JP2013180852A - ブレーキホイール引き抜き治具 - Google Patents

Abstract

【課題】巻上機本体の軸からブレーキホイールを容易に取り外すことができ、巻上機からブレーキホイールを引き抜くことができるブレーキホイール引き抜き治具を提供する。
【解決手段】この治具３２は、保持腕基体３４と、保持腕基体３４の中央部３４ａに貫通して設けられ、回動することで保持腕基体３４に対して垂直方向に進退可能な押込螺杆３６とを有する。そして、保持腕基体３４の両端部３４ｂには腕部３８がそれぞれ設けられ、この腕部３８は、ブレーキホイール１６に形成されたカップリングボルト用の貫通孔２４に挿入してブレーキホイール１６と締結する。このように構成される治具３２を用いることによって、巻上機１０本体の軸２６からブレーキホイール１６を容易に取り外すことができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、エレベータの巻上機に設けられるブレーキホイールを、保守時に巻上機から引き抜くためのブレーキホイール引き抜き治具に関する。

エレベータは、機械室に設けられた巻上機により、ロープを動かし、このロープの両端に取り付けられた乗りかごとカウンターウエイトを、昇降路の上下方向に伸びて配置されたレールに沿って動かす装置である。

このエレベータの巻上機は、ロープが巻き掛けられたシーブと、シーブを駆動する電動機と、シーブと電動機の間に設けられるブレーキとを有する。ブレーキは、電動機の出力軸に接続されるブレーキホイールと、ブレーキホイールの回転を制動する制動機構とを有する。ブレーキの動作により、シーブの回転が止まり、乗りかごの移動が停止する。

従来から、保守時に、巻上機からブレーキホイールを引き抜く作業が行われる場合がある。例えば、省エネ改善の観点から、巻上機本体は再利用とし、電動機のみを省エネ型のものへと交換する改修工事である。このような改修工事においては、電動機の出力軸に接続されるブレーキホイールも合わせて交換するため、巻上機から既存のブレーキホイールを引き抜く作業を行わなければならない。

この引き抜き作業においては、巻上機のケースからブレーキホイールを引き抜く前に、まず、ブレーキホイールを、これと密に嵌り合っている巻上機内の軸から緩ませる必要がある。そこで、従来の作業では、ハンマー等によりブレーキホイールを叩き、その衝撃により、ブレーキホイールを軸から緩ませていた。

下記特許文献１には、エレベータの巻上機に設けられたブレーキホイールが記載されている。この文献では、ブレーキホイールが、巻上機の電動機に回転可能に接続されていることが示されている。

特開２００８−７２１７号公報

上述のような、巻上機からブレーキホイールを引き抜く作業においては、まず、ハンマー等などによりブレーキホイールに衝撃を与え、この衝撃により、ブレーキホイールを、このブレーキホイールが固定されている巻上機内の軸から緩ませていた。

しかしながら、このような作業方法では、ブレーキホイールに衝撃を与える際、その衝撃が軸へ伝達し、軸が損傷してしまう可能性があった。この軸は、巻上機本体同様に、再利用するものであるので、軸の損傷は、予定外の修理または交換を意味し、余計な手間及びコストがかかってしまうという問題がある。

本発明の目的は、ハンマー等によりブレーキホイールに衝撃を与えなくとも、巻上機本体の軸からブレーキホイールを容易に取り外すことができ、巻上機からブレーキホイールを引き抜くことができるブレーキホイール引き抜き治具を提供することである。

本発明は、巻上機のハウジングに収容されたブレーキホイールを引き抜くためのブレーキホイール引き抜き治具において、保持腕基体と、保持腕基体の中央部に貫通して設けられ、回動することで保持腕基体に対して垂直方向に進退可能な押込螺杆と、保持腕基体の両端部にそれぞれ設けられる腕部であって、ブレーキホイールに形成され、電動機の出力軸と結合するためのカップリングボルトが貫通する貫通孔に挿入してブレーキホイールと締結可能な腕部とを有することを特徴とする。

また、腕部は、腕部本体の先端に形成されたねじ部と、このねじ部に嵌り合うナットとを有することができる。

また、保持腕基体は、腕部の取り付け位置を調整可能な調整部を有することができる。

また、調整部は、保持腕基体の中心部から異なる距離にそれぞれ設けられた径調整孔であることが好適である。

また、保持腕基体の先端は、ブレーキホイールと嵌り合っている巻上機本体の軸の先端面に形成された窪みに嵌るように形成されていることが好適である。

本発明のブレーキホイール引き抜き治具によれば、ハンマー等によりブレーキホイールに衝撃を与えなくとも、巻上機本体の軸からブレーキホイールを容易に取り外すことができ、巻上機からブレーキホイールを引き抜くことができる。

本実施形態に係る巻上機の構成を示す図である。 巻上機本体から電動機を取り外した状態を示す図である。 本実施形態に係るブレーキホイール引き抜き治具を示す斜視図である。 ブレーキホイール引き抜き治具をブレーキホイールに取り付けた状態を示す図である。

以下、本発明に係るブレーキホイール引き抜き治具の実施形態について、図を用いて説明する。

まず、ブレーキホイール引き抜き治具（以下、単に治具と記す）が使用される巻上機の構成について、図１を用いて説明する。

巻上機１０は、エレベータの昇降路の上部に位置する機械室に設けられる。巻上機１０は、シーブ（図示せず）と、シーブを駆動する電動機１２とを有する。シーブは、ロープが巻き掛けられ、このロープの両端に乗りかごとカウンターウエイトがそれぞれ取り付けられる。

シーブと電動機１２の間には、ブレーキが設けられている。ブレーキは、電動機１２の出力軸１４に接続されるブレーキホイール１６と、ブレーキホイール１６の回転を制動する制動機構（図示せず）とを有する。

ブレーキホイール１６は、カップリング１８とカップリングボルト２０を介して、電動機１２の出力軸１４に接続される。具体的には、ブレーキホイール１６には、これの中心、すなわち軸線２２から等距離に、カップリングボルトが貫通可能な貫通孔２４が複数形成されている。一方、電動機１２の出力軸１４の端部には、カップリング１８が固定される。ブレーキホイール１６とカップリング１８とを位置合わせして、カップリングボルト２０を締め付けることにより、ブレーキホイール１６と電動機１２の出力軸１４とが接続される。

また、ブレーキホイール１６は、ウォームギアとリングギアを介してシーブに接続される。図１に示される符号２６は、ウォームギアの軸であり、この軸２６の先端にブレーキホイール１６が固定されている。具体的には、軸２６の先端（電動機１２側）が、徐々に細くなる先細形状になっており、この先端に、ブレーキホイール１６が密に嵌り合っている。そして、軸２６の先端に、留め金２８を取り付けることにより、ブレーキホイール１６と軸２６とが固定される。ブレーキホイール１６と軸２６とは、図１に示されるように巻上機１０のハウジング３０に収容される。

このように構成される巻上機１０においては、電動機１２の駆動により、シーブに巻き掛けられたロープが回動し、このロープに取り付けられた乗りかごが、昇降路の上下方向に伸びて配置されたレールに沿って移動する。一方、ブレーキの制動機構の動作により、ブレーキホイール１６の回転が制動されると、シーブの回転も止まり、乗りかごの移動が停止する。

一般的に、巻上機においては、省エネ改善などの観点から、巻上機本体は再利用とし、電動機のみを省エネ型のものへと交換する場合がある。この場合、電動機とともに、これの出力軸に接続されるブレーキホイールも合わせて交換するため、巻上機から既存のブレーキホイールを引き抜く作業を行う必要がある。

以下、本実施形態におけるブレーキホイール１６の引き抜き作業の状態について、図２−４を用いて説明する。図２は、巻上機１０本体から電動機１２を取り外した状態を示す図であり、図３は、本実施形態に係るブレーキホイール引き抜き治具３２を示す斜視図であり、図４は、ブレーキホイール引き抜き治具３２をブレーキホイール１６に取り付けた状態を示す図である。

図２に示されるように、ブレーキホイール１６の引き抜き作業においては、まず、巻上機１０本体から電動機１２が取り外される。このとき、電動機１２の出力軸１４とカップリング１８とカップリングボルト２０も、ブレーキホイール１６から取り外される。さらに、ブレーキホイール１６と軸２６との締結部材である留め金２８も取り外される。この状態にすることで、ブレーキホイール１６の引き出しスペースを確保することができる。

次に、ブレーキホイール１６を引き抜くためのブレーキホイール引き抜き治具（以下、単に治具と記す）３２の構成について、図３を用いて説明する。治具３２は、保持腕基体３４と、保持腕基体３４の中央部３４ａに設けられる押込螺杆３６とを有する。

保持腕基体３４の中央部３４ａには、押込螺杆３６が貫通可能な貫通孔が形成されており、この貫通孔と押込螺杆３６はねじ結合される。また、保持腕基体３４の両端部３４ｂには、それぞれ腕部３８が設けられる。両端部３４ｂには、腕部３８の取り付け位置を調整可能な調整部４０を有する。本実施形態の調整部４０は、中心部３４ａから徐々に遠くなるように異なる距離にそれぞれ設けられた径調整孔である。この孔に腕部３８を差し込むことにより、中心部３４ａから任意の距離に腕部３８を設けることができる。中央部３４ａから１組の径調整孔までの距離は、軸線２２からブレーキホイール１６の貫通孔２４までの距離と同じであることが好適である。その他の径調整孔については、他の型式のブレーキホイール１６の貫通孔２４の位置に適合するように設けられることが好適である。このように、調整部４０により、保持腕基体３４に設けられる腕部３８の位置を、引き抜き対象となるブレーキホイール１６の貫通孔２４の位置に一致させることにより、腕部３８とブレーキホイール１６が締結した際、押込螺杆３６を中心に門型を形成するので非常に安定した構造となり、腕部３８がよじれたり、外れたりすることなく、安全に作業ができる。

押込螺杆３６の先端３６ａは、先細形状であり、軸２６の先端面に形成された窪み２６ａ（図４に示す）に嵌るように形成されている。一方、押込螺杆３６の後端３６ｂには、工具を用いて回動する構造、例えば六角形状の頭部が形成されている。先端３６ａと後端３６ｂの間の外周には、保持腕基体３４の中央部３４ａに嵌り合うねじが形成されている。このように構成される押込螺杆３６を回動することで、保持腕基体３２に対して垂直方向に進退自在に動かすことが可能になる。

腕部３８は、これの先端にねじが形成されたねじ部４２と、このねじ部４２に嵌り合うナット４４とを有する。ねじ部４２の外径は、ブレーキホイール１６の貫通孔２４を貫通可能な大きさであり、ナット４４の外径は、貫通孔２４の縁に引っ掛かるように、貫通孔２４の内径より大きい。また、腕部３８の後端には、調整部４０の孔に引っ掛かるような頭部３８ａが設けられる。なお、本実施形態では、この構成に限定される、調整部４０に確実に固定できる構造、例えば調整部４０の両側においてナットを締め付ける構造であってもよい。

次に、治具１０を用いた引き抜き方法について図４を用いて説明する。まず、押込螺杆３６の先端３６ａを軸２６の先端面に形成された窪み２６に合わせ、さらに、押込螺杆３６を軸線２２上に合わせる。

次に、腕部３８を保持腕基体３４の調整部４０にそれぞれ挿入し、そのまま、腕部３８のねじ部４２をブレーキホイール１６の貫通孔２４に貫通させる。貫通孔２４から突出したねじ部４２に対してナット４４を締め付け、腕部３８とブレーキホイール１６とを締結する。

次に、押込螺杆３６の後端３６ｂを、インパクトドライバーなどの工具を用いて回動させ、押込螺杆３６を保持腕基体３４に対して軸２６側に押し込む。その結果、保持腕基体３４が軸２６に対して離れる方向へ移動し、この移動に伴い腕部３８に締結されたブレーキホイール１６が軸２６から押し出される。

本実施形態の治具１０を用いることにより、軸２６を傷付けることなく、軸２６からブレーキホイール１６を容易に取り外すことができ、巻上機１０からブレーキホイール１６を引き抜くことができる。

１０ 巻上機、１２ 電動機、１４ 出力軸、１６ ブレーキホイール、１８ カップリング、２０ カップリングボルト、２２ 軸線、２４ 貫通孔、２６ 軸、２８ 留め金、３０ ハウジング、３２ ブレーキホイール引き抜き治具、３４ 保持腕基体、３６ 押込螺杆、３８ 腕部、４０ 調整部、４２ ねじ部、４４ ナット。

Claims (5)

1. 巻上機のハウジングに収容されたブレーキホイールを引き抜くためのブレーキホイール引き抜き治具において、
   保持腕基体と、
   保持腕基体の中央部に貫通して設けられ、回動することで保持腕基体に対して垂直方向に進退可能な押込螺杆と、
   保持腕基体の両端部にそれぞれ設けられる腕部であって、ブレーキホイールに形成され、電動機の出力軸と結合するためのカップリングボルトが貫通する貫通孔に挿入してブレーキホイールと締結可能な腕部と、
   を有することを特徴とするブレーキホイール引き抜き治具。
2. 請求項１に記載のブレーキホイール引き抜き治具において、
   腕部は、腕部本体の先端に形成されたねじ部と、このねじ部に嵌り合うナットとを有する、
   ことを特徴とするブレーキホイール引き抜き治具。
3. 請求項１または２に記載のブレーキホイール引き抜き治具において、
   保持腕基体は、腕部の取り付け位置を調整可能な調整部を有する、
   ことを特徴とするブレーキホイール引き抜き治具。
4. 請求項３に記載のブレーキホイール引き抜き治具において、
   調整部は、保持腕基体の中心部から異なる距離にそれぞれ設けられた径調整孔である、
   ことを特徴とするブレーキホイール引き抜き治具。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載のブレーキホイール引き抜き治具において、
   保持腕基体の先端は、ブレーキホイールと嵌り合っている巻上機本体の軸の先端面に形成された窪みに嵌るように形成されている、
   ことを特徴とするブレーキホイール引き抜き治具。

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