RU2011131874A

RU2011131874A - Устройство и способ стрелочного перевода

Info

Publication number: RU2011131874A
Application number: RU2011131874/11A
Authority: RU
Inventors: Стивен С. БЛУМ
Original assignee: ЮНИВЕРСАЛ СИТИ СТЬЮДИОС ЭлЭлСи
Priority date: 2008-12-29
Filing date: 2009-12-04
Publication date: 2013-02-10
Also published as: US8020493B2; CA2748259C; CA2748259A1; MY153446A; SG172280A1; KR20110121604A; EP2382354A2; ES2601196T3; KR101686687B1; JP5490820B2; US20100163688A1; WO2010077566A2; RU2521061C2; CN102395729A; JP2012514146A; EP2382354B1; WO2010077566A3; CN102395729B

Abstract

1. Устройство стрелочного перевода транспортного средства с первой колеи на вторую колею, поворачиваемое двигателем и содержащее ведущую ось, содержащую барабан, расположенный на одном конце ведущей оси и имеющий множество переключаемых колейных линий, расположенных на нем, и тормозной узел, соединенный с ведущей осью и расположенный на расстоянии от барабана, первичную ось, приводимую в действие двигателем и содержащую маховик и узел сцепления, причем ведущая ось способна приводиться в действие первичной осью при включении узла сцепления посредством двигателя и маховика.2. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором барабан, способный поворачиваться одновременно с ведущим валом в, по меньшей мере, два предварительно определенных положения и в двух направлениях.3. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором, когда тормозной узел включается, узел сцепления одновременно выключается, и когда узел сцепления включается, тормозной узел выключается.4. Устройство стрелочного перевода по п.1, дополнительно содержащее привод, прикрепленный к первичному валу, приводимый в действие двигателем и имеющий выходной вал, способный приводить в действие маховик.5. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором маховик содержит выходной вал, способный приводить в действие узел сцепления.6. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором узел сцепления содержит выходной вал, способный приводить в действие бесконечный ремень для вращения ведущего вала.7. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором маховик имеет инертность, составляющую от около 100% до около 1500% от инертности барабана и переключаемых колейных л

Claims

1. Устройство стрелочного перевода транспортного средства с первой колеи на вторую колею, поворачиваемое двигателем и содержащее ведущую ось, содержащую барабан, расположенный на одном конце ведущей оси и имеющий множество переключаемых колейных линий, расположенных на нем, и тормозной узел, соединенный с ведущей осью и расположенный на расстоянии от барабана, первичную ось, приводимую в действие двигателем и содержащую маховик и узел сцепления, причем ведущая ось способна приводиться в действие первичной осью при включении узла сцепления посредством двигателя и маховика.

2. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором барабан, способный поворачиваться одновременно с ведущим валом в, по меньшей мере, два предварительно определенных положения и в двух направлениях.

3. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором, когда тормозной узел включается, узел сцепления одновременно выключается, и когда узел сцепления включается, тормозной узел выключается.

4. Устройство стрелочного перевода по п.1, дополнительно содержащее привод, прикрепленный к первичному валу, приводимый в действие двигателем и имеющий выходной вал, способный приводить в действие маховик.

5. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором маховик содержит выходной вал, способный приводить в действие узел сцепления.

6. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором узел сцепления содержит выходной вал, способный приводить в действие бесконечный ремень для вращения ведущего вала.

7. Устройство стрелочного перевода по п.1, в котором маховик имеет инертность, составляющую от около 100% до около 1500% от инертности барабана и переключаемых колейных линий.

8. Устройство стрелочного перевода по п.1, дополнительно содержащее фиксатор для зацепления и запирания ведущей оси при расположении барабана в предварительно определенном положении.

9. Устройство стрелочного перевода по п.1, дополнительно содержащее контроллер, соединенный с множеством датчиков.

10. Способ перевода транспортного средства с первой колеи на вторую колею с использованием устройства по любому из пп.1-9, содержащий следующие стадии:

обеспечение ведущей оси, содержащей барабан, расположенный на одном конце ведущей оси и имеющий множество переключаемых колейных линий, расположенных на нем, и тормозной узел, соединенный с ведущей осью и расположенный на расстоянии от барабана;

обеспечение первичной оси, приводимой в действие двигателем и содержащей маховик и узел сцепления;

приведение в действие ведущей оси первичной осью при включении узла сцепления посредством двигателя и маховика;

поворот барабана вокруг оси для выравнивания переключаемых колейных линий с первыми колейным линиями и вторыми колейным линиями.

11. Способ переключения колейных линий, содержащий следующие стадии:

соединение высокоинерционной приводной системы с узлом переключаемых колейных линий;

перемещение узла переключаемых колейных линий из первого положения во второе положение;

отсоединение инерции всех приводимых в действие элементов от узла переключаемых колейных линий; и

торможение узла переключаемых колейных линий для остановки во втором положении.

12. Способ по п.11, в котором узел переключаемых колейных линий содержит барабан и множество установленных на нем колейных линий.

13. Способ по п.12, в котором высокоинерционная приводная система содержит маховик и сцепление.

14. Способ по п.13, в котором маховик имеет инертность, составляющую от около 100% до около 1500% от инертности барабана и переключаемых колейных линий.