JP2011219014A - 車両用センターピラー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の上下方向に延在し、車両の前後方向における前側および後側にそれぞれフランジ部21a,22a,21b,22bを有するピラー本体21,22と、前側のフランジ部21a,22aと後側のフランジ部21b,22bとを接続する補強部材23とを備え、補強部材23は、前後方向において前側のフランジ部21a,22aと後側のフランジ部21b,22bとを直線状に接続する所定接続部23eを有する。
【選択図】図1
Description
図1から図10を参照して、実施形態について説明する。本実施形態は、車両用センターピラーに関する。図1は、本発明の実施形態にかかる車両用センターピラーの断面を示す図、図2は、実施形態にかかる車両の概略構成を示す図、図5は、実施形態にかかる車両用センターピラーの断面を示す他の図である。
ベルトアンカリインフォース23の形状は、上記実施形態(図6)のものには限定されない。ベルトアンカリインフォース23は、例えば、図11に示すような形状とされてもよい。図11は、変形例にかかるベルトアンカリインフォースを示す平面図および断面図である。図11に示すベルトアンカリインフォース23は、図6に示すものと同様に、下部に所定接続部23eを有しており、図6に示すベルトアンカリインフォース23と同様の効果を奏することができる。
20 センターピラー
21 センターピラーアウタ
21a アウタ前側フランジ部
21b アウタ後側フランジ部
22 センターピラーインナ
22a インナ前側フランジ部
22b インナ後側フランジ部
23 ベルトアンカリインフォース
23a アンカ前側フランジ部
23b アンカ後側フランジ部
23c 突出部
23d 稜線部
23e 所定接続部
50 ベルトアンカ
WL ベルトライン
WP 結合点
Claims (5)
- 車両の上下方向に延在し、前記車両の前後方向における前側および後側にそれぞれフランジ部を有するピラー本体と、
前記前側のフランジ部と前記後側のフランジ部とを接続する補強部材とを備え、
前記補強部材は、前記前後方向において前記前側のフランジ部と前記後側のフランジ部とを直線状に接続する所定接続部を有する
ことを特徴とする車両用センターピラー。 - 前記所定接続部は、前記上下方向において、前記ピラー本体に隣接する窓枠の下端よりも上側に配置されている
請求項1に記載の車両用センターピラー。 - 前記補強部材は、前記上下方向における前記所定接続部と異なる位置において前記車両の車幅方向に突出する突出部を有する
請求項1に記載の車両用センターピラー。 - 前記補強部材は、シートベルトアンカが固定されるものであり、かつ前記上下方向における前記所定接続部と異なる位置において前記車両の車幅方向に突出する突出部を有し、
前記シートベルトアンカは、前記突出部において前記補強部材に連結される
請求項1に記載の車両用センターピラー。 - 前記補強部材は、前記上下方向に沿った複数の結合点において前記前側のフランジ部および前記後側のフランジ部のそれぞれと互いに結合されるものであり、
前記結合点が、前記所定接続部に設定されている
請求項1に記載の車両用センターピラー。
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