JP2014084083A - 車両の走行制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動式パワーステアリングシステム26の作動による電力消費を考慮して、バッテリー24の充電が可能か否かに基づいてフリーラン惰性走行およびニュートラル惰性走行の実行を開始する操舵角Xの上限に差が設けられているため、それ等の惰性走行を一定の操舵角領域で一律に実行する場合に比較して、電動式パワーステアリングシステム26の作動による電力消費に拘らず、バッテリー24の劣化を抑制しつつ惰性走行を実行する操舵角Xの領域を拡げて燃費を向上させることができる。
【選択図】図3
Description
図1は、本発明が好適に適用される車両用駆動装置10の骨子図に、制御系統の要部を併せて示した概略構成図である。車両用駆動装置10は、燃料の燃焼で動力を発生するガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関であるエンジン12を駆動力源として備えており、そのエンジン12の出力は自動変速機16から差動歯車装置18を介して左右の車輪20に伝達される。エンジン12と自動変速機16との間には、ダンパ装置やトルクコンバータ等の動力伝達装置が設けられているが、駆動力源として機能するモータジェネレータを配設することもできる。
また、図3の(a) の場合には、前記ステップS3を省略してX≦αの時には常にフリーラン惰性走行が実行されるようにすれば良い。
また、ステップS2またはS3の判断がNO(否定)の場合には、ステップS5で一律にニュートラル惰性走行の実行が開始されるが、このニュートラル惰性走行を実行可能(適当)か否かを判断する実行可能条件が別個に定められ、その実行可能条件を満足する場合にはニュートラル惰性走行の実行を開始し、満足しない場合は通常走行が維持されるようにしても良い。
前記実施例では、操舵角Xが上限値αよりも大きい場合には上限無しでニュートラル惰性走行が実行されるが、図9に示すようにニュートラル惰性走行にも上限値β(>α)を設けることができる。すなわち、操舵角Xが上限値βよりも大きい場合には、通常走行がそのまま継続して実行され、上限値β以下の場合にニュートラル惰性走行の実行が開始されるようにする。また、ニュートラル惰性走行の実行中に操舵角Xが上限値βを超えたら、そのニュートラル惰性走行を終了して通常走行に復帰させれば良い。
Claims (6)
- エンジンと、該エンジンの回転により発電するオルタネータと、該オルタネータによリ発電された電力を蓄電するバッテリーと、運転者によって操作されるステアリングと、該運転者のステアリング操作を前記バッテリーの電力を用いてアシストする電動式パワーステアリングシステムと、を備えており、
前記エンジンと車輪とが連結されて該エンジンの被駆動回転によりエンジンブレーキを効かせて走行するエンジンブレーキ走行が可能なエンジン連結走行、および該エンジンブレーキ走行よりもエンジンブレーキ力を低下させた状態で走行する惰性走行が可能で、該惰性走行を開始する条件として前記ステアリングの操舵角が含まれている車両の走行制御装置において、
前記惰性走行として、前記エンジンを回転停止させて走行する第1の惰性走行、および前記エンジンを回転させたまま走行する第2の惰性走行を何れも実行するとともに、
前記第1の惰性走行は、前記操舵角が予め定められた上限値以下であることを条件として実行が開始されるが、前記第2の惰性走行は、該操舵角が該上限値より大きい場合でも実行が開始される
ことを特徴とする車両の走行制御装置。 - 前記第2の惰性走行は、前記操舵角が前記上限値以下の領域を含めて実行を開始することが可能で、
前記上限値以下の重複領域では、前記第1の惰性走行および前記第2の惰性走行の何れか一方が選択されて実行が開始される
ことを特徴とする請求項1に記載の車両の走行制御装置。 - 前記第1の惰性走行の実行中に前記操舵角が前記上限値を超えたら前記第2の惰性走行へ移行する
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両の走行制御装置。 - 前記第2の惰性走行の実行中に前記操舵角が前記上限値以下になったら前記第1の惰性走行へ移行する
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車両の走行制御装置。 - 前記第1の惰性走行は、前記エンジンを前記車輪から切り離すとともに該エンジンに対する燃料供給を停止して回転停止させるフリーラン惰性走行で、
前記第2の惰性走行は、前記エンジンを前記車輪から切り離した状態で該エンジンに燃料を供給して作動させるニュートラル惰性走行である
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の車両の走行制御装置。 - 前記第1の惰性走行は、前記エンジンを前記車輪から切り離すとともに該エンジンに対する燃料供給を停止して回転停止させるフリーラン惰性走行で、
前記第2の惰性走行は、前記エンジンと前記車輪とを連結したまま該エンジンに対する燃料供給を停止するとともに、該エンジンの複数の気筒の中の一部または全部の気筒のピストンおよび吸排気弁の少なくとも一方の動作を停止させる気筒休止惰性走行である
ことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の車両の走行制御装置。
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