JP6183964B2 - 圧縮エア供給装置、圧縮エア供給システム及び圧縮エア供給装置を備えた、特に乗用車である車両 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提部分に基づく圧縮エア供給装置に関するものである。さらに、本発明は、請求項１８による圧縮エア供給システムと、請求項１９による、特に乗用車である車両に関するものでもある。

圧縮エア供給装置は、特に乗用車のエアばね装置へ圧縮エアを供給する全ての車両において使用される。エアばね装置は、レベル制御装置を含んでおり、このレベル制御装置によって、車両軸と車両構造部の間の間隔が調整され得るようになっている。冒頭に挙げた空圧的な圧縮エア供給システムのエアばね装置は、共通の配管（ギャラリ）に空圧的に接続された一定数のエアベローズを含んでおり、これらエアベローズは、車両構造部への負荷の上昇に伴い持ち上げられ、負荷の減少に伴い下降することができる。このようなシステムは、好ましくはオフロード車及びスポーツ−ユーティリティ−ビークル（ＳＵＶ）において使用される。例えば上述のエアばね装置である空圧装置を備えた空圧的な圧縮エア供給システムにおける使用のための圧縮エア供給装置は、例えば５〜２０ｂａｒの圧力レベルの範囲において圧縮エア供給部からの圧縮エアによって動作する。圧縮エアは、エアコンプレッサ（コンプレッサ）によって圧縮エア供給部へ提供される。圧縮エア供給部は、一方では空圧装置の供給のために圧縮エア接続部に空圧的に接続されており、他方では抜気接続部に空圧的に接続されている。抜気バルブ装置を介して、圧縮エア供給装置及び／又は空圧装置は、エアの抜気接続部へ向けた排出によって抜気され得る。

圧縮エア供給装置の長期にわたる動作を確実にするために、この圧縮エア供給装置はエア乾燥装置を備えており、このエア乾燥装置により、圧縮エアが乾燥される。これにより、圧縮エア供給システムにおける、比較的低温においてバルブを損傷させる結晶の形成及びその他の不都合な効果を圧縮エア供給装置及び空圧装置において生じさせ得る湿気の集積を回避することができる。エア乾燥装置は、通常は圧縮エアによって流通可能な粒状物質充填である乾燥手段を備えている。その結果、粒状物質充填は、比較的高圧で圧縮エアに含まれる湿気を吸収によって取り入れることが可能である。分離され、交換可能な、乾燥装置ケーシングに取り付けられた乾燥装置カートリッジに乾燥粒状物質を収容することが実証されている。このような乾燥装置カートリッジは、Ｕ字状又は交互に対向した圧縮エア流の案内のための乾燥装置ベッドを貫流すべきリング状空間の配置において有している。乾燥装置カートリッジは、容易に交換されることが可能である。他方では、圧縮エア流の貫流すべきリング状の空間へのガイドにより乾燥装置ベッドが延長され、したがって圧縮エアの乾燥が改善される。

例えば特許文献１に開示された商用車用の乾燥装置カートリッジは、乾燥装置カートリッジ内で外側のリング空間と内側の中央空間とを基礎構造部に有している。そのため、圧縮エア流は、乾燥装置カートリッジの外側のリング空間全体を流れ、ドームにおいてリング空間の上方で中央空間へ迂回され、対向する流れにおいて、外側のリング空間に対して平行に中央空間において案内される。圧縮エア流は、流入時と同じ側で乾燥装置カートリッジを離れる。特許文献２にはこのようなリング空間の蛇行状の多重複合構造を有する乾燥装置カートリッジが開示されており、リング空間は、同様の原理によって平行かつ圧縮エア流の対向流において貫流される。すなわち、乾燥装置カートリッジの形状の乾燥容器が外側の容器外壁部と、一定数のリング壁部とを乾燥装置カートリッジの長手延長部に沿って有しており、リング壁部は、容器外壁部によって画成された乾燥装置カートリッジの内部空間を多数のリング空間へ分割するものであり、これらリング空間は、空圧的に接続されているとともに、平行かつ対向流において貫流されることが可能となっている。

交換可能な乾燥装置カートリッジの代替的な実施が特許文献３に開示されており、乾燥装置カートリッジが容器外壁部で形成されているとともに、その内部空間は、内部空間の断面にわたって延在する、緩装された一定数の分離プレートによって複数のパーティションに分割されている。これらパーティションは、内部空間の全断面にわたって延在している。圧縮エア流は、狭い外側のリング空間を介して乾燥装置カートリッジへ流入するとともに、そのドームにおいて迂回され、複数のプレート間のパーティションをそれぞれ乾燥装置カートリッジの長手延長部に対して横方向へ貫流する。このような乾燥装置カートリッジは、圧縮エア流における比較的大きな圧力損失を引き起こすものである。

特許文献４には、エア乾燥装置を有する圧縮エア制御装置が記載されており、このエア乾燥装置のケーシング内にはなべ状の乾燥容器が取り付けられているとともに、その内側が、ケーシングを介して一方では圧縮媒体源に、他方ではアキュムレータにバルブ装置を介して接続可能となっている。このバルブ装置は第１、第２及び第３の制御可能な切替バルブを備えており、これらバルブのうち２つが、乾燥容器の底部における第１及び第２の通路の開放のために役に立つものである。乾燥容器の底部に対してこの乾燥容器が開放されており、乾燥容器に含まれる粒状物質は、閉鎖プレートを介して保持されている。この閉鎖プレートは、中央のバーにおいて心合わせされているとともに、その端部においてばねクリップによって固定されている。このバーを包囲する乾燥容器の内部空間は、アキュムレータの空のための、あるいは充填のために、２つの方向へ貫流されることができる。この構造は、比較的複雑であり、その機能において改善の余地がある。

特に受け入れ可能な圧縮損失において改善された乾燥装置ベッドを有する改善されたエア乾燥装置が望ましい。改善されたエア乾燥は、特に乗用車における使用に適したものである。

国際公開第２００５／０５１５２１号明細書 独国特許出願公開第１０２００６０３７３０７号明細書 欧州特許出願公開第１０４８５４０号明細書 欧州特許第１２３３１８３号明細書

ここで、本発明は、その課題を、より良好なエア乾燥を実現可能な、圧縮エアによる空圧装置の動作のための特に圧縮エア供給装置である装置を提供することに設定する。特にエア乾燥は、比較的長い乾燥装置ベッドによって、受け入れ可能な圧力損失において実現されることが必要である。特に、圧縮エア供給装置は、比較的コンパクトであり、乗用車にとって特に適している必要がある。本発明の課題は、適当な圧縮エア供給システムと、この圧縮エア供給システムを有する車両と、好ましい使用を提供することにもある。

圧縮エア供給装置に関する課題は、請求項１の圧縮エア供給装置によって解決される。圧縮エア供給システムに関する課題は、請求項１８の圧縮エア供給システムによって解決される。本発明は、特に請求項１９の乗用車両である車両にも関するものである。本発明は、請求項２０による使用に関するものでもある。

本発明は、エア乾燥装置の乾燥性能を向上させるために、延長された乾燥装置ベッドの実現のための基本的な連結部が貫流されるべき空間の配置によって使用され得るという考察に基づくものである。本発明は、それにもかかわらず、とりわけ圧力損失の制限及びコンパクトな配置の実現のために貫流される空間の配置が更に改善されることを明らかにしたものである。本発明は、エア乾燥装置の乾燥容器が容器外壁部及び乾燥容器の長手延長部に沿ったウェブを備えて形成されていれば、エア乾燥装置の設計に非常に有利であることを明らかにしたものである。ここで、ウェブは容器外壁部によって画成された内部空間を第１及び第２のチャンバに分割するものであり、これら第１及び第２のチャンバは、それにもかかわらず空圧的な接続部を介して接続されている。さらに、本発明は、課題を考慮して、ウェブが長手延長部に沿って容器外壁部へ接続し、乾燥容器の内部空間を並んで配置された第１のチャンバと第２のチャンバに分割することで改善されたエア乾燥が達成され得ることを明らかにしたものである。このとき、第１及び第２のチャンバは、ウェブ及び容器外壁部によって画成されている。このことは、改善された乾燥性能において比較的コンパクトで強固な構造であるという利点を有するものである。

本発明は、上述の改善された乾燥装置ベッドを有する乾燥容器が改善された圧力損失制限によって動作し、よりコンパクトに形成され得ることを明らかにしたものである。第１及び第２のチャンバが互いに並んで配置されているとともに、これらがウェブ及び容器外壁部によって画成されていることで、乾燥容器も、よりコンパクトに、かつ、動作圧力に関して安全に高い破壊圧力まで設計することが可能である。

本発明のコンセプトは、圧縮エア流（ＤＬ）による特にエアばね装置である空圧装置の動作のための本発明による圧縮エア供給装置の特にＳＵＶである乗用車における使用にも関するものである。このコンセプトは、コンパクトで圧力的に安全な、この使用によって生じる迅速な抜気サイクル及び高いエア消費及び貯蔵部動作における乾燥容器の設計によってサポートされている。

本発明のコンセプトは、それにもかかわらず特に有利な唯一のウェブによって分離された２つのみのチャンバを備えた乾燥容器を有する乾燥装置を備えた圧縮エア供給装置に限定されるものではない。むしろ、本発明のコンセプトに従って、乾燥容器が２つより多くのチャンバ及び／又は１つより多くのウェブを有することも可能である。例えば、１つのバリエーションにおいては、１つの第１のウェブと１つの第２のウェブが乾燥容器の長手延長部に沿って容器外壁部によって画成された内部空間を第１、第２及び第３のチャンバに分割し、第１のチャンバ及び第２のチャンバが第１のウェブ及び容器外壁部によって画成され、第２のチャンバと第３のチャンバが第２の背部及び容器外壁部で画成され、第１及び第２のウェブが長手延長部に沿って容器外壁部に接続され、第１、第２及び第３のチャンバが長手延長部に沿って互いに並んで配置されている。また、２つより多くのウェブ及び／又は３つより多くのチャンバを設けてもよい。

本発明の有利な発展形態は、従属請求項から見て取れるとともに、課題の範囲における上述のコンセプトを課題の範囲において、及び他の利点に関して、個々に、実現する有利な手段を提供するものである。

特に、ウェブ及び本質的に長手延長部に沿って延在する容器外壁部の第１の部分すなわちこの容器外壁部の第１の外側の長手側によって第１のチャンバが画成され、ウェブ及び本質的に長手延長部に沿って延在する容器外壁部の第２の部分すなわち第２の外側の長手側によって第２のチャンバが画成されている。このウェブは、本質的に長手延長部に沿って延在する容器外壁部の第３及び第４の部分すなわち容器外壁部の上側及び下側に接続している。

好ましくは、ウェブは、乾燥容器内の第１及び第２のチャンバの空圧的な接続部の形成のための通路を備えている。好ましくは、第１及び第２のチャンバの空圧的な接続部を介して貫流は、第１及び第２のチャンバにおいて逆向きであり、長手延長部に沿って、及び空圧的な接続部において長手延長部に対して横方向へ、すなわち乾燥容器において本質的にＵ字状に案内されることが可能である。容器外壁部を考慮して、流通経路が比較的良好に設計されているとともに、貫流が圧縮エアによって要項に乾燥容器の内部空間へ充填される。Ｕ字状の流れガイドにより、比較的大きな面においてしかし乾燥容器の長手方向におけるよりわずかな貫流深さにおいてより良好な乾燥空間利用と、より延長された乾燥ベッド区間とが得られる。なぜなら、乾燥容器の長手延長部が乾燥ベッド区間へ二重に入り込んでいるためである。特に更には貫流されないか、若しくはわずかにのみ貫流される「死角」又は乾燥に使用されない範囲が十分に回避される。乾燥容器の内部空間全体が圧縮エア流の乾燥に用いられ得るのが便利である。このことが、乾燥粒状物質が直接第１及び第２のチャンバ内で収容可能な有利な場合についても得られることが特に好ましい。このことは、乾燥性能における損失のおそれなく、改善された乾燥粒状物質の利用及び／又は乾燥粒状物質体積の減少にも使用され得る。

特に好ましい発展形態においては、第１及び第２のチャンバが乾燥粒状物質の直接の収容の役割を担うように、すなわち別の容器の使用又はカートリッジが不要であるように構成されている。乾燥粒状物質は、発展形成において、別の容器の使用なく直接第１及び第２のチャンバへ、好ましくはこれら第１及び第２のチャンバの空圧的な接続部へも仕舞い込まれ得る。

特に好ましい発展形態は、基本的に、乾燥容器における圧縮エア流の長手ガイドに関するものであり、圧縮エア流は、第１及び第２のチャンバにおいて、逆方向に、及び長手延長部に沿って、特にほぼＵ字状にガイドされ得る。

特に有利な発展形態の範囲においては、ウェブが長手延長部につづく本質的に中心の乾燥容器の長手軸上で延在している。乾燥容器の長手軸は、中心でいずれにせよ乾燥容器の断面において容器外壁部に対して計測される。特に、乾燥容器の少なくとも断面において、ウェブが容器外壁部の第１の外側の長手側と容器外壁部の第２の外側の長手側の間の中心に配置されている。特に発展形態の範囲では、第１及び第２のチャンバが本質的に同一のチャンバ体積を有していることが有利であることが分かった。この発展形態は、特にコンパクト、かつ、延長された乾燥装置ベッドにおいても圧力損失が制限され、この点でより良好な乾燥を証明している。

好ましくは、第１のチャンバの第１のチャンバ軸と、第２のチャンバの第２のチャンバ軸とが、並んで、かつ、乾燥容器のウェブに対して本質的に平行に延在して配置されている。その点では、同一に配向されたチャンバ延長部により、圧力損失を制限しつつ特にコンパクトな乾燥容器が得られる。特に、第１のチャンバ軸と第２のチャンバ軸を同様にウェブから離間して配置することが有利であることが分かった。さらに、第１及び第２のチャンバが十分に同一の幾何形状及び寸法を形成することが有利であることが分かった。例えば、第１及び第２のチャンバは、それぞれ流入管として形成され得る。第１及び／又は第２のチャンバの内のり断面は、有利には円形又はだ円形の内のり断面である。

本発明のコンセプトによる乾燥容器が設置空間を削減した形状を形成する乾燥容器の設置空間要件への適合のための基礎も提供することが分かった。例えば、乾燥容器は、圧縮エア供給装置のモータ及びコンプレッサの構造形状に良好に適合され得る。第１及び第２のチャンバへ分割された内部空間を有する本乾燥容器は、保証された圧力安定性においても、その外部寸法に関して唯一のチャンバ及び同一の内部体制を有する乾燥容器よりも良好に環境に適合可能である。有利には、例えば第１及び第２のチャンバが同方向へ向けられ得るとともに、本質的に同一の形状に、例えばそれぞれ円形又はだ円形の断面を有する円筒状に形成され得る。第１及び第２のチャンバの断面直径は、この断面直径を含む直線に沿って配置されることが可能である。１つのバリエーションにおいては、第１及び第２のチャンバの断面直径は、互いに異なるように曲げられた差し金の脚部へ配置され得る他のバリエーションにおいては、第１及び第２のチャンバが本質的に同一に形成される一方、互いに角度をつけて、又は傾斜して位置するチャンバ軸に沿って異なるように整向され得る。他のバリエーションにおいては、第１及び第２のチャンバは、やはり異なるように形成され得る。

好ましくは、第１のチャンバが第１の内のり断面を備え、第２のチャンバが圧縮エア流の流れ経路の第２の内のり断面を備えており、第１の内のり断面及び第２の内のり断面は、長手延長部に沿って同じ大きさとなっている。特に第１及び第２のチャンバは、十分に同一の幾何形状及び寸法で形成されている。これら内のり断面が比較的小さく設計されることができ、これにより好ましくはよりわずかな材料コストが生じることが分かる。他の発展形態では、第１のチャンバが第１の内のり断面を有し、第２のチャンバが圧縮エア流の流れ経路の第２の内のり断面を有しており、第１の内のり断面及び／又は第２の内のり断面は、長手延長部に沿って変化し、特にその形状及び／又は大きさにおいて変化する。

やはり実施例に基づいて説明される特に好ましい発展形態の範囲では、乾燥容器の内部空間がまさに１つのウェブによってまさに２つの、すなわち第１のチャンバと第２のチャンバへ分割されている。上述の発展形成によれば、第１及び第２のチャンバは、共に１つの、乾燥容器の入口部における圧縮エア流に対して特に適したほぼ８の字状の流れ断面を有している。この流れ断面は、例えばガスケットによって良好に密封可能である。特に上述の流れ断面の形状においては圧縮エア流の温度比が好ましくは均等化されるか、あるいは必要な場合には流入エアの予冷を良好に変換可能である。

第１及び第２のチャンバは、特に好ましくは一体的に乾燥容器の容器外壁部及びウェブに形成されている。乾燥容器の容器外壁部及びウェブを有する一体的な形成により、乾燥容器の安定性が向上する。カートリッジ又はこれに類似する乾燥粒状物質の収容のための容器は不要である。乾燥粒状物質を直接乾燥容器へしまい込むことが可能である。このことにより、分割の手間が回避されるとともに、圧力保持能力が向上する。特に、乾燥容器の圧力保持能力に関する設計が大幅に改善される。特に、同一の圧力要求時に、第１及び第２のチャンバを有する設計により、乾燥容器の壁厚が１つのみのチャンバを有する乾燥容器に比べて比較的わずかに維持され得る、特に削減され得る、いずれにせよ大きくする必要がないことが分かった。本発明のコンセプトの上に構成された乾燥容器は、３０ｂａｒまでの動作圧力に対して設計されている。特にこのような乾燥容器は、４０ｂａｒまでの動作圧力に対して設計されている。乾燥容器の破壊圧力は、好ましくは１．５倍、特に少なくとも２．５倍の動作圧力の大きさを有している。壁厚は、好ましくは４ｍｍより薄く、特に３．５ｍｍよりも薄い。特に好ましい発展形成においては、乾燥容器３ｍｍの範囲の壁厚又は場合によってはそれより薄い壁厚で構成され得ることが分かった。このとき、動作圧力は、３０ｂａｒまで、及び動作圧力の２．５倍における破壊圧力に至ることが可能である。乾燥容器の密封も、その発展形成された形状に基づき、より高い動作圧力へ設計され得る。高められた破壊圧力制限により、動作安全性がより高められる。これにより、この種の乾燥容器は、特に好ましくは、高い動作圧力が所望される特にＳＵＶである乗用車のような車両における圧縮エア供給装置の実現に適している。

圧縮エア供給装置の空圧的な回路技術的な実行の範囲では、好ましくはエア乾燥装置の第１及び第２のエア乾燥段の形成のための第１及び第２のチャンバは、空圧メイン配管における直列接続において空圧的に接続されている。特に、第１及び第２のエア乾燥段は、圧縮エア流のガイドのための乾燥容器の内部の空圧的な接続部のみを介して空圧的に接続されている。このことも、コンパクトな設計及び乾燥容器の動作圧力安全性の向上につながるものである。例えば、第１及び第２のチャンバの間の空圧的な接続部は、ウェブの通路によって形成されることが可能である。これにより、好ましくは、まず第１のチャンバが長手方向の第１のチャンバ軸に沿って貫流されることができ、つづいて空圧的な接続部、その後、第２のチャンバが、第２のチャンバに沿って、逆方向において長手方向の第２のチャンバ軸に沿って貫流されることが可能である。特にこの発展形成により、第１及び第２のチャンバが空圧的に連通するとともに、圧縮エア流のためのＵ字状の流れ経路の形成のために、空圧的に接続されることが可能である。

乾燥容器の容器外壁部がそのほかに、好ましくは空圧的な接続部（例えばウェブにおける通路）と同一の長手位置において乾燥容器の長手延長部に沿って配置された空圧的な中間接続部を備えているのが好ましいことが分かった。好ましくは、空圧的な接続部及び中間接続部は、横方向コア部の範囲で組み合わせて形成されており、この横方向コア部は、乾燥容器の容器外壁部を接続面に沿って乾燥容器の接続側に対して拡大するものである。空圧的な中間接続部は、圧力ロックされ得る。特に空圧的な中間接続部は、空圧的な要素を接続するように形成され得る。「空圧的な」特徴（例えば空圧的な要素）は、ここでは、圧縮エアのガイドに適した特徴と理解される。例えば、空圧的な接続部は、空圧配管又は圧縮エア流のガイドに適した通路若しくはこれに類する「空圧的な」特徴のような圧縮エア流のガイドに適した接続部と理解される。空圧的な要素を有する空圧的な接続部とは、本発明のコンセプトに基づき、第１及び第２の分割配管の単なる空圧的な接続部を超えた、圧縮エアガイドに適した（空圧的な）要素に基づき圧縮エア流の拡大された空圧的な機能を備えた空圧的な接続部と理解される。他の従属請求項において説明されているように、空圧要素は、特に追加的に、又は代替的に、例えば絞り、ノズルの形態、バルブ又はこれに類する空圧的な要素の形態での特に上述の空圧的な中間接続部として実現され得る。例えば、空圧的な要素は、絞り若しくは水分離機又はこれに類する、圧縮エア流によって貫流され得る空圧的な要素であり得る。実施形態に基づいて啓された特に好ましい発展形成の範囲では、追加的な圧縮エア接続部が第１及び第２のチャンバのいずれかを形成するウェブにおける通路の高さに配置されている。

他の発展形成は特に好ましい圧縮エア供給装置のコンパクトな実現につながるものであり、これら発展形成においては、エア乾燥装置の接続部が特に好ましく実現されている。

特に好ましい発展形成の範囲においては、空圧メイン配管の第１及び第２の接続部が乾燥容器の接続側に形成されており、第１の接続部が第１のチャンバのために、第２の接続部が第２のチャンバのために形成されている。したがって、エア乾燥装置は、モジュラ式かつ容易に交換されるか、あるいは製造時に容易に圧縮エア供給装置の他の部分に組み立てられ得るようになっている。空圧メイン配管の第１及び第２の接続部が上述の空圧的な接続部のいずれかに対向配置された乾燥容器の接続側で形成されているのが特に好ましい。

特に好ましい発展形成の範囲では、乾燥容器の１つの接続側が第１のチャンバ及び第２のチャンバに対して共通の接続フランジ部を備えるように構成されている。この接続フランジ部は、特に、高い動作圧力に対して設計され得る。好ましくは、接続フランジ部は、第１のチャンバに割り当てられた第１の開口部と、第２のチャンバに割り当てられた第２の開口部とを備えている。したがって、この接続フランジ部は、構造的に乾燥容器に対して設計されている。特に好ましい構造的な発展形成の範囲では、第１の開口部及び第２の開口部がウェブに割り当てられたフランジウェブによって分離されている。

接続されたエア乾燥装置においては、圧縮エア供給装置の特に好ましい発展形成の範囲において、乾燥容器の接続側におけるバルブ装置によって、第１のチャンバへ、圧縮エア供給部へ、及び／又は抜気接続部へ、図５の例示的な特に好ましい実施形態の範囲において記載されているように例えば充填動作又は充填ブースト動作の範囲における圧縮エア供給部へ、図５の例示的な特に好ましい抜気動作の動作モードの範囲において記載されているような抜気接続部への空圧メイン配管の第１の接続部を接続することが可能である。

特に好ましくは、乾燥容器の接続側におけるバルブ装置によって、第２の接続部が第２のチャンバへ、及び空圧装置への圧縮エア接続部へ接続可能である。例えば、適当な動作充填モードが図５の実施形態に基づいて記載されている。

好ましくは、乾燥容器の接続側がバルブ装置とエアコンプレッサの間の接続面に対向配置されている。特にこれらバルブ装置とエアコンプレッサは、接続間隔を介して互いに分離されている。特に、接続側及び接続面がエアコンプレッサによって離間されているのが好ましいことが分かった。特に好ましい発展形成の範囲では、空圧メイン配管の一部が、乾燥容器の接続側とバルブ装置の間で、接続面において延在している。これにより、特に設置空間を削減した空圧メイン配管の収容及び圧縮エア供給装置の容易な取付性が得られる。加えて、モータ及びエアコンプレッサを設けることが好ましいことが分かった。このとき、モータ及びコンプレッサは、空圧メイン配管、エア乾燥装置及びバルブ装置を有する構造ユニットで形成されている。したがって、エアコンプレッサのモータ及びエア乾燥装置は接続面の一方側において、バルブ装置は接続面の他方側で使用可能であり、そして、モジュラ式に接続面において組立可能である。接続面におけるインタフェース構成により、組立時に、乾燥容器とバルブ装置の間の空圧メイン配管の一部が接続面に形成されることになる。例えば、更に、接続面において、空圧メイン配管の一部のための適切なガスケット又はこの種の設定を与えることが可能である。モジュラ式の構造により、好ましくは、モータ、エアコンプレッサ及びバルブ装置の基本形態のバージョンに対して、特に設置空間に適合した乾燥容器を有するエア乾燥装置の異なるバージョンを設定することが可能である。これにより、部品点数を過剰に多くすることなく、圧縮エア供給装置のバリエーションに適合したより多くの数量を使用することが可能である。製造時の取付最適化、コストについての利点及び重量についての利点が生じる。

実施形態に基づき個々に記載された特に好ましい発展形成の範囲では、圧縮エア供給装置に対して１つのモジュラ式に組立可能な構造ユニットが、
−エア乾燥装置及びバルブ装置と、
−モータ及び特に２段式のエアコンプレッサであるエアコンプレッサと
を備え、モータ及びエアコンプレッサが少なくとも空圧メイン配管の一部を有する構造ユニットにおいて形成されており、
−エアコンプレッサの一方ではモータ及びエア乾燥装置が、他方ではバルブ装置が、特に空圧メイン配管の少なくとも一部を乾燥容器とバルブ装置の間の接続面において形成しつつモジュラ式に組立可能である。

モジュラ式の構造により、一方では乾燥容器における乾燥機能と、他方ではバルブ装置あるいは接続面における制御機能あるいはエア分配機能の分離が可能となる。好ましくは、バルブ装置において、バルブの制御ピストン軸及び磁石アーマチュア軸が接続面に対して、すなわちエア分配面に対して平行に整向されている。このことは、機能的な利点のほかに、制御機能及び乾燥装置機能がもはや圧縮エア供給装置の装置全体の幅に設定されないという利点も有している。むしろ、これら制御機能及び乾燥装置機能は、比較的平坦に、かつ、車両において両側に固定可能なように構成可能である。

上述の具体的なモジュラ式の構造は、バルブ装置がエアコンプレッサの近傍に位置する、すなわちエア分配機能がエアコンプレッサの高温範囲に配置されるという利点を有している。したがって、この廃熱により、例えば−４０℃までの非常に低い外気温におけるバルブ装置の信頼性の高い動作がサポートされる。

特に、構造ユニットがケーシング装置で形成されており、このケーシング装置は、一方ではバルブ装置、他方ではエアコンプレッサ、モータ及び乾燥容器を備えている。この乾燥容器は第１のチャンバ軸及び第２のチャンバ軸並びに接続側を有しており、この接続側は、接続間隔を介してバルブ装置の接続面から離間されている。

好ましくは、接続側と接続面の間の接続間隔にはエアコンプレッサが配置されているとともに、モータが乾燥容器の第１及び第２のチャンバに対して平行に、かつ、バルブ装置に対向して延在している。エアコンプレッサの単一ブロックにより、有利には確実かつ安定したバルブ装置、乾燥容器及びモータの機能グループの取付が可能である。

換言すれば、エアコンプレッサ、モータ及び乾燥容器から成る構造ユニットが、第１及び第２の脚部並びに基礎部を備えたほぼＵ字状のケーシング装置を形成している。ほぼＵ字状のこのケーシング装置は、モータが第１の脚部に沿って延在し、乾燥容器が第２の脚部に沿って延在し、エアコンプレッサが基礎部に沿って延在するように構成されている。さらに、有利には、バルブ装置が基礎部における脚部に対向する側に配置されるように構成されている。この点では、上述の接続面が本質的に基礎部に沿って延在している。この配置は、特にコンパクトかつ簡易に構成されているとともに容易に組立可能である。そのほか、構造ユニットの個々の構成要素、すなわちエアコンプレッサ、モータ、乾燥容器及びバルブ装置は、分離して要求に応じて設計、加工又は追加購入及びモジュラ式に追加あるいは交換され得るものである。

Ｕ字状のケーシング装置の範囲においては、乾燥容器の上述の有利な二重円筒状の形状が良好に円筒状のモータ構造形状に適合され得る。特に、乾燥容器の外部輪郭においてできる限りモータの外部輪郭をたどるよう、第１のチャンバ及び第２のチャンバの上述の断面は、互いに角度をもって配置されることが可能である。そのほか、中間室が接続部又は他の構成要素のために利用され得る。

以下に、本発明の複数の実施例が図面に基づいて同様に一部のみが示された従来技術と比較しつつ記載される。この図面は、実施例を必要な場合に基準に従って示すものではなく、むしろ、説明のために役立つよう概略的に及び／又は戯画化された形態で説明する図面である。図面から直接認識可能な示唆の追加を考慮して、関連した従来技術について参照が指示される。このとき、本発明の全般的な観念からそれることなく、１つの実施例の形態及び詳細について多様な修正及び変更を行うことが可能であることを考慮する必要がある。本明細書、図面及び特許請求の範囲に開示された本発明の特徴は、個々にも、適宜の組合せにおいて本発明の発展形態に対して本質なものであり得る。加えて、本明細書、図面及び／又は特許請求の範囲に開示された少なくとも２つの特徴から成る全ての組合せが本発明の範囲に含まれる。本発明の全般的な観念は、以下に示され、記載された好ましい実施形態の具体的な形態又は詳細に限定されるものではないか、又は請求において請求された対象に対して制限された対象に限定するものではない。記載された制限範囲においては、挙げられた制限の内部に位置する値も制限値として開示され、適宜使用可能であるとともに請求可能であるべきものである。本発明の他の利点、特徴及び詳細は、以下の好ましい実施例の説明及び図面から明らかである。同一若しくは類似の特徴又は同一の若しくは類似の機能は、ここでは分かりやすさの観点から同一の符号が付されている。

モジュラ式の構造ユニットの形成のためのエア乾燥装置、モータ及びバルブ装置のケーシング装置を備えた特に好ましい実施形態に基づく圧縮エア供給装置の斜視図であり、視点（Ａ）においては全体、視点（Ｂ）においては機能的に特に重要なエア乾燥装置及びバルブ装置のみが示されている。 特に好ましい実施形態に基づく、モータ、エアコンプレッサ、バルブ装置及びエア乾燥装置を有する、図１の圧縮エア供給装置の断面（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の構成を示す図である。 ２つのチャンバの空圧的な接続部に関して図２の空気乾燥装置のわずかな変更である２つのチャンバを有する乾燥容器を備えた斜視的な視点（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の数における図２のエア乾燥装置を示す図である。 閉鎖解除可能な逆止弁と、制御可能な電磁弁を介して接続可能な抜気バルブとを有するバルブ装置を備えた特に好ましい圧縮エア供給装置のための配線図である。 エアコンプレッサとバルブ装置の間の接続面の一部における図２の圧縮エア供給装置を示す図であって、図４の空圧装置の充填動作（直線）、充填ブースト動作（破線）及び抜気動作（一点鎖線）における圧縮エア流のガイドが示されている。

図１には、視点（Ａ）において、ここでは空圧装置１００１への供給のために乗用車用のエアばね装置の形態で設定された圧縮エア供給装置１０００が斜視図で示されている。空圧装置１００１については、図３に基づき後述する。まず、図１全体に関して、圧縮エア供給装置１０００はエアコンプレッサ４００の駆動のためのモータ５００を備えており、エアコンプレッサは、ここではダブルコンプレッサとして形成されている。圧縮されるべきエアＬは、モータ５００を通過してエアコンプレッサ４００へ供給され、そこから、ここでは象徴的にのみ示されているものの図２（Ａ）には詳細に示された空圧メイン配管２００へ、すなわち特にまずは図２（Ｂ）に示された空圧メイン配管２００の第１の部分２０１へ供給される。空圧メイン配管２００には同様にエア乾燥装置１００が接続されており、このエア乾燥装置は、図２に基づいて詳細に説明される乾燥装置ベッドにおいて圧縮エアＤＬの乾燥を行うものである。乾燥装置ベッドは、エア乾燥装置１００のチャンバ１５１，１５２に直接形成されている。図４及び図５に詳細に示されているように、空圧メイン配管２００は、全体としてエアコンプレッサ４００から圧縮エア接続部２への圧縮エア供給部１を空圧設備のギャラリーへ接続するものとなっている。空圧メイン配管２００、すなわち図２（Ｂ）に続いて詳細に示された、エア乾燥装置１００からの空圧メイン配管の第２の部分２０２では、ここでも単に象徴的にのみ示されたバルブ装置３００が空圧的に接続されている。バルブ装置３００はここでは切替可能な切替バルブ装置３１０を備えており、この切替バルブ装置は、電磁弁３２０によって切替可能となっている。

圧縮エア供給装置１０００は、全体として、モータ５００及び２段階のエアコンプレッサ４００と共に形成されており、これらモータ及びエアコンプレッサは、エア乾燥装置１００、バルブ装置３００及び空圧メイン配管２００と共に構造ユニットへモジュラ式に組立可能となっている。図１（Ａ）において詳細に分かるように、ケーシング装置がモータ５００及びコンプレッサ４００と共に提供されており、コンプレッサ４００は、中央の単一ブロックとして役割を果たすものである。図１（Ｂ）に示唆されているように、このケーシング装置には、エア乾燥装置１００及びバルブ装置３００が互いに対向した側で取付可能となっている。特に、エア乾燥装置１００とバルブ装置３００は、交換可能にケーシング装置に取り付けることができる。図１（Ａ）から分かるケーシング装置Ｇは、まず第１にモータ５００、エアコンプレッサ４００及びエア乾燥装置１００にほぼＵ字状に組み立てられており、更に図１（Ａ）に象徴的に示す第１の脚部Ｓ１、第２の脚部Ｓ２及び基礎Ｂを備えている。モータはケーシング部分Ｇ１における第１の脚部Ｓ１に沿って延在し、エア乾燥装置１００はケーシング部分Ｇ１における第２の脚部Ｓ２に沿って延在している。これに対して、バルブ装置３００は、ケーシング部分Ｇ３における基礎Ｂにおける第１及び第２の脚部Ｓ１，Ｓ２に対向する側に配置されている。ケーシング装置Ｇはバルブ装置３００に向いた接続面Ａ１を備えており、この接続面には、バルブ装置３００がモジュラ式に取付可能となっている。ケーシング装置Ｇは、エア乾燥装置１００に対向する接続側Ａ２を備えており、この接続面には、エア乾燥装置１００がモジュラ式に取付可能となっている。接続面Ａ１及び接続側Ａ２は、接続間隔Ａを介して互いに離間している。ここで、エアコンプレッサ４００の単一ブロックは、大部分において接続間隔Ａにおいて収容されている。

上述の構成要素、特に図１（Ｂ）から分かるようにエア乾燥装置１００及びバルブ装置３００のモジュラ式の配置により、一方では乾燥機機能の機能と他方では圧縮エア制御機能とが空間的に分離されている。これら機能は、個々に要求どおりに設定され、場合によっては交換され、交換によって分離して変更され得るものである。エアコンプレッサ４００におけるバルブ装置（圧縮エア制御機能）は、エアコンプレッサにおける取付開口部の閉鎖のための閉鎖カバーと、これに付属した固定要素及びシール要素とを別々の要素として省略することが可能であるという利点を有している。むしろ、これらは、ここではバルブ装置３００であるフランジ部のフレームにおいて、すなわち、空圧メイン配管２００の上述の第１及び第２の部分２０１，２０２がバルブ装置３００のフランジ部３０１において適当な形状シール部に収容されることで実現され得る。１つのバリエーションではエアコンプレッサ４００でもあるバルブ装置３００の単一ブロックにおけるこの統合により、流れ騒音の低減及び取付コストの低減にもつながる。さらに、圧縮エア供給装置１０００の重心がエアコンプレッサ４００の単一ブロックに形成される。この点では、重心位置が装置全体における十分中心にあるとともに、これによってより良好な重量配分が可能となる。

接続面における空圧メイン配管２００の少なくとも一部の形成により、エアコンプレッサ４００及びエア乾燥装置１００のための有利なエア分配が可能となる。そのほか、バルブ装置３００の充填及び／又は抜気のためのエア通路を接続面Ａ１あるいは接続側Ａ２から導くことも可能である。これにより、空圧的な配管の数及び長さが低減されることになる。

特に、エアコンプレッサ４００は、特に有利には２段階のエアコンプレッサとして形成されることができる。２段階のエアコンプレッサの第１の圧縮段と第２の圧縮段の必要な空圧的な接続部は、とりわけいずれにしても部分的に上記フランジ部３０１に収容され得る。バルブ装置３００のケーシングを通したエアガイドは、比較的容易にフランジ部３０１、及びしたがって第１の圧縮段と第２の圧縮段の間の空圧的な接続部へ結合されることが可能である。フランジ部３０１は冷却機能も備えることができ、その結果、バルブ装置及びエアコンプレッサ４００のフランジ結合部の構造的な形成が、あらかじめコンプレッサ機能を考慮して、特に２段階のコンプレッサ機能を考慮して適合され得る。

有利には可能なエアコンプレッサ４００及び／又はモータ５００の単一ブロックへの抜気通路の案内に基づき、特に大規模で騒音の少ない抜気体積の減圧が可能である。

図２には、図１の圧縮エア供給装置１０００が側方での断面図（Ａ）と、上側での断面図（Ｂ）と、正面図（Ｃ）とで示されている。

まず、図２（Ａ）には、図４及び図５にも詳細に示された抜気接続部３への分岐配管も、またここで詳細に示された貯蔵接続部４への貯蔵配管も、空圧メイン配管２００へ接続されることが示されています。抜気接続部３により、空圧装置１００１がエア乾燥装置１００の空圧メイン配管２００を介して抜気されることが可能である。

図２（Ｃ）から分かるように、エアＬは、吸入部０を介してモータ５００の取付空間を通りエアコンプレッサ４００へ供給される。エアコンプレッサ４００を操作する必要なく、貯蔵接続部４を介して空圧メイン配管２００へ、更に空圧装置１００１への圧縮エア接続部２へ迅速に供給可能な圧縮エアを不図示の貯蔵部から供給することが可能である。

図２（Ａ）からも分かるように、ケーシング装置Ｇの接続面Ａ１には空圧メイン配管２００の形成のために適した配管通路が組み込まれているため、接続面Ａ１でのバルブ装置３００の取付時に配管通路が閉鎖された下で空圧メイン配管２００が少なくとも部分的に形成される。バルブ装置３００とエアコンプレッサ２００の間の接続面Ａ１に対向してエア乾燥装置１００の接続側Ａ２が位置しており、エア乾燥装置１００の接続側Ａ２及びケーシング装置Ｇの接続面Ａ１は、エアコンプレッサ４００とバルブ装置３００の間でほぼエアコンプレッサ４００と通して離間している。

図２（Ｂ）からも分かるように、空圧メイン配管２００の形成に適した配管通路、すなわちここでは第１及び第２の部分配管が接続面Ａ１に組み込まれている。空圧メイン配管２００は、ほぼ接続面Ａ１において、第１の接続部２１０と第２の接続部２２０とを備えている。空圧メイン配管２００の第１の接続部２１０は、本質的に圧縮エア供給部１の下流で形成されているとともに、エア乾燥装置１００の接続フランジ部１３０の第１の開口部１１０との接続を担うものである。空圧メイン配管２００の第１の接続部２１０は、上述の抜気接続部３又は選択的に上述の貯蔵接続部４へバルブ装置３００を用いて接続可能である。空圧メイン配管２００の第２の接続部２２０は、バルブ装置３００を用いて圧縮エア接続部２へ接続可能である。他方で、空圧メイン配管２００の第２の接続部２２０は、エア乾燥装置１００の接続フランジ部１３０の第２の開口部１２０に接続可能である。

エア乾燥装置１００は、接続フランジ部１３０のほかに第１のチャンバ１５１及び第２のチャンバ１５２を備えた乾燥容器１４０を備えている。具体的には、空圧メイン配管２００の第１及び第２の接続部２１０，２２０は、バルブ装置３００の接続面Ａ１から乾燥容器１４０の接続側Ａ２へ、すなわち象徴的に示された空圧メイン配管２００の第３及び第４の部分２０３，２０４を介して延びている。このとき、第１の接続部２１０は、第３の部分２０３を介して第１のチャンバ１５１へ、また、第２の接続部２２０の近傍では第４の部分２０３４を介して第２のチャンバ１５２へ形成されている。乾燥容器１４０では、第１及び第２のチャンバ１５１，１５２の空圧的な結合部１５３を有する結合面Ａ３の接続側Ａ２が対向している。

乾燥容器１４０は容器外壁部１６０及びウェブ１５０で形成されており、乾燥容器１４０のこのウェブ１５０及び容器外壁部１６０は、ここでは一体的に容器部として形成されている。第１及び第２のチャンバ１５１，１５２は、乾燥粒状物質Ｔの直接的な、すなわち他の容器の使用又はカートリッジを要することのない収容の役割を担うものである。乾燥粒状物質Ｔは、他の容器の使用なく直接第１及び第２のチャンバ１５１，１５２へ組み入れられることが可能である。乾燥粒状物質は、第１及び第２のチャンバ１５１，１５２における第１及び第２の圧力プレート１６１，１６２を介して圧力下に保持されている。容器外壁部１６０及びウェブ１５０を有する乾燥容器１４０のための一体的な容器形成により、乾燥容器はここでは約２０ｂａｒから場合によっては２５ｂａｒまでのの比較的高い動作圧力に対して設計されており、破壊圧力は、動作圧力の２倍より大きく、約２．５倍となっている。比較的高い乾燥容器１４０の耐圧性は、とりわけ第１及び第２のチャンバ１５１，１５２の幾何学的な形状によってサポートされている。その結果、それにもかかわらず乾燥容器１４０の壁厚は約３ｍｍに選択されることが可能である。この設計は、それ自体、９０℃の周囲温度に対して安全なものである。この設計においては、この乾燥容器１４０は、特に乗用車、好ましくはＳＵＶに適している。基本的には、より高い洞察力に対して、あるいはそれにもかかわらず同様に維持された乾燥容器１４０の３．５ｍｍより薄い壁厚における破壊圧力も適していることもあり得る。これらチャンバは、ここではそれぞれ本質的に円筒状の管として形成されており、容器外壁部１６０に一体的に形成されたその外壁部がウェブ１５０において合流する。したがって、ウェブ１５０は、容器外壁部１６０によって画成された内部空間を乾燥粒状物質Ｔの収容のために第１及び第２のチャンバ１５１，１５２へ分割するものである。なお、これについては図２に基づいて詳述されている。

圧縮エア流ＤＬは、乾燥容器１４０の長手延長部Ｅに沿った互いに逆の方向Ｒ１及びＲ２を有するＵ字状の経路に沿って、まずは第１の開口部１１０から穿孔された圧力プレート１６１を通って第１のチャンバ１５１へ案内され得る。圧縮エア流ＤＬは、通路１５５によって形成された空圧的な接続部１５３を介して第２のチャンバ１５２へ至り、第１のチャンバ１５１における流れ方向Ｒ１とは逆に第２のチャンバ１５２における流れ方向Ｒ２においてここでも穿孔された圧力プレート１６２を介して第２の開口部１２０へ案内される。圧縮エア流ＤＬは、乾燥容器１４０の長手延長部Ｅに沿って互いに逆の方向Ｒ１及びＲ２において流通する。したがって、結局のところ、圧縮エア流ＤＬは、空圧メイン配管２００を用いて、接続面Ａ１と接続側Ａ２の間の間隔を越えて、すなわち一方では第１の接続部２１０と第１の開口部１１０の間、他方では第２の開口部１２０と第２の接続部２２０の間で、空圧メイン配管２００の適当な配管部分を用いて双方向へ案内される。接続面Ａ１の範囲における空圧メイン配管２００の延長部はここでは図２（Ｂ）において、バルブ装置３００のケーシング部分における適当な通路によって示されており、これら通路は、空圧メイン配管２００の第１及び第２の部分２０１，２０２も直接接続面Ａ１において形成するものである。空圧メイン配管２００の第１の部分２０１は、圧縮エア供給部１から第１の接続部２１０への圧縮エア流ＤＬの案内の役割を担うものである。接続面Ａ１における空圧メイン配管２００の第２の部分２０２は、第２の接続部２２０から切替バルブ装置３１０への圧縮エア流ＤＬの案内を役割を担うものである。

図３の視点（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に関連して、これらは、上述の乾燥容器１４０と、空圧メイン配管２００のへの接続フランジ部１３０と、不図示の乾燥粒状物質の保持のための第１及び第２の穿孔された圧力プレート１６１，１６２を有する圧力プレート装置１６０とを備えたエア乾燥装置１００を示すものである。第１及び第２の圧力プレート１６１，１６２は、それぞれ接続フランジ部１３０と圧力プレート装置１６０の間の圧力ばね１６３，１６４を介して圧力下に維持されている。

容器外壁部１６０によって画成された内部空間１５４は第１及び第２のチャンバ１５１，１５２へ分割するウェブ１５０によって分割されており、このウェブ１５０は、空圧的な結合部１８０を形成しつつ容器外壁部１７０のヘッド側１７１の手前の通路１５５の維持の下で第１の端部１５０．１で終わっている。そのため、図示のように流れの方向転換について本質的にＵ字状である圧縮エア流ＤＬを、第１のチャンバ１５１から第２のチャンバ１５２へ案内することが可能である。ウェブの他の側１５０．２は、ばね１３１．１によって接続フランジ部１３０の溝１３１．２内にはめ込まれている。その他の点では、接続フランジ部１３０が内側のストッパを介して容器外壁部１７０の内側で保持されている。したがって、接続フランジ部１３０は、容器外壁部１７０のヘッド側１７２において周囲で、及び第２のウェブ端部１５０．２によって中心で保持されている。具体的には、接続フランジ部１３０は、第１の開口部１１０及び第２の開口部１２０を備えているとともに、これらの間で、ウェブ１５０に割り当てられたフランジウェブ１３１において第２のウェブ端部１５０．２によって保持されている。加えて、フランジウェブ１３１は溝１３１．２を形成しており、この溝には、ウェブ端部１５０．２に当接するウェブ１５０のばね１３１．１が係合している。接続フランジ部１３０は、ここでも密に、すなわち空圧メイン配管２００の第１及び第２の接続部２１０，２２０を介して空圧メイン配管２００に接続されている。

図３の視点（Ｂ）、（Ｃ）には、単に乾燥容器１４０のみが示されている。ウェブ１５０は、本質的に一部材として長手延長部Ｅに沿って容器外壁部１７０へ接続しているとともに、乾燥容器１００の内部空間１５４を第１のチャンバ１５１と第２のチャンバ１５２に分割するものである。ここではそれぞれ１つの円筒状の管を形成する第１及び第２のチャンバ１５１，１５２は互いに隣接して配置されており、これら第１及び第２のチャンバ１５１，１５２は、ウェブ１５０及び容器外壁部１７０によって画成されている。具体的には、第１のチャンバ１５１は本質的に長手延長部Ｅに沿って延在する画成部の第１の部分を備えており、この画成部は、本質的に容器外壁部１７０の第１の外側の長手側１７３によって形成されている。側方では、第１のチャンバ１５１は、ウェブ１５０及び第１の外側の長手側１７３の当該第１のチャンバ側のウェブ内側によって画成されている。第２のチャンバ１５２は、本質的に長手延長部Ｅに沿って延在する第２の画成部を備えており、この画成部は、ここでは容器外壁部１７０の第２の外側の長手側１７４によって形成されている。側方では、第２のチャンバは、ウェブ１５０の当該第１のチャンバ側のウェブ内側及び第２の外側の長手側１７４によって画成されている。第１及び第２のチャンバ１５１，１５２は、上側で、本質的に長手延長部Ｅに沿って延在する第３の画成部、すなわち容器外壁部１７０の上側１７５によって画成されている。両チャンバ１５１，１５２は、対応する容器外壁部１７０の下側１７６によって下側で画成されている。ウェブ１５０は、本質的に長手延長部Ｅに沿って容器外壁部１７０の上側１７５と下側１７６を結合するものである。ここでは、ウェブ１５０は、統合されている、すなわち一体的に上側１７５及び下側１７６に接続されている。他の実施形態においては、場合によっては空圧的に駆動可能に、容器外壁部１７０のヘッド側１７１の内側へのウェブ端部の間の間隔、及びこれに伴い通路１５５の内径を可変に形成するために、ウェブを変位可能に支持することも可能である。このことは、空圧的な要素としての通路１５５を用いた内径を変更可能な絞りの形成のために、空圧的な接続部１５３において利用することが可能である。

第１及び第２のチャンバ１５１，１５２の本質的に円筒状の管形状により、これらの外面は、ウェブ１５０において、ここではウェブ１５０を形成しつつ合流している。この結果、ほぼ８の字状の接続面１７７が容器外壁部１７０のヘッド側１７２に形成されている。第１及び第２の開口部１１０，１２０並びにウェブ１５０に割り当てられた３つの貫通孔１７８．１，１７８．２，１７８．３も、８の字状の接続面１７７の一部である。これら貫通孔は、圧縮エア供給装置１０００のケーシング装置Ｇにおけるエア乾燥装置１００の固定に役立つものである。

さらに、図３の視点（Ｂ）に関連して、本実施例においては、第１及び第２のチャンバ１５１，１５２がほぼ同一の内部体積を有する唯一のチャンバとして形成されており、ウェブ１５０は、その延長部において、長手延長部Ｅに続く本質的に中心の乾燥容器１４０の長手軸Ｍにおいて延在している。特に、本実施例によれば、第１及び第２のチャンバ軸Ｋ１，Ｋ２が近傍で、かつ、本質的に乾燥容器のウェブ１５０に対して平行に延在して配置されており、チャンバ軸Ｋ１，Ｋ２のそれぞれは、チャンバ１５１，１５２に対して中心に配置されている。チャンバ軸Ｋ１の長手軸Ｍに対する間隔Ｄ１あるいはＤ２又は第２のチャンバ軸Ｋ２の中心の長手軸Ｍに対する間隔Ｄ２は、ここでは同一となっている。すなわち、本実施例では、両チャンバ１５１，１５２は、同一の幾何形状及び内部において同一の体積を有し、及び同じように離間し、かつ、中心の長手軸Ｍに対して同じように延在するように配置されている。特に、流れ経路Ｑ１，Ｑ２の内のり断面は、ほぼ８の字状の接続面１７７の開口部として認識可能であるように、両チャンバ１５１，１５２に対して同一に形成されている。

その他の点では、図３の視点（Ｂ）には、容器外壁部１７０における長手延長部Ｅに沿った通路１５５の高さにおいて、開口される中間接続部１８０が形成されていることが示されている。ここでは、容器外壁部１７０は上述の長手側１７４において開口部１７８を備えており、この容器外壁部は、ヘッド側１７１のほぼ管状の拡大部１７９において通路１５５と開口部１７８を結合するものである。空圧的な接続部１５３の通路１５５及び空圧的な中間接続部１８０との組合せは、横方向コアとも呼ばれるものである。中間接続部１８０のふた１８１は、この場合、通しボルトによって形成されているとともに、その他の点では適宜の他の適切な耐圧性のふた又は栓によって構成されることが可能である。

その他の点では、空圧的な接続部１５３は、変更された実施形態において、ウェブにおける単なる通路１５５として形成されることが可能である。この変更された実施形態は図２において視点（Ｂ）において示されており、これから、ふた１８１’を備えた中間接続部１８０’も他の形態で、すなわちウェブ突出部１５０．３のためにウェブ１５０を食う圧的な接続部１５３を形成するためのウェブ部分１５０．４に対してわずかに短縮しつつ形成され得る。そして、モータ５００に対向した下側では、垂直なウェブ延長部Ｖにつづいて、すなわち実際にはウェブに統合されて中間接続部１８０’が形成されている。一方、変更された実施形態においては、中間接続部１８０’は、ほぼ管状のその空圧的な中間接続部１８０’への接続部１５３と共に垂直なウェブ延長部Ｖにつづいている。したがって、これは、図３に示された実施形態では比較的異なって配向されている。すなわち、図３の中間接続部１８０の管状の拡大部は、ウェブ１５０の垂直なウェブ延長部Ｖに対して横方向へ配向されている。圧縮エア流ＤＬは、図３の実施形態においては、空圧的な接続部１５３の管状の拡大部において、チャンバ軸Ｋ１，Ｋ２に対して横方向へ案内される。

図４には、空圧的な圧縮エア供給システム１００３の空圧的な配線図が、エアばね装置の形態の、詳細Ｙでは、ここではエア乾燥装置１００の中間接続部１８０又は１８０’への接続のための水分離器の形態の空圧的な要素１００２である空圧装置１００１の上述の形態の圧縮エア供給装置１０００と共に示されている。

圧縮エア供給装置１０００は、空圧装置１００１の動作の役割を担うものである。この圧縮エア供給装置１０００は、更に上述の圧縮エア供給部１と、空圧装置１００１への圧縮エア接続部２とを備えている。圧縮エア供給部１は、ここでは、エア供給部０と、このエア供給部０の手前に配置されたエアフィルタ０．１と、エア供給部０の後ろに配置されつつモータ５００によって駆動される、ここでは第１の圧縮段４０１及び第２の圧縮段４０２を有するダブルコンプレッサであるエアコンプレッサ４００と、圧縮エア供給部１の不図示の接続部とで形成されている。この接続部には、空圧メイン配管２００において、すなわち乾燥容器１４０へ接続するための２０１，２１０，１１０の上述の部分と、これにつづき部分１２０，２２０，２０２が接続されている。

ここでは、エア乾燥装置１００の第１及び第２のチャンバ１５１，１５２は、空圧メイン配管２００において直列に接続された乾燥装置１００の第１のエア乾燥段１０１及び第２のエア乾燥段１０２の形成のために設けられている。第１及び第２のエア乾燥段１０１，１０２は、上述の空圧的な接続部１５３の通路１５５を用いて、通圧メイン配管２００において圧縮エア流ＤＬを案内するために空圧的に接続されている。空圧的な接続部は、図３に示された中間接続部１８０，１８０’にも割り当てられている。図４の詳細Ｙから分かるように、中間接続部１８０，１８０’には、絞り又はここに示された水分離器のような空圧的な要素１００２が接続されている。空圧的な要素が接続されていない場合には、中間接続部１８０，１８０’は、例えば上述の閉鎖要素１７８によって圧縮エアが漏れないよう閉鎖されることが可能である。

図４の詳細Ｘに示されたバリエーションにおいては、エアコンプレッサが単段式にピストンの唯一の圧縮段４０３又は唯一のコンプレッサ空間を有するよう構成されており、ピストンは、上述のモータ５００によって駆動可能となっている。代替形態においては、エア供給部及びこの手前に配置された、抜気部３を有するフィルタ要素０．１が合流されている。

図４に示された実施形態によれば、分岐配管２３０は、圧縮エア供給部１において空圧メイン配管２００から分岐しているとともに、抜気接続部３への抜気配管２４０と、抜気部の後ろに配置された抜気フィルタ３．１へ延びている。空圧メイン配管２００は第１の空圧的な接続部の唯一の空圧的な配管であり、この配管は、更なる空圧配管６００によって空圧装置１００１まで延びている。空圧メイン配管２００は空圧的に圧縮エア供給部１と圧縮エア接続部２を接続しており、この空圧メイン配管２００には、エア乾燥装置１００と、更に圧縮エア接続部２の方向において閉鎖解除可能な逆止弁３１１と、第１の絞り３３１とが配置されている。切替バルブ装置３１０の一部は、閉鎖解除可能な逆止弁３１１のほかに、抜気配管２３０における第２の絞り３３２と直列に配置された制御可能な抜気バルブ３１２である。第１の絞り３３１と空圧的に閉鎖解除可能な逆止弁３１１から成る直列接続は、エア乾燥装置１００と空圧装置１００１への圧縮エア接続部２の間で、空圧メイン配管２００において配置されている。

さらに、圧縮エア供給装置１０００は、空圧メイン配管２００、抜気接続部３、更なるフィルタ０．３及び／又は消音装置に空圧的に接続された上述の第２の空圧的な接続部、すなわち上述の抜気配管２３０を備えている。第２の絞り３３２の内径は、第１の絞り３３１の内径よりも大きい。抜気バルブ３１２は、ここでは空圧的に閉鎖解除可能な逆止弁３１１から分離された３ポート２位置バルブとして形成されているとともに、抜気配管２３０によって形成された第２の空圧的な接続部において配置されている。制御可能な抜気体バルブ３１２は、間接的に切り換えられるリレーバルブとして、上述の３ポート２位置電磁弁の形態の制御バルブ３２０を備えたバルブ装置３００の一部である。制御バルブ３２０は、制御ライン３２１を介して伝達される、制御バルブ３２０のコイル３２２への電圧信号及び／又は電流信号の形態の制御信号によって制御されることが可能である。制御時には、制御バルブ３２０は、図４に示された非通電時に閉鎖された位置から空圧的に開放された通電位置へ移行され得る。この通電位置では、制御圧が、空圧的な制御配管２５０を介して空圧メイン配管２００から導かれた圧力をリレーバルブとしての制御可能な抜気バルブ３１２の空圧的な制御のために伝達される。制御可能な抜気バルブ３１２は、ここでは追加的に圧力制限部３１３を備えている。この圧力制限部３１３は、空圧的な制御配管を介して抜気バルブ３１２の手前、具体的には第２の絞り３３２と抜気バルブ３１２の間で圧力を下げるものであり、この圧力は、基準圧力の超過時に抜気バルブ３１２の３１４のピストンを調整可能なばね３１５の力に抗してバルブシートから持ち上げるものであり、すなわち、制御可能な抜気バルブ３１２は、制御バルブ３２０を介して制御なくして開放された位置へ至る。このようにして、空圧システム１０００における過剰に高い圧力が不意に生じることが回避される。

制御バルブ３２０は、ここでは閉鎖された状態において、制御配管２５０を分離するとともに、他の抜気配管２６０を介して抜気接続部３への抜気配管２４０に空圧的に接続されている。換言すれば、抜気バルブ３１２と制御バルブ３２０の間に位置する制御配管２５０の配管部分２５１が、図４に示された、制御バルブ３２０の閉鎖位置において、制御バルブ３２０と抜気部３の間の他の抜気配管２６０に接続されている。この他の抜気配管２６０は、更に他の分岐接続部２６１において、抜気配管２３０と、他の抜気配管２４０とに接続されている。これらは、他の分岐接続部２６１と抜気接続部３の間に位置する抜気配管２４０の部分において合流している。

空圧メイン配管２００又は他の空圧配管６００から空圧的な制御配管２５０を介して導かれた制御圧の制御時には、抜気バルブ３１２がピストン３１４の圧力負荷の下で制御バルブ３２０を介して開放される。このピストン３１４は、ここでは二重ピストンとして構成されているため、開放された状態への制御バルブ３２０の移行により抜気バルブ３１２が開放されるのみならず、対応する逆止弁３１１の閉鎖解除にもつながるという利点を有する。換言すれば、電磁弁装置３００の制御バルブ３２０は、逆止弁３１１から分離されて設けられた抜気バルブ３１２及び逆止弁３１１の制御の役割を担うものである。これにより、開放位置への制御バルブ３２０の移行時にエア乾燥装置１００の双方向への空圧的な開放が可能である。圧縮エア供給装置１０００によって占められ得るこの更なる動作位置は、動作時に、空圧装置１００１の抜気及び同時にエア乾燥装置１００の再生に利用され得る。

圧縮エア供給装置１０００の図４に示された動作位置は、逆止弁３１１の流通の下で、流通方向において、とりわけ空圧メイン配管２００及び他の空圧配管６００を介して空圧設備１００１の充填の役割を担うものである。

エアばね装置の形態の図４の空圧設備１００１は、この場合、４つのいわゆるベローズ１０１１，１０１２，１０１３，１０１４を備えており、これらベローズは、それぞれ不図示の乗用車の１つの車輪に割り当てられているとともに、車両のエアばねを形成するものである。さらに、エアばね装置は、各ベローズ１０１１，１０１２，１０１３，１０１４のための迅速に供給可能な圧縮エアの貯蔵のための貯蔵部１０１５を備えている。各ベローズ１０１１〜１０１４にはギャラリ６１０から延びる各ばね分岐配管６０１，６０２，６０３，６０４において、それぞれ１つの電磁弁１１１１，１１１２，１１１３，１１１４が手前に配置されている。これら電磁弁は、レベル調整バルブとして、それぞれベローズ１０１１〜１０１４によって形成されたエアばねの開放又は閉鎖の役割を担うものである。ばね分岐配管６０１〜６０４におけるこれら電磁弁１１１１〜１１１４は、２ポート位置切替バルブとして形成されている。貯蔵分岐配管６０５において、貯蔵部１０１５の手前には、貯蔵部バルブとしての別の２ポート２位置バルブの形態での電磁弁１１１５が配置されている。電磁弁１０１１〜１０１５は、ばね分岐配管あるいは貯蔵分岐配管６０１〜６０４あるいは６０５を用いて共通の集合配管へ、すなわち上記ギャラリ６１０と、そして他の空圧配管６００とへ接続されている。したがって、ギャラリ６１０は、空圧配管６００を介して圧縮エア供給装置１０００の圧縮エア接続部２へ空圧的に接続されている。ここでは、電磁弁１１１１〜１１１５は、５つのバルブを備えた弁ブロック１０１０に配置されている。これら電磁弁は、図４において非通電の状態において示されている。このとき、電磁弁１１１１〜１１１５は、非通電時に閉鎖される電磁弁として形成されている。その他の、ここでは不図示の変更された実施形態は、電磁弁の他の配置を実現することができ、弁ブロック１０１０の範囲においてより少ない電磁弁を使用することも可能である。

空圧装置１００１の充填のために、ベローズ１０１１〜１０１４の手前に配置された電磁面１１１１〜１１１４及び／又は貯蔵部１０１５の手前に配置された電磁弁１１１５は、開放された位置へもたらされる。それにもかかわらず、空圧装置１００１における電磁弁１１１１〜１１１４あるいは１１１５の閉鎖された位置では、ここでは閉鎖解除されていない逆止弁３１１により、空圧装置１００１の動作位置を圧縮エア供給装置１０００から接続解除することが可能である。換言すれば、ベローズ１０１１〜１０１５（例えば車両のオフロード動作）の横接続によって、貯蔵部１０１５からのベローズ１０１１〜１０１５の充填又はギャラリ６１０を介した空圧装置１００１における圧力計測が行われ得る。特に、エア乾燥装置１００は、圧縮エア接続部２から圧縮エア供給部１へ閉鎖された逆止弁３１１と、閉鎖された制御バルブ３２０とにより、不要な負荷から保護されている。好ましくは、エア乾燥装置１００の負荷が圧縮エアによって空圧装置１００１の各動作位置においてなされないのが好ましい。むしろ、エア乾燥装置１００の効果的かつ迅速な再生のためには、この再生が圧縮エア接続部２から圧縮エア供給部１への空圧装置１００１の抜気の場合にのみ閉鎖解除された逆止弁３１１によって行われるのが好ましい。加えて、上述のとおり、制御バルブ３２０が開放された切替位置へもたらされるので、抜気バルブ３１２が開放されるとともに、逆止弁３１１が閉鎖解除される。空圧装置１００１の抜気は、第１の絞り３３１、エア乾燥装置１００の再生の下での閉鎖解除された逆止弁３１１、これにつづいて第２の絞り３３２及び抜気部３へ開放された抜気バルブ３１２を介して行われる。

いいかえれば、逆止弁３１１の同時の閉鎖解除する操作のため、及び抜気バルブ３１２の開放の操作のために、制御バルブ３２０によって空圧的に制御可能な制御ピストン３１４がダブルリレーピストンとして、抜気バルブのリレー抜気本体部３１４．１及び閉鎖解除可能な逆止弁３１１のためのリレー閉鎖解除本体部３１４．２を備えている。ダブルリレーピストンは、逆止弁３１１の閉鎖解除及び２つの接続された操作要素すなわち一体的なダブルリレー本体部として、又は１つのバリエーションにおいては分離された本体部として形成され得るリレー閉鎖解除本体部３１４．２及びリレー抜気本体部３１４．１を介した同時の抜気ある部３１２の操作のための本原理を明らかにするものである。構造的な実現の特に好ましいバリエーションの範囲では、ダブルリレーピストンの上述の操作要素がダブルリレーピストンの一体的な範囲として形成され得る。

以下に記載された図５に基づいて、図２（Ａ）の拡大断面における圧縮エア流ＤＬの流れ経路の原理的な図示の下で圧縮エア供給装置１０００の異なる複数の動作位置を説明する。圧縮エア接続部２への空圧装置１００１の充填のために、図５には、まずは吸入部９からモータの設置空間を介してエアコンプレッサ４００へのエアＬの経路が直線で示されており、エアコンプレッサは、ここでは第１のコンプレッサ段４０１を備え、かつ、第２のコンプレッサ段４０２において構成されている。エアＬは、第１のコンプレッサ段４０１から図面の背面に位置する各コンプレッサ段の間の空圧的な接続部を介して、第２のコンプレッサ段４０２へすなわちサークルポイント記号に至る。そこから、あらかじめ圧縮されたエアが圧縮エア供給部１を介して空圧メイン配管２００へ案内される。この空圧メイン配管２００を介して、このように圧縮されたエアが圧縮エアＤＬとして乾燥装置１００へ至るとともに、そこで本質的に図１〜図３に基づいて記載されているように、ほぼＵ字状に実行される。空圧メイン配管２００の更なる延在は、接続面Ａ１いおいて、すなわちここでは、図２（Ｂ）ではガイド部分２０１，２０２として示唆されているバルブ装置３００のケーシングにおいて形成された通路ガイドにおいてなされる。バルブ装置の下側の範囲では、圧縮エアが閉鎖解除可能あｎ逆止弁３１１を介して圧縮エア接続部２へ至る。

これに代わるブースト充電モードの動作形態においては、圧縮エアが破線の延長に基づき、貯蔵接続部４を介して直接サークルポイント記号を備えた第２のコンプレッサ段４０２の供給部へ供給され、そして、ここでも圧縮エア供給部１を介して、すなわちエア乾燥装置１００、接続面Ａ１における空圧メイン配管２００及び逆止弁３１１を介して、上述の態様で圧縮エア接続部２へ供給され得る。

破線で示された、空圧装置１００１の抜気のための圧縮エア供給の逆の場合には、圧縮エアは、圧縮エア接続部２と、ダブルリレーピストン３１４，２によって閉鎖解除された逆止弁３１１とを介して、ここでも接続面Ａ１における空圧メイン配管２００へ供給される。バルブ装置の他の部分においては、抜気流ＥＳが抜気配管２３０を介して、他の抜気配管２４０と、そして開放された抜気バルブ３１２における抜気接続部３へと至っている。

０ エア供給部、吸気部
０．１ エアフィルタ
０．３ 別のフィルタ
１ 圧縮エア供給部
２ 圧縮エア接続部
３ 抜気接続部
３．１ 抜気フィルタ
４ 貯蔵接続部
１００ エア乾燥装置
１０１ 第１のエア乾燥段
１０２ 第２のエア乾燥段
１１０ 第１の開口部
１２０ 第２の開口部
１３０ 接続フランジ部
１３１ フランジウェブ
１３１．１ ばね
１３１．２ 溝
１４０ 乾燥容器
１５０ ウェブ
１５０．１ 第１のウェブ端部
１５０．２ 第２のウェブ端部
１５０．３ ウェブ突出部
１５０．４ ウェブ部分
１５１ 第１のチャンバ
１５２ 第２のチャンバ
１５３ 空圧的な接続部
１５４ 内部空間
１５５ 通路
１６０ 圧力プレート装置
１６１，１６２ 第１及び第２の圧力プレート
１６３，１６４ 圧力ばね
１７０ 容器外壁部
１７１，１７２ ヘッド側
１７３ 外側の長手側
１７４ 第２の外側の長手側
１７５ 上側
１７６ 下側
１７７ ８の字状の接続面
１７８ 閉鎖要素
１７８．１，１７８．２，１７８．３ 貫通孔
１７９ 管状の拡大部
１８０ 中間接続部
１８０’ 中間接続部
１８１，１８１’ カバー
２００ 空圧メイン配管
２０１ 空圧メイン配管の第１の部分
２０２ 空圧メイン配管の第２の部分
２０３ 空圧メイン配管の第３の部分
２０４ 空圧メイン配管の第４の部分
２１０ 第１の接続部
２２０ 第２の接続部
２３０ 分岐配管
２４０ 抜気配管
２５０ 空圧的な制御配管
２５１ 配管部分
２６０ 別の抜気配管
３００ バルブ装置
３１０ 切替バルブ装置
３１１ 逆止弁
３１２ 抜気バルブ
３１３ 圧力制限部
３１４ 制御ピストン
３１４．１ リレー抜気本体部
３１４．２ ダブルリレーピストン
３１４．２ リレー閉鎖解除本体部
３１５ 調整可能なばね
３２０ 制御バルブ、電磁弁
３２１ 制御ライン
３２２ コイル
３３１ 第１の絞り
３３２ 第２の絞り
４００ エアコンプレッサ
４０１ 第１のコンプレッサ範囲
４０２ 第２のコンプレッサ範囲
４０３ コンプレッサ段
５００ モータ
６００ 空圧配管
６０１，６０２，６０３，６０４ ばね分岐配管
６０５ 貯蔵分岐配管
１０００ 圧縮エア供給装置
１００１ 空圧装置
１００２，１００２’ 空圧的な要素、水分離器
１００３ 圧縮エア供給システム
１０１０ 弁ブロック
１０１１，１０１２，１０１３，１０１４ ベローズ
１１１１〜１１１４ 電磁弁
１０１５ 貯蔵部
Ａ 接続間隔
Ａ１ 接続面
Ａ２ 接続側
Ｄ１，Ｄ２ 間隔
ＤＬ 圧縮エア、圧縮エア流
Ｅ 長手延長部
Ｇ ケーシング装置
Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３ ケーシング部分
Ｋ１，Ｋ２ 第１及び第２のチャンバ軸
Ｌ エア
Ｍ 長手軸
Ｑ１，Ｑ２ 流れ経路の断面
Ｒ１，Ｒ２ 流れ方向
Ｓ１ 第１の脚部
Ｓ２ 第２の脚部
Ｂ 基礎部
Ｔ 乾燥粒状物質
Ｖ 垂直なウェブ延長部
Ｘ，Ｙ 詳細

Claims (20)

1. 車両のエアばね装置の圧縮エア流（ＤＬ）による空圧装置（１００１）の動作のための圧縮エア供給装置（１０００）であって、
   −エアコンプレッサ（４００）からの圧縮エア供給部（１）と前記空圧装置（１００１）への圧縮エア接続部（２）を空圧的に接続する、空圧メイン配管（２００）におけるエア乾燥装置（１００）と、
   −前記空圧メイン配管（２００）に空圧的に接続された、前記圧縮エア流（ＤＬ）の制御のためのバルブ装置（３００）と
   を備え、
   −前記エア乾燥装置（１００）が、容器外壁部（１７０）を備えた乾燥容器（１４０）を有する前記圧縮エア供給装置において、
   −ウェブ（１５０）が、前記乾燥容器（１４０）の長手延長部（Ｅ）に沿って、前記容器外壁部（１７０）で画成された内部空間（１５４）を第１及び第２のチャンバ（１５１，１５２）に分割し、これら第１のチャンバ（１５１）及び第２のチャンバ（１５２）が前記ウェブ（１５０）及び前記容器外壁部（１７０）で画成されていること、
   −前記ウェブ（１５０）が、前記長手延長部（Ｅ）に沿って前記容器外壁部（１７０）に空圧的な接続部（１５３）で接続されているとともに、前記第１のチャンバ（１５１）及び前記第２のチャンバ（１５２）が、前記長手延長部（Ｅ）に沿って互いに並んで配置されていること、及び
   −前記空圧的な接続部（１５３）が、前記第１のチャンバ（１５１）の開口部及び前記第２のチャンバ（１５２）の開口部と同一の高さに配置されていることを特徴とする圧縮エア供給装置。
2. −前記空圧的な接続部（１５３）が前記第１のチャンバ（１５１）を前記第２のチャンバ（１５２）に接続し、
   −前記圧縮エア流（ＤＬ）が前記第１のチャンバ（１５１）及び前記第２のチャンバ（１５２）において逆向きに、かつ、長手延長部（Ｅ）に沿って及び前記空圧的な接続部（１５３）においては前記長手延長部（Ｅ）に対して横方向へ延在可能であることを特徴とする請求項１記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
3. 前記ウェブ（１５０）が、前記長手延長部（Ｅ）に沿って、及び本質的に前記乾燥容器（１４０）の長手軸（Ｍ）の中央で延在しており、前記第１及び第２のチャンバ（１５１，１５２）が本質的に同一のチャンバ体積を有していることを特徴とする請求項１又は２記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
4. 前記第１のチャンバ（１５１）の第１のチャンバ軸（Ｋ１）と、前記第２のチャンバ（１５２）の第２のチャンバ軸（Ｋ２）とが、前記ウェブ（１５０）と並んで、かつ、前記ウェブ（１５０）に対して本質的に平行に延在していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
5. 前記ウェブ（１５０）が、唯一のウェブとして前記乾燥容器（１４０）の前記内部空間（１５４）を正確に２つに、すなわち前記第１のチャンバ（１５１）と前記第２のチャンバ（１５２）へ分割し、前記第１のチャンバ（１５１）の第１のチャンバ軸（Ｋ１）と、前記第２のチャンバ（１５２）の第２のチャンバ軸（Ｋ２）とが前記ウェブ（１５０）から同様に離間していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
6. 前記第１のチャンバ（１５１）が圧縮エア流（ＤＬ）のための流れ経路の第１の内のり断面（Ｑ１）及び第２のチャンバ（１５２）が圧縮エア流（ＤＬ）のための流れ経路の第２の内のり断面（Ｑ２）を備えており、前記第１の内のり断面（Ｑ１）及び前記第２の内のり断面（Ｑ２）が、前記長手延長部（Ｅ）に沿って同様の大きさであり、すなわち前記第１及び第２のチャンバ（１５１，１５２）が、十分に同一の幾何形状及び寸法で形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
7. 前記第１のチャンバ（１５１）が圧縮エア流（ＤＬ）のための流れ経路の第１の内のり断面及び第２のチャンバ（１５２）が圧縮エア流（ＤＬ）のための流れ経路の第２の内のり断面を備えており、前記第１の内のり断面及び／又は前記第２の内のり断面が、前記長手延長部（Ｅ）に沿って、形状及び／又は寸法について変化することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
8. 前記第１のチャンバ（１５１）及び前記第２のチャンバ（１５２）が一体的に前記乾燥容器（１４０）の前記容器外壁部（１７０）及び前記ウェブ（１５０）に形成されており、乾燥粒状物質（Ｔ）を、前記第１のチャンバ（１５１）及び前記第２のチャンバ（１５２）において直接、前記第１及び第２のチャンバ（１５１，１５２）の空圧的な接続部（１５３）である、通路（１５５）において直接収容可能であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
9. 前記乾燥容器（１４０）が、４０ｂａｒまでの動作圧力に対して、動作圧力の少なくとも１．５倍の破壊圧力に対して、４ｍｍより小さな壁厚で設計されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
10. 前記乾燥容器（１４０）において、前記第１及び第２のチャンバ（１５１，１５２）が、前記空圧メイン配管（２００）において前記エア乾燥装置（１００）の第１及び第２のエア乾燥段（１０１，１０２）を形成するために、前記乾燥容器（１４０）の内部での空圧的な接続部（１５３）の形成のための唯一の通路（１５５）を介してのみ空圧的に接続されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
11. 前記空圧メイン配管（２００）の第１及び第２の接続部（２１０，２２０）が、前記バルブ装置（３００）の接続面（Ａ１）から前記乾燥容器（１４０）の接続側（Ａ２）へ延びており、前記第１のチャンバ（１５１）への前記第１の接続部（２１０）が前記第２のチャンバ（１５２）への前記第２の接続部（２２０）と並んで形成されており、前記乾燥容器（１４０）において前記接続側（Ａ２）が、前記第１及び第２のチャンバ（１５１，１５２）の前記空圧的な接続部（１５３）を有する接続面（Ａ３）に対向していることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
12. 前記乾燥容器（１４０）の接続側（Ａ２）に前記第１のチャンバ（１５１）及び前記第２のチャンバ（１５２）に対して共通の接続フランジ部（１３０）があてがわれており、該接続フランジ部（１３０）が、前記第１のチャンバ（１５１）に割り当てられた第１の開口部（１１０）と、前記第２のチャンバ（１５２）に割り当てられた第２の開口部（１２０）とを備えており、これら第１の開口部（１１０）及び第２の開口部（１２０）が、前記ウェブ（１５０）に割り当てられたフランジウェブ（１３１）によって分離されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
13. 前記乾燥容器（１４０）の接続側（Ａ２）が前記バルブ装置（３００）の接続面（Ａ１）から接続間隔（Ａ）だけ離間しているとともに、前記空圧メイン配管（２００）の第１の部分（２１０）が前記第１のチャンバ（１５１）への前記接続側（Ａ２）の側へ延びているとともに、前記第１のチャンバ（１５１）が圧縮エア供給部（１）及び／又は抜気接続部（３）に接続されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
14. 前記乾燥容器（１４０）の接続側（Ａ２）が前記バルブ装置（３００）の接続面（Ａ１）から接続間隔（Ａ）だけ離間しており、前記バルブ装置（３００）を用いて、前記接続面（Ａ１）の側において、圧縮エア接続部（２）への前記空圧メイン配管の第２の接続部（２２０）が、前記空圧装置（１００１）へ接続可能であるとともに、前記接続間隔（Ａ）を介して前記第２のチャンバ（１５２）へ接続可能であることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
15. −前記乾燥容器（１４０）の接続側（Ａ２）が前記バルブ装置（３００）の接続面（Ａ１）から接続間隔（Ａ）だけ離間しているとともに、エアコンプレッサ（４００）が前記バルブ装置（３００）と前記乾燥容器（１４０）の間の前記接続間隔（Ａ）において少なくとも部分的に配置されており、
    −前記空圧メイン配管（２００）の部分（２０１，２０２）が、前記乾燥容器（１４０）と前記バルブ装置（３００）の間で前記接続面（Ａ１）において延在していることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
16. −前記エア乾燥装置（１００）及び前記バルブ装置（３００）と、
    −モータ（５００）及び２段階のエアコンプレッサ（４００）とを備え、前記モータ（５００）及び前記エアコンプレッサ（４００）が当該構造ユニットにおいて前記空圧メイン配管（２００）の少なくとも一部で形成されており、
    −前記エアコンプレッサ（４００）の一方側に前記モータ（５００）及び前記エア乾燥装置（１００）が、前記エアコンプレッサ（４００）の他方側に前記バルブ装置（３００）が、前記乾燥容器（１４０）と前記バルブ装置（３００）の間の接続面（Ａ１）における前記空圧メイン配管（２００）の少なくとも一部（２０１，２０２）を形成しつつモジュラ式に組立可能である、モジュラ式に組立可能な構造ユニットによって特徴付けられた請求項１〜１５のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
17. −前記構造ユニットが、バルブ装置（３００）、エアコンプレッサ（４００）、モータ（５００）及び乾燥容器（１４０）を有するケーシング装置を備えており、該乾燥容器が第１のチャンバ軸（Ｋ１）及び第２のチャンバ軸（Ｋ２）並びに接続側（Ａ２）を有しており、該接続側は、前記バルブ装置（３００）の接続面（Ａ１）から接続間隔（Ａ）だけ離間しており、
    −前記接続側（Ａ２）と前記接続面（Ａ１）の間の前記接続間隔（Ａ）において前記エアコンプレッサ（４００）が配置されており、前記モータ（５００）が前記乾燥容器（１４０）の前記第１及び第２のチャンバ軸（Ｋ１、Ｋ２）に平行かつ前記バルブ装置（３００）に対向して延在していることを特徴とする請求項１６記載の圧縮エア供給装置（１０００）。
18. 空圧装置（１００１）と、車両のエアばね装置の圧縮エア流（ＤＬ）による前記空圧装置（１００１）の動作のための請求項１〜１７のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）とを備えた圧縮エア供給システム（１００３）であって、前記空圧メイン配管（２００）が、エアコンプレッサ（４００）からの圧縮エア供給部（１）と、前記空圧装置（１００１）への圧縮エア接続部（２）とを空圧的に接続する、圧縮エア供給システム。
19. 空圧装置（１００１）と、圧縮エア流（ＤＬ）による空圧装置（１００１）の動作のための請求項１〜１７のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）とを備えた車両。
20. 空圧装置（１００１）の圧縮エア流（ＤＬ）による動作のための請求項１〜１７のいずれか１項に記載の圧縮エア供給装置（１０００）の車両における使用。

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