JP2013220740A - 自動車用携帯電子端末保持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】熱による携帯電子端末の故障を防ぎ、かつ車両本体への携帯電子端末の着脱が容易な自動車用携帯電子端末保持装置を提供する。
【解決手段】車室１３内に設けられ物品を収納するコンソールボックス１９と、コンソールボックス１９に開閉自在に取り付けられたリッド２０と、リッド２０を開けたときに下縁部に形成されたフランジ部２８と、リッド２０を開けたときに上縁部２０Ａに対向配置され、上縁部２０Ａに向かって冷風を吹き出す吹出し口２３とを備え、リッド２０を開けてその裏面に携帯電子端末２１が置かれたとき、携帯電子端末２１は、下部がフランジ部２８で支持されて、リッド２０の裏面に保持される一方、携帯電子端末２１は、吹出し口２３からの冷風で冷却される。
【選択図】図１

Description

本発明は自動車用携帯電子端末保持装置に係り、特に、スマートフォン等の携帯電子端末をコンソールボックス等に保持することのできる自動車用携帯電子端末保持装置に関する。

近年、スマートフォン等の携帯電子端末においては、ＧＰＳの機能を備えたものが一般的であり、このような携帯電子端末を車室内に取り付けてカーナビとして使用する方法が考えられている。

例えば、図１１に示すような自動車用携帯電子端末保持装置１や、図１２に示すような自動車用携帯電子端末保持装置５が知られている。図１１の自動車用携帯電子端末保持装置１は、円板状のベース２と、ベース２に設けられた支持部３と、支持部３に取り付けられ携帯電子端末（図１２の符号８）を把持する端末ホルダ４とを備えている。また、図１２の自動車用携帯電子端末保持装置５は、円筒状のベース６と、ベース６に立設されたアーム７と、アーム７の上部に設けられ携帯電子端末８を保持する端末ホルダ９とを備えている。

図１１に示した自動車用携帯電子端末保持装置１において、端末ホルダ４には、図１３に示すように、把持部４Ａ，４Ｂが設けられ、これら把持部４Ａ，４Ｂを手でそれぞれ矢印Ａ１，Ａ２方向に移動させて、把持部４Ａ，４Ｂで携帯電子端末８の左右両端を把持することにより、携帯電子端末８を端末ホルダ４に固定することができる。

そして、自動車用携帯電子端末保持装置１は、図１４や図１５に示すように、そのベース２がインストルメントパネル１０の車両中央付近の上面１０Ａに固定され、携帯電子端末８のディスプレイに表示された内容を運転者等が容易に視認することができる。

また、図１２に示した自動車用携帯電子端末保持装置５において、アーム７と端末ホルダ９との間に基板ホルダ（図示省略）を介在させるとともに、この基板ホルダに対して端末ホルダを垂直面内で９０度ずつ回動自在に構成した自動車用携帯電子端末保持装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。このように構成すれば、端末ホルダ９に保持された携帯電子端末８を縦方向に設置したり横方向に設置したりすることができ、使い勝手が向上する。

さらに、図１４及び図１５において、使用中に携帯電子端末８は発熱するので、携帯電子端末８が設置されるインストルメントパネル１０の上面１０Ａに、冷風が吹出す吹出し口（図示省略）を設けておき、この吹出し口の上方に設置された携帯電子端末８を冷風で冷却するように構成された自動車用携帯電子端末保持装置も提案されている（例えば、特許文献２参照）。

特許第４８９７９４２号公報 特開平１１−９１４５１号公報

しかしながら、上記従来の技術ではいずれのものも、携帯電子端末８をインストルメントパネル１０の上面１０Ａに設置しているので、インストルメントパネル１０の上面１０Ａが太陽光で熱せられた場合、熱に弱い電子部品を多く含む携帯電子端末８が故障してしまう虞がある。

また、図１３のように端末ホルダ４の把持部４Ａ，４Ｂで携帯電子端末８を保持する構成であると、端末ホルダ４に携帯電子端末８を装着したり、端末ホルダ４から携帯電子端末８を取り外したりするのに手間が掛かり、使い勝手が悪い。

本発明の課題は、熱による携帯電子端末の故障を防ぎ、かつ車両本体への携帯電子端末の着脱が容易な自動車用携帯電子端末保持装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車室内に設けられ物品を収納する収納部と、該収納部に開閉自在に取り付けられた蓋体と、該蓋体を開けたときに下方に位置する下縁部に形成されたフランジ部と、前記蓋体を開けたときに上方に位置する上縁部に対向配置され、該上縁部に向かって冷風を吹き出す吹出し口とを備え、前記蓋体を開けて該蓋体の裏面に携帯電子端末が置かれたとき、前記携帯電子端末は、下部が前記フランジ部で支持されて、前記蓋体の裏面に保持される一方、前記携帯電子端末は、前記吹出し口からの冷風で冷却されることを特徴とする。

上記構成によれば、収納部の蓋体を開けて、その蓋体の裏面に携帯電子端末を置くだけで、携帯電子端末は、下部がフランジ部で支持されて、蓋体の裏面に確実に保持される。同時に、携帯電子端末は、吹出し口からの冷風で冷却される。

請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記蓋体の裏面側には、前記携帯電子端末を冷却するための金属板が設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記金属板は、前記蓋体を開けた状態で逆Ｔ字型に設けられていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項において、前記フランジ部には切り欠きが形成され、該切り欠きには、前記携帯電子端末に取り付けられた端末側コネクタが嵌合したり、または前記端末側コネクタと車体側の機器とを接続するケーブルが通されたりすることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４において、前記ケーブルは、前記端末側コネクタの反対側に車体に接続される車体側コネクタを有し、前記収納部の内部には、前記車体側コネクタが着脱自在に接続されるコネクタ受け部が設けられていることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項４又は５において、前記切り欠きの両端には、前記端末側コネクタが嵌合されたときに該端末側コネクタを保持する爪部が設けられていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項において、前記収納部はコンソールボックスであることを特徴とする。

本発明によれば、携帯電子端末がインストルメントパネルの上面ではなく、収納部の蓋体の裏面に置かれるので、携帯電子端末が太陽光で熱せられることはなく、熱による携帯電子端末の故障を防ぐことができる。しかも、携帯電子端末は使用時に自ら熱を発しているが、車体側の吹出し口から冷風を吹出すことにより、この熱が冷却されて、携帯電子端末に熱が蓄積されるのを確実に防ぐことができる。

また、収納部の蓋体を開けて、その蓋体の裏面に携帯電子端末を置くだけで、携帯電子端末を使用することができるとともに、使用を止めるときは蓋体の裏面から携帯電子端末を取り外すだけでよく、携帯電子端末の着脱が極めて容易となる。

本発明に係る自動車用携帯電子端末保持装置が搭載されたセンターコンソール及びインストルメントパネル付近の断面構成を示す図である。 分岐ダクトの詳細構成を示した斜視図である。 コンソールボックスのリッドが閉められたときの様子を示す図である。 コンソールボックスのリッドが開けられたときの様子を示す図である。 リッドを開けた状態で、コンソールボックスの開口部付近を下から見上げたときの斜視図である。 開けられたリッドの裏面に携帯電子端末を置いたときの様子を示す斜視図である。 リッドの裏面に携帯電子端末を縦方向に置いたときの様子を示す斜視図である。 リッドの裏面に携帯電子端末を横方向に置いたときの様子を示す斜視図である。 リッドの裏面に携帯電子端末を縦方向に置き、携帯電子端末を単独で使用しているときの様子を示す斜視図である。 リッドの裏面に携帯電子端末を縦方向に置き、ケーブルを用いて携帯電子端末に充電しているときの様子を示す図である。 従来技術による自動車用携帯電子端末保持装置を示す斜視図である。 従来技術による他の自動車用携帯電子端末保持装置を示す斜視図である。 図１１の自動車用携帯電子端末保持装置に携帯電子端末を保持したときの様子を示す斜視図である。 図１１の自動車用携帯電子端末保持装置をインストルメントパネルの上面に取り付けた様子を示す斜視図である。 図１１の自動車用携帯電子端末保持装置をインストルメントパネルの上面に取り付け、図１４に比べて別方向から見たときの斜視図である。

以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。

図１は、本実施例に係る自動車用携帯電子端末保持装置が搭載されたセンターコンソール及びインストルメントパネル付近の断面構成を示す図である。

車室前部のインストルメントパネル１１の内部には、エアコン装置本体１２が設けられている。インストルメントパネル１１のうち、車室１３に近い側で車幅方向中央にはセンターベンチレータの吹出し口１４が配置されている。また、インストルメントパネル１１の上面１１Ａの前部には、デフロスターの吹出し口１５が配置されている。

エアコン装置本体１２と吹出し口１４とはベンチレータダクト１６で互いに接続されており、エアコン装置本体１２からの冷風を吹出し口１４から車室１３内へ吹出すようになっている。また、エアコン装置本体１２と吹出し口１５とはデフロスタータダクト１７で互いに接続されており、エアコン装置本体１２からの温風をフロントウインドウ（図示省略）に向けて吹出すようになっている。

車室１３内の下部で車幅方向中央にはセンターコンソール１８が設置され、このセンターコンソール１８の前部側に物品を収納するためのコンソールボックス（収納部）１９が設けられている。

本実施例では、コンソールボックス１９のリッド（蓋体）２０が開けられたときに、そのリッド２０の裏面側に携帯電子端末２１を置くことができるよう構成されている。また、インストルメントパネル１１の底面部２２には吹出し口２３が設けられている。この吹出し口２３にはベンチレータダクト１６から分岐した分岐ダクト２４が接続されており、ベンチレータダクト１６内を流れる冷風の一部は分岐ダクト２４を介して吹出し口２３に送られ、この吹出し口２３から吹出す。吹出し口２３は、リッド２０を開けたときに、そのリッド２０の上方に位置する上縁部２０Ａが対向する位置に配置されており、リッド２０の裏面側に置かれた携帯電子端末２１に向かって冷風を吹出して、携帯電子端末２１を冷却する。

図２は、分岐ダクト２４の詳細構成を示した斜視図である。分岐ダクト２４は、ダクト本体２４Ａと、ダクト本体２４Ａの先端側に設けられ平面視で略台形状を成した拡径部２４Ｂとを有している。拡径部２４Ｂは内部が中空を成し、その先端には開口部（図示省略）が形成されている。そして、その開口部に円筒形状を成した冷風吹出し調整体２５が回動自在に設けられている。

冷風吹出し調整体２５の両端には、外周面に滑り止め用のギザギザ形状が施された摘み部２５Ａ，２５Ａが設けられ、これら摘み部２５Ａ，２５Ａの各端面の中心に回動軸２５Ｂ，２５Ｂがそれぞれ設けられている。回動軸２５Ｂ，２５Ｂは拡径部２４Ｂの先端側部に形成された支持穴２４Ｃ，２４Ｃ（図では一側の支持穴のみ表示されている）にそれぞれ回動自在に支持されている。摘み部２５Ａ，２５Ａは冷風吹出し調整体２５に一体的に形成されており、摘み部２５Ａ，２５Ａを手で操作することにより、冷風吹出し調整体２５を矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動させることができる。

冷風吹出し調整体２５には、その外周壁に、冷風吹出し調整体２５の軸方向に沿ってスリット２５Ｃが形成されている。図示してないが、冷風吹出し調整体２５には、スリット２５Ｃの反対側の外周壁に同様なスリット又は複数の貫通穴が形成されている。

なお、拡径部２４Ｂをインストルメントパネル１１の底面部２２に取り付けると、冷風吹出し調整体２５は吹出し口２３に合致し、冷風吹出し調整体２５の下部は吹出し口２３から車室１３側に露出する。これにより、ドライバ等が手で摘み部２５Ａ，２５Ａで操作して冷風吹出し調整体２５を矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動させることで、冷風吹出し調整体２５のスリット２５Ｃの向きが変わり、スリット２５Ｃ（吹出し口２３）から冷風を吹き出させたり、その吹き出しを止めたりすることができる。

図３はコンソールボックス１９のリッド２０が閉められた様子を、図４はコンソールボックス１９のリッド２０が開けられた様子をそれぞれ示している。なお、図３及び図４において、Ｆｒは車両前部側を、Ｒｒは車両後部側を、Ｒｓは車両右側を、Ｌｓは車両左側を、Ｕｐは車両上方側を、Ｄｗは車両下方側をそれぞれ示している。これらの事項は以降の図面でも同様である。

リッド２０の車幅方向両側には回動軸２０Ｂ,２０Ｂ（図６も参照）が設けられ、リッド２０は回動軸２０Ｂ,２０Ｂを中心に回動自在にコンソールボックス１９の開口部１９Ａに取り付けられている。回動軸２０Ｂ,２０Ｂは、リッド２０を開けた状態でリッド２０の下縁部２０Ｃから約１／３上方の位置に設けられている。

リッド２０の裏面には、板厚の薄い銅製の金属板２６が貼り付けられている。金属板２６は、縦金属部２６Ａと、縦金属部２６Ａの下端部に設けられた横金属部２６Ｂとからなり、全体が逆Ｔ字型（リッド２０を開けた状態で逆Ｔ字型）を成している。なお、金属板２６は、銅製の金属板２６以外にも熱伝導効率の高い材料であればよい。また、リッド２０の裏面には、前記金属板２６以外の箇所に滑り止めシート２７が貼り付けられている。滑り止めシート２７は表面がざらざらしており、その表面上に携帯電子端末２１を置くと、携帯電子端末２１の裏面と滑り止めシート２７との間に大きな摩擦力が生じる。なお、縦金属部２６Ａと横金属部２６Ｂの短手方向の幅は、少なくとも携帯電子端末２１の短手方向の幅より短くなっており、携帯電子端末２１をリッド２０の裏面に配置したときに、携帯電子端末２１の裏面が縦金属部２６Ａと横金属部２６Ｂと滑り止めシート２７の両方に当接するように設定されている。

図５は、リッド２０を開けた状態で、コンソールボックス１９の開口部１９Ａ付近を下から見上げたときの斜視図である。図５に示すように、インストルメントパネル１１の底面部２２には吹出し口２３が設けられている。吹出し口２３は長穴形状で、その長辺が車幅方向に沿うよう配置されている。また、吹出し口２３は、リッド２０を開けたときに上方に位置する上縁部２０Ａに対向配置され、上縁部２０Ａに向かって冷風を吹き出す。

図６は、開けられたリッド２０の裏面に携帯電子端末２１を置いたときの様子を示す斜視図である。図６に示すように、リッド２０の裏面のうち、その下縁部２０Ｃには裏面から突出したフランジ部２８が設けられ、このフランジ部２８の中央部には車幅方向に長い切り欠き２８Ａが形成されている。切り欠き２８Ａの車幅方向に沿った長さは、携帯電子端末２１の底部に接続される端末側コネクタ２９の横幅よりも僅かに大きくなっている。これにより、携帯電子端末２１を縦方向に且つリッド２０の裏面中央に置いたときに、端末側コネクタ２９を切り欠き２８Ａに嵌合させることができる。

切り欠き２８Ａの両側（フランジ部２８のうち、切り欠き２８Ａが形成された部分の近傍）には、爪部３０，３０がそれぞれ設けられている。これら爪部３０，３０は、各々の尖端３０Ａ，３０Ａが互いに向き合うよう配置され、携帯電子端末２１の端末側コネクタ２９が切り欠き２８Ａに嵌合されたときに、尖端３０Ａ，３０Ａが端末側コネクタ２９の底部に係合して携帯電子端末２１を保持する。

また、リッド２０の裏面のうち、車幅方向の沿った左右両側端には裏面から突出したフランジ部３１，３１がそれぞれ設けられている。リッド２０の裏面の上縁部２０Ａにはフランジ部は設けられていない。なお、回動軸２０Ｂ，２０Ｂはフランジ部３１，３１にそれぞれ設けられている。

端末側コネクタ２９には、図９及び図１０に示すように、ケーブル３２が接続されている。すなわち、ケーブル３２には、一側に端末側コネクタ２９が設けられ、他側に車体側コネクタ３３が接続されている。そして、コンソールボックス１９の内部には、図４に示すように、後部側の端子接続部１９Ｂに、車体側コネクタ３３が接続されるコネクタ受け部３４が設けられている。また、端子接続部１９Ｂにはコネクタ受け部３５も設けられている。コネクタ受け部３４は、携帯電子端末２１に電気を充電するためのものであり、コネクタ受け部３５はけ携帯電子端末２１とデータをやり取りするためのもの（ＵＳＢ端子）である。さらに、端子接続部１９Ｂには、ＲＧＢピンジャック３６〜３８及びＡＵＸピンジャック３９が各々設けられている。

次に、本実施例における自動車用携帯電子端末保持装置の作用について説明する。

携帯電子端末２１を使用しないときは、図３に示すように、コンソールボックス１９のリッド２０は閉められている。携帯電子端末２１を使用するときは、図４に示すように、リッド２０を開けて、リッド２０の裏面が車両後部側の斜め上方を向くようにリッド２０を傾斜させた状態にする。なお、図示してないが、コンソールボックス１９には、リッド２０の傾斜角を所定範囲に維持できる機構が設けられている。

リッド２０を傾斜させた状態に維持したら、リッド２０の裏面に携帯電子端末２１を置いて保持する。このとき、携帯電子端末２１を図７のように縦方向に保持する場合は、携帯電子端末２１の裏面中央部が金属板２６の縦金属部２６Ａ（図４参照）に、裏面左右両側部が滑り止めシート２７にそれぞれ接するように、携帯電子端末２１をリッド２０の裏面に置く。また、携帯電子端末２１を図８のように横方向に保持する場合は、携帯電子端末２１の裏面中央部及び裏面右側部が金属板２６の横金属部２６Ｂ（図４参照）に、裏面左側部が滑り止めシート２７にそれぞれ接するように、携帯電子端末２１をリッド２０の裏面に置く。

図７のように携帯電子端末２１を縦方向に置くと、携帯電子端末２１の裏面左右両側部と滑り止めシート２７との間に摩擦力が生じ、携帯電子端末２１がずり落ちるのが防止され、また、携帯電子端末２１の裏面中央部が金属板２６の縦金属部２６Ａに接触することで、使用中に携帯電子端末２１に発生した熱が金属板２６（主に、横金属部２６Ｂ）を介して外部へ放熱される。

また、図８のように携帯電子端末２１を横方向に置くと、携帯電子端末２１の裏面左側部と滑り止めシート２７との間に摩擦力が生じ、携帯電子端末２１がずり落ちるのが防止され、また、携帯電子端末２１の裏面中央部及び裏面右側部が金属板２６の横金属部２６Ｂに接触することで、使用中に携帯電子端末２１に発生した熱が金属板２６（主に、縦金属部２６Ａ）を介して外部へ放熱される。

さらに、携帯電子端末２１を横方向に置いた場合も縦方向に置いた場合も、ドライバ等が冷風吹出し調整体２５の摘み部２５Ａ，２５Ａを手で操作することで、リッド２０の裏面側に冷風が流れ、携帯電子端末２１を冷却することができる。

上記説明では、携帯電子端末２１を単独で使用する場合であったが、携帯電子端末２１に充電したり、携帯電子端末２１と車両側の機器との間でデータのやり取りをしたりする場合もあり、以下、この点について説明する。

図９は、携帯電子端末２１を縦方向に置いて単独で使用している場合であり、図７と同様であるが、図７に比べて視点を変えて見たときの斜視図である。図１０は、携帯電子端末２１を縦方向に置いて携帯電子端末２１に充電している場合の斜視図である。

携帯電子端末２１に充電する場合は、図１０に示すように、一側に端末側コネクタ２９が他側に車体側コネクタ３３を有するケーブル３２を用意し、端末側コネクタ２９を携帯電子端末２１の下部のコネクタ受け部（図示省略）に、車体側コネクタ３３をコンソールボックス１９内の端子接続部１９Ｂ上のコネクタ受け部３４にそれぞれ接続する。この場合、端末側コネクタ２９はその底部が爪部３０，３０の尖端３０Ａ，３０Ａに係合するので、端末側コネクタ２９が爪部３０で支持され、携帯電子端末２１がずれ落ちるのをより確実に防ぐことができる。

携帯電子端末２１と車両側の機器との間でデータのやり取りをしたりする場合は、ケーブル３２の他端側に設けられた車体側コネクタ３３をコネクタ受け部３５に接続する。この場合、データのやり取りをする他のケーブルを用いてもよい。

なお、携帯電子端末２１を単独で使用する場合、図９に示すように、ケーブル３２は、端末側コネクタ２９及び車体側コネクタ３３と共に、コンソールボックス１９内に設けられたケーブル収納用凹部４０に収められる。また、ケーブル収納用凹部４０には、ケーブル３２の他に、ＲＧＢピンジャック３６〜３８に差し込まれるケーブルや、ＡＵＸピンジャック３９に差し込まれるケーブルも収めることができる。

次に、携帯電子端末２１に充電したり、携帯電子端末２１と車両側の機器との間でデータのやり取りをしたりする場合で、携帯電子端末２１を図８のように横方向きに置いたときについて説明する。

携帯電子端末２１を図８のように横方向に置くとき、リッド２０の下縁部２０Ｃに形成されたフランジ部２８と、携帯電子端末２１の左側部（携帯電子端末２１を表側から見たときの左側部）との間に隙間が生じるようにする。そして、一側に端末側コネクタ２９が設けられたケーブル３２を、前記隙間を通し、さらに切り欠き２８Ａを介して他側の車体側コネクタ３３をコネクタ受け部３４又は３５に接続する。このようにすれば、ドライバ等から見てケーブル３２が視界に入りにくくなり、携帯電子端末２１に対する視認性が向上する。

本実施例によれば、携帯電子端末２１がインストルメントパネル１１の上面１１Ａではなく、コンソールボックス１９のリッド２０の裏面に置かれるので、携帯電子端末２１が太陽光で熱せられることはなく、熱による携帯電子端末２１の故障を防ぐことができる。しかも、携帯電子端末２１は使用時に自ら熱を発しているが、インストルメントパネル１１の底面部２２に形成された吹出し口２３から冷風を吹出すことにより、携帯電子端末２１を冷却することができ、携帯電子端末２１に熱が蓄積されるのを確実に防ぐことができる。

また、コンソールボックス１９のリッド２０を開けて、そのリッド２０の裏面に携帯電子端末２１を置くだけで、携帯電子端末２１を使用することができるとともに、使用を止めるときはリッド２０の裏面から携帯電子端末２１を取り外すだけでよく、携帯電子端末２１の着脱が極めて容易となる。

また、本実施例においては、コンソールボックス１９が、センターコンソール１８の前部で且つインストルメントパネル１１の底面部２２の下方の低い位置に設置されて、ドライバ等のヘッドインパクトの位置から離れているので、緊急時の安全性にはまったく影響がない。

また、本実施例によれば、携帯電子端末２１を使用していないときは、コンソールボックス１９のリッド２０を閉めておくことにより、コンソールボックス１９の内部に埃やゴミ等が侵入するのを防ぐことができる。

さらに、本実施例によれば、リッド２０両側の回動軸２０Ｂ,２０Ｂが下縁部２０Ｃから約１／３上方の位置に設けられているので、携帯電子端末２１をリッド２０の裏面に置いたときに、携帯電子端末２１の重心が回動軸２０Ｂ,２０Ｂよりも上側に位置し、このため、リッド２０全体は回動軸２０Ｂ,２０Ｂを中心に僅かに回動して傾斜角が増大して、携帯電子端末を確実に保持することができる。

なお、本実施例では、リッド２０の裏面に、逆Ｔ字型の金属板２６と滑り止めシート２７とを貼り付けた構成であったが、金属板２６は設けずに、リッド２０の裏面全部に滑り止めシート２７だけを貼り付けた構成でもよい。

また、本実施例では、図６に示したように、爪部３０，３０の尖端３０Ａ，３０Ａが略水平方向（リッド２０の裏面に対して垂直方向）となるように構成したが、尖端３０Ａ，３０Ａが略上下方向（リッド２０の裏面に沿って平行な方向）となるよう構成してもよい。この場合、爪部３０，３０が端末側コネクタ２９の底部に係合しないので、端末側コネクタ２９が下方へずれることが心配されるが、爪部３０，３０は互いに接近する方向に弾性力を有しており、携帯電子端末２１をリッド２０の裏面に置く際に、端末側コネクタ２９は爪部３０，３０の尖端３０Ａ，３０Ａを押し広げて所定位置にセットされ、端末側コネクタ２９は爪部３０，３０によって挟持されることになる。その結果、携帯電子端末２１をリッド２０の裏面上に確実に保持することができる。携帯電子端末２１をリッド２０の裏面から取り外す際は、携帯電子端末２１を端末側コネクタ２９と共に上方へ持ち上げれば、容易に取り外すことができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。

例えば、リッド２０の裏面に置いた携帯電子端末２１をバンド等で固定するようにしてもよい。このようにすれば、携帯電子端末２１がずり落ちるのをより一層確実に防ぐことができる。

また、リッド２０の裏面に携帯電子端末２１が置かれたことを検知して、冷風吹出し調整体２５が自動的に回動するように構成してもよい。このように構成すれば、冷風吹出し調整体２５の摘み部２５Ａ，２５Ａをいちいち手で操作しなくて済む。

１１ インストルメントパネル
１６ ベンチレータダクト
１９ コンソールボックス（収納部）
１９Ａ コンソールボックスの開口部
２０ コンソールボックスのリッド（蓋体）
２０Ａ 上縁部
２０Ｂ 回転軸
２０Ｃ 下縁部
２１ 携帯電子端末
２３ 吹出し口
２４ 分岐ダクト
２５ 冷風吹出し調整体
２６ 金属板
２７ 滑り止めシート
２８ フランジ部
２８Ａ 切り欠き
２９ 端末側コネクタ
３０ 爪部
３０Ａ 爪部の尖端
３２ ケーブル
３３ 車体側コネクタ
３４，３５ コネクタ受け部

Claims (7)

1. 車室内に設けられ物品を収納する収納部と、
   該収納部に開閉自在に取り付けられた蓋体と、
   該蓋体を開けたときに下方に位置する下縁部に形成されたフランジ部と、
   前記蓋体を開けたときに上方に位置する上縁部に対向配置され、該上縁部に向かって冷風を吹き出す吹出し口とを備え、
   前記蓋体を開けて該蓋体の裏面に携帯電子端末が置かれたとき、前記携帯電子端末は、下部が前記フランジ部で支持されて、前記蓋体の裏面に保持される一方、
   前記携帯電子端末は、前記吹出し口からの冷風で冷却されることを特徴とする自動車用携帯電子端末保持装置。
2. 前記蓋体の裏面側には、前記携帯電子端末を冷却するための金属板が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用携帯電子端末保持装置。
3. 前記金属板は、前記蓋体を開けた状態で逆Ｔ字型に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用携帯電子端末保持装置。
4. 前記フランジ部には切り欠きが形成され、該切り欠きには、前記携帯電子端末に取り付けられた端末側コネクタが嵌合したり、または前記端末側コネクタと車体側の機器とを接続するケーブルが通されたりすることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用携帯電子端末保持装置。
5. 前記ケーブルは、前記端末側コネクタの反対側に車体に接続される車体側コネクタを有し、
   前記収納部の内部には、前記車体側コネクタが着脱自在に接続されるコネクタ受け部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の自動車用携帯電子端末保持装置。
6. 前記切り欠きの両端には、前記端末側コネクタが嵌合されたときに該端末側コネクタを保持する爪部が設けられていることを特徴とする請求項４又は５に記載の自動車用携帯電子端末保持装置。
7. 前記収納部はコンソールボックスであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車用携帯電子端末保持装置。