JP4930420B2 - 車載用電源装置 - Google Patents
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Description
以下に図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図1は、本発明の車載用電源装置100を説明する図である。
110 ECU
120 鉛蓄電池
130 補助蓄電池
140 ダイオード
200 スタータモータ
300 オルタネータ
400 車載用電子機器
Claims (6)
- アイドリングストップ制御を行う車両に搭載される車載用電源装置であって、
主電源となる鉛蓄電池と、
アイドリングストップ時のみ車両負荷に電力を供給する補助電源と、
内燃機関の駆動により電力を発電する発電装置と、
前記鉛蓄電池と前記車両負荷との接続/遮断を切り替える第一のスイッチと、
前記補助電源と前記車両負荷及び前記発電装置との接続/遮断を切り替える第二のスイッチと、
アイドリングストップ時に前記鉛蓄電池の状態が所定条件を満たすとき、前記第一のスイッチの切り替えと前記第二のスイッチの切り替えにより、前記車両負荷へ電力を供給する電力源を前記鉛蓄電池から前記補助電源へ切り替える制御手段と、を有し、
前記第二のスイッチは、
前記補助電源と前記車両負荷との接続を切り離すための第一の端子と、
前記車両負荷と接続された第二の端子と、
前記発電装置と接続された第三の端子と、
前記補助電源に接続されており、前記第一の端子ないし前記第三の端子の何れかに接続される第四の端子と、
を有し、
前記制御手段は、
前記第一のスイッチにより前記鉛蓄電池と前記車両負荷とを遮断するタイミングと、前記第二のスイッチの前記第四の端子の接続先を前記第一の端子から前記第二の端子へ切り替えるタイミングとを同期させる車載用電源装置。 - 前記車両においてアイドリングストップ終了条件を満たすと判定された場合に、
前記制御手段は、
前記第一のスイッチにより前記鉛蓄電池と前記車両負荷とを接続し、前記第二のスイッチの前記第四の端子の接続先を前記第二の端子から前記第三の端子へ切り替える請求項1記載の車載用電源装置。 - 前記所定条件は、
前記鉛蓄電池の充電状態を示す値が、所定値以下となることである請求項1又は2記載の車載用電源装置。 - 前記補助電源は、アイドリングストップ後の前記内燃機関の始動回数に基づき、前記発電装置により所定時間充電される請求項1乃至3の何れか一項に記載の車載用電源装置。
- 前記補助電源は、アイドリングストップ時間に基づき、前記発電装置により充電される請求項1乃至4の何れか一項に記載の車載用電源装置。
- 前記補助電源は、前記補助電源が使用された後に、前記発電装置により充電される請求項1乃至5の何れか一項に記載の車載用電源装置。
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