CN2635716Y - 一种活动转辙道岔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种活动转辙道岔，包括基本轨、岔尖、连接轨、前翼轨，其特征是：还包括后翼轨、固定板、定位件、转辙心件、操纵连杆；所述转辙件与所述固定板以轴连接；所述定位件与所述固定板、连接轨连接；所述转辙心件与操纵连杆以铰链连接。克服了现有道岔使列车摇动无轨空间，具有降低材料消耗，减少列车经过道岔时的震动，提高了安全通过的速度和道岔使用寿命，降低了加工量的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道岔，尤其涉及一种活动转辙的动心道岔。
背景技术
随着社会的不断进步，列车速度不断提高，对铁路道岔提出了更高的要求。如图1、图2所示的现有道岔，包括基本轨1、护轨2、岔尖3、连接轨4、辙叉5，所述辙叉包括前翼轨7、后翼轨8、固定板6，存在以下缺点：1、道岔的辙叉尖轨前有段使列车摇动无轨空间10，车轮通过时上下无支撑，左右摇晃，靠另一侧的护轨2牵拉通过该无轨有害空间段，当任一侧车轮与轴有松动时，就可能出现脱轨事故；2、需要另一侧护轨对车轮对的约束，增加了材料的消耗；3、列车经过道岔时，列车震动大，安全通过的速度低，影响道岔的使用寿命；4、道岔的叉机加工量较高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种道岔，尤其提供一种活动转辙的动心道岔，克服了现有道岔存在有段使列车摇动无轨空间、材料消耗高、列车经过道岔时震动大、安全通过的速度低、影响道岔使用寿命、加工量较高的缺点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种动心道岔，包括基本轨、岔尖、连接轨、前翼轨，其特征是：还包括后翼轨、固定板、定位件、转辙心件、操纵连杆；所述转辙心件与所述固定板以轴连接；所述定位件与所述固定板、连接轨连接； 所述转辙心件一端与所述定位件吻合，另一端与所述后翼轨吻合；所述固定板一侧有横向孔道14，所述转辙心件以穿过横向孔道的操纵连杆以铰链连接。
所述转辙心件可为与所述定位件、后翼轨吻合的形状，尤其为箭形，所述箭形转辙件的前端与所述定位件吻合，后两侧端分别与所述后翼轨吻合；
所述定位件与所述固定板为固定连接，如铆接；
所述定位件与所述固定板可为活动连接，如轴连接。
使用时，操作与转辙心件连接的操纵连杆，同时所述转辙件沿轴转动，所述定位件将转辙件定位。
本实用新型与现有道岔相比，改进了道岔的核心部位的辙叉，现有辙叉、尖轨与线路铺设的基本轨、护轨的材料、型号相同，该道岔的固定在固定板上，本实用新型将原来的固定转辙改进为可活动转辙心件，该活动转辙心件在操作操纵连杆时，转辙心件可转向左侧，右线路连通，当转辙心件转向右侧，左侧线路连通。
本实用新型具有以下优点：
1、提高了列车安全通过的速度。本实用新型辙叉通过操作转辙心件，列车通过辙叉前，前后翼轨连为一根钢轨，车轮通过辙叉时，与在曲形连接轨、基本轨上运行基本相当，道岔上、下、左、右对车轮均有效约束，应此提高了列车通过道岔的速度。
2、无需现有道岔的护轨。由于转辙心件11使前后翼轨联为一条通轨，对本侧车轮实施了有效的约束，不再需要另一侧护轨对车轮对的约束，故取削道岔的护轨。
3、降低了列车震动，延长了道岔的使用寿命。由于消除了原辙叉的有段使列车摇动无轨空间，一方面降低了列车的震动，同时也降低了车轮对辙叉的冲击及与尖轨后段的磨损，因此，可有效降低列车的震动并延长道岔的使用寿命。
4、降低了材料消耗。由于取消了护轨，不发生护轨材料消耗。
5、本实用新型道岔加工量明显降低。现有辙叉道岔整体一般浇铸在线路上，由于本实用新型采用了转辙心件的活动部件，无需浇铸，可直接连接在固定板上，并且无需护轨，因此降低了加工量。
附图说明
图1为现有道岔的结构示意图
图2为图1的辙叉的结构示意图
图3为本实用新型动心道岔的结构示意图
图4为图1的辙叉的结构示意图
具体实施方式
实施例
如图3、图4所示的一种动心道岔，包括基本轨1、岔尖3、连接轨4，前翼轨7，其特征是：还有后翼轨8、固定板6、定位件11、转辙心件12；所述转辙件与所述固定板以轴13连接；所述定位件与所述固定板、连接轨铆接；所述转辙心件为箭形，其前端与所述定位件配合，后两侧端分别与所述后翼轨8配合；所述固定板一侧有横向孔道14，所述转辙心件以穿过横向孔道14的操纵连杆15以铰链连接。
列车通过时，操作与转辙心件12连接的操纵连杆，所述转辙件沿轴转动，所述定位件将转辙件定位。转辙心件12转向左侧，右线路连通，当转辙心件12转向右侧，左侧线路连通。
Claims (5)
1、一种活动转辙道岔，包括基本轨、岔尖、连接轨、前翼轨，其特征是：还包括后翼轨、固定板、定位件、转辙心件、操纵连杆；所述转辙心件与所述固定板以轴连接；所述定位件与所述固定板、连接轨连接；所述转辙心件一端与所述定位件吻合，另一端与所述后翼轨吻合；所述固定板一侧有横向孔道，所述转辙心件以穿过横向孔道的操纵连杆以铰链连接。
2、根据权利要求1所述的活动转辙道岔，其特征是：所述转辙心件可为与所述定位件、所述后翼轨吻合的形状。
3、根据权利要求2所述的活动转辙道岔，其特征是：所述转辙心件为箭形，其前端与所述定位件配合，后两侧端分别与所述后翼轨配合。
4、根据权利要求1所述的活动转辙道岔，其特征是：所述定位件与所述固定板为固定连接。
5、根据权利要求1所述的活动转辙道岔，其特征是：所述定位件与所述固定板为活动连接。
Priority Applications (1)
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| CN 03267022 CN2635716Y (zh) | 2003-07-09 | 2003-07-09 | 一种活动转辙道岔 |
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| CN 03267022 CN2635716Y (zh) | 2003-07-09 | 2003-07-09 | 一种活动转辙道岔 |
Publications (1)
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| CN2635716Y true CN2635716Y (zh) | 2004-08-25 |
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ID=34298572
Family Applications (1)
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| CN 03267022 Expired - Fee Related CN2635716Y (zh) | 2003-07-09 | 2003-07-09 | 一种活动转辙道岔 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2635716Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102395729A (zh) * | 2008-12-29 | 2012-03-28 | 环球影城有限责任合伙人公司 | 轨道切换装置和方法 |
| CN102691239A (zh) * | 2012-06-08 | 2012-09-26 | 陈国宪 | 升降式轨道岔道装置 |
| CN102251444B (zh) * | 2008-07-24 | 2013-03-20 | 郭文明 | 由平面呈秃镞形、断面呈“凸”型活动心轨组成的辙叉 |
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| CN108951311A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-12-07 | 华东交通大学 | 轨道线路道岔区辙叉结构 |
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2003
- 2003-07-09 CN CN 03267022 patent/CN2635716Y/zh not_active Expired - Fee Related
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