JP2012121416A - 車両のピラー構造 - Google Patents
車両のピラー構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012121416A JP2012121416A JP2010272792A JP2010272792A JP2012121416A JP 2012121416 A JP2012121416 A JP 2012121416A JP 2010272792 A JP2010272792 A JP 2010272792A JP 2010272792 A JP2010272792 A JP 2010272792A JP 2012121416 A JP2012121416 A JP 2012121416A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcement
- buckling
- surface portion
- relaxation
- bead
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
- B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】リーンフォースメント1の正面部1aにおいて、ベルトライン部Lよりも下側の部位に、ビード10を設ける。また、ビード10の側方に隣接する位置に、稜線部1eを削ぎ落とすようにして、緩和面部20を設ける。これにより、車両の側突時には、ビード10を起点としてリーンフォースメント1が座屈する。そして、正面部1aに対して傾斜する緩和面部20の傾斜の角度を緩やかな角度にすることにより、ビード10を起点として生じる歪の発生を緩和させることができる。
【選択図】図1
Description
一般に、座屈部の座屈強度が強いほど座屈によって生じる歪は大きくなる。また、座屈部が設けられたリーンフォースメントの面に対する緩和面部の傾斜の角度を変えることにより、座屈による歪の発生を緩和する度合いも変化する。従って、本構成のように、座屈部の座屈強度に応じて、座屈部が設けられたリーンフォースメントの面に対する緩和面部の傾斜の角度を設定することにより、座屈による歪の発生をより好適に緩和することができる。
この構成によれば、座屈部が形成される部位においてリーンフォースメントの幅が狭く、座屈部が設けられたリーンフォースメントの面に対する緩和面部の傾斜が緩やかな場合には、座屈部の座屈強度が弱いものとなる。また、座屈部が形成される部位においてリーンフォースメントの幅が広く、座屈部が設けられたリーンフォースメントの面に対する緩和面部の傾斜が急な場合には、座屈部の座屈強度が強いものとなる。このように、座屈部におけるリーンフォースメントの幅と、緩和面部の傾斜の角度とを調整することにより、所望の座屈強度を得ながら、緩和面部を設けることによって、座屈による歪の発生を好適に緩和することができる。
この構成によれば、ピラーが座屈する際に、座屈強度の弱い座屈部から順に座屈し、座屈強度の弱い座屈部に隣接する緩和面部から順に、座屈による歪の発生を緩和することとなる。このとき、各緩和面部同士が互いに異なる角度で接続されることにより、一の緩和面部に生じる歪が、緩和面部同士の接続部分を介して他の緩和面部に伝達することが抑制される。これにより、先に座屈した座屈部の歪の影響を受けることなく、他の座屈部を座屈させることができ、より好適な変形モードとすることができる。
この構成によれば、V字溝の溝幅が狭くなるように突起が設けられたビードが座屈するときに、突起がビードの変形を阻害する。即ち、ビードの底部に突起を設けることにより、ビードの座屈強度を強くすることができる。従って、突起を所定のビードの底部に設けることで、リーンフォースメントの上下方向でビードの座屈強度を変えることができ、所望の変形モードでピラーを変形させることができる。
この構成によれば、凹部の立ち上がり面部の立ち上がり角度が急であるほど、立ち上がり面部と底面部との接続部分の座屈強度が弱くなる。このため、凹部に、リーンフォースメントの上下で異なる座屈強度の座屈部分を設けることができ、所望の変形モードでピラーを変形させることができる。
この構成によれば、リーンフォースメントの正面部に外力が加わってピラーが座屈するときに、緩和面部や側面部が内側に折り込まれる様に変形することなく、外側に向けて凸状に湾曲する緩和面部や側面部の形状に起因して、緩和面部及び側面部が全体的に外側に向けて突出する様に変形する。これにより、緩和面部や側面部に生じる歪を抑制することができ、より好適な変形モードとすることができる。
図1及び図2に示されるように、ルーフサイドレール2とロッカ3との間で渡されるセンターピラーのリーンフォースメント1の上部には、ルーフサイドレール2に溶接させるための上部取付部1bが設けられ、リーンフォースメント1の下部には、ロッカ3に溶接させるための下部取付部1cが設けられている。
図3及び図4に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント1Aの正面部1aには、ベルトライン部Lよりも下側のアッパーヒンジ座部8とロアヒンジ座部9との間の部位において、上側から順にビード(座屈部)11A,11Bが設けられている。ビード11A,11Bは、それぞれ水平方向に延在するV字溝を成し、ビード11Bは、ビード11Aよりも深さが深くなっている。このようなビードは、深さが深いほど座屈強度が弱くなるため、ビード11Bはビード11Aよりも座屈強度が弱くなっている。これらのビード11A,11Bが、リーンフォースメント1Aに外力が加わって座屈する際の起点となる。
図5及び図6に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント1Bの正面部1aには、ベルトライン部Lよりも下側のアッパーヒンジ座部8とロアヒンジ座部9との間の部位において、上側から順にビード(座屈部)11A,11Bが設けられている。ビード11Bは、ビード11Aよりも深さが深く、ビード11Aよりも座屈強度が弱くなっている。これらのビード11A,11Bが、リーンフォースメント1Bに外力が加わって座屈する際の起点となる。
図7に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント1Cの正面部1aには、ベルトライン部Lよりも下側のアッパーヒンジ座部8とロアヒンジ座部9との間の部位において、上側から順にビード(座屈部)12A,12Bが設けられている。ビード12Aとビード12Bは、それぞれ水平方向に延在するV字溝を成し、互いに深さが同じとなるように形成されている。ビード12Aの底部には、外方に向けて突出する突起60が設けられている。これらのビード12A,12Bが、リーンフォースメント1Cに外力が加わって座屈する際の起点となる。
図8に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント1Dの正面部1aには、ベルトライン部Lよりも下側のアッパーヒンジ座部8とロアヒンジ座部9との間の部位において、凹部(座屈部)13が設けられている。
図9に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント1Eの正面部1aには、ベルトライン部Lよりも下側のアッパーヒンジ座部8とロアヒンジ座部9との間の部位において、上から順に、正面部1aの幅を絞り込むようにして形成された幅広部(座屈部)14a、幅狭部(座屈部)14bが設けられている。幅広部14aの幅(水平方向の長さ)は、幅狭部14bの幅よりも広くなっている。
図10及び図11(a)に示されるように、センターピラーのリーンフォースメント1Fの正面部1aには、ベルトライン部Lよりも下側のアッパーヒンジ座部8とロアヒンジ座部9との間の部位において、正面部1aの幅を絞り込むようにして形成された絞込部(座屈部)15が設けられている。
Claims (7)
- 車両のピラーのリーンフォースメントに設けられた座屈の起点となる座屈部の側方に隣接して、座屈変形時の歪を緩和させる緩和面部が形成されていることを特徴とする車両のピラー構造。
- 前記緩和面部は、前記座屈部が設けられた前記リーンフォースメントの面に対して傾斜し、前記座屈部の座屈強度に応じて、前記緩和面部の傾斜の角度が設定されることを特徴とする請求項1に記載の車両のピラー構造。
- 前記座屈部は、前記リーンフォースメントの幅を狭めることによって形成され、
前記緩和面部は、前記座屈部が設けられた前記リーンフォースメントの面に対して傾斜し、前記座屈部における前記リーンフォースメントの幅に応じて、前記緩和面部の傾斜の角度が設定されることを特徴とする請求項1に記載の車両のピラー構造。 - 前記座屈部は、前記リーンフォースメントの上下で複数形成されると共に、互いに座屈強度が異なり、
複数の前記座屈部のそれぞれに隣接して形成された前記各緩和面部同士は、互いに異なる角度で接続されることを特徴とする請求項1に記載の車両のピラー構造。 - 前記座屈部は、前記リーンフォースメントの上下で複数形成されると共に、前記座屈部同士で形状が同一の断面V字状のビードによって構成され、
所定の前記ビードの底部に突起を設けることによって前記座屈部の座屈強度が変えられていることを特徴とする請求項1に記載の車両のピラー構造。 - 前記座屈部は、前記リーンフォースメントに設けられた凹部によって構成され、
前記凹部の底面部から立ち上がる立ち上がり面部の立ち上がり角度が前記リーンフォースメントの上下で変えられていることを特徴とする請求項1に記載の車両のピラー構造。 - 前記座屈部が、前記リーンフォースメントの正面部に設けられ、
前記緩和面部が、前記正面部と前記リーンフォースメントの側面部との間に設けられ、
前記緩和面部及び前記側面部の少なくともいずれか一方が、前記リーンフォースメントの水平方向に沿って外側に向けて凸状に湾曲していることを特徴とする請求項1に記載の車両のピラー構造。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010272792A JP5691460B2 (ja) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | 車両のピラー構造 |
CN2011800586099A CN103249634A (zh) | 2010-12-07 | 2011-11-22 | 车辆立柱结构 |
PCT/IB2011/002767 WO2012076948A1 (en) | 2010-12-07 | 2011-11-22 | Vehicle pillar structure |
US13/880,624 US8894131B2 (en) | 2010-12-07 | 2011-11-22 | Vehicle pillar structure |
EP11793490.1A EP2648966B1 (en) | 2010-12-07 | 2011-11-22 | Vehicle pillar structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010272792A JP5691460B2 (ja) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | 車両のピラー構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012121416A true JP2012121416A (ja) | 2012-06-28 |
JP5691460B2 JP5691460B2 (ja) | 2015-04-01 |
Family
ID=45217588
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010272792A Expired - Fee Related JP5691460B2 (ja) | 2010-12-07 | 2010-12-07 | 車両のピラー構造 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8894131B2 (ja) |
EP (1) | EP2648966B1 (ja) |
JP (1) | JP5691460B2 (ja) |
CN (1) | CN103249634A (ja) |
WO (1) | WO2012076948A1 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014101094A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-05 | Toyota Motor Corp | 車体構造 |
US9764766B2 (en) | 2014-06-13 | 2017-09-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle frame structure |
US10933540B2 (en) | 2018-05-09 | 2021-03-02 | Fanuc Corporation | Robot link-constituting member and robot |
JP2022152413A (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20140339855A1 (en) * | 2011-09-13 | 2014-11-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Pillar structure for vehicle |
DE102013002421B4 (de) * | 2013-02-11 | 2017-05-11 | Audi Ag | B-Säule, für ein Kraftfahrzeug |
CN103552609A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-02-05 | 东北林业大学 | 一种高强度钢板立柱加强件 |
US9102373B2 (en) * | 2013-11-27 | 2015-08-11 | GM Global Technology Operations LLC | Hinge pillar assembly having an inner retainer panel, and method of manufacturing the same |
US8985632B1 (en) * | 2013-12-04 | 2015-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | Sheet metal bead |
JP5983593B2 (ja) * | 2013-12-24 | 2016-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
DE102014201198B3 (de) * | 2014-01-23 | 2015-05-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosseriesäule, insbesondere B-Säule für ein Fahrzeug |
US9150258B1 (en) * | 2014-06-25 | 2015-10-06 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle body structure and method for assembling same |
JP6344126B2 (ja) * | 2014-08-05 | 2018-06-20 | スズキ株式会社 | センターピラー構造 |
DE102014112740A1 (de) * | 2014-09-04 | 2016-03-10 | Voestalpine Stahl Gmbh | B-Säule |
JP6164234B2 (ja) * | 2015-02-13 | 2017-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
JP6226335B2 (ja) * | 2015-03-16 | 2017-11-08 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
US9580111B1 (en) * | 2015-09-28 | 2017-02-28 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle body component |
JP6555303B2 (ja) * | 2017-07-28 | 2019-08-07 | マツダ株式会社 | 車両の側部車体構造 |
JP6838523B2 (ja) | 2017-08-10 | 2021-03-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両側部構造 |
US10864944B2 (en) * | 2018-05-14 | 2020-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle frame |
US11208151B2 (en) | 2020-01-24 | 2021-12-28 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Pillar apparatus for use with vehicles |
CN115087586A (zh) * | 2020-05-14 | 2022-09-20 | 日本制铁株式会社 | 柱状部件 |
FR3142735A1 (fr) * | 2022-12-06 | 2024-06-07 | Psa Automobiles Sa | Pied milieu pour véhicule automobile |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003205858A (ja) * | 2002-01-16 | 2003-07-22 | Nissan Motor Co Ltd | 車体骨格フレームの補強構造 |
JP2005007949A (ja) * | 2003-06-17 | 2005-01-13 | Nissan Motor Co Ltd | 樹脂製車体部品の構造 |
JP2005247002A (ja) * | 2004-03-01 | 2005-09-15 | Toyota Motor Corp | センタピラー構造 |
JP2006321491A (ja) * | 2006-09-11 | 2006-11-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車体骨格フレームの補強構造 |
JP2007055494A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Toyota Industries Corp | 自動車のセンターピラー補強構造 |
JP2010173562A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Mazda Motor Corp | 車両の側部車体構造 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000142466A (ja) | 1998-11-02 | 2000-05-23 | Suzuki Motor Corp | 自動車のルーフサイド部の構造 |
JP2001163257A (ja) | 1999-03-29 | 2001-06-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車体構造 |
KR20010049950A (ko) * | 1999-08-05 | 2001-06-15 | 제임스 이. 미러 | 차체의 프레임구조 |
JP3900143B2 (ja) * | 2003-11-27 | 2007-04-04 | 日産自動車株式会社 | 自動車のピラー構造 |
DE102006027546A1 (de) * | 2006-06-14 | 2007-12-20 | Volkswagen Ag | Aufprallschutzverstärkungsteil |
CN200974560Y (zh) * | 2006-11-30 | 2007-11-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车前门铰链加强件 |
CN200974559Y (zh) * | 2006-11-30 | 2007-11-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车中立柱内板 |
JP4903077B2 (ja) * | 2007-03-30 | 2012-03-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両のピラー構造 |
JP4445522B2 (ja) * | 2007-06-20 | 2010-04-07 | 豊田鉄工株式会社 | 車両用センターピラーの補強部材 |
JP5131065B2 (ja) * | 2008-07-14 | 2013-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のピラー構造及びその製造方法。 |
US7959217B2 (en) * | 2008-08-14 | 2011-06-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Modified upper rear door hinge patch |
US8905464B2 (en) * | 2009-10-29 | 2014-12-09 | Metalsa Automotive Gmbh | Vehicle part with structural reinforcement part |
JP5120409B2 (ja) * | 2010-04-13 | 2013-01-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用センターピラー |
-
2010
- 2010-12-07 JP JP2010272792A patent/JP5691460B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-11-22 EP EP11793490.1A patent/EP2648966B1/en not_active Not-in-force
- 2011-11-22 WO PCT/IB2011/002767 patent/WO2012076948A1/en active Application Filing
- 2011-11-22 US US13/880,624 patent/US8894131B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-11-22 CN CN2011800586099A patent/CN103249634A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003205858A (ja) * | 2002-01-16 | 2003-07-22 | Nissan Motor Co Ltd | 車体骨格フレームの補強構造 |
JP2005007949A (ja) * | 2003-06-17 | 2005-01-13 | Nissan Motor Co Ltd | 樹脂製車体部品の構造 |
JP2005247002A (ja) * | 2004-03-01 | 2005-09-15 | Toyota Motor Corp | センタピラー構造 |
JP2007055494A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Toyota Industries Corp | 自動車のセンターピラー補強構造 |
JP2006321491A (ja) * | 2006-09-11 | 2006-11-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車体骨格フレームの補強構造 |
JP2010173562A (ja) * | 2009-01-30 | 2010-08-12 | Mazda Motor Corp | 車両の側部車体構造 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014101094A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-05 | Toyota Motor Corp | 車体構造 |
US9764766B2 (en) | 2014-06-13 | 2017-09-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle frame structure |
US10933540B2 (en) | 2018-05-09 | 2021-03-02 | Fanuc Corporation | Robot link-constituting member and robot |
JP2022152413A (ja) * | 2021-03-29 | 2022-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車体側部構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20130241239A1 (en) | 2013-09-19 |
US8894131B2 (en) | 2014-11-25 |
EP2648966B1 (en) | 2016-08-31 |
EP2648966A1 (en) | 2013-10-16 |
WO2012076948A1 (en) | 2012-06-14 |
JP5691460B2 (ja) | 2015-04-01 |
CN103249634A (zh) | 2013-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5691460B2 (ja) | 車両のピラー構造 | |
US8991908B2 (en) | Vehicle hood structure | |
JP2010173562A (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP6178546B2 (ja) | 車体構造 | |
JP4792967B2 (ja) | シートブラケット取付構造 | |
JP5582000B2 (ja) | 車両の骨格構造、骨格補強構造及びピラー構造 | |
JP5772521B2 (ja) | 車体上部構造 | |
JP5533594B2 (ja) | 車両のピラー構造 | |
JP2010116074A (ja) | 車両用フード構造 | |
JP5459054B2 (ja) | 車両用ボデー部材 | |
JP5888412B2 (ja) | 対側突荷重伝達構造 | |
WO2007055153A1 (ja) | ルーフヘッダ構造 | |
JP5582005B2 (ja) | 車両の骨格構造、骨格補強構造及びピラー構造 | |
JP2013144501A (ja) | 車体構造 | |
JP6094764B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP2014141256A (ja) | ピラー構造及びピラー構造製造方法 | |
JP2020040593A (ja) | 車両前部構造 | |
JP2009051448A (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP2014218182A (ja) | 車両前部構造 | |
JP6048678B2 (ja) | 車両の側部車体構造 | |
JP2005324653A (ja) | 車体構造 | |
JP6862940B2 (ja) | バンパビーム構造 | |
JP5239792B2 (ja) | 車体下部構造 | |
JP2019077199A (ja) | 車体構造 | |
JP5768668B2 (ja) | 車両のサイドドア構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131030 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140814 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140902 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20141021 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150106 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150119 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5691460 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |