JP2013129427A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ショルダー縦溝3と接地端Teとの間に複数個のショルダーブロック8が区分された空気入りタイヤ1である。ショルダー横溝7は、前記ショルダー縦溝3からタイヤ周方向に対して70度以上かつ90度未満の角度θ1で傾斜してタイヤ軸方向外側にのびる第1部分11と、この第1部分11に連なりかつ該第1部分11とは逆向きかつタイヤ周方向に対して40〜70度の角度θ2で傾斜してタイヤ軸方向外側にのびる第2部分12とを含む。前記ショルダー横溝7は、前記第1部分11と第2部分12との接続部Kに溝深さD3が最小となる浅底部15を有し、かつ、該浅底部15からタイヤ軸方向内、外に溝深さD3が漸増する
【選択図】図1
Description
図1及び図2に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1は、例えば小型トラックとして好適に利用され、そのトレッド部2には、最も接地端Te側をタイヤ周方向に連続してのびる一対のショルダー縦溝3と、例えば、タイヤ赤道C上をタイヤ周方向に連続してのびる1本のセンター縦溝4とが設けられる。これにより、トレッド部2には、ショルダー縦溝3と接地端Teとの間をのびる一対のショルダー陸部5と、前記センター縦溝4と前記ショルダー縦溝3との間をのびる一対のセンター陸部6とが形成される。従って、本実施形態のタイヤ1は、トレッド部2に、合計4本の陸部を具える。
接地幅:145mm
<センター縦溝>
溝幅W1/接地幅TW:4.0%
溝深さD1:9.7mm
タイヤ赤道Cに対する角度:0度
<ショルダー縦溝>
溝幅W2/接地幅TW:5.5%
溝深さD2:9.7mm
タイヤ赤道Cに対する角度:0度
<第1部分>
溝幅W3:5.5mm
<第2部分>
溝幅W4:5.5mm
<第3部分>
溝幅W5:6.0〜9.0mm
接地端での溝深さD5/D1:97%
その他
<各サイプ>
幅:0.3〜0.5mm
サイプ深さ:5.5〜8.5mm
テスト方法は、次の通りである。
試供タイヤをリム6.0J、内圧450kPaの条件にて、車両(国産2000cc、FR車)の全輪に装着し、タイヤテストコースを限界走行によって30km走行し、ブロックの欠け、偏摩耗の有無などを目視によって観察した。評価は、比較例1を100とする指数で表示し、数値が大きいほど耐偏摩耗性能が良好である。
上記テスト車両にて、半径100mのアスファルト路面に、水深10mm、長さ20mの水たまりを設けたコース上を、速度を段階的に増加させながら前記車両を進入させ、横加速度(横G)を計測し、50〜80km/hの速度における前輪の平均横Gを算出した。結果は、比較例1を100とする指数で表示した。数値が大きいほど良好である。
上記テスト車両にて、ロードノイズ計測路(アスファルト粗面路)を速度60km/hで走行させたときの車内騒音を運転席窓側耳許位置に設置したマイクロホンで採取し、狭帯域240Hz付近の気柱共鳴音のピーク値の音圧レベルを測定した。評価は、比較例1を100とした指数で示し、数値が大きいほど良好である。
テストの結果を表1に示す。
2 トレッド部
3 ショルダー縦溝
7 ショルダー横溝
8 ショルダーブロック
11 第1部分
12 第2部分
15 浅底部
C タイヤ赤道
K 接続部
Te 接地端
Claims (7)
- トレッド部に、最も接地端側をタイヤ周方向に連続してのびるショルダー縦溝と、該ショルダー縦溝から接地端までのびるショルダー横溝とが設けられることにより、前記ショルダー縦溝と前記トレッド端との間に複数個のショルダーブロックが区分された空気入りタイヤであって、
前記ショルダー横溝は、前記ショルダー縦溝からタイヤ周方向に対して70度以上かつ90度未満の角度で傾斜してタイヤ軸方向外側にのびる第1部分と、この第1部分に連なりかつ該第1部分とは逆向きかつタイヤ周方向に対して40〜70度の角度で傾斜してタイヤ軸方向外側にのびる第2部分とを含み、
前記ショルダー横溝は、前記第1部分と第2部分との接続部に溝深さが最小となる浅底部を有し、かつ、該浅底部からタイヤ軸方向内、外に溝深さが漸増することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記第2部分のタイヤ軸方向の外端での溝深さは、前記第1部分のタイヤ軸方向の内端での溝深さよりも小である請求項1記載の空気入りタイヤ
- 前記ショルダー横溝は、少なくとも前記第1部分から第2部分まで一定の溝幅を有する請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1部分及び第2部分は、それぞれ直線状でのびる請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1部分のタイヤ軸方向の内端での溝深さは、前記ショルダー縦溝の溝深さの90〜100%である請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2部分のタイヤ軸方向の長さは、前記第1部分のタイヤ軸方向の長さの2〜7倍である請求項2記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダー横溝は、前記第2部分のタイヤ軸方向外側に、この第2部分に連なりかつ該第2部分とは逆向きかつタイヤ周方向に対して60〜90度の角度でタイヤ軸方向外側にのびる第3部分を含む請求項2又は6記載の空気入りタイヤ。
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