JP2013028345A - アクティブエアサスペンション用の給気システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアサスペンションは、ピストンエアバッグと、ピストンエアバッグを覆って取り付けられた主エアバッグとをそれぞれが含む複数の空気ばねアセンブリを有する。主エアバッグおよびピストンエアバッグはそれぞれ、サスペンションを能動的に制御するために、他から独立して制御される可変空間を有する。各ピストンエアバッグは、ピストン吸気バルブおよびピストン排気バルブを含む。各主エアバッグは、対応する主エアバッグに給気し、対応する主エアバッグから排気するように動作可能な制御バルブを含む。制御バルブとピストン吸気バルブとは互いに独立して動作する。コンプレッサは供給容器に給気し、この供給容器は、主エアバッグおよびピストンエアバッグに給気するのに使用される。コンプレッサは、コンプレッサが作動しているときに、排出空気をコンプレッサ入口に送るバイパスループを含む。
【選択図】図5
Description
12 ブラケット
14 長手部材
16 空気ばねアセンブリ
18 ダンパ
20 車軸アセンブリ
22 車両フレーム
24 下側マウント
26 ピストン支持体
28 ピストンエアバッグ
30 主エアバッグ
32 上側マウント
36 第1のバンド
38 第2のバンド
42 第3のバンド
40 給気システム
44a 第1の供給管
44b 第2の供給管
46 制御装置
48 ポート
50 コンプレッサアセンブリ
52 吸気口
54 フィルタ
56 ポンプ
58 モータ
60 乾燥器
62 出口
64 供給容器
66 バイパスループ
68a バイパスバルブ
68b バルブ
70 排気バルブ
72 ピストン吸気バルブ
72a 吸気流動管
74 ピストン排気バルブ
74a 流動管
74b 流動管
76 ピストンバルブブロック
78 流動管
80 圧力センサ
82 排気管
84 入口
88 制御バルブ
90 共通バルブブロック
92 主供給管
94 制御バルブ
95 排気バルブ
CV 逆止バルブ
A 圧力センサ
V1 第1の空間
V2 第2の空間
P1 圧力
P2 圧力
Claims (16)
- アクティブエアサスペンション用の給気システムであって、
ピストンエアバッグと主エアバッグとをそれぞれが有する複数の空気ばねアセンブリであって、前記主エアバッグは、前記ピストンエアバッグが前記主エアバッグ用の転がり面を提供するように、前記ピストンエアバッグを囲んで取り付けられる、複数の空気ばねアセンブリと、
各ピストンエアバッグ用のピストン吸気バルブと、
各ピストンエアバッグ用のピストン排気バルブと、
各主エアバッグ用の制御バルブと、
前記ピストンエアバッグおよび前記主エアバッグに給気するための供給容器と、
吸気口と、前記供給容器に給気するための出力部とを有するコンプレッサアセンブリと、
を含む給気システム。 - 前記制御バルブは、前記主エアバッグに給気し、前記主エアバッグから排気するように動作し、前記制御バルブは、前記吸気バルブとは別個に動作する、請求項1に記載の給気システム。
- 各ピストン吸気バルブは、前記ピストンエアバッグのうちの対応する1つのすぐ隣りに配置され、各ピストン吸気バルブは、供給管を介して前記供給容器に直接接続される、請求項1に記載の給気システム。
- 前記ピストン吸気バルブは、第1のオリフィス寸法を画定し、前記ピストン排気バルブは、前記第1のオリフィス寸法とは異なる第2のオリフィス寸法を画定する、請求項1に記載の給気システム。
- 前記第2のオリフィス寸法は、前記第1のオリフィス寸法よりも大きい、請求項4に記載の給気システム。
- 前記主エアバッグおよび前記ピストンエアバッグに給気するために、制御信号を前記コンプレッサアセンブリに送る制御装置を有し、前記制御信号は、前記吸気バルブによる前記ピストンエアバッグへの給気とは別個に、前記制御バルブによる前記主エアバッグへの給気を制御する、請求項1に記載の給気システム。
- 前記コンプレッサアセンブリは、前記出力部に乾燥空気を供給する乾燥器を有し、前記乾燥器は、第1のコンプレッサ状態下で前記乾燥器を再生する、前記ピストン排気バルブからの排出空気を受け取り、前記ピストン排気バルブからの排出空気は、第2のコンプレッサ状態下でコンプレッサ入口に供給される、請求項1に記載の給気システム。
- 前記第1のコンプレッサ状態は、コンプレッサ「停止」状態を含み、前記第2のコンプレッサ状態は、コンプレッサ「作動」状態を含む、請求項7に記載の給気システム。
- 前記コンプレッサアセンブリは、乾燥器と、前記乾燥器の下流に配置されたバイパスバルブを備えたバイパスループとを含み、前記バイパスバルブは、前記コンプレッサアセンブリが前記供給容器に補給しているときに、前記ピストン排気バルブからの排出空気を、前記乾燥器の下流の位置から前記乾燥器の上流の位置に送る、請求項1に記載の給気システム。
- 前記主エアバッグ用の前記制御バルブが共通バルブブロック内に支持された給気システムであって、離散した複数のピストンバルブブロックを含み、各ピストンバルブブロックは、1つのピストン排気バルブおよび1つのピストン吸気バルブを有する、請求項1に記載の給気システム。
- 前記複数の空気ばねアセンブリは、4つの空気ばねアセンブリを含み、前記4つの空気ばねアセンブリはそれぞれ、4ホイール車両構成の1つのホイールに対応し、前記複数のピストンバルブブロックは、4つのピストンバルブブロックを含み、各ピストンバルブブロックは、4ホイール車両構成の1つのホイールに対応する、請求項10に記載の給気システム。
- 前記共通バルブブロックは、前記コンプレッサアセンブリの前記出力部に流体連通された主供給管を含み、前記複数の制御バルブは5つの制御バルブを含み、前記5つの制御バルブの1つは、前記主供給管を介して前記供給容器に流出入する空気流を双方向に制御し、残りの前記制御バルブはそれぞれ、前記主供給管の下流に配置され、前記残りの制御バルブはそれぞれ、前記4つの空気ばねアセンブリの1つの主エアバッグに対応する、請求項11に記載の給気システム。
- アクティブエアサスペンションに給気する方法であって、
(a)ピストンエアバッグと主エアバッグとをそれぞれが有する複数の空気ばねアセンブリであって、前記主エアバッグは、前記ピストンエアバッグが前記主エアバッグ用の転がり面を提供するように、前記ピストンエアバッグを囲んで取り付けられる、複数の空気ばねアセンブリを提供するステップと、
(b)供給容器から前記ピストンエアバッグに給気するために、個々のピストン吸気バルブを各ピストンエアバッグに流体連通させるステップと、
(c)個々のピストン排気バルブを各ピストンエアバッグに流体連通させるステップと、
(d)前記ピストンエアバッグへの給気とは別個に、前記供給容器から前記主エアバッグに給気するために、個々の制御バルブを各主エアバッグに流体連通させるステップと、
(e)コンプレッサアセンブリを用いて圧縮空気を前記供給容器に供給するステップと、
を含む方法。 - 前記供給容器に供給される空気を乾燥器を用いて乾燥させ、前記コンプレッサアセンブリが停止しているときに、前記ピストン排気バルブによって供給される排出空気を用いて前記乾燥器を再生することを含む、請求項13に記載の方法。
- 前記コンプレッサアセンブリが作動しているときに、さらなる湿気を前記乾燥器に導入することなく、排出空気が前記乾燥器を通って再循環されるように、前記ピストン排気バルブからの排出空気を前記乾燥器の下流の位置から前記乾燥器の上流の位置に流動させて送ることを含む、請求項14に記載の方法。
- 前記制御バルブ用の共通バルブブロックを設け、1つのピストン吸気バルブと1つのピストン排気バルブとをそれぞれが有する、離散した複数のピストンバルブブロックを設けることを含み、各ピストンバルブブロックを前記空気ばねアセンブリの1つのすぐ隣りに配置するステップを含む、請求項13に記載の方法。
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