JP5002550B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
図5は従来の車体前部構造を示す要部斜視図、図6は従来の車体前部構造を示す要部正面図である。
図5及び図6において、フロントバルクヘッド100は、フロントアッパクロスメンバ101と、フロントロアクロスメンバ102と、これらのフロントアッパクロスメンバ101及びフロントロアクロスメンバ102のそれぞれに掛け渡された左右のサイドステイ103,103とからなる。
図中の符号112はフロントピラー、113はフロントピラー112から前方斜め下方に延びるアッパメンバである。
また、折曲げ部がバルクヘッドサイドステイに連結されることで、折曲げ部の剛性が高まる。
閉断面構造により、アッパサイドステイの剛性が高まる。あるいは、アッパサイドステイの一定の剛性を確保した場合に、アッパサイドステイを細軸にすることが可能になる。
また、結合面積が大きくなることで、ロアサイドステイによってバルクヘッドクロスメンバの折曲げ部の曲げ剛性を高めることができ、例えば、車体前部にオフセット衝突された場合の衝撃吸収エネルギー量を増すことができる。
図1は本発明に係る車体前部構造を構成するフロントサイドフレームを示す斜視図であり、図中の矢印(FRONT)は車体前方を示している。
フロントサイドフレーム10は、車体前後方向に直線状に延びる前部フレーム11と、この前部フレーム11の後端から後方斜め下方に延びる後部フレーム12とからなり、車体前部に前後方向に延びるように左右一対設けられ、車体前部のフロントホイールハウスの下方に前部フレーム11が位置し、車室とエンジン室とを隔てるダッシュボードロアの下面に後部フレーム12が連結される。
フロントサイドフレーム10の前部の内側、詳しくは、主フレーム15に、フロントバルクヘッド(不図示)の側部を構成する上下に延びるバルクヘッドサイドステイ31の中間部が取付けられ、このバルクヘッドサイドステイ31の下端部に、フロントバルクヘッドの下部を構成する丸パイプ状のバルクヘッドロアクロスメンバ32が取付けられている。
上記のフロントバルクヘッドは、図5、図6に示されたフロントバルクヘッド100に相当するものである。
サイドメンバステイ17及び前部ブラケット42は、ステイ43を構成する部品であり、フロントサイドフレーム10と垂下部41とを連結している。
サイドメンバステイ17は、バックプレート16から直角又はほぼ直角に曲げられて車体外側方に向かって延び、前部ブラケット42に連結されている。
(a)は図1のa−a線断面図であり、前部バックプレート21の後部に一体に設けられた後部フランジ21aと、後部バックプレート22の前部に一体に設けられた前部フランジ22aとの間に、サイドメンバステイ17の先端部に一体に設けられた先端フランジ17aが挟まれて、3枚の後部フランジ21a、前部フランジ22a及び先端フランジ17aが共に結合された状態を示している。
このように閉断面構造とすることで、アッパサイドステイ35の剛性を高めることができる。
Claims (2)
- 車体前部に、下部を構成するバルクヘッドロアクロスメンバ(32)と、両側部を構成するとともに前記バルクヘッドロアクロスメンバ(32)に下端が取付けられたバルクヘッドサイドステイ(31)とを備えるフロントバルクヘッドが設けられ、前記バルクヘッドロアクロスメンバ(32)の両端がフロントピラーロアから前方へ延ばされたアッパメンバの前端に取付けられる垂下部(41)に結合され、前記バルクヘッドサイドステイ(31)の中間部が車体前後方向に延びる左右一対のフロントサイドフレーム(10)にそれぞれ結合された車体前部構造において、
前記バルクヘッドロアクロスメンバ(32)が、直線状の中央部(32a)と、この中央部(32a)の両端から後方へ折り曲げられた折曲げ部(32b)とから構成された丸パイプ状で、この折曲げ部(32b)の端部が前記垂下部(41)まで延長され、ジョイント部材(44)を介して前記垂下部(41)に連結され、前記折曲げ部(32b)が前記バルクヘッドサイドステイ(31)に連結され、
前記バルクヘッドサイドステイ(31)が、前記フロントサイドフレーム(10)に結合されたアッパサイドステイ(35)と、このアッパサイドステイ(31)及び前記折曲げ部(32b)のそれぞれを連結するロアサイドステイ(36)とから構成され、
前記ロアサイドステイ(36)は、板材をU字形状に折り曲げ形成され、下方にゆくにつれて2つの側壁(36a,36a)の幅が末広がりに次第に大きくなるように形成され、該側壁(36a,36a)がパイプ状にされた前記バルクヘッドロアクロスメンバ(32)の前記折曲げ部(32b)の長手方向に沿うように連結されている、
ことを特徴とする車体前部構造。 - 前記アッパサイドステイ(35)は、前記フロントサイドフレーム(10)との結合部分で閉断面を形成することを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。
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