JP6417226B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1実施形態の空気入りタイヤ1のトレッド部2の展開図である。本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある)1は、例えば、四輪レーシングカート用として好適に利用される。このタイヤ1は、回転方向Nが指定されている。回転方向Nは、例えば、サイドウォール部(図示しない)に文字又は記号によって表示されている。
トレッド接地幅TW:85mm(前輪)、105mm(後輪)
主溝・傾斜溝の溝深さ:5.0mm
第2部分の幅W4及び第2サイプの幅W5:2%(トレッド接地幅TWとの比)
湾曲部のトレッド端Te上の角度θ2:70度
各試供タイヤが、下記の条件で、排気量100ccの四輪レーシングカートの全輪に装着され、テストドライバーが、このレーシングカートを水深5mmのウェットアスファルト路面のテストコースを走行させ、このときのウェットグリップ力に関する走行特性がテストドライバーの官能により評価された。結果は、実施例1のタイヤを5、比較例3のタイヤを1とする評点で表示している。数値が大きいほど良好である。
<前輪>
サイズ:10×4.50−5
リム:4.5
内圧:100kPa
<後輪>
サイズ:11×6.50−5
リム:6.5
内圧:100kPa
上記レーシングカートを、テストドライバーが、1周が734mのドライアスファルト路面のテストコースを7周走行させた。結果は、走行タイムを下記の評価方法により点数化した5点法で表示している。数値が大きいほど良好である。
1:最速タイム+2.5秒以上
2:最速タイム+1.5秒以上、2.5秒未満
3:最速タイム+0.5秒以上、1.5秒未満
4:最速タイム+0.1秒以上、0.5秒未満
5:最速タイム+0.1秒未満
上述のタイムトライアル終了後、テストドライバーが、トレッド部の表面のささくれ状の摩耗(アブレージョン摩耗)について観察した。結果は、摩耗状態を下記の評価方法により点数化した5点法で表示している。数値が大きいほど良好である。
1:重大なアブレージョン摩耗が発生した。
2:中度なアブレージョン摩耗が発生した。
3:軽度なアブレージョン摩耗が発生した。
4:アブレージョン摩耗が発生する兆候が見られた。
5:アブレージョン摩耗が全く発生していなかった。
テストの結果が表1に示される。
2 トレッド部
4 傾斜溝
5 サイプ
6 直線部
7 湾曲部
11 第1サイプ
12 第2サイプ
N 回転方向
Te トレッド端
Claims (10)
- 回転方向が指定されたトレッド部を有する空気入りタイヤであって、
前記トレッド部には、タイヤ赤道の各側それぞれに、タイヤ赤道又はその近傍から前記回転方向の後着側に向ってトレッド端にのびる複数本の傾斜溝と、前記傾斜溝に連通してタイヤ軸方向に沿ってのびるサイプとが設けられており、
前記各傾斜溝は、タイヤ周方向に対して10〜30°の角度を有する直線部と、この直線部に連なりタイヤ周方向に対する角度を漸増させながらトレッド端にのびる湾曲部とを含み、
前記サイプは、
タイヤ周方向で隣り合う前記傾斜溝の前記直線部同士を連通させる第1サイプと、
タイヤ周方向で隣り合う前記傾斜溝の前記直線部と前記湾曲部とを連通させる第2サイプとを含み、
前記第2サイプは、前記第1サイプに比して、タイヤ軸方向の長さが大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記トレッド部には、タイヤ赤道上をタイヤ周方向に連続してのびるセンター主溝が設けられており、
前記各傾斜溝は、前記センター主溝から離れた位置にタイヤ軸方向の内端を有している請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記第1サイプは、タイヤ周方向で隣り合う前記傾斜溝のうち後着側の傾斜溝を貫通して前記センター主溝までのびている請求項2記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2サイプは、タイヤ周方向で隣り合う前記傾斜溝のうち後着側の傾斜溝を貫通してタイヤ赤道近傍までのびている請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプは、タイヤ周方向で隣り合う前記傾斜溝のうち先着側の傾斜溝を貫通してトレッド端までのびている請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプは、連続して又は他の溝を介して、一方のトレッド端から他方のトレッド端までタイヤ軸方向にのびている請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2サイプは、連続して又は他の溝を介して、一方のトレッド端から他方のトレッド端までタイヤ軸方向にのびている請求項1乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ赤道の一方側の前記傾斜溝と、タイヤ赤道の他方側の傾斜溝とは、タイヤ赤道上で連通している請求項1記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ赤道の一方側の前記傾斜溝と、タイヤ赤道の他方側の傾斜溝とは、タイヤ周方向に位置ずれしている請求項1乃至7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプは、トレッド端からタイヤ軸方向内側にのびる第1部分と、前記第1部分よりもタイヤ軸方向内側に配されかつ前記第1部分よりも幅の小さい第2部分を含む請求項1乃至9のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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