CN2918754Y - 一种高效双活塞发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种高效双活塞发动机。其特征在于在同一个气缸中设有两个对置式反向运动活塞，两活塞分别与杠杆连接，两杠杆的另一端与一根曲轴连接。本实用新型的双活塞发动机效率高，介质燃烧和动能转化更充分；平衡性好，由于双活塞的特殊构造，整机有很好的动态平衡和静态平衡；大扭矩，曲轴转矩大为增加；低油耗；由于燃烧充分，减少了尾气的有害物质排放；并且大大减少了活塞对缸壁的撞击和摩擦力，降低了排气压力和整机震动，从而降低了噪音。

Description

一种高效双活塞发动机
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说是一种高效双活塞发动机。
背景技术
现有的传统发动机(汽油机、柴油机)几乎99％一般都是内燃式活塞发动机，此活塞发动机的每一个气缸中只有一个活塞在做功，这样的发动机存在以下问题：1)根据动量守恒定理，活塞在气缸中作功瞬间必然产生反向的动量，而这一动量使整个发动机震动(抖动)耗能，有害无益。2)活塞在运动时(作功和压缩)只是单个方向，致使介质不能充分混合，从而不能完全燃烧，导致浪费和污染。3)活塞直接与曲轴连接运动，导致活塞与缸壁的摩擦力和噪音(敲击缸壁)大大增加，导致耗能和污染。4)为了动态平衡，必须在曲轴上增加很多平衡配重，致使耗能耗材。5)活塞做功终了时(下支点)的气缸压力(0.3～0.6MPa)得不到充分利用。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的问题，提供一种高效、节能、环保、平稳的双活塞发动机。
本实用新型的技术方案为：双活塞发动机是在同一个气缸(同一个燃烧室)中设有两个对置式反向运动活塞，两活塞分别与杠杆连接，两杠杆的另一端与一根曲轴连接(把两个活塞的作用力同时作用在一根曲轴上)，曲轴与飞轮联接(带动飞轮旋转作功)。
本实用新型的双活塞发动机设置两个活塞共用一个燃烧室，在介质(油气)燃烧产生膨胀力的作用下，两个活塞同时并反向运动，这两个活塞的连杆分别通过各自的杠杆(根据杠杆原理)同时同向(同一个时针方向)作用在同一根曲轴上，使曲轴带动飞轮旋转而输出动力。
本实用新型的高效双活塞发动机与现有技术比较，具有以下积极效果：
1、高效率，由于双活塞的设置和杠杆原理的采用，改变了整机的释能条件和运行状态，使介质燃烧和动能转化更充分，热效率和机械效率得到提高。
2、平衡性，由于双活塞的特殊构造，整机有很好的动态对称性，从而使该机具有很好的动态平衡(运行平稳)和静态平衡(机体外形改变，整机重心降低)。
3、大扭矩，采用杠杆原理传递动能，曲轴上得到对称的顺向力，使曲轴转矩大为增加。
4、低油耗，由于效率高，从而节能降耗。
5、低污染，由于活塞同时反向运动，瞬间燃烧空间得到迅速扩展，燃烧较为充分，减少了尾气的有害物质排放。
6、低噪音，由于动态系统的特殊构造(双活塞水平放置)，大大减少了活塞对缸壁的撞击和摩擦力，降低了排气压力和整机震动，从而降低了噪音。
附图说明
图1是本实用新型的高效双活塞发动机(其中一个气缸)的结构示意图。
图中，1-活塞，2-进气门，3-燃烧室，4-活塞，5-杠杆，6-飞轮，7-曲轴，8-杠杆，9-气缸，10-排气门。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的高效双活塞发动机是在同一个气缸9中设有两个对置式反向运动活塞1和4，两活塞分别与杠杆5和8连接，两杠杆的另一端与一根曲轴7连接，曲轴与飞轮6联接。杠杆的支点固定在机体上。

Claims (1)

1、一种高效双活塞发动机，其特征在于在同一个气缸中设有两个对置式反向运动活塞，两活塞分别与杠杆连接，两杠杆的另一端与一根曲轴连接，曲轴与飞轮联接。
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