。
Ｓ２６ｂでは、充電時間帯情報を変更する指示情報を、携帯端末６から車載機２に送信する処理が実行され、その後、Ｓ４８の処理が実行され、本タイマ備忘補助処理を終了する。
Ｓ４８では、Ｓ４４でディスプレイ表示部６０に表示された設定変更画像８２を他の画像に変更する処理が実行され、本タイマ備忘補助処理を終了する。
以上説明した本実施形態では、第２実施形態での作用効果の他に、以下のような特徴的な作用効果を発揮する。
本実施形態では、携帯端末６を用いてタイマ設定情報の変更ができる。
そのため、本実施形態では、アクセサリスイッチ１２をオフし、車両１から一定距離離れた位置にいても、タイマ設定の解除や充電時間帯情報の変更が簡単にできる。
しかも、携帯端末６にタイマ設定情報が着信すると、バイブレータや音声出力装置を用いて着信が通知されるので（Ｓ４４）、アクセサリスイッチ１２をオフし、車両１から一定距離離れた位置で、ユーザがタイマ設定をしたことを忘れてバッテリ１０に外部電源７を接続してもユーザに注意が促され、その接続をしたときが充電が可能な時間帯か否かが示される。
従って、本実施形態の車載機２を用いると、バッテリ１０に外部電源７を接続したときに、車両１から一定距離離れてしまっても、ユーザの意図に反してバッテリ１０の充電が行われないことを抑制することができる。
尚、本実施形態では、車載機２と携帯端末６をＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＷｉ−Ｆｉ（登録商標）といった近距離無線通信にて接続するシステムとして記載しているが、ＤＣＭ（Ｄａｔａ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）などアクセサリスイッチ１２がオフ状態であってもバッテリ１０から給電を受けられ、外部サーバといつでも通信可能な装置を備えている高機能型のシステムとしてもよい。
このような高機能型のシステムを用いると、ＤＣＭを通じて車載機２と通信を行って、タイマ設定情報の変更をすることが可能である。
ＤＣＭを用いれば、車内やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＷｉＦｉ（登録商標）などの通信可能圏外であっても問題はない。
一方、ＤＣＭを装着していない廉価型のシステムの場合、車内もしくはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＷｉＦｉ（登録商標）などの通信可能圏内でのみしか、携帯端末６から車載機２にアクセスし設定変更することができない。そのためＤＣＭを備えた高機能型のシステムより設定情報の変更の機会が限られる。
そこで、ＤＣＭ装着の有無により、廉価型のシステムでは、降車時においてアクセサリスイッチ１２のオフ後のタイマ設定情報の表示を高機能型のシステムよりも長めに表示してもよい。
これにより、廉価型のシステムの充電時間帯情報の確認機会を増やし、できるだけ車内の車載機２で操作することで、ユーザの意図した通りの設定となるように促す。
また、タイマ設定情報以外にも車載機２から携帯端末６に送信する情報がある場合、タイマ設定情報を優先的に送信する。
車載機２から携帯端末６へ情報を送信する際、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＷｉＦｉ（登録商標）といった近距離無線通信規格を用いる場合はユーザが車両から離れてしまうと通信できなくなる可能性があるためである。
（その他の実施形態）
第１〜第３実施形態で実行されるタイマ備忘処理を、各実施形態に分けて説明したが、すべてのタイマ備忘処理を、１台の車載機２で実行するようにしてもよい。
また、携帯端末６としては携帯電話を用いてもよいが、車載機２と通信可能な携帯性を有する機器であれば、携帯電話に限られるものではない。
また、表示条件（Ｓ１０）として、第２，３実施形態では、ユーザが車両１から降車する時の条件を示したが、第１実施形態と同じ移動中の条件に変更してもよいし、他の条件に変更してもよい。
携帯端末６は、操作受付部６２として、ディスプレイ表示部６０が備える液晶ディスプレイ上に積層された透明なタッチパネル等を備えていてもよい。
第２、第３実施形態では、表示条件としては「降車中」であるか否かを判断できればよく、アクセサリスイッチ１２がオフされたときに限られるものではない。
「降車中」とは、降車と判断できるタイミングであればいつでもよく、それがユーザが車両１から降りる前のタイミング、ユーザが車両１から降りた後のタイミング、車両１から降車をしている最中のタイミングでもよい。
具体的には、上述したアクセサリスイッチ１２がオフされたタイミングの他に、座席センサを用いてユーザが座席を離れたと検知されたタイミングや、運転席のドアが開けられたタイミングや、運転席のドアが閉められたタイミングや、ドアが閉められて一定時間経過したタイミングや、外部電源ソケット１１にプラグ７０が挿されたタイミングなどでもよい。
尚、特許請求の範囲に記載された発明の技術的範囲は、上述の実施形態に限定されるものではない。
１… 車両 ２… 車載機 ３… 充電管理ＥＣＵ ４… 電源管理ＥＣＵ
５… 電池ＥＣＵ ６… 携帯端末 ７… 外部電源 １０… バッテリ
１１… 外部電源ソケット １２… アクセサリスイッチ ２０… ディスプレイ表示部
２１… 現在位置特定部 ２２… 経路案内処理部 ２３… 操作受付部
２４… タイマ備忘処理部 ２５… タイマ設定処理部 ２６… 無線通信制御部
３０… タイマ管理部 ３１… 充電制御部 ３２… バッテリ充電量管理部
４０… 電源供給管理部 ５０… バッテリ制御部 ６０… ディスプレイ表示部
６１… 無線通信制御部 ６２… 操作受付部 ６３… 変更処理部 ７０… プラグ

Claims (7)

  1. 車両の充電池を充電するため設定されたタイマ設定情報を管理する管理部（３０）から、前記タイマ設定情報を取得する取得部（Ｓ１２）と、
    前記タイマ設定情報を表示する予め定めた表示条件を満たすか判定する判定部（Ｓ１０）と、
    前記判定部で、前記表示条件を満たすと判定された場合、前記取得部が取得した前記タイマ設定情報を表示部（２０、６０）に表示させる通知部（Ｓ１８、Ｓ１８ａ、Ｓ１８ｂ）と、
    を備えることを特徴とするタイマ備忘装置。
  2. 請求項１に記載のタイマ備忘装置において、
    ユーザの操作を受け付ける操作受付部（２３、６２）と、
    前記操作受付部が受け付けた操作に従って、前記タイマ設定情報を変更する情報変更部（Ｓ２２、Ｓ２２ｂ、Ｓ２４、Ｓ２４ｂ、Ｓ２６、Ｓ２６ｂ）と
    を備えることを特徴とするタイマ備忘装置。
  3. 請求項１〜２のいずれかに記載のタイマ備忘装置において、
    前記判定部は、
    前記表示条件として前記ユーザが前記車両を用いて移動中か判定し、
    前記通知部は、
    前記判定部で移動中であると判定された場合、前記タイマ設定情報を前記表示部に表示させる
    ことを特徴とするタイマ備忘装置。
  4. 請求項１〜３のいずれかに記載のタイマ備忘装置において、
    前記判定部は、
    前記表示条件としてユーザが前記車両から降車中か判定し、
    前記通知部は、
    前記判定部で降車中と判定された場合、前記タイマ設定情報を前記表示部に一定時間表示させる（Ｓ１８ａ、Ｓ１８ｂ）
    ことを特徴とするタイマ備忘装置。
  5. 請求項１〜４のいずれかに記載のタイマ備忘装置において、
    前記表示部は、
    前記車両に搭載された車載機が備える表示装置（２０）であることを特徴とするタイマ備忘装置。
  6. 請求項１〜４のいずれかに記載のタイマ備忘装置において、
    前記表示部は、
    当該タイマ備忘装置と無線通信可能な携帯端末が備える表示装置（６０）であることを特徴とするタイマ備忘装置。
  7. 請求項１〜５のいずれかに記載のタイマ備忘装置と、
    前記表示部と
    を備え、
    前記充電池（１０）から電力の供給を受けて動作することを特徴とする車載機。
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