JP2013204515A - 鞍乗型車両の排気装置 - Google Patents

鞍乗型車両の排気装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2013204515A
JP2013204515A JP2012074779A JP2012074779A JP2013204515A JP 2013204515 A JP2013204515 A JP 2013204515A JP 2012074779 A JP2012074779 A JP 2012074779A JP 2012074779 A JP2012074779 A JP 2012074779A JP 2013204515 A JP2013204515 A JP 2013204515A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
catalyst body
case
exhaust
catalyst
muffler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012074779A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6031244B2 (ja
Inventor
Atsushi Kobayashi
篤 小林
Takashi Yamamoto
高志 山本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2012074779A priority Critical patent/JP6031244B2/ja
Priority to US13/767,946 priority patent/US9289723B2/en
Priority to BR102013008158-2A priority patent/BR102013008158B1/pt
Publication of JP2013204515A publication Critical patent/JP2013204515A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6031244B2 publication Critical patent/JP6031244B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/9454—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/10—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for avoiding stress caused by expansions or contractions due to temperature variations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

【課題】触媒体の熱がマフラーの外板に伝わり難くすることができる鞍乗型車両の排気装置を提供する。
【解決手段】マフラー７０の内部に触媒体８２が設けられ、触媒体８２の排気ガスの入口から出口に沿って触媒体８２の外周面を覆う筒状のケース６５を備え、ケース６５の一端部に触媒体８２の入口側の端部が固定されると共に、ケース６５の他端部に触媒体８２の出口側の端部が支持され、ケース６５の外周面がマフラー７０の前端部に支持される。
【選択図】図７

Description

本発明は、鞍乗型車両の排気装置に関する。
従来の鞍乗型車両の排気装置としては、排気管の拡径部内に触媒体が支持部材を介して支持され、この支持部材が、触媒体の上流側端部を支える上流側支持部材と、触媒体の下流側端部を支える下流側支持部材と、を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許第４６７３７８９号公報
ところで、上記特許文献１に記載の鞍乗型車両の排気装置では、触媒体が上流側支持部材及び下流側支持部材によりマフラーの外板に接続されているため、触媒体の熱がマフラーの外板に伝わりやすかった。
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、触媒体の熱がマフラーの外板に伝わり難くすることができる鞍乗型車両の排気装置を提供することにある。
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、マフラーの内部に触媒体が設けられる鞍乗型車両の排気装置において、触媒体の排気ガスの入口から出口に沿って触媒体の外周面を覆う筒状のケースを備え、ケースの一端部に触媒体の入口側の端部が固定されると共に、ケースの他端部に触媒体の出口側の端部が支持され、ケースの外周面がマフラーの前端部に支持されることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて、マフラーの外板とケースとの間の空間が、触媒体よりも下流側の消音室と連通することを特徴とする。
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の構成に加えて、触媒体が第２触媒体であり、第２触媒体よりも上流側の排気管内に第１触媒体が配置され、排気管の下流端がケースに接続されることを特徴とする。
請求項４に係る発明は、請求項３に記載の構成に加えて、排気管は、第１触媒体の軸線とケースの軸線が交差するように湾曲して形成されることを特徴とする。
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の構成に加えて、排気管は、第１触媒体の入口側の端部に接続される左右割りモナカ形状に形成される。
請求項６に係る発明は、請求項５に記載の構成に加えて、排気管は、第１及び第２触媒体が後輪を支持するスイングアームの上方に配置され、且つ、揺動時のスイングアームに沿って、第１触媒体が下方に配置され、第２触媒体が上方に配置されるように形成されることを特徴とする。
請求項１の発明によれば、触媒体の排気ガスの入口から出口に沿って触媒体の外周面を覆う筒状のケースを備え、ケースの一端部に触媒体の入口側の端部が固定されると共に、ケースの他端部に触媒体の出口側の端部が支持され、ケースの外周面がマフラーの前端部に支持されるため、触媒体の熱膨張を吸収しつつ、触媒体を安定して支持することができる。また、触媒体の熱がマフラーの外板に伝わり難くすることができる。
請求項２の発明によれば、マフラーの外板とケースとの間の空間が、触媒体よりも下流側の消音室と連通するため、マフラーの外板とケースとの間の空間を消音室として利用することができ、マフラーの小型化を図ることができる。
請求項３の発明によれば、触媒体が第２触媒体であり、第２触媒体よりも上流側の排気管内に第１触媒体が配置され、排気管の下流端がケースに接続されるため、第２触媒体を第１触媒体に近づけることができる。これにより、第１触媒体の反応熱が第２触媒体に伝わりやすくなるので、触媒体による排気ガスの浄化性能を高めることができる。
請求項４の発明によれば、排気管は、第１触媒体の軸線とケースの軸線が交差するように湾曲して形成されるため、第１触媒体と第２触媒体とを近づけつつ、排気管が湾曲した構造になる。これにより、排気ガスの流れに乱れを設けて排気ガスが攪拌されるので、第２触媒体の浄化性能を高めることができる。
請求項５の発明によれば、排気管は、第１触媒体の入口側の端部に接続される左右割りモナカ形状に形成されるため、第１触媒体を収容する収容室及び排気管の湾曲形状を精度良く安価に形成することができる。
請求項６の発明によれば、排気管は、第１及び第２触媒体が後輪を支持するスイングアームの上方に配置され、且つ、揺動時のスイングアームに沿って、第１触媒体が下方に配置され、第２触媒体が上方に配置されるように形成されるため、触媒体を備えた排気管を車体後部に配置しつつ、触媒体を路面や乗員から離すことができる。これにより、排気装置を保護しつつ、車両の小型化を図ることができる。
本発明に係る排気装置の一実施形態が搭載された自動二輪車を説明する右側面図である。 図１に示す排気装置の周辺の上面図である。 図１に示す排気装置の周辺の右側面図である。 図３に示す排気管及びマフラーを説明する一部切欠左側面図である。 図３に示す排気管及びマフラーを説明する一部切欠上面図である。 図５に示すケース及び第２触媒体の断面図である。 図１に示すマフラーの断面図である。
以下、本発明に係る鞍乗型車両の排気装置の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
本実施形態の自動二輪車（鞍乗型車両）１０は、図１に示すように、車体フレーム１１を、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後ろ下がりに延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の後端部から下方に延びる左右一対のピボットフレーム１４と、ピボットフレーム１４の上端部に連結され後方に延びる左右一対のリヤフレーム１５と、ピボットフレーム１４の下端部に連結され後ろ上がりに延びる左右一対のサブフレーム１６と、左右一対のリヤフレーム１５及び左右一対のサブフレーム１６の後端部が連結される左右一対のリヤブラケット１７と、ヘッドパイプ１２から下方に延びるダウンフレーム１８と、ダウンフレーム１８の下端部と左右一対のピボットフレーム１４とを連結する左右一対のボトムフレーム１９と、から構成し、メインフレーム１３、ピボットフレーム１４、ダウンフレーム１８、及びボトムフレーム１９に囲まれる空間内にエンジン４０が取り付けられている。
また、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２に操向自在に支持されるフロントフォーク２１と、フロントフォーク２１の下端部に回転可能に支持される前輪ＷＦと、フロントフォーク２１の上端部に取り付けられる操舵用のハンドル２２と、ピボットフレーム１４に対しピボット軸２３ａを介して揺動自在に支持されるスイングアーム２３と、スイングアーム２３の後端部に回転可能に支持される後輪ＷＲと、リヤフレーム１５に取り付けられるシート２４と、を備える。
また、自動二輪車１０の車体は、車体カバー２５により覆われている。この車体カバー２５は、メインフレーム１３及びダウンフレーム１８の側方を覆うシュラウド２６、フロントカウル２７、及びリヤカウル２８を備える。なお、図１中の符号２９はフロントフェンダ、符号３１は排気管カバー、符号３２はマフラーカバーである。
エンジン４０は、図１に示すように、その外殻は、主に、クランクケース４１と、クランクケース４１の前方上端部に取り付けられるシリンダブロック４２と、シリンダブロック４２の上端部に取り付けられるシリンダヘッド４３と、シリンダヘッド４３の上部開口を覆うシリンダヘッドカバー４４と、から構成されている。また、エンジン４０は、前方排気タイプであり、シリンダヘッド４３の前面に排気ポート４５が設けられている。そして、この排気ポート４５には排気装置５０が接続されている。
排気装置５０は、図１〜図３に示すように、エンジン４０の排気ポート４５に接続され車体後方に延びる排気管６０と、排気管６０の下流端にケース６５を介して接続されるマフラー７０と、を備える。
排気管６０は、エンジン４０の排気ポート４５からエンジン４０の右側方を通過するように延びた後、ピボットフレーム１４の内側に延びるように形成されている。さらに、排気管６０は、その後、車体前後方向に沿って更に後方に延びて直線部６１が形成されると共に、更に後ろ上がりに延びて湾曲部６２が形成されている。また、排気管６０の湾曲部６２の下流端が筒状のケース６５に接続されている。
また、図４及び図５に示すように、排気管６０の直線部６１内部には、第１触媒体８１が配置されている。排気管６０の直線部６１は、上下流端部を除いた中央部が拡径するように形成されており、その内部空間が第１触媒体８１の収容室６１ａとされる。また、排気管６０は、左右割りモナカ形状に形成されている。また、排気管６０の直線部６１の上流端と第１触媒体８１の排気ガスの入口側の端部とが溶接接合され、第１触媒体８１はその入口側端部で固定支持されている。
第１触媒体８１は、排気ガスを浄化する触媒本体８１ａと、触媒本体８１ａの外周面を覆う外装８１ｂと、を有する。また、第１触媒体８１の出口側の端部は、環状の支持部材６１ｂにより支持されている。
また、図５〜図７に示すように、ケース６５の内部には、第２触媒体８２が配置されている。第２触媒体８２は、排気ガスを浄化する触媒本体８２ａと、触媒本体８２ａの外周面を覆う外装８２ｂと、を有する。
また、排気管６０がスイングアーム２３の上方を通過するように形成されているため、図３に示すように、第１及び第２触媒体８１，８２はスイングアーム２３の上方に配置される。さらに、揺動時のスイングアーム２３の軸線Ｌ２に沿って、第１触媒体８１が下方に配置され、第２触媒体８２が上方に配置されている。なお、図３中の符号Ｌ１は、非揺動時のスイングアーム２３の軸線である。また、排気管６０に湾曲部６２が形成されているため、図４に示すように、第１触媒体８１の軸線Ｌ３とケース６５の軸線Ｌ４が交差している。
ケース６５は、第２触媒体８２の排気ガスの入口から出口に沿って第２触媒体８２の外周面を隙間Ｓ１を存して覆っている。また、図６に示すように、ケース６５は、その上流端に縮径部６５ａが形成されており、この縮径部６５ａに第２触媒体８２の外装８２ｂの入口側の端部が固定支持されている。なお、ケース６５の縮径部６５ａの縁部、及び第２触媒体８２の外装８２ｂの縁部は、排気管６０の下流端に溶接接合されている。
また、第２触媒体８２の外装８２ｂの出口側の端部には支持片６６が溶接接合により取り付けられている。これにより、第２触媒体８２の出口側の端部は、支持片６６を介してケース６５の内周面に支持される。
支持片６６は、第２触媒体８２の外装８２ｂの外周面に嵌合される第１筒部６６ａと、ケース６５の内周面に摺動可能に接触する断面略湾曲形状の第２筒部６６ｂと、第１筒部６６ａと第２筒部６６ｂとを連結する連結部６６ｃと、を有する。そして、支持片６６の第２筒部６６ｂの外周面がケース６５の内周面に摺動可能に接触するため、第２触媒体８２の熱膨張がこの摺動部分により吸収される。
また、本実施形態では、図２に示すように、上流側の第１触媒体８１に対して下流側の第２触媒体８２が車両前後方向に重ならないように配置されている。これにより、自動二輪車１０の走行時において、第１及び第２触媒体８１，８２の周囲に走行風をそれぞれ導くことができるので、第１及び第２触媒体８１，８２の周囲への熱影響を低減することができる。
マフラー７０は、図７に示すように、第１外筒体（外板）７１と、第１外筒体７１の下流端に接続される第２外筒体（外板）７２と、第２外筒体７２の前部の内側に配置され、パンチング穴を有する内筒体７３と、を備える。なお、第１外筒体７１と内筒体７３との間には不図示の吸音材が配置されている。
第１外筒体７１は、後方に行くに従って拡径するテーパー形状に形成されており、上流側端縁に小径部７１ａを有し、下流側端縁に大径部７１ｂを有する。また、第１外筒体７１及び第２外筒体７２は、その各軸線Ｌ５，Ｌ６が互いに交差するように配置され、溶接接合されている。
また、第２外筒体７２は、図７に示すように、最上流に位置し第２触媒体８２に臨む第１消音室７２ａと、第１消音室を通過した排気ガスを更に膨張させる第２消音室７２ｂと、第２消音室を通過した排気ガスを更に膨張させた後に大気に排気ガスを放出する第３消音室７２ｃと、第１消音室７２ａと第２消音室７２ｂとを連通する第１連通管７２ｄと、第２消音室７２ｂと第３消音室７２ｃとを連通する第２連通管７２ｅと、第３消音室７２ｃと大気とを連通するテールパイプ７２ｆと、を備える。また、第１〜第３消音室７２ａ〜７２ｃは、第２外筒体７２内に設けられる第１〜第３隔壁７２ｇ〜７２ｉにより区画されている。また、第３隔壁７２ｉの後端部にはエンドキャップ７４が取り付けられている。
そして、本実施形態では、第２触媒体８２が収納されたケース６５は、その外周面の一部分がマフラー７０の第１外筒体７１に覆われた状態で、第１外筒体７１の小径部７１ａに支持されている。従って、第２触媒体８２はマフラー７０の内部に設けられている。また、マフラー７０の第１外筒体７１の内周面とケース６５の外周面と間の空間Ｓ２は、第２触媒体８２よりも下流側に位置する第１消音室７２ａと連通している。
以上説明したように、本実施形態の排気装置５０によれば、第２触媒体８２の排気ガスの入口から出口に沿って第２触媒体８２の外周面を覆う筒状のケース６５を備え、ケース６５の一端部に第２触媒体８２の入口側の端部が固定されると共に、ケース６５の他端部に第２触媒体８２の出口側の端部が支持され、ケース６５の外周面がマフラー７０の前端部に支持されるため、第２触媒体８２の熱膨張を吸収しつつ、第２触媒体８２を安定して支持することができる。また、第２触媒体８２の熱がマフラー７０の第１及び第２外筒体７１，７２に伝わり難くすることができる。
また、本実施形態の排気装置５０によれば、マフラー７０の第１外筒体７１とケース６５との間の空間Ｓ２が、第２触媒体８２よりも下流側の第１消音室７２ａと連通するため、マフラー７０の第１外筒体７１とケース６５との間の空間Ｓ２を消音室として利用することができ、マフラー７０の小型化を図ることができる。
また、本実施形態の排気装置５０によれば、第２触媒体８２よりも上流側の排気管６０内に第１触媒体８１が配置され、排気管６０の下流端がケース６５に接続されるため、第２触媒体８２を第１触媒体８１に近づけることができる。これにより、第１触媒体８１の反応熱が第２触媒体８２に伝わりやすくなるので、第１及び第２触媒体８１，８２による排気ガスの浄化性能を高めることができる。
また、本実施形態の排気装置５０によれば、排気管６０は、第１触媒体８１の軸線Ｌ３とケース６５の軸線Ｌ４が交差するように湾曲して形成されるため、第１触媒体８１と第２触媒体８２とを近づけつつ、排気管６０が湾曲した構造になる。これにより、排気ガスの流れに乱れを設けて排気ガスが攪拌されるので、第２触媒体８２の浄化性能を高めることができる。
また、本実施形態の排気装置５０によれば、排気管６０は、第１触媒体８１の入口側の端部に接続される左右割りモナカ形状に形成されるため、第１触媒体８１を収容する収容室６１ａ及び排気管６０の湾曲形状を精度良く安価に形成することができる。
また、本実施形態の排気装置５０によれば、排気管６０は、第１及び第２触媒体８１，８２がスイングアーム２３の上方に配置され、且つ、揺動時のスイングアーム２３に沿って、第１触媒体８１が下方に配置され、第２触媒体８２が上方に配置されるように形成されるため、第１及び第２触媒体８１，８２を備えた排気管６０を車体後部に配置しつつ、第１及び第２触媒体８１，８２を路面や乗員から離すことができる。これにより、排気装置５０を保護しつつ、自動二輪車１０の小型化を図ることができる。
なお、本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
１０ 自動二輪車（鞍乗型車両）
２３ スイングアーム
４０ エンジン
５０ 排気装置
６０ 排気管
６１ 直線部
６２ 湾曲部
６５ ケース
６６ 支持片
７０ マフラー
７１ 第１外筒体（外板）
７２ 第２外筒体（外板）
７２ａ 第１消音室
８１ 第１触媒体
８２ 第２触媒体
ＷＲ 後輪
Ｓ２ 空間
Ｌ３ 第１触媒体の軸線
Ｌ４ ケースの軸線

Claims (6)

  1. マフラー（７０）の内部に触媒体（８２）が設けられる鞍乗型車両（１０）の排気装置（５０）において、
    前記触媒体の排気ガスの入口から出口に沿って前記触媒体の外周面を覆う筒状のケース（６５）を備え、
    前記ケースの一端部に前記触媒体の入口側の端部が固定されると共に、前記ケースの他端部に前記触媒体の出口側の端部が支持され、
    前記ケースの外周面が前記マフラーの前端部に支持されることを特徴とする鞍乗型車両の排気装置。
  2. 前記マフラー（７０）の外板（７１）と前記ケース（６５）との間の空間（Ｓ２）が、前記触媒体（８２）よりも下流側の消音室（７２ａ）と連通することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の排気装置。
  3. 前記触媒体が第２触媒体（８２）であり、
    前記第２触媒体よりも上流側の排気管（６０）内に第１触媒体（８１）が配置され、
    前記排気管の下流端が前記ケース（６５）に接続されることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両の排気装置。
  4. 前記排気管（６０）は、前記第１触媒体（８１）の軸線（Ｌ３）と前記ケース（６５）の軸線（Ｌ４）が交差するように湾曲して形成されることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両の排気装置。
  5. 前記排気管（６０）は、前記第１触媒体（８１）の入口側の端部に接続される左右割りモナカ形状に形成されることを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両の排気装置。
  6. 前記排気管（６０）は、前記第１及び第２触媒体（８１，８２）が後輪（ＷＲ）を支持するスイングアーム（２３）の上方に配置され、且つ、揺動時の前記スイングアームに沿って、前記第１触媒体（８１）が下方に配置され、前記第２触媒体（８２）が上方に配置されるように形成されることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗型車両の排気装置。
JP2012074779A 2012-03-28 2012-03-28 鞍乗型車両の排気装置 Active JP6031244B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012074779A JP6031244B2 (ja) 2012-03-28 2012-03-28 鞍乗型車両の排気装置
US13/767,946 US9289723B2 (en) 2012-03-28 2013-02-15 Exhaust system for saddle-ride type vehicle
BR102013008158-2A BR102013008158B1 (pt) 2012-03-28 2013-03-20 Sistema de escape para veículos do tipo de montar em selim

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012074779A JP6031244B2 (ja) 2012-03-28 2012-03-28 鞍乗型車両の排気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013204515A true JP2013204515A (ja) 2013-10-07
JP6031244B2 JP6031244B2 (ja) 2016-11-24

Family

ID=49235313

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012074779A Active JP6031244B2 (ja) 2012-03-28 2012-03-28 鞍乗型車両の排気装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9289723B2 (ja)
JP (1) JP6031244B2 (ja)
BR (1) BR102013008158B1 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105422235A (zh) * 2014-09-12 2016-03-23 本田技研工业株式会社 排气管
CN105422234A (zh) * 2014-09-12 2016-03-23 本田技研工业株式会社 排气装置
JP2017057820A (ja) * 2015-09-18 2017-03-23 フタバ産業株式会社 排気管及び排気管の製造方法
WO2020250884A1 (ja) * 2019-06-10 2020-12-17 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JP2021042727A (ja) * 2019-09-12 2021-03-18 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9828898B2 (en) * 2015-10-29 2017-11-28 Hyundai Motor Company Optimized structure for integrated catalytic muffler
US9683475B1 (en) * 2015-12-04 2017-06-20 Honda Motor Co., Ltd. Exhaust structure of vehicle
DE202016106227U1 (de) * 2016-11-08 2018-02-15 VSPI UG (haftungsbeschränkt) Abgasanlage und Katalysator für eine Abgasanlage
JP2020133477A (ja) * 2019-02-19 2020-08-31 本田技研工業株式会社 排気マフラー構造
BR112021016709A2 (pt) * 2019-02-27 2021-10-13 Tvs Motor Company Limited Sistema de descarga e veículo motor do mesmo
WO2020217661A1 (ja) 2019-04-24 2020-10-29 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両
JP2023514413A (ja) * 2020-02-21 2023-04-05 ティーヴィーエス モーター カンパニー リミテッド 燃焼機関およびその故障検出システム
US11492947B2 (en) * 2020-10-29 2022-11-08 Prototitan, LLC Process for increasing mass flow of an exhaust gas through a catalytic converter
JP2022107210A (ja) * 2021-01-08 2022-07-21 スズキ株式会社 排気装置

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1030432A (ja) * 1996-07-18 1998-02-03 Honda Motor Co Ltd 排気ガス浄化装置
JPH11294157A (ja) * 1998-02-13 1999-10-26 Mitsubishi Motors Corp 筒内噴射型内燃機関
JP2006104944A (ja) * 2004-09-30 2006-04-20 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の排気触媒取付構造
JP2007309134A (ja) * 2006-05-16 2007-11-29 Honda Motor Co Ltd 排気管
JP2008064068A (ja) * 2006-09-11 2008-03-21 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP2010209815A (ja) * 2009-03-11 2010-09-24 Honda Motor Co Ltd 触媒保持構造

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3257906B2 (ja) * 1994-09-05 2002-02-18 本田技研工業株式会社 エンジンの排気浄化装置
JP3844159B2 (ja) * 1997-11-12 2006-11-08 本田技研工業株式会社 ２ストロークサイクル内燃機関
JP2007040249A (ja) * 2005-08-04 2007-02-15 Yamaha Motor Co Ltd 排気ガス浄化機能を有するエンジン及び車両
WO2008149777A1 (ja) * 2007-05-30 2008-12-11 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha 排気装置、及び鞍乗型車両

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1030432A (ja) * 1996-07-18 1998-02-03 Honda Motor Co Ltd 排気ガス浄化装置
JPH11294157A (ja) * 1998-02-13 1999-10-26 Mitsubishi Motors Corp 筒内噴射型内燃機関
JP2006104944A (ja) * 2004-09-30 2006-04-20 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の排気触媒取付構造
JP2007309134A (ja) * 2006-05-16 2007-11-29 Honda Motor Co Ltd 排気管
JP2008064068A (ja) * 2006-09-11 2008-03-21 Yamaha Motor Co Ltd 自動二輪車
JP2010209815A (ja) * 2009-03-11 2010-09-24 Honda Motor Co Ltd 触媒保持構造

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105422235A (zh) * 2014-09-12 2016-03-23 本田技研工业株式会社 排气管
CN105422234A (zh) * 2014-09-12 2016-03-23 本田技研工业株式会社 排气装置
JP2016056788A (ja) * 2014-09-12 2016-04-21 本田技研工業株式会社 車両に搭載される触媒付き排気管
JP2016056790A (ja) * 2014-09-12 2016-04-21 本田技研工業株式会社 車両の排気装置
JP2017057820A (ja) * 2015-09-18 2017-03-23 フタバ産業株式会社 排気管及び排気管の製造方法
WO2020250884A1 (ja) * 2019-06-10 2020-12-17 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JPWO2020250884A1 (ja) * 2019-06-10 2020-12-17
JP7240072B2 (ja) 2019-06-10 2023-03-15 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JP2021042727A (ja) * 2019-09-12 2021-03-18 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
US11319908B2 (en) 2019-09-12 2022-05-03 Honda Motor Co. Ltd. Saddle riding vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
BR102013008158B1 (pt) 2022-01-11
JP6031244B2 (ja) 2016-11-24
US9289723B2 (en) 2016-03-22
US20130259760A1 (en) 2013-10-03
BR102013008158A2 (pt) 2015-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6031244B2 (ja) 鞍乗型車両の排気装置
EP2735715B1 (en) Muffler and saddle type vehicle
JP5849071B2 (ja) 小型車両の排気構造
JP7059570B2 (ja) 車両の排気装置
JP2013036422A (ja) 内燃機関の排気管構造
JP2013167242A (ja) エンジンの排気装置
KR100670720B1 (ko) 배기 가스 정화 장치
JP2010014027A (ja) 車両の排気制御装置
JP4911612B2 (ja) 自動二輪車の排気装置
JP6552626B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP6610438B2 (ja) 排気ガスセンサの配置構造
JP2012241639A (ja) 鞍乗型車両のマフラー構造
JP4726702B2 (ja) 自動二輪車
JP2020063725A (ja) 鞍乗型車両の消音器構造
JP2016070208A (ja) 鞍乗り型車両の消音器構造
JP7240072B2 (ja) 鞍乗り型車両
JP5659681B2 (ja) 内燃機関の消音装置
JP2016113927A (ja) 鞍乗型車両用の消音装置
JP5899017B2 (ja) 自動二輪車の排気装置
JP5630134B2 (ja) 自動二輪車のエンジン制御ユニット配置構造
JP5919055B2 (ja) 自動二輪車の消音器
JP2023147046A (ja) 排気装置
JP6722819B2 (ja) 車両の排気装置
JP6530666B2 (ja) 自動二輪車の排気装置
WO2019188801A1 (ja) 排気マフラー

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20141127

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20150806

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150811

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150918

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20160216

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160412

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160927

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20161024

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6031244

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250