JP2012514146A - 軌道切り換え装置及び方法 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
102:胴体
104、106:切り換え軌道
108:モータ
110:トランスミッション
112:モータ出力シャフト
118:一次機軸
120:フライホイール
122:クラッチアッセンブリ
130:ループ状ベルト
132:柔軟なベルト
136:フォーク
138:シュー
140:シェル
144:プーリー
148:駆動機軸
154:ブレーキアッセンブリ
156:ディスク
302:軌道切り換え前の構成
304:軌道切り換え後の構成
306:乗物
308:第1軌道(スルー軌道)
312:分岐軌道
320:軌道切り換え装置
322、324:センサ
Claims (19)
- 乗物を第1軌道から第2軌道へ切り換えるための軌道切り換え装置であって、この軌道切り換え装置は、モータによって回転されるもので、駆動機軸及び一次機軸を備え、
駆動機軸は、駆動機軸の一端に配置された胴体であって、複数の切り換え軌道が配置された胴体と、駆動機軸に接続されて胴体から離間されたブレーキアッセンブリとを有し、
一次機軸は、モータによって駆動されるもので、フライホイール及びクラッチアッセンブリを備え、更に、
駆動機軸は、モータ及びフライホイールを経てクラッチアッセンブリの係合時に一次機軸により駆動される、軌道切り換え装置。 - 前記胴体は、前記駆動シャフトと同時に、少なくとも2つの所定の位置へ両方向に回転するように構成される、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 前記ブレーキアッセンブリが係合されると同時に前記クラッチアッセンブリが解離され、そして前記クラッチアッセンブリが係合されると、前記ブレーキアッセンブリが解離される、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 前記一次シャフトに取り付けられて前記モータにより駆動されるトランスミッションを更に備え、このトランスミッションは、その出力シャフトが前記フライホイールを駆動するように構成される、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 前記フライホイールは、その出力シャフトが前記クラッチアッセンブリを駆動するように構成される、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 前記クラッチアッセンブリは、その出力シャフトがループベルトを駆動して前記駆動シャフトを回転するように構成される、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 前記フライホイールは、前記胴体及び切り換え軌道の約100%ないし約1500%の範囲の慣性を有する、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 前記胴体が所定の位置にあるときに前記駆動機軸に係合ロックするように構成されたラッチを更に備えた、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 複数のセンサと通信するコントローラを更に備えた、請求項1に記載の軌道切り換え装置。
- 乗物を第1軌道から第2軌道へ切り換える方法であって、軌道切り換え装置は、モータによって回転され、この方法は、
駆動機軸を設け、駆動機軸は、駆動機軸の一端に配置された胴体であって、複数の切り換え軌道が配置された胴体と、駆動機軸に接続されて胴体から離間されたブレーキアッセンブリとを備え、
モータによって駆動される一次機軸を設け、一次機軸は、フライホイール及びクラッチアッセンブリを備え、更に、
モータ及びフライホイールを経てクラッチアッセンブリの係合時に一次機軸で駆動機軸を駆動し、
切り換え軌道を第1軌道及び第2軌道と整列させるため軸の周りで胴体を回転させる、ことを含む方法。 - 前記胴体は、前記駆動シャフトと同時に、少なくとも2つの所定の位置へ両方向に回転するように構成される、請求項10に記載の方法。
- 前記ブレーキアッセンブリが係合されると同時に前記クラッチアッセンブリが解離され、そして前記クラッチアッセンブリが係合されると、前記ブレーキアッセンブリが解離される、請求項10に記載の方法。
- 前記フライホイールは、前記胴体及び切り換え軌道の約100%ないし約1500%の範囲の慣性を有する、請求項10に記載の方法。
- 前記胴体が所定の位置にあるときに前記駆動機軸にラッチを係合させることにより前記胴体を所定の位置にロックすることを更に含む、請求項10に記載の方法。
- 複数のセンサと通信するコントローラを更に備えた、請求項10に記載の方法。
- 軌道を切り換える方法において、
高慣性の駆動システムを軌道切り換えアッセンブリに接続し、
軌道切り換えアッセンブリを第1位置から第2位置へ加速し、
全ての駆動要素の慣性を軌道切り換えアッセンブリから切り離し、
軌道切り換えアッセンブリを第2位置で停止するようにブレーキを掛ける、
ことを含む方法。 - 前記軌道切り換えアッセンブリは、胴体と、それに取り付けられた複数の軌道とを備えた、請求項16に記載の方法。
- 前記高慣性の駆動システムは、フライホイール及びクラッチを備えた、請求項17に記載の方法。
- 前記フライホイールは、前記胴体及び切り換え軌道の約100%ないし約1500%の範囲の慣性を有する、請求項18に記載の方法。
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