CN201972797U - 一种长冲程小缸径的摩托车发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种长冲程小缸径的摩托车发动机，由气缸、活塞及其他零部件组成，气缸直径为52.4mm-57.4mm，活塞的行程为57.8mm。该摩托车发动机的排气量为124ml-149.2ml，而现有技术的摩托车发动的气缸直径为56.5mm,活塞行程为49.5mm,排量为124ml。该长冲程、小缸径的发动机峰值扭力出现的转速会比较低，适于低转速马力发动机，起步加速快。这是因为活塞每在汽缸内跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，扭力也就容易变大。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机的技术领域，涉及一种应用长冲程小缸径、提高行程缸径比S/D技术的摩托车发动机。
背景技术
目前，在欧洲的船用柴油机或汽车等内燃机上，长冲程小缸径、提高行程缸径比S/D技术应用到发动机上的技术已经非常成熟和普遍，该技术的目的是提高最大功率点的平均有效压力和活塞的平均速度，改善发动机的中、低速扭矩，实现中低速大扭矩。
但采用此技术应用在摩托车的发动机上还没完全成熟，目前在国内的摩托车发动机行业中还没见到应用。
采用长冲程小缸径、提高行程缸径比S/D技术，能提高最大功率点的平均有效压力和活塞的平均速度，改善发动机的中、低速扭矩，实现中低速大扭矩。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供了一种能提高最大功率点的平均有效压力和活塞的平均速度，改善发动机的中、低速扭矩，实现中低速大扭矩的摩托车发动机。
本实用新型解决其现有技术问题所采用的技术方案是：一种长冲程小缸径的摩托车发动机，由气缸、活塞及其他零部件组成，其中前述的气缸直径为52.4 mm -57.4mm，活塞的行程为57.8mm。活塞的行程是指发动机工作时活塞运动行程上止点和下止点的距离，行程也叫冲程。该摩托车发动机的排气量为124 ml - 149.2ml，而现有技术的摩托车发动的气缸直径为56.5mm,活塞行程为49.5mm, 排量为124ml。该长冲程、小缸径的发动机峰值扭力出现的转速会比较低，适于低转速马力发动机，起步加速快。这是因为活塞每在汽缸内跑一次的行程较长，因此产生的动力加速度较高，扭力也就容易变大。
作为对前述技术方案的进一步设计：前述的活塞行程与气缸直径之比为1.009-1.103。现有技术的活塞行程与气缸直径之比为0.876。活塞行程与气缸直径比由原来的0.876提高到了1.103-1.009，相应的评价发动机性能的重要参数也随之发生了如下变化：
A、 最大功率点的平均有效压力pmep：表征发动机动力性能。本实用新型发动机的pmep为0.903MPa，现有技术发动机的pmep为0.865Mpa ，提高幅度为4.4%；
B、最大功率点的升功率PL：表征发动机的紧凑程度。本实用新型发动机的PL为60.2kW/L, 现有技术发动机的PL为61.27kW/L，下降幅度为1.7%；
C、最大功率点的活塞平均速度vm：影响发动机各种负荷的主要参数，本实用新型发动机的vm为15.4m/s，现有技术发动机的vm为14m/s，平均速度有所增大。
由上述数据可看出，本实用新型的发动机负荷的综合表现比现有技术的发动机是有较大改善，其改善了发动机的中、低速扭矩，实现中低速大扭矩。
综上所述，本实用新型的摩托车发动机与现有技术的摩托车发动机相比，弥补了现有摩托车发动机中、低速性能方面的不足。由于设计了新型的由曲轴、活塞、中缸构成的长冲程小缸径并提高行程缸径比的摩托车发动机结构，因此能提高最大功率点的平均有效压力和活塞的平均速度，改善发动机的中、低速扭矩，实现中低速大扭矩。
附图说明
图1是本实用新型实施例的摩托车发动机剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述说明。
实施例1
如图1所示，一种长冲程小缸径的摩托车发动机，由气缸2、活塞1及其他零部件组成，其中前述的气缸直径为52.4 mm，活塞的行程为57.8mm。其活塞行程与气缸直径之比为1.103，摩托车发动机的排气量为124 ml。
实施例2
一种长冲程小缸径的摩托车发动机，如图1所示，由气缸2、活塞1及其他零部件组成，其中前述的气缸直径为57.4mm mm，活塞的行程为57.8mm。其活塞行程与气缸直径之比为1.009，摩托车发动机的排气量为124.8ml。
除以上结构的实施例外，凡是与本实用新型结构相似的摩托车发动机也同样落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种长冲程小缸径的摩托车发动机，由气缸（2）、活塞（1）及其他零部件组成，其特征在于：所述的气缸直径为52.4 mm -57.4mm，活塞的行程为57.8mm。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于：所述的活塞行程与气缸直径之比为1.009-1.103。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200071649U CN201972797U (zh) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 一种长冲程小缸径的摩托车发动机 |
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| CN (1) | CN201972797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103967639A (zh) * | 2013-01-25 | 2014-08-06 | 本田技研工业株式会社 | 预混合压缩自点火式发动机 |
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2011
- 2011-01-12 CN CN2011200071649U patent/CN201972797U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN103967639A (zh) * | 2013-01-25 | 2014-08-06 | 本田技研工业株式会社 | 预混合压缩自点火式发动机 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110914 Termination date: 20120112 |