KR101154407B1 - 서스펜션 암 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 서스펜션 암에 관한 것으로, 제1, 제2 메탈 하우징; 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 제1 결합면이 형성된 제1 판넬 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 상기 제1 결합면과 결합하는 제2 결합면이 형성된 제2 판넬을 포함하는 메탈 연결부; 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재;를 포함하되, 상기 제1 판넬 및 제2 판넬의 결합으로 서스펜션 암의 길이방향을 따라 보강 기둥을 형성하도록 각각 중앙부에 돌출부가 형성된다.

Description

서스펜션 암{SUSPENSION ARM}
본 발명은 자동차용 서스펜션에 관한 것으로 보다 상세하게는 메탈과 합성수지로 제작 가능한 서스펜션 암에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 현가장치(suspension)는 차축과 차체를 연결하고 주행 중 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링, 스프링의 자유진동을 흡수하는 쇽 업쇼버, 및 자동차가 좌 우측으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이져 등으로 구성된다.
현가장치는 설치위치에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 나뉘는데, 앞 현가장치는 프레임과 차축을 연결하여 차의 중량을 지지하고, 바퀴의 진동을 흡수함과 동시에, 조향기구의 일부가 설치된다.
또한, 앞 현가장치는 앞 차축의 형상에 따라 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어질 수 있으며, 일반적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에서는 독립 현가식을 많이 사용하고, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.
특히, 독립 현가식은 차축을 분할하여 양쪽 바퀴가 서로 독립적으로 움직이게 하여 승차감이나 안정성이 향상되게 하는 것으로, 위시본 형식과 맥퍼슨 형식으로 크게 나뉜다.
이러한 현가 장치에서 휠의 움직임을 제어하는 일명 콘트롤 암으로 불리우는 서스펜션 암은 휠과 제동장치 등을 차체에 연결하는 주요 부품이다.
서스펜션 암은 진동에 대해서 강성이 높아야 하며 동시에 경량화가 요구되어 스틸, 알루미늄, 플라스틱으로 그 재질이 변화되고 있는 추세이나 강성이 높고 가벼운 서스펜션 암은 가격 경쟁력이 떨어지는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 강성을 높고 가벼운 서스펜션 암을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 암은 제1, 제2 메탈 하우징; 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 제1 결합면이 형성된 제1 판넬 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 상기 제1 결합면과 결합하는 제2 결합면이 형성된 제2 판넬을 포함하는 메탈 연결부; 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재;를 포함하되, 상기 제1 판넬 및 제2 판넬에는 상기 서스펜션 암의 길이방향을 따라 보강 기둥을 형성하도록 각각 중앙부에 돌출부가 형성될 수 있다.
상기 제1 결합면 및 상기 제2 결합면에는 상기 보강 부재와의 결합이 증대되도록 각각 제1 결합홀 및 제2 결합홀이 형성될 수 있다.
상기 제1 결합홀 및 상기 제2 결합홀은 각각 버링(burring) 가공되어 상기 제2 결합홀이 상기 제1 결합홀에 압입되어 결합될 수 있다.
상기 제1 판넬 및 제2 판넬은 상기 제1 결합면 및 상기 제2 결합면에서 구부러져 연장 형성된 제1 보강면및 제2 보강면을 더 포함할 수 있다.
상기 제1 결합면과 상기 제1 보강면 및 상기 제2 결합면과 상기 제2 보강면은 각각 수직하게 형성될 수 있다.
상기 보강 부재는 상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 결합한 후 인서트 사출 성형하여 형성될 수 있다.
상기 제1, 제2 메탈 하우징은 외면에 너링 가공될 수 있다.
상기 제1, 제2 메탈 하우징은 외면에 나사산이 가공될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 암에 의하면, 금속 재질과 합성수지 재질을 함께 사용하여 강성이 높고 가벼운 서스펜션 암을 제공할 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징과 메탈 연결부를 도시한 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징의 사시도이다.
도3은 본 발명의 변형 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징의 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징과 메탈 연결부를 도시한 평면도이다.
도5는 도4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따른 단면도이다.
도6은 본 발명의 변형 실시예에 의한 서스펜션 암의 결합홀의 단면도이다.
도7은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 사시도이다.
도8은 도7의 Ⅷ-Ⅷ선을 따른 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징과 메탈 연결부를 도시한 사시도이고, 도4는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징과 메탈 연결부를 도시한 평면도이고, 도5는 도4의 Ⅴ-Ⅴ선을 따른 단면도이다.
도7은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 사시도이고, 도8은 도7의 Ⅷ-Ⅷ선을 따른 단면도이다.
도1, 도4, 도5, 도7 및 도8을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 암은 제1, 제2 메탈 하우징(20, 25); 상기 제1, 제2 메탈 하우징(20, 25)을 연결하며, 제1 결합면(42)이 형성된 제1 판넬(40) 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징(20, 25)을 연결하며, 상기 제1 결합면(42)과 결합하는 제2 결합면(52)이 형성된 제2 판넬(50)을 포함하는 메탈 연결부(30); 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징(20, 25) 및 상기 메탈 연결부(30)를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재(60);를 포함하되, 상기 제1 판넬(40) 및 제2 판넬(50)에는 상기 메탈 연결부(30)의 길이방향을 따라 보강 기둥을 형성하도록 각각 중앙부에 돌출부(41, 51)가 형성된다. 즉, 도5에 도시된 바와 같이, 상기 각 돌출부(41, 51)는 그 결합을 통해 하나의 원기둥(41, 51)을 형성하게 되며, 상기 원기둥(41, 51)은 상기 서스펜션 암의 좌굴(buckling)을 방지할 수 있게 된다.
상기 제1 결합면(42) 및 상기 제2 결합면(52)에는 상기 보강 부재(60)와의 결합이 증대되도록 각각 제1 결합홀(44) 및 제2 결합홀(54)이 형성된다. 즉, 도5 및 도8에 도시된 바와 같이, 상기 제1 결합홀(44) 및 제2 결합홀(54)에 상기 보강 부재(60)가 유입되어 상기 메탈 연결부(30) 및 상기 보강 부재(60)와의 결합력이 증대되어 가벼우면서도 강성이 증대된 서스펜션 암을 제공한다.
도1 및 도5를 참조하면, 상기 제1 판넬(40) 및 제2 판넬(50)은 상기 제1 결합면(42) 및 상기 제2 결합면(52)에서 구부러져 연장 형성된 제1 보강면(48) 및 제2 보강면(58)을 더 포함한다. 상기 제1 보강면(48) 및 제2 보강면(58)도 상기 서스펜션 암의 좌굴을 방지하며, 굴곡된 형상으로 상기 보강 부재(60)와의 결합력이 증대된다.
상기 제1 결합면(42)과 상기 제1 보강면(48) 및 상기 제2 결합면(52)과 상기 제2 보강면(58)은 각각 수직하게 형성될 수 있다.
상기 보강 부재(60)는 상기 제1, 제2 메탈 하우징(20, 25) 및 상기 메탈 연결부(30)를 결합한 후 인서트 사출 성형하여 일체로 형성될 수 있다.
따라서, 상기 제1, 제2 메탈 하우징(20,25), 상기 메탈 연결부(30) 및 상기 보강 부재(60)는 서로 다른 재질로 이루어져 가벼운 동시에 강성이 증대된다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징의 사시도이고, 도3은 본 발명의 변형 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈 하우징의 사시도이다.
도2에 도시된 바와 같이, 상기 제1, 제2 메탈 하우징(20, 25)은 외면에 너링 가공될 수도 있고, 도3에 도시된 바와 같이, 제1, 제2 메탈 하우징(22, 27)은 외면에 나사산이 가공되어 상기 보강 부재(60)와의 결합력을 증대할 수 있다.
도6은 본 발명의 변형 실시예에 의한 서스펜션 암의 결합홀의 단면도이다.
도6에 도시된 바와 같이, 제1 결합홀(46) 및 제2 결합홀(56)이 각각 버링(burring) 가공되어 상기 제2 결합홀(56)이 상기 제1 결합홀(46)에 압입되어 결합될 수 있다. 따라서, 상기 제1 판넬(40) 및 상기 제2 판넬(50)의 결합시 용접 등의 작업이 필요 없어 작업 단계를 줄이고, 생산 단가를 낮출 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 메탈부 20,22: 제1 메탈 하우징
25,27: 제2 메탈 하우징 30: 메탈 연결부
40: 제1 판넬 41,51: 돌출부
42: 제1 결합면 44,46: 제1 결합홀
48: 제1 보강면 50: 제2 판넬
52: 제2 결합면 44,56: 제2 결합홀
58: 제2 보강면 60: 보강 부재

Claims (8)

  1. 제1, 제2 메탈 하우징;
    상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 제1 결합면이 형성된 제1 판넬 및 상기 제1, 제2 메탈 하우징을 연결하며, 상기 제1 결합면과 결합하는 제2 결합면이 형성된 제2 판넬을 포함하는 메탈 연결부; 및
    상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재;를 포함하되,
    상기 제1 판넬 및 제2 판넬에는 상기 메탈 연결부의 길이방향을 따라 보강 기둥을 형성하도록 각각 중앙부에 돌출부가 형성되고,
    상기 제1 결합면 및 상기 제2 결합면에는 상기 보강 부재와의 결합이 증대되도록 각각 제1 결합홀 및 제2 결합홀이 형성되며,
    상기 제1 결합홀 및 상기 제2 결합홀은 각각 버링(burring) 가공되어 상기 제2 결합홀이 상기 제1 결합홀에 압입되어 결합되고,
    상기 보강 부재는 상기 제1, 제2 메탈 하우징 및 상기 메탈 연결부를 결합한 후 인서트 사출 성형하여 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에서,
    상기 제1 판넬 및 제2 판넬은
    상기 제1 결합면 및 상기 제2 결합면에서 구부러져 연장 형성된 제1 보강면및 제2 보강면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
  5. 제4항에서,
    상기 제1 결합면과 상기 제1 보강면 및 상기 제2 결합면과 상기 제2 보강면은 각각 수직하게 형성된 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
  6. 삭제
  7. 제1항에서,
    상기 제1, 제2 메탈 하우징은 외면에 너링 가공된 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
  8. 제1항에서,
    상기 제1, 제2 메탈 하우징은 외면에 나사산이 가공된 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
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