CN201246216Y - 新型节能四行程发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型节能四行程发动机，属发动机技术领域。它包括外壳、燃烧室、连杆、曲柄、曲轴，曲轴设置在偏移气缸中心线的右侧，曲轴的曲轴中心线与气缸中心线的偏置距离为1－50cm，上移距离为0.5－2cm。本实用新型与同排量的四行程发动机相比，其工作效率高且输出功率大，可节油15－20％。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型节能四行程发动机，属发动机技术领域。
背景技术
目前现有的四行程发动机其曲轴的曲轴中心线的位置，点火时间的压缩行程，这些使其压缩行程的上止点为爆发行程的始点，这时因气缸内的燃料燃烧爆发，其热膨胀力为最高值，可是这时的发动机活塞、连杆、曲轴的曲柄及曲轴的旋转中心都在同一条垂直线上，虽有最高的膨胀压力，却不能对曲轴的旋转中心形成力矩，因此所形成的最高膨胀压力将不能作功或作功很少，其效率较低，油耗大。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，从而提供一种节油、减排、效率高、输出功率大且曲轴上移偏置的新型节能四行程发动机。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
新型节能四行程发动机，包括外壳、燃烧室、连杆、曲柄、曲轴，曲轴设置在偏移气缸中心线的右侧，曲轴的曲轴中心线与气缸中心线的偏置距离为1-50cm，上移距离为0.5-2cm。
采用上述技术方案的有益效果是：与同排量四行程发动机相比，其工作效率高且输出功率大，可节油15-20％。
附图说明
图1为本实用新型新型节能四行程发动机的结构示意图；
图中：1-外壳、2-燃烧室、3-连杆、4-曲柄、5-曲轴、6-曲轴中心线、7-气缸中心线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述：
新型节能四行程发动机，包括外壳1、燃烧室2、连杆3、曲柄4、曲轴5，曲轴5设置在偏移气缸中心线7的右侧，曲轴5的曲轴中心线6与气缸中心线7的偏置距离为1-50cm，上移距离为0.5-2cm。
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为3cm，上移距离为0.6cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为6cm，上移距离为0.7cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为9cm，上移距离为0.8cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为15cm，上移距离为1cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为20cm，上移距离为1.2cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为30cm，上移距离为1.4cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为40cm，上移距离为1.6cm；
所述的新型节能四行程发动机曲轴中心线6与气缸中心线的偏置距离为50cm，上移距离为2cm；
在工作时由于其曲轴5的曲轴中心线6与气缸中心线7的发生偏移，从而改变了发动机活塞在上下运动时产生的磨擦角度，减少了负荷，而曲轴5中心距离上移、偏置，改变了发动机的点火时间，延迟及爆发，当燃料爆发瞬间活塞、连杆3、曲轴5的曲柄4上的作用力与曲轴5的旋转中心不在同一条垂直线上，燃烧爆发时刚产生的膨胀压力能对曲轴5的旋转中心形成一定力矩，再加上曲轴5的上移对燃烧室2容积发生变化，从而提高了发动机的效率和增加了作功能力。
Claims (9)
1、一种新型节能四行程发动机，包括外壳(1)、燃烧室(2)、连杆(3)、曲柄(4)、曲轴(5)，其特征在于：曲轴(5)设置在偏移气缸中心线(7)的右侧，曲轴(5)的曲轴中心线(6)与气缸中心线(7)的偏置距离为1-50cm，上移距离为0.5-2cm。
2、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为3cm，上移距离为0.6cm。
3、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为6cm，上移距离为0.7cm。
4、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为9cm，上移距离为0.8cm。
5、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为15cm，上移距离为1cm。
6、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为20cm，上移距离为1.2cm。
7、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为30cm，上移距离为1.4cm。
8、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为40cm，上移距离为1.6cm。
9、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：曲轴中心线(6)与气缸中心线的偏置距离为50cm，上移距离为2cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200965175U CN201246216Y (zh) | 2008-07-19 | 2008-07-19 | 新型节能四行程发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200965175U CN201246216Y (zh) | 2008-07-19 | 2008-07-19 | 新型节能四行程发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201246216Y true CN201246216Y (zh) | 2009-05-27 |
Family
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Family Applications (1)
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| CNU2008200965175U Expired - Fee Related CN201246216Y (zh) | 2008-07-19 | 2008-07-19 | 新型节能四行程发动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201246216Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104833516A (zh) * | 2015-05-20 | 2015-08-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于测试曲轴偏心距对发动机摩擦功影响的试验台架 |
| CN111677588A (zh) * | 2020-06-26 | 2020-09-18 | 王井亮 | 内燃机曲轴偏心装置 |
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2008
- 2008-07-19 CN CNU2008200965175U patent/CN201246216Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104833516A (zh) * | 2015-05-20 | 2015-08-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于测试曲轴偏心距对发动机摩擦功影响的试验台架 |
| CN111677588A (zh) * | 2020-06-26 | 2020-09-18 | 王井亮 | 内燃机曲轴偏心装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090527 Termination date: 20100719 |