JP2011116339A - サスペンションアーム - Google Patents

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Abstract

【課題】剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供する。
【解決手段】本発明のサスペンションアームは、半球形のメタルボールハウジング、メタルブッシュハウジング、及び前記メタルボールハウジングと前記メタルブッシュハウジングとを連結するメタル連結部を含むメタル部、前記メタルボールハウジングに備えられる合成樹脂製のベアリング、前記ベアリング内に備えられるボールスタッド、並びに前記メタル部を取り囲み、前記ベアリングを前記メタルボールハウジングに結合させる合成樹脂製の補強部材、を含むことを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車用サスペンションに係り、より詳しくは、メタルと合成樹脂で製作可能な剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームに関する。
一般に、自動車の懸架装置（ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ）は、車軸と車体とを連結し、走行中路面から受ける衝撃を緩和するシャーシスプリング、スプリングの自由振動を吸収するショックアブソーバー、及び自動車が左右側に揺れることを防止するスタビライザなどで構成される。
懸架装置は、設置位置によって前懸架装置と後懸架装置に分れるが、前懸架装置は、フレームと車軸とを連結して車輌の重量を支持し、車輪の振動を吸収すると同時に、操向機構の一部が備えている。
また、前懸架装置は、前車軸の形状によって車軸懸架式と独立懸架式に分けられ、一般に、乗車感や操縦性を重要視する乗用車では独立懸架式を多く採用し、バスやトラックでは車軸懸架式を多く採用する。
特に、独立懸架式は、車軸を分割して両側車輪が互いに独立的に動くようにすることで、乗車感や安定性を向上させるものであって、ウィッシュボーン式とマックパーソン式に大きく分れる。
このような懸架装置において、ホイールの動きを制御する、コントロールアームと呼ばれるサスペンションアームは、ホイールと制動装置などを車体に連結する主要部品である。
サスペンションアームは、振動に対して剛性が高くなければならないと同時に、軽量化が要求されて、スチール、アルミニウム、プラスチックにその材質が変化しているが、剛性が高く、かつ軽いサスペンションアームは、価格競争力が低下するという短所がある。
特開平１０−１００６２８公報
本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供することにある。
本発明のサスペンションアームは、半球形のメタルボールハウジング、メタルブッシュハウジング、及び前記メタルボールハウジングと前記メタルブッシュハウジングとを連結するメタル連結部を含むメタル部、前記メタルボールハウジングに備えられる合成樹脂製のベアリング、前記ベアリング内に備えられるボールスタッド、並びに前記メタル部を取り囲み、前記ベアリングを前記メタルボールハウジングに結合させる合成樹脂製の補強部材、を含むことを特徴とする。
前記メタルボールハウジングには、前記補強部材との結合力を高めるために、バーリングが形成されることを特徴とする。
前記メタルボールハウジングには、前記補強部材との結合力を高めるために、結合ホールが形成されることを特徴とする。
前記ベアリングは、結合面が形成された第１ベアリング部材と第２ベアリング部材とを含み、前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材が前記結合面を通じ、前記ボールスタッドの一端を取り囲むように結合されることを特徴とする。
前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材の結合面が、前記ボールスタッドの長さ方向に向かうように形成されることを特徴とする。
前記第１ベアリング部材の結合面には結合突出部が形成され、前記第２ベアリング部材の結合面には突出部結合ホールが形成されて、前記結合突出部が前記突出部結合ホールに挿入結合されることを特徴とする。
前記ベアリングの表面には、前記補強部材との結合力を高めるために、陰刻または陽刻の格子形状が形成されることを特徴とする。
前記補強部材は、前記メタルボールハウジング、前記メタルブッシュハウジング、及び前記メタル連結部と一体にインサート射出成型されることを特徴とする。
前記補強部材は、前記ボールスタッドを取り囲むように前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材とを結合し、前記ベアリングを前記メタルボールハウジングに備えた後、インサート射出して一体に形成されることを特徴とする。
前記メタル連結部には、前記補強部材との結合力を高めるために、結合補強ホールが形成されることを特徴とする。
前記メタル連結部には連結環が形成されて、前記メタルボールハウジングが前記連結環に挿入結合されることを特徴とする。
前記ベアリングは、結合面が形成された第１ベアリング部材と第２ベアリング部材を含み、前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材の結合面は、前記ボールスタッドの長さ方向に向かうように形成され、前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材が前記結合面を通じ、前記ボールスタッドの一端を取り囲むように結合されることを特徴とする。
前記第１ベアリング部材の結合面には結合突出部が形成され、前記第２ベアリング部材の結合面には突出部結合ホールが形成されて、前記結合突出部が前記突出部結合ホールに挿入結合されることを特徴とする。
前記ベアリングの表面には、前記補強部材との結合力を高めるために、陰刻または陽刻の格子形状が形成されることを特徴とする。
前記補強部材は、前記メタルボールハウジング、前記連結環、前記メタルブッシュハウジング、及び前記メタル連結部と一体にインサート射出成型されることを特徴とする。
本発明のサスペンションアームによれば、金属材質と合成樹脂材質を共に用いて、剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供することができる。
本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジング、メタルブッシュハウジング、及びメタル連結部を示した斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングとボールスタッドとの結合を示した一部断面図である。 本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングの変形例を示した図面である。 本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのベアリングの斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのベアリングとボールスタッドの展開図である。 本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングとメタル連結部を示した図面である。 本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングとボールスタッドとの結合を示した一部断面図である。
以下、本発明の好ましい実施形態について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジング、メタルブッシュハウジング、及びメタル連結部を示した斜視図であり、図２は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングとボールスタッドとの結合を示した一部断面図である。
図４は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのベアリングの斜視図であり、図５は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのベアリングとボールスタッドの展開図である。
図１、図２、図４、及び図５に示す通り、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームは、半球形のメタルボールハウジング２０、メタルブッシュハウジング３０、及びメタルボールハウジング２０とメタルブッシュハウジング３０とを連結するメタル連結部４０を含むメタル部１０、メタルボールハウジング２０に備えられる合成樹脂製のベアリング６０、ベアリング６０内に備えられるボールスタッド７０、並びにメタル部１０を取り囲み、ベアリング６０をメタルボールハウジング２０に結合させる合成樹脂製
の補強部材５０を含む。
ベアリング６０では、結合面６２、６６が、ボールスタッド７０の一端を取り囲むように第１ベアリング部材６１と第２ベアリング部材６５を結合する。
第１ベアリング部材の結合面６２と第２ベアリング部材の結合面６６は、ボールスタッド７０の長さに平行な方向に形成する。
第１ベアリング部材の結合面６２には結合突出部６３が形成され、第２ベアリング部材の結合面６６には突出部結合ホール６７が形成されて、結合突出部６３が突出部結合ホール６７に挿入結合される。
突出部６３の先端はボールスタッド７０の長さ方向に傾斜を付けて突出部結合ホール６７との結合力を高めることができ、例えば、その傾斜角度を約１度にして結合することにより、堅固に結合することができる。
ベアリング６０の表面には、陰刻または陽刻の格子形状６９を形成することにより、補強部材との結合力を高めることができる。
補強部材５０は、メタルボールハウジング２０、メタルブッシュハウジング３０、及びメタル連結部４０と一体にインサート射出成型され、これによってメタル部１０と補強部材５０とは相対的に軽量で、剛性を高くして結合される。
補強部材５０は、ボールスタッド７０を取り囲むように第１ベアリング部材６１と第２ベアリング部材６５とを結合し、ベアリング６０をメタルボールハウジング２０に備えた後、インサート射出して一体に形成することができる。
メタル連結部４０には、補強部材５０との結合力を高めるために、結合補強ホール４１が形成され、補強部材５０をインサート射出する時、前記結合補強ホール４１に補強部材５０が流入して結合力を増大させることができる。
図３は、本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングの変形例を示した図面である。
図３に示す通り、メタルボールハウジング２１にはバーリング２６を形成することができる。他の変形例として、メタルボールハウジング２２に結合ホール２７を形成して、補強部材５０との結合力を高めることができる。
図６は、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングとメタル連結部を示した図面であり、図７は、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームのメタルボールハウジングとボールスタッドとの結合を示した一部断面図である。
本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームと比較すれば、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームは、メタル連結部４０に連結環２５が形成されて、メタルボールハウジング２０が連結環２５に挿入結合される点が異なっている。
連結環２５により、メタルボールハウジング２０とメタル連結部４０とを結合する際に、溶接などを行う必要がないので、製作工程を単純化することができ、連結環２５がメタルボールハウジング２０を補強する効果がある。
また、図７に示したように、連結環２５とメタルボールハウジング２０との連結部位の形状により、補強部材５０との結合力を増大することもできる。
メタルボールハウジング２０と連結環２５の構成を除いては、本発明の第２実施形態に係るサスペンションアームは本発明の第１実施形態に係るサスペンションアームとその構成が同一であるので、詳細な説明は省略する。
上述の通り、本発明の実施形態に係るサスペンションアームによれば、金属材質と合成樹脂質を共に用いて、剛性が高く、かつ軽量なサスペンションアームを提供することができる。
以上、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。

２、２７ 結合ホール
１０ メタル部
２０、２１、２２、２３ メタルボールハウジング
２５ 連結環
２６ バーリング
３０ メタルブッシュハウジング
４０ メタル連結部
４１ 結合補強ホール
５０ 補強部材
６０ ベアリング
６１ 第１ベアリング部材
６２ 第１ベアリング部材の結合面
６３ 結合突出部
６５ 第２ベアリング部材
６６ 第２ベアリング部材の結合面
６７ 突出部結合ホール
６９ 格子形状
７０ ボールスタッド

Claims (15)

  1. 半球形のメタルボールハウジング、メタルブッシュハウジング、及び前記メタルボールハウジングと前記メタルブッシュハウジングとを連結するメタル連結部を含むメタル部、
    前記メタルボールハウジングに備えられる合成樹脂製のベアリング、
    前記ベアリング内に備えられるボールスタッド、並びに
    前記メタル部を取り囲み、前記ベアリングを前記メタルボールハウジングに結合させる合成樹脂製の補強部材、
    を含むことを特徴とするサスペンションアーム。
  2. 前記メタルボールハウジングには、前記補強部材との結合力を高めるために、バーリングが形成されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
  3. 前記メタルボールハウジングには、前記補強部材との結合力を高めるために、結合ホールが形成されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
  4. 前記ベアリングは、結合面が形成された第１ベアリング部材と第２ベアリング部材とを含み、
    前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材が前記結合面を通じ、前記ボールスタッドの一端を取り囲むように結合されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
  5. 前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材の結合面が、前記ボールスタッドの長さ方向に向かうように形成されることを特徴とする請求項４に記載のサスペンションアーム。
  6. 前記第１ベアリング部材の結合面には結合突出部が形成され、
    前記第２ベアリング部材の結合面には突出部結合ホールが形成されて、
    前記結合突出部が前記突出部結合ホールに挿入結合されることを特徴とする請求項４に記載のサスペンションアーム。
  7. 前記ベアリングの表面には、前記補強部材との結合力を高めるために、陰刻または陽刻の格子形状が形成されることを特徴とする請求項４に記載のサスペンションアーム。
  8. 前記補強部材は、前記メタルボールハウジング、前記メタルブッシュハウジング、及び前記メタル連結部と一体にインサート射出成型されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
  9. 前記補強部材は、
    前記ボールスタッドを取り囲むように前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材とを結合し、
    前記ベアリングを前記メタルボールハウジングに備えた後、
    インサート射出して一体に形成されることを特徴とする請求項８に記載のサスペンションアーム。
  10. 前記メタル連結部には、前記補強部材との結合力を高めるために、結合補強ホールが形成されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
  11. 前記メタル連結部には連結環が形成されて、
    前記メタルボールハウジングが前記連結環に挿入結合されることを特徴とする請求項１に記載のサスペンションアーム。
  12. 前記ベアリングは、結合面が形成された第１ベアリング部材と第２ベアリング部材を含み、
    前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材の結合面は、前記ボールスタッドの長さ方向に向かうように形成され、
    前記第１ベアリング部材と第２ベアリング部材が前記結合面を通じ、前記ボールスタッドの一端を取り囲むように結合されることを特徴とする請求項１１に記載のサスペンションアーム。
  13. 前記第１ベアリング部材の結合面には結合突出部が形成され、
    前記第２ベアリング部材の結合面には突出部結合ホールが形成されて、
    前記結合突出部が前記突出部結合ホールに挿入結合されることを特徴とする請求項１２に記載のサスペンションアーム。
  14. 前記ベアリングの表面には、前記補強部材との結合力を高めるために、陰刻または陽刻の格子形状が形成されることを特徴とする請求項１２に記載のサスペンションアーム。
  15. 前記補強部材は、前記メタルボールハウジング、前記連結環、前記メタルブッシュハウジング、及び前記メタル連結部と一体にインサート射出成型されることを特徴とする請求項１２に記載のサスペンションアーム。
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