CN1793626A - 一缸两活塞对置内燃机 - Google Patents

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Abstract

一种比传统内燃机节能50％的一缸两活塞对置内燃机，它是在传统内燃机的基础上，加长气缸体、废弃气缸盖，在一个气缸内对置两组相同的活塞、连杆系统，将进气门、排气门、火花塞或喷油嘴设置于气缸中部的气缸壁上，工作过程与传统的内燃机相同。它能同时输出两组大小相同的动能，这两组动能可采用连杆或链条将它们合在一起。

Description

一缸两活塞对置内燃机
技术领域：本发明涉及一种内燃机，它比传统内然机节能50％，属内燃机制造领域。
背景技术：现今，传统的内燃机构造是一个气缸配一个活塞，活塞用连杆跟曲轴相连，活塞对面用气缸盖密封，气缸盖上设有进气门、排气门、火花塞或喷油嘴(气油机用火花塞、柴油机用喷油嘴)。工作过程由吸气、压缩、做功、排气四冲程组成。内燃机在做功冲程时，气缸内的燃料混合物发生爆炸式燃烧。高温高压的燃气产生较强冲击力推动活塞运动转化为动转，活塞又通过连杆曲轴将动能输出。根据物质的动量守恒定律，有一个力作用于活塞推动其运动，必然要有一个方向相反，大小相等的力反作用于活塞对面的汽缸盖，由于气缸盖是内燃机上的固定部件，这个力无法使气缸盖运动转化为动能，由能量守恒定律和能量转换规律可知，这个作用于气缸盖上的力一部分促使内然机体产生强烈震动，一部分使气缸盖和缸体的内能增加发热，一部分被气缸盖和缸体反弹成为温度较高的废气排出气缸。所以，传统的内燃机存在效率低30-40％，机体震动大，噪音大等问题。
发明内容：为了解决传统内燃机不能充分利用燃料燃烧产生的作用力而造成的效率低，机体震动大、噪音大等问题，本发明提出一种内然机的改进方法，能比传统内燃机的效率增加1倍，且机体震动小，噪音低。所采用的技术方案：在传统内燃机的基础上，将气缸体加长，废弃气缸盖，对置两组相同的活塞，连杆曲轴系统，在气缸中部，两活塞间留一定的空间作燃烧室，进气门、排气门及火花塞或喷油嘴，设置于气缸中部的气缸壁上，工作过程与传统的内燃机相同，仍然是吸气、压缩、做功、排气四冲程。在做功冲程时，燃料燃烧发生爆炸式燃烧产生的高温高压燃气的冲击力作用于相对的两活塞上，促使两活塞各自向相反的方向运动，经连杆曲轴输出两组大小相等的动能，再将两组动能利用连杆或链条将它们合在一起输出，就可得到在相同能耗下比传统内燃机多1倍的动能。
有益效果：比传统内燃机节能50％，效率可达60-80％，且机体震动小、噪音低。
附图说明：1-活塞，2-气缸，3-进气门，4-排气门，5-火花塞或喷油嘴，6-连杆，7-曲轴。
具体实施方式：在气缸(2)中分别水平对置两组相同的活塞(1)、连杆(6)曲轴(7)系统，进气门(3)、排气门(4)、火花塞或喷油嘴(5)设置于气缸(2)中部的气缸壁上。两活塞输出的两组动能可用链条或连杆合在一起。

Claims (3)

1、一种内燃机，在气缸中，活塞与连杆连接，进气门、排气门、火花塞设置于相应位置，其特征是：一个气缸内水平对置两个相同的活塞，两个活塞分别与两组连杆曲轴相连。
2、根据权利要求1所述，其特征是：进气门、排气门、火花塞设置于气缸中部的气缸壁上。
3、根据权利要求1所述，其特征是：与两活塞相连的两组曲轴可用连杆或链条相连，将它们输出的两组动能结合在一起。
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