SU1758132A1

SU1758132A1 - Безостр ковый стрелочный перевод

Info

Publication number: SU1758132A1
Application number: SU884390913A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Гребенников
Original assignee: Н.В.Гребенников
Priority date: 1988-03-14
Filing date: 1988-03-14
Publication date: 1992-08-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту. Цель изобретени - повышение безопасности движени поездов . Стрелочный перевод содержит поворотный круг, подвижные рельсы, в также рельсы, жестко закрепленные на вкладышах , накладки, закрепленные на концах рельсов, клиновидные фиксаторы с коническими шестерн ми и барабанами, взаимодействующими с упом нутыми накладками. Зубчата рейка соедин ет привод через упом нутые барабаны и конические шестерни с клиновидными фиксаторами. Тросы соедин ют через барабаны и шестерни один фиксатор с другими фиксаторами. При этом рейка выполнена с подпружиненным зубчатым сектором. Благодар применению устройства повышена безопасность движени за счет безразрывности рельсовой колеи в пределах стрелочного перевода. 4 ил.

Description

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а более конкретно к верхнему строению пути, и может быть ис- пользоеано в таких системах железнодорожного транспорта как МПС, железнодорожном транспорте промышленных предпри тий, железнодорожном транспорте горнорудной промышленности, Ёнутришахтного транспорта, трамвайной и др. дл обеспечени скоростного бесперебойного и безопасного движени поездов с высоким качеством плавности движени .

Цель изобретени - повышение безопасности движени поездов.

На фиг.1 схематически показан безост- р ковый путевой перевод; на фиг.2 - поворотный круг путевого перевода в разрезе и его взаимосв зь с приводной зубчатой рейкой; на фиг.З - клиновое фиксирующее устройство , разрез; на фиг.4 - приводна зубчата рейка с вмонтированным в нее подвижным подпружиненным зубчатым сектором .

Безостр ковый путевой перевод содержит поворотный круг 1, снабженный вертикальной осью 2 с подшипником, на котором неподвижно закреплены поворотные вместе с кругом рельсы 3 и 4, раскрепленные между собой как с торцовых сторон, так и по прот женности рел ьсового блока вкладышами 5 и 6. Со стороны одноколейного пути к наружной стороне рельсов одного плеча рельсового блока через вкладыши 7, 8 и 9, 10 прикреплены отрезки рельсов 11 и 12, к наружной стороне которых с каждого из конца прикреплены подвижные вместе с ними накладки 13, 14. Такие же накладки 15 и 16с соответствующими углублени ми дл клиньев прикреплены к поворотным рельсам 3 и 4 со стороны разветвлени перевода . К рельсовому блоку с обеих его торцевых сторон подведены и неподвижно закреплены прилегающие рельсы: с одной стороны

Сд

17, 18 раскрепленные между собой вкладышем 19, с наружной стороны колеи содержа- щими накладки 20 и 21, со стороны разветвлени подведены прилегающие рельсы 22, 23 - одной колеи, и другой колеи 24, 25. Рельсы 23 и 24 соединены между собой вкладышем 26, содержащим углубление под клиновой фиксатор.

В движение рельсовый блок приводитс приводным элементом 27, через его зубчатое колесо 28, наход щеес в зацеплении с приводной зубчатой рейкой 29, через ее зубчатый сектор 30, котора , кроме того, с боковой стороны снабжена подвижным зубчатым сектором 31, подпружиненным с обеих сторон пружинами 32 и 33, взаимодействующим с зубчатым вектором 34 поворотного круга 1.

Кроме того, перевод снабжен автоматически фиксирующими устройствами 35-39, каждое из которых содержит барабан (или звездочку) 40, а фиксирующее устройство 37 содержит два спаренных между собой барабана (или звездочки, на которых, а также на звездочках 35 и 39 с запасом троса на шаг перевода из одного направлени в другое через втулочно-роликовые цепи 41, закреплены концы тросов 42 и 43. каждый из которых снабжен своим нат жным устройством 44 и 45. Фиксирующие устройства 37 и 38, кроме того, снабжены зубчатыми секторами 46 и 47, взаимодействующими с зубчатыми секторами 48. 49 приводной рейки 29. Фиксирующие устройства снабжены спаренными с барабанами коническими шестерн ми 50, наход щимис в зацеплении с коническими шестерн ми 51, на валу которых, кроме того, насажены клиновидной формы фиксаторы 52, пропущенные через соответствующие отверсти в основани х 53 и под- пружиненных пружинами 54. Шейки фиксаторов 52 имеют ролики 55, взаимодействующие в период взаимодействи зубчатого сектора 31 приводной рейки 29 с зубчатым сектором 34 поворотного круга с выступами, выполн ющими функцию роликовых беговых дорожек.

Безостр ковый путевой перевод работает следующим образом.

Положение, в котором перевод показан на фиг.1. обеспечивает свободное движение поездов по боковому пути. При необходимости измен ть направление движени , т.е. дл того, чтобы обеспечить свободное движение поездов по пр мому пути, необходимо включить приводной элемент 27, который через свое зубчатое колесо 28 приводит в движение приводную зубчатую рейку 29, двига сь, котора своими зубчатыми секторами 48 и 49, войдет в зацепление

с зубчатыми секторами 46 и 47 барабанов фиксирующих устройств 37 и 38 и провернет их; одновременно с ними через троса 42 и 43 провернутс барабаны фиксирующих устройств 35,36 и 39, вследствие чего из своих углублений будут выведены клиновидные фиксаторы 52 и каждый через свою защелку останетс в этом положении. После этого приводна зубчата рейка 29, выйд из зацеплени своими зубчатыми секторами 48 и 49 с зубчатыми секторами 46 и 47 и продолжа двигатьс , своим зубчатым сектором 31 войдет в зацепление с зубчатым сектором 34,

прикрепленным к подошвам рельсов рельсового блока и провернет последний до входа переводных рельсов пр мого пути в рабочее положение. Далее зубчата рейка 29 выходит из зацеплени с зубчатым сектором 34 и, продолжа двигатьс , своими другими зубчатыми секторами войдет в зацепление с зубчатыми секторами дополнительных зубчатых колес, наход щихс в зацеплении с барабанами фиксирующих устройств 37 и 38 (другие зубчатые сектора приводной рейки 29 и дополнительные зубчатые колеса на чертеже не показаны) и введут в соответствующие углублени клиновидные фиксаторы 52. На этом прмводной элемент 27 выключаетс , а путевой перевод готов дл движени по пр мому пути.

Claims

Формула изобретени

Безостр ковый стрелочный перевод, содержащий поворотный круг, чередующиес непересекающиес подвижные рельсы пр мого и бокового путей, жестко закрепленные на поворотном круге и выступающие за его пределы, привод поворотного круга и устройство дл фиксации его положений , отличающийс тем, что, с целью повышени безопасности движени , он снабжен жестко закрепленными на выступающих за пределы поворотного круга концах внутренних рельсов пр мого и бокового направлений вкладышами, на концах которых жестко закреплены внешние рельсы пр мого и бокового путей, накладками с

углублени ми, жестко прикрепленными на концах упом нутых рельсов, а устройство дл фиксации положений поворотного круга образовано клиновыми фиксаторами, приводимыми коническими шестерн ми,

св занными с барабанами, взаимодействующими посредством тросов с упом нутыми накладками и закрепленными шарнирно на основании стрелочного перевода с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей, зубчатой рейкой, соедин ющей привод с упом нутыми барабанами, причем фиксаторы расположены симметрично относи- подвижных рельсов, а упом нута зубчата тельно продольной оси стрелочного перево- рейка выполнена с подпружиненным зубча- да в центральной его части и у концов тым сектором.

М

Фиг. 2

16 4

Фиг.З

29 32

фигЛ