JP2011219014A5 - - Google Patents

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本発明の車両用センターピラーは、車両の上下方向に延在し、前記車両の前後方向における前側および後側にそれぞれフランジ部を有するピラー本体と、前記前側のフランジ部と前記後側のフランジ部とを接続する補強部材とを備え、前記補強部材は、前記前後方向において前記前側のフランジ部と前記後側のフランジ部とを直線状に接続する所定接続部と、前記上下方向における前記所定接続部と異なる位置において前記車両の車幅方向に突出する突出部とを有することを特徴とする。
上記車両用センターピラーにおいて、前記補強部材は、シートベルトアンカが固定されるものであり、前記シートベルトアンカは、前記突出部において前記補強部材に連結されることが好ましい。
本発明にかかる車両用センターピラーは、車両の上下方向に延在し、車両の前後方向における前側および後側にそれぞれフランジ部を有するピラー本体と、前側のフランジ部と後側のフランジ部とを接続する補強部材とを備え、補強部材は、前後方向において前側のフランジ部と後側のフランジ部とを直線状に接続する所定接続部と、上下方向における所定接続部と異なる位置において車両の車幅方向に突出する突出部とを有する。これにより、車両上側からの荷重が入力されるときのセンターピラーの弾性変形が抑制される。よって、本発明にかかる車両用センターピラーによれば、車両上側からの荷重が入力されるときのセンターピラーの耐力を向上させることができるという効果を奏する。

Claims (4)

  1. 車両の上下方向に延在し、前記車両の前後方向における前側および後側にそれぞれフランジ部を有するピラー本体と、
    前記前側のフランジ部と前記後側のフランジ部とを接続する補強部材とを備え、
    前記補強部材は、前記前後方向において前記前側のフランジ部と前記後側のフランジ部とを直線状に接続する所定接続部と、前記上下方向における前記所定接続部と異なる位置において前記車両の車幅方向に突出する突出部とを有する
    ことを特徴とする車両用センターピラー。
  2. 前記所定接続部は、前記上下方向において、前記ピラー本体に隣接する窓枠の下端よりも上側に配置されている
    請求項１に記載の車両用センターピラー。
  3. 前記補強部材は、シートベルトアンカが固定されるものであり、
    前記シートベルトアンカは、前記突出部において前記補強部材に連結される
    請求項１に記載の車両用センターピラー。
  4. 前記補強部材は、前記上下方向に沿った複数の結合点において前記前側のフランジ部および前記後側のフランジ部のそれぞれと互いに結合されるものであり、
    前記結合点が、前記所定接続部に設定されている
    請求項１に記載の車両用センターピラー。
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