JP5998921B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明が好適に適用されるハイブリッド車両10の駆動系統の骨子図を含む概略構成図である。このハイブリッド車両10は、燃料の燃焼で動力を発生するガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関であるエンジン12と、電動モータおよび発電機として機能するモータジェネレータMGとを駆動力源として備えている。そして、それ等のエンジン12およびモータジェネレータMGの出力は、流体式伝動装置であるトルクコンバータ14からタービン軸16、C1クラッチ18を経て自動変速機20に伝達され、更に出力軸22、差動歯車装置24を介して左右の駆動輪26に伝達される。トルクコンバータ14は、ポンプ翼車とタービン翼車とを直結するロックアップクラッチ(L/Uクラッチ)30を備えているとともに、ポンプ翼車にはオイルポンプ32が一体的に接続されており、エンジン12やモータジェネレータMGによって機械的に回転駆動されることにより油圧を発生して油圧制御装置28に供給する。ロックアップクラッチ30は、油圧制御装置28に設けられた電磁式の油圧制御弁や切換弁等によって係合開放される。上記モータジェネレータMGは回転機に相当する。
Claims (3)
- クラッチを介して動力伝達経路に接続されるエンジンと、少なくとも電動モータとして機能する回転機とを備えており、
前記クラッチを係合して少なくとも前記エンジンを駆動力源として用いて走行するエンジン走行モード、および該クラッチを開放して前記回転機を駆動力源として用いて走行するモータ走行モードが可能であるとともに、
前記クラッチが開放された前記エンジンの停止時に、該クラッチをスリップ係合させて該エンジンをクランキングして始動することにより前記エンジン走行モードへ切り換えるハイブリッド車両の制御装置において、
前記エンジン走行モードへ切り換える際に、前記クラッチが予め定められた温度に達した場合には、該クラッチを開放する一方、該開放中に温度降下に伴って該クラッチのスリップ係合が可能となった時に、運転者が駆動力を要求している場合には、該要求駆動力に応じた通常の駆動力制御に比較して駆動力を制限して走行する
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記駆動力の制限は、運転者の要求駆動力が零になったら解除され、通常の駆動力制御に復帰する
ことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。 - 前記駆動力の制限は、該駆動力を予め定められた制限値以下に規制するもので、
該制限値は路面の上り勾配に応じて定められ、上り勾配が大きい場合には小さい場合に比較して該制限値が高くされる
ことを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車両の制御装置。
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