JP6036499B2 - ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明が好適に適用されるハイブリッド車両10の駆動系統の骨子図を含む概略構成図である。このハイブリッド車両10は、燃料の燃焼で動力を発生するガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関であるエンジン12と、電動モータおよび発電機として機能するモータジェネレータMGとを、走行用の駆動力源として備えている。そして、それ等のエンジン12およびモータジェネレータMGの出力は、流体式動力伝達装置であるトルクコンバータ14からタービン軸16を経て自動変速機20に伝達され、更に出力軸22、差動歯車装置24等を介して左右の駆動輪26に伝達される。トルクコンバータ14は、ポンプ翼車とタービン翼車とを直結するロックアップクラッチ(L/Uクラッチ)30を備えているとともに、入力側回転部材であるポンプ翼車には機械式オイルポンプ32が一体的に接続されており、エンジン12やモータジェネレータMGによって機械的に回転駆動されることにより油圧を発生して油圧制御装置28に供給する。ロックアップクラッチ30は、油圧制御装置28に設けられた電磁式の油圧制御弁や切換弁等によって係合解放される。上記モータジェネレータMGは回転機に相当する。
Claims (3)
- 少なくとも電動モータとして機能し、駆動輪を回転駆動することができる回転機と、
該回転機に摩擦係合式の断接装置を介して連結されたエンジンと、
該エンジンと前記回転機との間に前記断接装置と直列に配設されたダンパと、
を備えており、前記回転機により前記断接装置を介して前記エンジンをクランキングして始動するハイブリッド車両のエンジン始動制御装置において、
前記駆動輪に対して相対回転可能とされた前記回転機を回転駆動するとともに前記断接装置をスリップ係合させることにより、該スリップ係合時における前記ダンパに起因する共振回転速度よりも低く、且つ該断接装置を完全係合させた時の該ダンパに起因する共振回転速度よりも高い回転速度範囲で設定された始動回転速度まで、前記エンジンの回転速度を上昇させるクランキング手段と、
前記始動回転速度で前記断接装置を完全係合させるとともに前記エンジンを自力回転させる始動手段と、
を有することを特徴とするハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。 - 前記クランキング手段は、前記回転機の回転速度を上昇させるとともに、前記断接装置のスリップ量が予め定められた目標スリップ量となるように該断接装置の係合トルクを制御し、該回転機の回転速度の上昇に追従させて前記エンジンの回転速度を上昇させる
ことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。 - 前記クランキング手段は、前記断接装置の温度が高い場合には低い場合に比較して該断接装置のスリップ量が小さくなるように該断接装置の係合トルクを制御する
ことを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車両のエンジン始動制御装置。
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JP2013081340A JP6036499B2 (ja) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | ハイブリッド車両のエンジン始動制御装置 |
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