JP2013107562A - 車両用制動装置 - Google Patents
車両用制動装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013107562A JP2013107562A JP2011255643A JP2011255643A JP2013107562A JP 2013107562 A JP2013107562 A JP 2013107562A JP 2011255643 A JP2011255643 A JP 2011255643A JP 2011255643 A JP2011255643 A JP 2011255643A JP 2013107562 A JP2013107562 A JP 2013107562A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pilot
- chamber
- master
- pressure
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
- B60T8/4072—Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
- B60T8/4077—Systems in which the booster is used as an auxiliary pressure source
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
- B60T13/147—In combination with distributor valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
【解決手段】本発明の車両用制動装置は、マスタピストンがサーボ室内のサーボ圧に駆動されて移動し、マスタピストンの移動によりマスタ室圧のマスタ圧が変化するマスタシリンダ1と、高圧源及びサーボ室に接続され、高圧源のブレーキ液圧に基づいて、パイロット室内のパイロット圧に応じたサーボ圧をサーボ室内に発生させる機械式のサーボ圧発生装置44と、パイロット室に接続され、所望のパイロット圧をパイロット室内に発生させる電動式のパイロット圧発生装置41、42、43と、マスタ室とパイロット室とを接続するマスタパイロット間ブレーキ液経路511と、を備え、電源系統の正常時に、パイロット圧発生装置によりパイロット圧を発生させ、電源系統の失陥時に、マスタ圧をパイロット圧とすることを特徴とする。
【選択図】 図1
Description
(車両用制動装置の構成)
図1は、本実施形態に係る車両用制動装置の概略構成図を示している。本実施形態の車両用制動装置は、入力ピストン112の前進方向に離間距離Bを有して配置され入力ピストン112に対し独立して軸線方向に摺動するマスタピストン113、114を有するマスタシリンダ1と、入力ピストン112の移動量に応じた反力圧を反力室128に発生させる反力発生装置2と、反力室128と反力発生装置2とを連通する液路130から分岐されてリザーバ32に連通する開放路31に設けられた切替弁3と、サーボ圧を発生させるための倍力装置4と、マスタシリンダ1のマスタ室132、136に連通するホイルシリンダ541〜544を有する車輪5FR、5FL、5RR、5RLのブレーキ5と、切替弁3及び倍力装置4などを制御するブレーキECU6と、各種センサ71〜74と、回生制動力を制御するハイブリッドECU8と、を備えている。以下、本実施形態の車両用制動装置が備える各構成要素について、詳細に説明する。なお、ハイブリッドECU8については公知のものであり、説明は省略する。また、各種センサ71〜74は、ブレーキECU6と通信可能となっている。ブレーキECU6は、主に各種電磁弁3、41、42やモータ433等を制御する。
図1に示すように、マスタシリンダ1は、基端部(図の右端部)が開口して先端部(図の左端部)が閉塞した円筒形状を成すシリンダ111を備え、このシリンダ111の内部に基端部から順に入力ピストン112、第1マスタピストン113及び第2マスタピストン114が各々同軸上に配置されて軸線方向に沿って摺動自在に嵌合されている。入力ピストン112は、シリンダ111の基端部外方に一部が突出して配置され、その突出部分にブレーキペダル115の操作ロッド116がピボット116aを用いて連結され、運転者によるブレーキペダル115の操作により操作ロッド116を介して移動可能となっている。なお、本明細書では、ブレーキペダル115の移動量を「ストローク量又は操作量」という。
切替弁3は、反力室128と反力発生装置2とを連通する配管130から分岐した分岐配管130aと、リザーバ32に連通する開放路31と、の間に設けられている。切替弁3は、例えば、電磁弁を用いることができる。切替弁3は、ブレーキECU6からの制御信号に基づいて開閉される。切替弁3が開放状態のときに分岐配管130aと開放路31は連通されて、反力室128のポート129とリザーバ32は連通される。切替弁3が閉止状態のときには、ストロークシミュレータ21によって形成された反力圧が反力室128に付与される。
倍力装置4は、主に、減圧弁41と、増圧弁42と、圧力供給部43と、レギュレータ44と、を備えている。減圧弁41は、常開型の電磁弁(リニア弁)であり、ブレーキECU6により流量が制御されている。減圧弁41の一方は配管411を介してリザーバ412に接続され、減圧弁41の他方は配管413に接続されている。増圧弁42は、常閉型の電磁弁であり、ブレーキECU6により流量が制御されている。増圧弁42の一方は配管421に接続され、増圧弁42の他方は配管422に接続されている。
ここで、電源系統正常時における倍力装置4の動作について説明する。まず、ブレーキECU6により減圧弁41及び増圧弁42を制御した一般的なブレーキ制御であるリニアモードについて説明する。
ここで、減圧弁41、増圧弁42、及び切替弁を制御せず(通電せず)、最初の所定量についてはブレーキペダル115の操作力(踏む力)のみで第1マスタピストン113を駆動させ、その後機械的にパイロット圧を上昇させる失陥時のモードについて説明する。このモードは、無通電状態など電源系統の失陥により弁などが動作しない場合に、構造に基づいて自動的に作動する。
マスタシリンダ圧を発生する第1マスタ室132、第2マスタ室136には、配管51、52、ABS53を介してホイルシリンダ541〜544が連通されている。ホイルシリンダ541〜544は、車輪5FR〜5RLのブレーキ5を構成している。具体的には、第1マスタ室132のポート134及び第2マスタ室136のポート135には、それぞれ配管51、52を介して、公知のABS(Antilock Brake System)53が連結されている。ABS53には、車輪5FR〜5RLを制動するブレーキ装置を作動させるホイルシリンダ541〜544が連結されている。
第二実施形態の車両用制動装置は、図3に示すように、第一実施形態において、配管511上に制限弁91を配置したものである。したがって、その他の構成については、説明を省略する。
第三実施形態の車両用制動装置は、図4に示すように、第一実施形態において、配管511上にオリフィス(絞り)92を配置したものである。したがって、その他の構成については、説明を省略する。
第四実施形態の車両用制動装置は、図5に示すように、第一実施形態において、主に配管511の接続先を変更したものである。したがって、変更箇所以外の構成については、説明を省略する。
第五実施形態の車両用制動装置は、図6に示すように、第一実施形態において、主に配管について変更したものである。したがって、変更箇所以外の構成については、説明を省略する。
113:第1マスタピストン、114:第2マスタピストン、
128:反力室、127:サーボ室、
132:第1マスタ室、136:第2マスタ室、
2:反力発生装置、3:切替弁、31:開放路、32:リザーバ、
4:倍力装置 41:減圧弁、42:増圧弁、43:圧力供給部、
431:アキュムレータ、44:レギュレータ(サーボ圧発生装置)、
5:ブレーキ、53:ABS、
541、542、543、544:ホイルシリンダ、
5FR、5FL、5RR、5RL:車輪、
51、52:配管(マスタホイルシリンダ間ブレーキ液経路)、
511、93:配管(マスタパイロット間ブレーキ液経路)、
6:ブレーキECU、
91:制限弁、92:オリフィス、
94:配管(パイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路)、
4D:第1パイロット室、4E:第2パイロット室
Claims (11)
- マスタピストン(113、114)がサーボ室(127)内のサーボ圧に駆動されて移動し、前記マスタピストンの移動によりマスタ室(132、136)圧のマスタ圧が変化するマスタシリンダ(1)と、
高圧源(431)及び前記サーボ室に接続され、前記高圧源のブレーキ液圧に基づいて、パイロット室内のパイロット圧に応じたサーボ圧を前記サーボ室内に発生させる機械式のサーボ圧発生装置(44)と、
前記パイロット室に接続され、所望のパイロット圧を前記パイロット室内に発生させる電動式のパイロット圧発生装置(41、42、43)と、
前記マスタ室と前記パイロット室とを接続するマスタパイロット間ブレーキ液経路(511)と、
を備え、
電源系統の正常時に、前記パイロット圧発生装置により前記パイロット圧を発生させ、電源系統の失陥時に、前記マスタ圧をパイロット圧とすることを特徴とする車両用制動装置。 - 前記マスタパイロット間ブレーキ液経路は、前記マスタ室とホイルシリンダとを接続するマスタホイルシリンダ間ブレーキ液経路(51)から分岐したものである請求項1に記載の車両用制動装置。
- 前記マスタパイロット間ブレーキ液経路に設けられ、前記パイロット室へのブレーキ液の流入出を制限する制限部(91、92)を備える請求項2に記載の車両用制動装置。
- 前記制限部は、前記マスタパイロット間ブレーキ液経路を開閉制御可能な弁装置(91)を含んで構成されている請求項3に記載の車両用制動装置。
- 前記弁装置(91)は、常開型である請求項4に記載の車両用制動装置。
- 前記制限部は、前記マスタパイロット間ブレーキ液経路に形成されたオリフィス(92)を含んで構成されている請求項5に記載の車両用制動装置。
- 前記サーボ圧発生装置(44)は、第1ピストン(445)及び第2ピストン(446)を有し、前記パイロット室としての第1パイロット室(4D)及び第2パイロット室(4E)が形成されており、前記第1パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストンが駆動され、前記第2パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストン及び前記第2ピストンが駆動されるように構成され、
前記パイロット圧発生装置(41、42、43)は、前記第1パイロット室(4D)に接続され、
前記マスタパイロット間ブレーキ経路(511)は、前記マスタ室と前記第2パイロット室に接続されている請求項1〜6の何れか一項に記載の車両用制動装置。 - 前記サーボ圧発生装置(44)は、第1ピストン(445)及び第2ピストン(446)を有し、前記パイロット室としての第1パイロット室(4D)及び第2パイロット室(4E)が形成されており、前記第1パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストンが駆動され、前記第2パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストン及び前記第2ピストンが駆動されるように構成され、
前記パイロット圧発生装置(41、42、43)は、前記第2パイロット室(4E)に接続され、
前記マスタパイロット間ブレーキ経路(511)は、前記マスタ室と前記第1パイロット室(4D)に接続されている請求項1〜6の何れか一項に記載の車両用制動装置。 - 前記パイロット室とホイルシリンダとを接続するパイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路(94)を備え、前記マスタパイロット間ブレーキ液経路(93)と前記パイロット室と前記パイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路(94)とを介して、前記マスタ室と前記ホイルシリンダとが連通可能に構成されている請求項1に記載の車両用制動装置。
- 前記サーボ圧発生装置(44)は、第1ピストン(445)及び第2ピストン(446)を有し、前記パイロット室としての第1パイロット室(4D)及び第2パイロット室(4E)が形成されており、前記第1パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストンが駆動され、前記第2パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストン及び前記第2ピストンが駆動されるように構成され、
前記パイロット圧発生装置(41、42、43)は、前記第1パイロット室(4D)に接続され、
前記マスタパイロット間ブレーキ経路(93)は、前記マスタ室と前記第2パイロット室(4E)に接続され、
前記パイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路(94)は、前記第2パイロット室(4E)と前記ホイルシリンダに接続され、
前記マスタパイロット間ブレーキ液経路(93)と前記第2パイロット室(4E)と前記パイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路(94)を介して、前記マスタ室と前記ホイルシリンダとが連通可能に構成されている請求項9に記載の車両用制動装置。 - 前記サーボ圧発生装置(44)は、第1ピストン(445)及び第2ピストン(446)を有し、前記パイロット室としての第1パイロット室(4D)及び第2パイロット室(4E)が形成されており、前記第1パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストンが駆動され、前記第2パイロット室内のパイロット圧により前記第1ピストン及び前記第2ピストンが駆動されるように構成され、
前記パイロット圧発生装置(41、42、43)は、前記第2パイロット室(4E)に接続され、
前記マスタパイロット間ブレーキ経路(93)は、前記マスタ室と前記第1パイロット室(4D)に接続され、
前記パイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路(94)は、前記第1パイロット室(4D)と前記ホイルシリンダに接続され、
前記マスタパイロット間ブレーキ液経路(93)と前記第1パイロット室(4D)と前記パイロットホイルシリンダ間ブレーキ液経路(94)を介して、前記マスタ室と前記ホイルシリンダとが連通可能に構成されている請求項9に記載の車両用制動装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011255643A JP5780130B2 (ja) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 車両用制動装置 |
DE102012221394A DE102012221394A1 (de) | 2011-11-23 | 2012-11-22 | Fahrzeugbremsvorrichtung |
CN201210479184.5A CN103129531B (zh) | 2011-11-23 | 2012-11-22 | 车辆用制动装置 |
US13/684,359 US8939519B2 (en) | 2011-11-23 | 2012-11-23 | Vehicle brake device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011255643A JP5780130B2 (ja) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 車両用制動装置 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013107562A true JP2013107562A (ja) | 2013-06-06 |
JP2013107562A5 JP2013107562A5 (ja) | 2014-12-18 |
JP5780130B2 JP5780130B2 (ja) | 2015-09-16 |
Family
ID=48222268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011255643A Active JP5780130B2 (ja) | 2011-11-23 | 2011-11-23 | 車両用制動装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8939519B2 (ja) |
JP (1) | JP5780130B2 (ja) |
CN (1) | CN103129531B (ja) |
DE (1) | DE102012221394A1 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015193344A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動制御装置 |
JP2016175671A (ja) * | 2015-03-19 | 2016-10-06 | 株式会社イシダ | 製袋包装機 |
US9937911B2 (en) | 2014-01-31 | 2018-04-10 | Advics Co., Ltd. | Vehicle control device |
US10065619B2 (en) | 2014-01-31 | 2018-09-04 | Advics Co., Ltd. | Vehicle control device |
US10173658B2 (en) | 2014-01-31 | 2019-01-08 | Advics Co., Ltd. | Vehicle control device |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5780130B2 (ja) * | 2011-11-23 | 2015-09-16 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5680010B2 (ja) * | 2012-03-21 | 2015-03-04 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5842712B2 (ja) * | 2012-03-30 | 2016-01-13 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5705166B2 (ja) * | 2012-05-31 | 2015-04-22 | 株式会社アドヴィックス | 車両の制動装置 |
JP5787859B2 (ja) * | 2012-10-23 | 2015-09-30 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動制御装置 |
KR102115716B1 (ko) * | 2013-10-07 | 2020-05-27 | 현대모비스 주식회사 | 전자식 유압 브레이크장치 |
JP6094499B2 (ja) * | 2014-01-24 | 2017-03-15 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5989022B2 (ja) * | 2014-03-25 | 2016-09-07 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
CN104228593B (zh) * | 2014-09-02 | 2016-08-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 液压延迟控制装置、系统及控制方法 |
US10562504B2 (en) * | 2015-07-31 | 2020-02-18 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Master cylinder unit |
WO2017115245A1 (en) * | 2015-12-29 | 2017-07-06 | Freni Brembo S.P.A. | Automatic control braking system for vehicles |
ITUB20159499A1 (it) * | 2015-12-29 | 2017-06-29 | Freni Brembo Spa | Impianto frenante a controllo automatico per veicoli |
CN110217213B (zh) * | 2019-06-21 | 2021-01-29 | 北京经纬恒润科技股份有限公司 | 一种电子驻车制动方法、装置及系统 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01119459A (ja) * | 1987-10-31 | 1989-05-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 液圧ブレーキ装置 |
JP2002067911A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用液圧ブレーキ装置 |
JP2010137659A (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | ブレーキ液圧制御装置 |
JP2011226541A (ja) * | 2010-04-19 | 2011-11-10 | Toyota Motor Corp | 液圧弁装置 |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3752756B2 (ja) | 1996-04-08 | 2006-03-08 | 株式会社デンソー | 車両用ブレーキ装置 |
JP4577056B2 (ja) * | 2005-03-22 | 2010-11-10 | 株式会社アドヴィックス | 車両用ブレーキ液圧発生装置 |
DE102006015905A1 (de) * | 2005-09-15 | 2007-04-19 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Bremssystem für Kraftfahrzeuge |
EP1931545B1 (en) * | 2005-09-16 | 2010-06-16 | Wabtec Holding Corporation | Pneumatic emergency brake assurance module |
US8328297B2 (en) * | 2006-06-06 | 2012-12-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Brake system |
US7986118B2 (en) * | 2007-04-23 | 2011-07-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Open-loop torque control on joint position-controlled robots |
JP5012820B2 (ja) | 2009-01-23 | 2012-08-29 | トヨタ自動車株式会社 | ブレーキ制御装置 |
JP5136592B2 (ja) * | 2010-05-20 | 2013-02-06 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキ装置 |
WO2012114510A1 (ja) * | 2011-02-25 | 2012-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | マスタシリンダ装置およびそれを用いた液圧ブレーキシステム |
JP5724550B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2015-05-27 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5780130B2 (ja) * | 2011-11-23 | 2015-09-16 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5637124B2 (ja) * | 2011-11-23 | 2014-12-10 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5637123B2 (ja) * | 2011-11-23 | 2014-12-10 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5884462B2 (ja) * | 2011-12-21 | 2016-03-15 | 株式会社アドヴィックス | ブレーキ装置 |
JP5660062B2 (ja) * | 2012-02-29 | 2015-01-28 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
JP5738237B2 (ja) * | 2012-07-04 | 2015-06-17 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動装置 |
-
2011
- 2011-11-23 JP JP2011255643A patent/JP5780130B2/ja active Active
-
2012
- 2012-11-22 DE DE102012221394A patent/DE102012221394A1/de not_active Ceased
- 2012-11-22 CN CN201210479184.5A patent/CN103129531B/zh active Active
- 2012-11-23 US US13/684,359 patent/US8939519B2/en active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01119459A (ja) * | 1987-10-31 | 1989-05-11 | Aisin Seiki Co Ltd | 液圧ブレーキ装置 |
JP2002067911A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用液圧ブレーキ装置 |
JP2010137659A (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | ブレーキ液圧制御装置 |
JP2011226541A (ja) * | 2010-04-19 | 2011-11-10 | Toyota Motor Corp | 液圧弁装置 |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9937911B2 (en) | 2014-01-31 | 2018-04-10 | Advics Co., Ltd. | Vehicle control device |
US10065619B2 (en) | 2014-01-31 | 2018-09-04 | Advics Co., Ltd. | Vehicle control device |
US10173658B2 (en) | 2014-01-31 | 2019-01-08 | Advics Co., Ltd. | Vehicle control device |
DE112014006311B4 (de) | 2014-01-31 | 2022-07-07 | Advics Co., Ltd. | Ventilsteuervorrichtung |
DE112015000598B4 (de) | 2014-01-31 | 2023-05-25 | Advics Co., Ltd. | Fahrzeugsteuervorrichtung |
DE112014006314B4 (de) | 2014-01-31 | 2023-08-03 | Advics Co., Ltd. | Fahrzeugsteuervorrichtung |
JP2015193344A (ja) * | 2014-03-31 | 2015-11-05 | 株式会社アドヴィックス | 車両用制動制御装置 |
JP2016175671A (ja) * | 2015-03-19 | 2016-10-06 | 株式会社イシダ | 製袋包装機 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5780130B2 (ja) | 2015-09-16 |
US8939519B2 (en) | 2015-01-27 |
US20130127238A1 (en) | 2013-05-23 |
CN103129531A (zh) | 2013-06-05 |
DE102012221394A1 (de) | 2013-05-23 |
CN103129531B (zh) | 2016-11-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5780130B2 (ja) | 車両用制動装置 | |
JP5637123B2 (ja) | 車両用制動装置 | |
US8801112B2 (en) | Brake device | |
KR101726143B1 (ko) | 브레이크 제어 장치 및 브레이크 제어 방법 | |
JP5516819B2 (ja) | マスタシリンダ装置およびそれを用いた液圧ブレーキシステム | |
JP2016517372A (ja) | 車両のためのブレーキシステム | |
JP5472838B2 (ja) | 車両用液圧ブレーキ装置 | |
JP5626414B2 (ja) | マスタシリンダ装置およびそれを用いた液圧ブレーキシステム | |
JP2008254465A (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
JP2013514933A (ja) | 油圧式車両ブレーキ装置 | |
WO2005123475A1 (ja) | フィルアップ機能付マスタシリンダ | |
US10023168B2 (en) | Hydraulic power unit and braking system for a vehicle | |
JP2006264358A (ja) | 車両用ブレーキ液圧発生装置 | |
CN111448109B (zh) | 车辆用制动装置 | |
CN110386120B (zh) | 一种用于机动车辆的液压助力制动调压系统 | |
JP5949093B2 (ja) | 車両用の制動制御装置 | |
JP6969059B2 (ja) | 車両用制動装置 | |
JP2013107561A (ja) | 車両用制動装置 | |
JP2016007944A (ja) | ブレーキ装置 | |
WO2021200661A1 (ja) | 車両用制動装置 | |
JP6973065B2 (ja) | 車両用制動装置 | |
JP2008265431A (ja) | マスタシリンダおよび液圧制御システム | |
JP6720723B2 (ja) | 車両用制動装置 | |
JPH0469472A (ja) | スプール式電磁圧力制御弁 | |
JP5771861B2 (ja) | 車両用液圧ブレーキ装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141028 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20141028 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150616 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20150618 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150629 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5780130 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |