CN2771274Y - 跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置 - Google Patents

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CN2771274Y CN 200520033310 CN200520033310U CN2771274Y CN 2771274 Y CN2771274 Y CN 2771274Y CN 200520033310 CN200520033310 CN 200520033310 CN 200520033310 U CN200520033310 U CN 200520033310U CN 2771274 Y CN2771274 Y CN 2771274Y
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杜木信
刘东庆
颜克君
刘阳
赵俊渝
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Abstract

一种跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置，导向面侧板2及稳定面侧板3通过侧板连接座4安装在直动推杆6的两头，上方的两相邻凸轮机构8之间以及上下对应的两凸轮机构8之间通过连杆5相连，其中一个凸轮机构8通过传动杆与电动推杆1相连，该凸轮机构8为双面双滚子凸轮机构，由双面凸轮8a、滚子8b及凸轮轴8c构成，双面凸轮8a通过凸轮轴8c安装在道岔梁上，两个滚子8b分别紧压在双面凸轮8a的两轮廓面上，并且滚子8b的一端安装在直动推杆6上。本实用新型将单开道岔转辙后的折线轨道修正为近似弧形的轨道，车辆通过时不用减速慢行，提高了乘坐的舒适性，避免了道岔梁对车辆的冲击损害，并且结构简单、重量轻、安装及维修方便。

Description

跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置
技术领域
本实用新型属于跨座式单轨交通道岔系统技术领域，具体地说，涉及一种跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置。
背景技术
跨座式单轨道岔是一种梁轨合一的道岔系统，道岔既是车辆运行的轨道，也是车辆转线的道岔。目前在线运行的道岔基本有两种形式：一种是关节型道岔，另一种是可挠型道岔。关节型单开道岔通常由四节钢结构梁组成道岔梁主体，在直线位置时，四节道岔梁呈直线状态布置。在转辙状态时，四节道岔梁按设计规定的角度成折线状态布置，在车辆通过时，对车辆的冲击力较大，会降低乘坐的舒适性，还会对车辆造成损害，只能减速慢行(一般不超过15km/小时)，因此关节型单开道岔只适合在车速不高的车场使用，而不适合在正线上使用。
与关节型道岔不同的是，可挠型道岔在道岔梁两侧用可以弯曲变形的侧板(导向板)代替导向面、稳定面，道岔转辙后道岔梁主体形成多段折线，但处于导向面或稳定面位置的侧板则形成半径约为100m的近似圆弧过渡面，使车辆按近似圆弧的轨迹通过，可以大大提高车辆的运行速度，并提高乘坐的舒适性。现有可挠型单轨道岔侧板变形装置主要由电动推杆、连杆、直动推杆及凸轮直动机构等组成，其中凸轮直动机构常见的有圆柱凸轮滚子直动机构、沟槽凸轮滚子直动机构、斜面直动机构等，这些机构在设计、制造和使用上都各有特点，但都存在一些缺点，如质量较重，安装不方便，制造成本较高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、工作可靠、重量轻、安装及维修方便的跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置。
本实用新型的技术方案是：它包括电动推杆、导向面侧板、稳定面侧板、侧板连接座、连杆、直动推杆及凸轮机构，导向面侧板在道岔梁的两侧导向面位置沿道岔梁的长度方向均匀布置，稳定面侧板在道岔梁的两侧稳定面位置沿道岔梁的长度方向均匀布置，导向面侧板及稳定面侧板均通过侧板连接座安装在对应的直动推杆的两头，上方的两相邻凸轮机构之间以及上下对应的两凸轮机构之间通过连杆相连，其中一个凸轮机构通过传动杆与电动推杆相连，该凸轮机构为双面双滚子凸轮机构，由双面凸轮、滚子及凸轮轴构成，双面凸轮通过凸轮轴安装在道岔梁上，两个滚子分别紧压在双面凸轮的两个轮廓面上，并且滚子的一端安装在直动推杆上。
本实用新型中当道岔梁转辙时，电动推杆通过传动杆推动其中一个双面凸轮转动，由于直动推杆上安装有两个滚子，并且两个滚子分别紧压在双面凸轮的两个轮廓面上，因此双面凸轮的旋转运动经两个滚子转换为直动推杆的直线运动，进而推动两端的导向面侧板或稳定面侧板发生位移。通过对每个双面凸轮的端面轮廓螺旋参数进行专门设计，就可使道岔梁长度方向上各位置的导向面侧板或稳定面侧板与电动推杆同步动作，并发生不同的位移，从而使整个导向面侧板及稳定面侧板形成近似弧形的轨道。双面凸轮的工作面为两个轮廓面，非工作面部分的外径可以做得较小，因此可节省材料，减轻双面凸轮的重量。安装时可先将两个滚子安装在直动推杆上，然后再将双面凸轮具有轮廓面的部分置于两滚子之间，使两个滚子分别紧压在双面凸轮的两个轮廓面上，非常方便，也便于维修时拆卸。
本实用新型的有益效果是：可将单开道岔转辙后的折线轨道修正为近似弧线的轨道，车辆通过时不用减速慢行，提高了乘坐的舒适性，避免了道岔梁对车辆的冲击损害，并且结构简单、重量轻、安装及维修方便。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型中凸轮机构8与直动推杆6的安装立体示意图。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，本实用新型由电动推杆1、导向面侧板2、稳定面侧板3、侧板连接座4、连杆5、直动推杆6、凸轮机构8及传动杆9组成，导向面侧板2在道岔梁的两侧导向面位置沿道岔梁的长度方向均匀布置，稳定面侧板3在道岔梁的两侧稳定面位置沿道岔梁的长度方向均匀布置，导向面侧板2及稳定面侧板3均通过侧板连接座4安装在对应的直动推杆6的两头，上方的两相邻凸轮机构8之间以及上下对应的两凸轮机构8之间通过连杆5相连，其中一个凸轮机构8通过传动杆9与电动推杆1相连，该凸轮机构8为双面双滚子凸轮机构，由双面凸轮8a、滚子8b及凸轮轴8c构成，双面凸轮8a通过凸轮轴8c安装在道岔梁上，两个滚子8b分别紧压在双面凸轮8a的两个轮廓线面上，并且滚子8b的一端安装在直动推杆6上，图1中7为钢箱梁。
从图1可看出：电动推杆1通过传动杆9与下方最边上的一个凸轮机构8相连。
工作原理：当道岔梁需要转辙时，先使各道岔梁转辙到位，这时各道岔梁主体形成多段(一般为四段)折线轨道。起动电机使电动推杆1带动传动杆9运动，传动杆9再带动下方最边上的一个双面凸轮8a转动，由于所有上方的双面凸轮8a以及上下方对应的双面凸轮8a通过连杆5相连，因此所有的双面凸轮8a为一个连动体，当双面凸轮8a转动时，双面凸轮8a的轮廓面带动两个滚子8b推动直动推杆作直线运动，推(或拉)动直动推杆两端的导向面侧板2或稳定面侧板3发生位移。通过对每个双面凸轮8a的端面轮廓螺旋参数进行专门设计，就可使道岔梁长度方向上各位置的导向面侧板2或稳定面侧板3与电动推杆同步动作，并发生不同的位移，从而使整个导向面侧板2及稳定面侧板3形成近似弧形的轨道。

Claims (2)

1、一种跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置，包括电动推杆(1)、导向面侧板(2)、稳定面侧板(3)、侧板连接座(4)、连杆(5)、直动推杆(6)及凸轮机构(8)，导向面侧板(2)在道岔梁的两侧导向面位置沿道岔梁的长度方向均匀布置，稳定面侧板(3)在道岔梁的两侧稳定面位置沿道岔梁的长度方向均匀布置，导向面侧板(2)及稳定面侧板(3)均通过侧板连接座(4)安装在对应的直动推杆(6)的两头，上方的两相邻凸轮机构(8)之间以及上下对应的两凸轮机构(8)之间通过连杆(5)相连，其中一个凸轮机构(8)通过传动杆(9)与电动推杆(1)相连，其特征是：所述凸轮机构(8)为双面双滚子凸轮机构，由双面凸轮(8a)、滚子(8b)及凸轮轴(8c)构成，双面凸轮(8a)通过凸轮轴(8c)安装在道岔梁上，两个滚子(8b)分别紧压在双面凸轮(8a)的两个轮廓线面上，并且滚子(8b)的一端安装在直动推杆(6)上。
2、根据权利要求1所述的跨座式可挠型单轨道岔侧板变形装置，其特征是：所述电动推杆(1)通过传动杆(9)与下方最边上的一个凸轮机构(8)相连。
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