JP2011200113A - 回路遮断器のプラグインターロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】事故を未然に防止することのできる回路遮断器のプラグインターロック装置を提供する。
【解決手段】回路遮断器のプラグインターロック装置100は、制御電源プラグ10が備えられる配電盤1と、制御電源プラグ10が着脱される制御電源コネクタ20が備えられ、電圧電流供給用のターミナルが備えられる遮断器本体3と、配電盤1に設置され遮断器本体3のターミナルに接離される端子が備えられるクレードル2と、遮断器本体3が載置されてクレードル2に摺動可能に設置される台車30と、制御電源プラグ10が制御電源コネクタ20に挿入される動作又は制御電源プラグ10が制御電源コネクタ20から分離される動作に連動して台車30の動きを制限する台車拘束部とを含み、台車拘束部は、制御電源プラグ10の挿入又は分離方向に昇降するリンク150と、リンク150に連動するよう結合され台車30の移動方向の直交方向に動いて台車30の動きを拘束又は解除するブロックプレート170とを含む。
【選択図】図５

Description

本発明は、回路遮断器のプラグインターロック装置に関する。

一般に、回路遮断器は、大きく固定形遮断器と引出形遮断器に区分される。前記固定形遮断器は、遮断器本体のみを備え、配電盤パネル内に位置が固定される方式であり、前記引出形遮断器は、遮断器のメンテナンスを容易にするためにクレードル（外箱）を備え、クレードルに遮断器本体が収納され、遮断器本体の引き込み及び引き出しが可能な方式である。

前記引出形遮断器は、発電所や変電所などの運転又は制御、電動機の運転などのために回路遮断器を含む様々な電気機器を収納して管理するための配電盤に収納されて使用される。また、前記回路遮断器は、前記遮断器本体の母線ターミナル及び負荷ターミナルが前記クレードルの母線端子及び負荷端子に接続されて電圧と電流が供給される運転（ＲＵＮ）位置と、前記遮断器本体の母線ターミナル及び負荷ターミナルが前記クレードルの母線端子及び負荷端子から分離されて回路遮断器の動作テストのみ可能なテスト（ＴＥＳＴ）位置とを有する。

ここで、前記遮断器本体の運転位置又はテスト位置で前記回路遮断器に電気的信号を伝達して前記回路遮断器にオンオフ動作を行わせるためには、前記遮断器本体に電源を印加する装置が必要である。このために、前記配電盤には制御電源プラグが設けられ、前記遮断器本体には前記制御電源プラグが接離される制御電源コネクタが設けられる。前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタに差し込まれていない状態で前記遮断器本体の引き込みもしくは引き出しを行う場合や、前記遮断器本体の運転位置で前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタから抜けている場合は、緊急事態が発生しても前記回路遮断器が動作しなくなるため、事故が発生し得る。従って、前記回路遮断器は、前記遮断器本体の引き込みもしくは引き出し時又は運転位置時には、前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタから抜けないようにして、事故の危険を未然に防止しなければならない。

しかしながら、従来の回路遮断器においては、前記遮断器本体をテスト位置から運転位置に移動させるときや運転中に前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタから抜けないようにする別途のプラグインターロック装置を備えていないため、前記遮断器本体を移動させるときや運転中に作業者が誤って前記制御電源プラグを前記制御電源コネクタから分離することがあり、事故を誘発する恐れがあった。

そこで、本発明は、遮断器本体の移動中や運転中に制御電源プラグが制御電源コネクタから分離されないようにして、事故を未然に防止することのできる、回路遮断器のプラグインターロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、制御電源プラグが備えられる配電盤と、前記制御電源プラグが着脱されるように制御電源コネクタが備えられ、電圧及び電流の供給のためのターミナルが備えられる遮断器本体と、前記配電盤に設置され、前記遮断器本体のターミナルに接離される端子が備えられるクレードルと、前記遮断器本体が載置されて前記クレードルに摺動可能に設置される台車と、前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタに挿入される動作又は前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタから分離される動作に連動して、前記台車の動きを選択的に制限する台車拘束部とを含み、前記台車拘束部は、前記制御電源プラグの挿入方向又は分離方向に沿って昇降するリンクと、前記リンクに連動するように結合され、前記台車の移動方向と直交する方向に動いて前記台車の動きを拘束又は解除するブロックプレートとを含む、回路遮断器のプラグインターロック装置を提供する。

本発明による回路遮断器のプラグインターロック装置は、遮断器本体がテスト位置から運転位置に移動する過程、又は運転位置で運転動作を行う間は制御電源プラグが制御電源コネクタから分離されないようにすることにより、遮断器本体がテスト位置から運転位置に移動する過程又は運転動作中に不意に制御電源プラグが制御電源コネクタから抜けないようにして事故を未然に防止することができる。

本発明によるプラグインターロック装置を備えた回路遮断器を示す斜視図である。 図１に示すプラグインターロック装置の斜視図である。 図２に示すプラグインターロック装置のプラグ拘束部の斜視図である。 図２に示すプラグインターロック装置の本体拘束部の斜視図である。 本発明によるプラグインターロック装置の準備段階の状態を示す図である。 本発明によるプラグインターロック装置のテスト位置の状態を示す図である。 本発明によるプラグインターロック装置の運転位置の状態を示す図である。

以下、本発明による回路遮断器のプラグインターロック装置を添付図面に示す一実施形態に基づいて詳細に説明する。

図１は、本発明によるプラグインターロック装置を備えた回路遮断器を示す斜視図であり、図２は、図１に示すプラグインターロック装置の斜視図であり、図３は、図２に示すプラグインターロック装置のプラグ拘束部の斜視図であり、図４は、図２に示すプラグインターロック装置の本体拘束部の斜視図である。

図１に示すように、本発明によるプラグインターロック装置を備えた回路遮断器は、発電所や変電所などの運転又は制御、電動機の運転などのために様々な電気機器を収納して管理するための配電盤１に設置される。

配電盤１には、母線端子及び負荷端子が備えられたクレードル２が固定され、クレードル２には、前記母線端子及び負荷端子にそれぞれ選択的に結合されるように母線ターミナル及び負荷ターミナルが備えられた遮断器本体３が、台車３０に載置されて着脱可能に収納される。

また、配電盤１には、前記回路遮断器のテスト位置及び運転位置で前記回路遮断器に電気的信号を伝達して前記回路遮断器がオンオフ動作を行えるように電源を供給するための制御電源プラグ（以下、プラグという）１０が設けられ、前記回路遮断器の遮断器本体３には、プラグ１０と選択的に接続される制御電源コネクタ（以下、コネクタという）２０が設けられる。

さらに、遮断器本体３と台車３０との間には、プラグ１０がコネクタ２０に結合された場合にプラグ１０とコネクタ２０間を選択的にロック又は解除するためのプラグインターロック装置（以下、インターロック装置という）１００が設置される。

インターロック装置１００は、図２〜図４に示すように、遮断器本体３に固定設置されてコネクタ２０を支持する固定プレート１１０と、固定プレート１１０の両側に縦方向、すなわちプラグ１０の挿入方向に移動可能に結合されるプラグブラケット１２０と、各プラグブラケット１２０に回動可能に結合され、プラグ１０に備えられたピン１１を係止してロックするロックラッチ１３０と、プラグブラケット１２０に結合されて共に動く連結リンク１４０と、連結リンク１４０により縦方向に動くスライドリンク１５０と、スライドリンク１５０に回動可能に結合され、スライドリンク１５０の昇降方向に応じて正逆方向、すなわち正方向と逆方向に回動する回動レバー１６０と、回動レバー１６０に回動可能に結合され、回動レバー１６０の回動方向によって台車３０の移動方向と直交する方向に動いて台車３０の動きを拘束又は解除するブロックプレート１７０とからなる。

固定プレート１１０は、略四角板状に形成され、その中心部上にコネクタ２０が固定設置される。また、固定プレート１１０の両側面には、ロックラッチ１３０がそれぞれ摺動可能に挿入されて長手方向に摺動して回動できるように、案内溝（図示せず）を形成してもよい。ここで、前記案内溝に代えて、リブ状の案内突起（図示せず）を形成してもよい。

プラグブラケット１２０は、固定プレート１１０に対して縦方向に動けるように、固定プレート１１０の両側にそれぞれ配置されて互いに連結される。また、各プラグブラケット１２０の上面には、プラグ１０の各ピン１１を挿入できるように、ピン溝１２１がそれぞれ形成され、プラグブラケット１２０の下端部には、ロックラッチ１３０を回動可能に結合できるように、ヒンジ孔１２２がそれぞれ形成され、ピン溝１２１とヒンジ孔１２２の中間には、ロックラッチ１３０が所定角度内で回動できるように、ロックラッチ１３０の回動角度を制限する摺動孔１２３がそれぞれ形成される。

ロックラッチ１３０は、その上端はフック状のロック部１３１からなり、その下端はプラグブラケット１２０のヒンジ孔１２２に回動可能に結合され、その中間はプラグブラケット１２０の摺動孔１２３に摺動可能に結合される。

連結リンク１４０は、プラグブラケット１２０に接触し、プラグブラケット１２０の下降時に共に押されて下降するように、横方向に長く形成される。

スライドリンク１５０は、縦方向に長く形成され、その上端は連結リンク１４０に結合され、その下端は縦方向に長孔１５１が形成されて台車３０の底面に固定された固定ブラケット３５に縦方向に摺動可能に結合される。そして、スライドリンク１５０の長孔１５１の下側には、回動レバー１６０が回動可能に結合される。

回動レバー１６０は、長方形状に形成され、その一端はスライドリンク１５０に回動可能に結合され、その他端はブロックプレート１７０に回動可能に結合される。

ブロックプレート１７０は、その一端には回動レバー１６０に回動可能に結合される連結部１７１が縦方向に形成され、連結部１７１の下端には後述するブロック孔３３ａに選択的に着脱可能にブロック部１７２が横方向に長く形成される。そして、ブロック部１７２には、台車３０に対して横方向、すなわち台車３０の移動方向と交差する方向に摺動可能に結合できるように、摺動孔１７３が長孔状に形成される。

一方、台車３０は、図１及び図２に示すように、遮断器本体３が載置される台車本体部３１と、台車本体部３１が摺動して遮断器本体３がテスト位置又は運転位置に移動できるようにするガーダ部３２とからなる。また、台車本体部３１とガーダ部３２との間には、台車本体部３１が移動できるように移送レール３３が設置され、移送レール３３の中間には、ブロックプレート１７０を選択的に係止して拘束できるようにブロック孔３３ａが形成される。ブロック孔３３ａは、必ずしも移送レール３３の中間に形成されるわけではなく、台車本体部３１の任意の位置に形成されてもよい。

このような本発明による回路遮断器のプラグインターロック装置は次のような作用効果がある。

まず、図５及び図６に示すように、遮断器本体３がクレードル２から引き出された状態で、作業者が引き込み及び引き出し用ハンドル（図示せず）を用いて台車本体部３１をガーダ部３２からクレードル２側に押すと、遮断器本体３がテスト位置に到達し、遮断器本体３のコネクタ２０に配電盤１のプラグ１０を挿入して結合することができる。すなわち、この状態では、ブロックプレート１７０が回動して移送レール３３のブロック孔３３ａに挿入されることにより、プラグブラケット１２０のピン溝１２１が開放され、作業者はコネクタ２０にプラグ１０を差し込んで接続することができる。すると、プラグ１０を押す力によりプラグブラケット１２０が下降し、そのプラグブラケット１２０の下降分だけ連結リンク１４０とスライドリンク１５０が下降する。すると、回動レバー１６０が時計方向、すなわちブロックプレート１７０がブロック孔３３ａから分離される方向に回動する。すると、回動レバー１６０にヒンジ結合されたブロックプレート１７０が台車３０に対して摺動することにより、ブロック部１７２がブロック孔３３ａから離れて分離される。すると、台車本体部３１に対する拘束が解除され、台車本体部３１がクレードル２側にさらに移動することができる。このとき、ロックラッチ１３０は、プラグブラケット１２０と共に下降して固定プレート１１０の案内溝（図示せず）によりプラグ１０のピン１１をロックする方向に回動することにより、プラグ１０がコネクタ２０から抜けることを防止する。

次に、図７に示すように、作業者が引き込み及び引き出し用ハンドルを用いて遮断器本体３を運転位置に移動させると、ロックラッチ１３０がプラグ１０のピン１１を係止してロックすることにより、プラグ１０は遮断器本体３の運転位置への移動中にコネクタ２０から離隔しない。すなわち、遮断器本体３のテスト位置では、ブロックプレート１７０のブロック部１７２がブロック孔３３ａに挿入され、ロックラッチ１３０がプラグブラケット１２０のピン溝１２１を開放した状態であるが、遮断器本体３がテスト位置から外れると、ブロックプレート１７０が移送レール３３の側面に係止されて回動レバー１６０が反時計方向に回動できなくなることにより、スライドリンク１５０が上方向に動けなくなる。すると、プラグブラケット１２０が連結リンク１４０、スライドリンク１５０、及び回動レバー１６０により下降した状態を維持し、従って、ロックラッチ１３０はプラグ１０のピン１１を係止してロックした状態を維持する。

そして、この状態は、遮断器本体３が運転状態を維持する間はもちろん、遮断器本体３が運転位置からテスト位置に移動する間持続する。

１ 配電盤
２ クレードル
３ 遮断器本体
１０ 制御電源プラグ
１１ ピン
２０ 制御電源コネクタ
３０ 台車
３３ 移送レール
３３ａ ブロック孔
３５ 固定ブラケット
１００ プラグインターロック装置
１１０ 固定プレート
１２０ プラグブラケット
１３０ ロックラッチ
１４０ 連結リンク
１５０ スライドリンク
１６０ 回動レバー
１７０ ブロックプレート
１７２ ブロック部

Claims (9)

1. 制御電源プラグが備えられる配電盤と、
   前記制御電源プラグが着脱されるように制御電源コネクタが備えられ、電圧及び電流の供給のためのターミナルが備えられる遮断器本体と、
   前記配電盤に設置され、前記遮断器本体のターミナルに接離される端子が備えられるクレードルと、
   前記遮断器本体が載置されて前記クレードルに摺動可能に設置される台車と、
   前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタに挿入される動作又は前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタから分離される動作に連動して、前記台車の動きを選択的に制限する台車拘束部とを含み、
   前記台車拘束部は、
   前記制御電源プラグの挿入方向又は分離方向に沿って昇降するリンクと、
   前記リンクに連動するように結合され、前記台車の移動方向と直交する方向に動いて前記台車の動きを拘束又は解除するブロックプレートとを含む、ことを特徴とする回路遮断器のプラグインターロック装置。
2. 前記リンクと前記ブロックプレートとの間には、前記リンクの昇降方向に応じて正逆方向に回動して前記ブロックプレートを直線移動させる回動レバーが備えられ、
   前記回動レバーは、一端が前記リンクに回動可能に結合され、他端が前記ブロックプレートに回動可能に結合される、請求項１に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
3. 前記リンクには、前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタに結合されているか否かによって前記リンクが前記台車に対して摺動可能に結合されるように、前記リンクの移動方向に長孔が形成される、請求項２に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
4. 前記ブロックプレートは、一端には前記回動レバーに回動可能に結合される連結部が縦方向に形成され、前記連結部の下端には前記台車に選択的に着脱可能にブロック部が横方向に長く形成される、請求項３に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
5. 前記ブロック部には、前記台車に対して前記台車の移動方向と交差する方向に摺動可能に結合できるように、摺動孔が長孔状に形成される、請求項４に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
6. 前記台車は、
   前記遮断器本体が載置される台車本体部と、
   前記台車本体部を適正位置に移動させるガーダ部とからなり、
   前記台車本体部と前記ガーダ部との間には、前記台車本体部が移動できるように移送レールが設置され、
   前記移送レールには、前記ブロックプレートが選択的に着脱されて前記台車本体部の動きが拘束又は解除されるようにするブロック孔が形成される、請求項１に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
7. 前記制御電源プラグと前記制御電源コネクタとの間には、前記制御電源プラグが前記制御電源コネクタから分離されることを選択的に制限するプラグ拘束部が備えられる、請求項１に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
8. 前記プラグ拘束部は、
   前記遮断器本体に対して縦方向に動くプラグブラケットと、
   前記プラグブラケットに回動可能に結合され、前記制御電源プラグに備えられたピンを選択的に係止してロックするロックラッチと
   を含む、請求項７に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。
9. 前記リンクの昇降は、前記プラグブラケットに連動して行われる、請求項８に記載の回路遮断器のプラグインターロック装置。

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