JP2011230679A - アイドルストップ車の電力制御装置 - Google Patents
アイドルストップ車の電力制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011230679A JP2011230679A JP2010103567A JP2010103567A JP2011230679A JP 2011230679 A JP2011230679 A JP 2011230679A JP 2010103567 A JP2010103567 A JP 2010103567A JP 2010103567 A JP2010103567 A JP 2010103567A JP 2011230679 A JP2011230679 A JP 2011230679A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- idle stop
- power
- engine
- power control
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 146
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 40
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 23
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 19
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 18
- 208000035155 Mitochondrial DNA-associated Leigh syndrome Diseases 0.000 description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 11
- 208000003531 maternally-inherited Leigh syndrome Diseases 0.000 description 11
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 2
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18018—Start-stop drive, e.g. in a traffic jam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/28—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the electric energy storing means, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
- B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/02—Ensuring safety in case of control system failures, e.g. by diagnosing, circumventing or fixing failures
- B60W50/0205—Diagnosing or detecting failures; Failure detection models
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
- F02N11/0866—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery comprising several power sources, e.g. battery and capacitor or two batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
- B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
- B60W2510/0638—Engine speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/24—Energy storage means
- B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
- B60W2510/244—Charge state
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/11—Electric energy storages
- B60Y2400/114—Super-capacities
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】アイドルストップ制御手段がエンジンをアイドルストップさせるときに、パワーキャパシタと車載バッテリとの間に接続された電力制御手段により、パワーキャパシタと車載バッテリとの間における電気エネルギの移送を停止する。
【選択図】図1
Description
図1は、この発明に係るアイドルストップ車の電力制御装置の実施の形態1の全体的構成を示すブロック図である。
まず、図1を参照して、実施の形態1の全体的な構成について説明する。
実施の形態1に係るアイドルストップ車の電力制御装置は、エンジン100と、スタータ101と、故障報知手段102と、電力システム110と、エンジン制御装置120とを備えている。アイドルストップ車は、車両の運転状態に応じて自動的にアイドルストップ状態に制御される。具体的には、車両の一時停車の時に、アイドルストップ状態に自動的に制御される。この車両の一時停止は、例えば車両の走行時の一時停止を意味するものであり、例えば車両の信号待ちのための一時停止であるが、これに限るものではなく、道路の渋滞などのための一時停止をも含むものとする。
なお、エンジン制御装置120には、車両のアクセルペダルの踏み込み状態に対応するアクセル信号ACSも供給される。
図2は、実施の形態1において車両の一時停止に伴うアイドルストップの制御動作に関連した車両の各種要素の挙動を示すタイミングチャートである。実施の形態1における車両の一時停止に伴うアイドルストップの制御動作について、図2を用いて説明する。図2(a)はアイドルストップ信号IDSおよびアイドルストップフラグIDSFを、図2(b)はアクセル信号ACSを、図2(c)はブレーキ信号BRSを、図2(d)はMG信号MGSを、図2(e)はエンジン回転数信号ERSを、図2(f)は車速信号VHSをそれぞれ示す。
図3は、実施の形態1によるアイドルストップ状態の前後における電力制御動作を示すフローチャートである。実施の形態1のアイドルストップ状態における電力制御動作について図3を用いて説明する。なお、図3の示すフローチャートは、マイクロ秒単位の極く短い周期で繰返し実行される。
アイドルストップ制御手段130には、車速信号VHSと、エンジン回転数信号ERSと、ブレーキ信号BRSと、キャパシタ電圧CAVと、バッテリ充電電気量SOCが入力され、図3のステップS301〜S310が実行される。
(a)車速信号VHSが、車両の停止判定速度、すなわち0[km/h]を超えている場合。
(b)エンジン回転数信号ERSがアイドル回転数α1[rpm]を超えている場合。
(c)ブレーキ信号BRSがOFFレベルである場合。
ステップS301の判定結果がYesである場合、すなわちアイドルストップ判定手段131が、アイドルストップ条件に不一致であると判定した場合には、ENDに進み、アイドルストップ時の電力制御ルーチンを終了する。
ステップS310では、アイドルストップ状態を解消したが、エンジン100が再始動していないとして、故障判定手段134が故障報知信号MILSをONレベルとし、この故障報知信号MILSにより故障報知手段102を点灯し、運転者に故障を報知する。
図4は、実施の形態1によるアイドルストップ状態の前後における第1の電力制御動作に関連した車両の各種要素の挙動を示すタイミングチャートである。この第1の電力制御動作では、車両の一時停止の後で、ブレーキ信号BRSがOFFレベルとされることに伴い、アイドルストップ状態が解消され、エンジン100がモータ/ゼネレータ111により再始動される。
図4(a)はアイドルストップ信号IDSおよびアイドルストップフラグIDSFを、図4(b)はアクセル信号ACSを、図4(c)はブレーキ信号BRSを、図4(d)はMG信号MGSを、図4(e)はエンジン回転数信号ERSを、図4(f)は車速信号VHSを、図4(g)はキャパシタ電圧CAVを、図4(h)は電力制御指令PCIおよび電力制御指令フラグPCIFをそれぞれ示す。
さて、図6は、実施の形態1によるアイドルストップ状態の前後における第2の電力制御動作に関連した車両の各種要素の挙動を示すタイミングチャートである。この第2の電力制御動作では、車両の一時停止が継続している期間中において、キャパシタ電圧CAVが所定値γ[V]以上である場合に、バッテリ充電電気量SOCが低下したときに、アイドルストップ状態を解消することなく、電力制御手段またはDC/DCコンバータ115を駆動し、パワーキャパシタ113から車載バッテリ116を充電する。
図6(a)は、アイドルストップ信号IDSおよびアイドルストップフラグIDSFを、図6(b)はブレーキ信号BRSを、図6(c)はMG信号MGSを、図6(d)はエンジン回転数信号ERSを、図6(e)は車速信号VHSを、図6(f)はバッテリ充電電気量SOCを、図6(g)はキャパシタ電圧CAVを、また図6(h)は電力制御指令PCIおよび電力制御指令フラグPCIFをそれぞれ示す。図6の横軸は、(a)〜(h)に共通な時間軸tである。図6の横軸には、時刻t2、t3とともに、時刻t31、t32がプロットされる。時刻t2、t3は、図4と同じである。時刻t31、t32は、図4の時刻t3、t5の間のアイドルストップ期間の中にプロットされた時刻である。
次に、図7は、実施の形態1によるアイドルストップ状態の前後における第3の電力制御動作に関連した車両の各種要素の挙動を示すタイミングチャートである。この第3の電力制御動作では、車両の一時停止が継続している期間中において、キャパシタ電圧CAVが所定値γ[V]未満まで低下している場合に、バッテリ充電電気量SOCの低下に伴って、アイドルストップ状態を解消し、モータ/ゼネレータ111によりエンジン100を再始動した後に、電力制御手段またはDC/DCコンバータ115を駆動し、モータ/ゼネレータ111およびパワーキャパシタ113から車載バッテリ116を充電する。
図8は、実施の形態1における故障報知時の各種の要素の制御動作を示すタイミングチャートである。図8(a)はバッテリ充電電気量SOCを、図8(b)はキャパシタ電圧CAVを、図8(c)はアイドルストップ信号IDSおよびアイドルストップフラグIDSFを、図8(d)は故障判定手段134から出力される故障報知信号MILSを、図8(e)はMG信号MGSを、図8(f)はエンジン回転数信号ERSを、また図8(g)は故障カウンタ値MILCをそれぞれ示す。
図9は、この発明によるアイドルストップ車の電力制御装置における電力制御動作を示すフローチャートである。実施の形態2では、実施の形態1に比較して、図3に示す電力制御のフローチャートが図9に示すフローチャートに置き換えられる。実施の形態2は、その他は、実施の形態1と同じに構成される。
ただし、実施の形態2では、ステップS309がステップS309aに置き換えられ、前記第3の電力制御動作において、このステップS309aでは、モータ/ゼネレータ111をゼネレータとして運転し、エンジン100の始動完了後のエンジン回転速度を通常の発電レベル時より高い回転速度に設定することにより、モータ/ゼネレータ111の回転速度を高くする。例えば、エンジン100の始動完了後のエンジン回転速度を、アイドル回転数α1に比較して、100[rpm]だけ高くする。
115:電力制御手段(DC/DCコンバータ)、116:車載バッテリ、
117:バッテリセンサ、120:エンジン制御装置、
130:アイドルストップ制御手段、131:アイドルストップ判定手段、
132:電力状態判定手段、133:電力制御指令手段、134:故障判定手段、
102:故障報知手段。
Claims (7)
- 車の運転状態に応じてエンジンをアイドルストップ状態に制御するアイドルストップ車の電力制御装置であって、
少なくとも前記アイドルストップ状態の後のエンジンの再始動時にエンジンを駆動し、また、エンジンの自力運転時にエンジンにより駆動され電気エネルギを発生するモータ/ゼネレータと、
前記モータ/ゼネレータが発生する電気エネルギにより充電され、前記エンジンの再始動時に前記モータ/ゼネレータへ電気エネルギを供給するパワーキャパシタと、
電気負荷に給電する車載バッテリと前記パワーキャパシタとの間に接続され、前記パワーキャパシタに蓄積された電気エネルギにより前記車載バッテリを充電するように制御する電力制御手段と、
エンジンを前記アイドルストップ状態に制御するアイドルストップ制御手段とを備え、
前記アイドルストップ状態において、前記電力制御手段により、前記パワーキャパシタと前記車載バッテリとの間における電気エネルギの移送を停止することを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。 - 請求項1記載のアイドルストップ車の電力制御装置であって、前記電力制御手段がDC/DCコンバータで構成されたことを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。
- 請求項1または請求項2記載のアイドルストップ車の電力制御装置であって、前記車載バッテリのバッテリ充電電気量を出力するバッテリセンサを備え、前記アイドルストップ状態において、前記バッテリの充電電気量が所定値以上である場合に、前記電力制御手段が、前記パワーキャパシタから前記車載バッテリへの電気エネルギの移送を停止することを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。
- 請求項1から3のいずれか1項記載のアイドルストップ車の電力制御装置であって、前記パワーキャパシタのキャパシタ電圧を測定するキャパシタセンサを備え、前記パワーキャパシタのキャパシタ電圧が所定値以上であるときに、前記電力制御手段により、前記パワーキャパシタから前記車載バッテリへ電気エネルギを移送することを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。
- 請求項4記載のアイドルストップ車の電力制御装置において、前記パワーキャパシタのキャパシタ電圧が所定値未満であるときに、前記アイドルストップ制御手段により、前記アイドルストップ状態を解消してエンジンを再始動させ、前記モータ/ゼネレータが発生する電気エネルギにより、前記パワーキャパシタを充電することを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。
- 請求項5記載のアイドルストップ車の電力制御装置であって、前記アイドルストップ制御手段が前記アイドルストップ状態を解消した場合に、前記モータ/ゼネレータの目標発電電圧を高くする制御と、エンジンの始動後にエンジンの回転数を高くする制御との少なくとも一つを実行することを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。
- 請求項6記載のアイドルストップ車の電力制御装置であって、故障報知手段を制御する故障判定手段を備え、前記アイドルストップ制御手段が前記アイドルストップ状態を解消した場合に、前記故障判定手段が、エンジン回転数信号に基づいて、エンジンが再始動していないと判定したときに、前記故障判定手段により前記故障報知手段を作動させることを特徴とするアイドルストップ車の電力制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010103567A JP5084864B2 (ja) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | アイドルストップ車の電力制御装置 |
US12/913,392 US9018794B2 (en) | 2010-04-28 | 2010-10-27 | Electric power controller for vehicle with stop start system |
DE102010049911.0A DE102010049911B4 (de) | 2010-04-28 | 2010-10-28 | Elektrischer Leistungsregler für ein Fahrzeug mit Stopp-Start-System |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010103567A JP5084864B2 (ja) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | アイドルストップ車の電力制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011230679A true JP2011230679A (ja) | 2011-11-17 |
JP5084864B2 JP5084864B2 (ja) | 2012-11-28 |
Family
ID=44786601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010103567A Expired - Fee Related JP5084864B2 (ja) | 2010-04-28 | 2010-04-28 | アイドルストップ車の電力制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9018794B2 (ja) |
JP (1) | JP5084864B2 (ja) |
DE (1) | DE102010049911B4 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016041528A (ja) * | 2014-08-18 | 2016-03-31 | マツダ株式会社 | 車両用電源装置の劣化判定装置 |
JP2017169303A (ja) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | 株式会社Subaru | 発電制御装置 |
JP2021055577A (ja) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | マツダ株式会社 | 車両の電源制御装置 |
JP2022508029A (ja) * | 2018-11-08 | 2022-01-19 | ▲黄▼ 永昇 | 自動車のバッテリーユニットとスーパーキャパシタとの間の電気的接続及び切断を制御する方法および装置 |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101189380B1 (ko) * | 2010-11-30 | 2012-10-10 | 현대자동차주식회사 | Isg 진입 장치 및 방법 |
WO2012137297A1 (ja) * | 2011-04-05 | 2012-10-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両および車両用制御方法 |
JP5183774B2 (ja) * | 2011-06-08 | 2013-04-17 | 三菱電機株式会社 | 車両用電源装置 |
US9296347B2 (en) * | 2011-10-31 | 2016-03-29 | Continental Automotive Systems, Inc. | Method and system for satelite connection interruption prevention |
FR2996511B1 (fr) | 2012-10-09 | 2014-11-07 | Renault Sa | Procede et dispositif de controle-commande de demarrage d'un moteur thermique d'un vehicule hybride. |
US9102334B2 (en) | 2012-10-29 | 2015-08-11 | Deere & Company | Methods and apparatus to control motors |
KR101323916B1 (ko) * | 2012-10-30 | 2013-10-31 | 엘에스산전 주식회사 | 차량의 초기 기동 장치 및 방법 |
KR101619227B1 (ko) * | 2014-10-20 | 2016-05-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 미들 도어 또는 스텝의 고장 진단 방법 |
KR20160122005A (ko) * | 2015-04-13 | 2016-10-21 | 엘에스산전 주식회사 | 차량 전원 관리 장치 |
US9893544B2 (en) | 2015-07-24 | 2018-02-13 | At&T Intellectual Property I, L.P. | Method and apparatus for intelligent battery control |
US10011186B2 (en) * | 2016-04-05 | 2018-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for extending electric idle |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05160916A (ja) * | 1991-12-04 | 1993-06-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車載用テレホン・コントロール装置 |
JPH0723504A (ja) * | 1993-06-30 | 1995-01-24 | Aqueous Res:Kk | ハイブリット車の電源回路 |
JP2003070103A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-07 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車の制御装置 |
JP2004084515A (ja) * | 2002-08-26 | 2004-03-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両制御装置 |
JP2004108226A (ja) * | 2002-09-18 | 2004-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのアイドルストップ装置およびアイドルストップ方法 |
JP2004183570A (ja) * | 2002-12-04 | 2004-07-02 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの始動装置 |
JP2006112386A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3097482B2 (ja) | 1995-01-13 | 2000-10-10 | トヨタ自動車株式会社 | リターダ装置 |
US5710699A (en) * | 1996-05-28 | 1998-01-20 | General Electric Company | Power electronic interface circuits for batteries and ultracapacitors in electric vehicles and battery storage systems |
JP2001136735A (ja) * | 1999-11-02 | 2001-05-18 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 電力変換供給方法及び電力変換供給装置並びに車両 |
JP3896258B2 (ja) * | 2001-04-25 | 2007-03-22 | 株式会社日立製作所 | 自動車電源装置 |
DE10344563A1 (de) * | 2003-09-25 | 2005-04-28 | Bosch Gmbh Robert | Gleichspannungsbordnetz |
DE112005000758A5 (de) * | 2004-04-16 | 2008-06-26 | Avl List Gmbh | Verfahren zur Steuerung des Anfahrvorganges eines Kraftfahrzeuges |
US7791216B2 (en) * | 2004-11-01 | 2010-09-07 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for use with a vehicle electric storage system |
JP4743161B2 (ja) * | 2007-05-17 | 2011-08-10 | 株式会社デンソー | 車両用電源制御装置 |
JP4527138B2 (ja) * | 2007-07-12 | 2010-08-18 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
DE102008000904A1 (de) | 2008-04-01 | 2009-10-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer elektrischen Maschine eines Hybridantriebs bei erhöhter Verfügbarkeit |
-
2010
- 2010-04-28 JP JP2010103567A patent/JP5084864B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2010-10-27 US US12/913,392 patent/US9018794B2/en active Active
- 2010-10-28 DE DE102010049911.0A patent/DE102010049911B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH05160916A (ja) * | 1991-12-04 | 1993-06-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車載用テレホン・コントロール装置 |
JPH0723504A (ja) * | 1993-06-30 | 1995-01-24 | Aqueous Res:Kk | ハイブリット車の電源回路 |
JP2003070103A (ja) * | 2001-08-24 | 2003-03-07 | Toyota Motor Corp | ハイブリッド車の制御装置 |
JP2004084515A (ja) * | 2002-08-26 | 2004-03-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両制御装置 |
JP2004108226A (ja) * | 2002-09-18 | 2004-04-08 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンのアイドルストップ装置およびアイドルストップ方法 |
JP2004183570A (ja) * | 2002-12-04 | 2004-07-02 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの始動装置 |
JP2006112386A (ja) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016041528A (ja) * | 2014-08-18 | 2016-03-31 | マツダ株式会社 | 車両用電源装置の劣化判定装置 |
JP2017169303A (ja) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | 株式会社Subaru | 発電制御装置 |
JP2022508029A (ja) * | 2018-11-08 | 2022-01-19 | ▲黄▼ 永昇 | 自動車のバッテリーユニットとスーパーキャパシタとの間の電気的接続及び切断を制御する方法および装置 |
JP7456640B2 (ja) | 2018-11-08 | 2024-03-27 | ▲黄▼ 永昇 | 自動車のバッテリーユニットとスーパーキャパシタとの間の電気的接続及び切断を制御する装置 |
JP2021055577A (ja) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | マツダ株式会社 | 車両の電源制御装置 |
JP7412675B2 (ja) | 2019-09-27 | 2024-01-15 | マツダ株式会社 | 車両の電源制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5084864B2 (ja) | 2012-11-28 |
DE102010049911A1 (de) | 2011-11-03 |
DE102010049911B4 (de) | 2016-09-29 |
US9018794B2 (en) | 2015-04-28 |
US20110266865A1 (en) | 2011-11-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5084864B2 (ja) | アイドルストップ車の電力制御装置 | |
JP3750608B2 (ja) | 車両における蓄電装置の制御装置 | |
US20180233943A1 (en) | Power supply system for vehicle | |
KR100497865B1 (ko) | 차량의 전원제어장치 | |
JP5941019B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP5829652B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP6015171B2 (ja) | アイドルストップ付きエンジン搭載車の電源装置 | |
JP3826992B2 (ja) | アイドルストップ車両 | |
EP2821289A1 (en) | Vehicle power supply device | |
JP2008094178A (ja) | 車両の制御装置、制御方法、その方法を実現するプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 | |
JP2008007003A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
KR100936323B1 (ko) | 차량 전원시스템 및 그 동작 방법 | |
JP2015009742A (ja) | 車両用電源装置 | |
JP5700362B2 (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP5310640B2 (ja) | 駆動装置 | |
JP2013091454A (ja) | アイドルストップ車の給電システム | |
JP5859490B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
CN112208472B (zh) | 车辆用电源装置 | |
JP4930420B2 (ja) | 車載用電源装置 | |
JP2004222475A (ja) | 車両用電源制御装置 | |
JP4122918B2 (ja) | アイドルストップ車両用電源制御装置 | |
JP2015214194A (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP2973797B2 (ja) | ハイブリッド電気自動車 | |
JP7339795B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
JP2008190322A (ja) | エンジン始動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120223 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120306 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120403 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120821 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120904 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5084864 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150914 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |