JP2014141948A - 予混合圧縮自着火式エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クランクピン10aにトリゴナルリンク12の中間部を回動自在に支持し,このトリゴナルリンク12の一端部にコンロッド16の大端部を連結し,トリゴナルリンク12の他端部に,支点軸20に揺動自在に支持される揺動ロッド21を連結してなるエンジンであって,クランク室2aに開口する吸気ポート23と,吸気ポート23に装着されるリード弁24と,ピストン15の下降行程でクランク室2aからシリンダボア3a内に新気を誘導する掃気ポート30と,シリンダボア3aの頂部に開口するようにシリンダヘッド4に設けられる排気ポート32と,ピストン15の下降行程でピストン15が掃気ポート30を開く前に開弁する排気弁33とを備える。
【選択図】 図1
Description
E・・・・・エンジン
L・・・・・ピストンストローク
Y・・・・・シリンダボアの軸線
2・・・・・クランクケース
2a・・・・クランク室
3a・・・・シリンダボア
10・・・・クランク軸
10a・・・クランクピン
12・・・・トリゴナルリンク
12a・・・トリゴナルリンクの一端部(左端部)
12b・・・トリゴナルリンクの他端部(右端部)
15・・・・ピストン
16・・・・コンロッド
16a・・・小端部
16b・・・大端部
20・・・・支点軸
21・・・・揺動リンク
21a・・・揺動リンクの一端部(下端部)
21b・・・揺動リンクの他端部(上端部)
23・・・・吸気道ポート
24・・・・リード弁
25,26・・・スロットル手段(スロットルボディ,スロットル弁)
30・・・・掃気ポート
32・・・・排気ポート
33・・・・排気弁
Claims (2)
- クランクケース(2)にクランク軸(10)と支点軸(20)とを,互いの軸線を平行にして支持し,クランク軸(10)のクランクピン(10a)にトリゴナルリンク(12)の中間部を回動自在に支持し,このトリゴナルリンク(12)の一端部(12a)に,シリンダボア(3a)内を昇降するピストン(15)に小端部(16a)を連結するコンロッド(16)の大端部(16b)を相対回動自在に連結し,前記トリゴナルリンク(12)の他端部(12b)に,前記支点軸(20)に基端部(21a)が回動自在に支持される揺動ロッド(21)の揺動端部(21b)を相対回動自在に連結してなるエンジンであって,
クランクケース(2)内のクランク室(2a)に開口するようにクランクケース(2)に設けられる吸気ポート(23)と,
ピストン(15)の上昇行程に伴なうクランク室(2a)の減圧により開弁するように前記吸気ポート(23)に装着されるリード弁(24)と,
このリード弁(24)の開弁時,前記吸気ポート(23)を通して前記クランク室(2a)に供給する新気流量を制御するスロットル手段(25,26)と,ピストン(15)の下降行程でピストン(15)により開かれてクランク室(2a)からシリンダボア(3a)内に新気を誘導する掃気ポート(30)と,
シリンダボア(3a)の頂部に開口するようにシリンダヘッド(4)に設けられる排気ポート(32)と,
ピストン(15)の下降行程でピストン(15)が前記掃気ポート(30)を開く前に開弁してシリンダボア(3a)内の排気を排気ポート(32)へ排出させる排気弁(33)とを備えることを特徴とする,予混合圧縮自着火式エンジン。 - 請求項1記載の予混合圧縮自着火式エンジンにおいて,
ピストンストローク(L)/シリンダボア径(D)≧1としたことを特徴とする,予混合圧縮自着火式エンジン。
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