KR20100035874A - 자동차용 마운팅 부시 - Google Patents

자동차용 마운팅 부시 Download PDF

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KR20100035874A
KR20100035874A KR1020080095247A KR20080095247A KR20100035874A KR 20100035874 A KR20100035874 A KR 20100035874A KR 1020080095247 A KR1020080095247 A KR 1020080095247A KR 20080095247 A KR20080095247 A KR 20080095247A KR 20100035874 A KR20100035874 A KR 20100035874A
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한동석
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현대위아 주식회사
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Abstract

본 발명은 내측 파이프 및 외측 파이프와, 상기 내,외측 파이프를 일체 결속시켜주는 고무체로 이루어진 자동차용 마운팅 부시에 있어서, 상기 내,외측 파이프에 고무체를 견고하게 고정시키는 동시에, 부시의 비틀림 및 축방향성을 만족시킬 수 있도록 상기 내,외측 파이프의 외측면 및 내측면에 축방향 날개부 및 비틀림방향 날개부를 형성하고 상기 내,외측 파이프 사이에 고무재를 매개로 주조 성형한 자동차용 마운팅 부시에 관한 것이다.
자동차, 마운팅 부시, 날개부재, 축방향 날개부, 비틀림방향 날개부

Description

자동차용 마운팅 부시{Mounting bush for automobile}
본 발명은 자동차용 마운팅 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내,외측 파이프와 고무체가 견고하게 고정되는 동시에, 비틀림 및 축방향성을 만족시킬 수 있는 자동차용 마운팅 부시에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 CTBA(Coupled Torsion Beam Axle)는 차량의 후륜부 휠 사이에 장착되어 차량의 코너링과 브레이킹시 조정 안정성과 승차감 향상을 담당하는 부분으로서, 소형차의 후륜 서스펜션 타입으로 적용이 날로 증대되고 있는 추세이다.
이러한 CTBA를 구성하는 부품은, 트레일링암, 토션바, 마운팅 부시로 나누어진다.
상기 트레일링암은 하나의 강체 링크로 취급되며 전체적인 움직임을 구속하는 링크로 모든 부품이 트레일링암에 장착되는 구조를 이룬다.
상기 토션바는 주로 차량의 롤 거동에 대한 영향을 제어하며 롤강성 및 좌우 횡력에 대한 트레일링암의 운동을 구속해주는 역할을 한다.
또한, 상기 마운팅 부시는 지면에서 들어오는 진동 및 충격에 대해 완화시켜주는 역할을 한다.
이와 같은 구성으로 이루어진 CTBA는 차체와 연결하는 점이 다른 서스펜션에 비해 지지점의 개수가 2개로 적은 편이나, 이에 비해 들어오는 하중은 다양하게 들어오며 크기도 상대적으로 큰 값이 입력된다.
따라서, 상기 마운팅 부시의 성능에 따라 차량의 성능 변화가 많으며, 승차감 및 조종 안정성 측면에서 중요한 부분을 차지하는 바, 통상 CTBA의 마운팅 부시는 횡력에 대한 강성은 조정 안정성 측면에서 크게 설정하고, 전후력에 대해서는 승차감 측면에서 작게 설정하는 것이 일반적이다.
보통, 자동차용 마운팅 부시의 형상은 원통형에 공간을 추가한 형태로 대칭적인 형상을 주로 사용한다.
종래의 마운팅 부시는, 도 3에 도시된 바와 같이, 차체부에 고정되는 내측 파이프(110) 및 차량의 운동을 도모하는 암류 등의 부품에 고정되는 외측 파이프(120)와, 상기 내,외측 파이프(110,120)를 일체 결속시켜주는 고무체(130)로 이루어져 있다.
그런데, 이러한 구성으로 이루어진 종래의 마운팅 부시에서, 내측 파이프(110) 및 외측 파이프(120) 사이에 장착되는 고무체(130)는 접착제로 고정되는데, 부시에 대한 3방향 특성 중, 비틀림 및 축방향성을 만족시키지 못하여 장시간이 경과함에 따라 접착부분이 분리되어 상기 내,외측 파이프(110,120) 및 고무 체(130)가 서로 분리되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 내,외측 파이프에 고무체를 견고하게 고정시키는 동시에, 부시의 비틀림 및 축방향성을 만족시킬 수 있도록 상기 내,외측 파이프의 외측면 및 내측면에 축방향 날개부 및 비틀림방향 날개부를 형성하고 상기 내,외측 파이프 사이에 고무재를 매개로 주조 성형한 자동차용 마운팅 부시를 제공하고자 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차체부에 고정되는 내측 파이프(110) 및 차량의 운동을 도모하는 암류 등의 부품에 고정되는 외측 파이프(120)와, 상기 내,외측 파이프(110,120)를 일체 결속시켜주는 고무체(130)로 이루어진 자동차용 마운팅 부시에 있어서, 상기 내,외측 파이프(110,120)의 외측면 및 내측면에는 얇은 판 형상의 날개부재(10)가 일체 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직한 실시예로서, 상기 날개부재(10)는 각각 수평 및 수직 방향으로 형성된 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)는 외측 파이프(120)에 대해 서로 마주보는 한 쌍의 대칭되는 형상이고, 내측 파이프(110)에 대해 서로 등진 한 쌍의 대칭되는 형상이며, 각각 90°의 각도를 유지하는 것을 특징 으로 한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 마운팅 부시에 의하면, 내,외측 파이프에 고무체를 견고하게 고정시키는 동시에, 부시의 3방향 특성 중, 비틀림 및 축방향 특성을 향상시켜 자동차의 주행 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 마운팅 부시를 나타내는 분해 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 마운팅 부시를 나타내는 단면도이다.
본 발명은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차체부에 고정되는 내측 파이프(110) 및 차량의 운동을 도모하는 암류 등의 부품에 고정되는 외측 파이프(120)와, 상기 내,외측 파이프(110,120)를 일체 결속시켜주는 고무체(130)로 이루어져 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 노면으로부터의 진동이나 충격을 완화하고, 조종 안전성을 확보하기 위하여 적절한 스프링 특성 및 감쇠력을 가지는 상기 고무체(130)가 상기 내측 파이프(110) 및 외측 파이프(120)의 사이에서 결속력을 더욱 증대시키기 위하여 상기 내,외측 파이프(110,120)의 외측면 및 내측면에는 얇은 판 형상의 날개부재(10)가 일체 형성되어 있는 바, 상기 날개부재(10)는 수평 및 수직 방향으로 형성된 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)가 각각 일체 형성되어 있다.
이때, 상기 날개부재(10)의 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)는 외측 파이프(120)에 대해 서로 마주보는 한 쌍의 대칭되는 형상이고, 내측 파이프(110)에 대해 서로 등진 한 쌍의 대칭되는 형상이며, 각각 90°의 각도를 유지하게 된다.
상기 내,외측 파이프(110,120)에 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)가 구비되어 있는 마운팅 부시(100)는 그 부시의 3방향 특성 중, 축방향 및 비틀림방향의 하중에 대한 내구력 증대를 도모하게 된다.
또한, 상기 내,외측 파이프(110,120) 사이에 고무재를 사출 가압할 경우, 상기 날개부재(10)에 고무체(130)를 이루는 고무재의 접착 면적이 증대되므로 상기 내,외측 파이프(110,120)에 대한 고무체(130)의 접착 성능이 향상되어 고무체(130)의 이탈을 방지하게 된다.
상기 날개부재(10)는 스틸, 알루미늄, 고무가류 온도 조건보다 높은 조건에서 변형되지 않는 경화 플라스틱 재질 등이 될 수 있으며, 주조, 단조, 다이캐스팅 등으로 성형 가능하도록 되어 있다.
따라서, 본 발명에 따른 마운팅 부시(100)의 구성인 내,외측 파이프(110,120)에 날개부재(10)를 일체로 형성하여 부시의 3방향 특성 중, 축방향 및 비틀림방향 특성을 향상시킬 수 있으며, 상기 날개부재(10)의 성형으로 인한 고무체(130)의 접착 면적이 증대되어 궁극적으로 마운팅 부시(100)의 내구력을 향상시킬 수 있게 된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 마운팅 부시를 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 마운팅 부시를 나타내는 단면도,
도 3은 종래의 자동차용 마운팅 부시를 나타내는 사시도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 날개부재 11 : 축방향 날개부
12 : 비틀림방향 날개부

Claims (3)

  1. 차체부에 고정되는 내측 파이프(110) 및 차량의 운동을 도모하는 암류 등의 부품에 고정되는 외측 파이프(120)와, 상기 내,외측 파이프(110,120)를 일체 결속시켜주는 고무체(130)로 이루어진 자동차용 마운팅 부시에 있어서,
    상기 내,외측 파이프(110,120)의 외측면 및 내측면에는 얇은 판 형상의 날개부재(10)가 일체 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 부시.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 날개부재(10)는 각각 수평 및 수직 방향으로 형성된 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 부시.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 축방향 날개부(11) 및 비틀림방향 날개부(12)는 외측 파이프(120)에 대해 서로 마주보는 한 쌍의 대칭되는 형상이고, 내측 파이프(110)에 대해 서로 등진 한 쌍의 대칭되는 형상이며, 각각 90°의 각도를 유지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 부시.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102033983B1 (ko) * 2018-07-02 2019-10-18 아이아(주) 차량용 부시장치

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