JP2011103192A - ジョイントコネクタ及びワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】ジョイント端子における雄端子部とブラケットとの繋ぎ目部分の曲げ強度を高める。
【解決手段】雌端子１１を挿入可能なキャビティ２１が複数並設されたハウジング２０と、各キャビティ２１内に収容される雄端子５５が複数並んで連結された雄端子部５１の後縁側にアース部への取付部６５を有するブラケット５２が連設されたジョイント端子５０とが具備されたアース用のジョイントコネクタＪＣであって、ブラケット５２は、雄端子部５１の後縁からキャビティ２１の延長方向に延びて２度曲げされたクランク状に形成され、先端側の平坦部により取付部６５が形成される一方、基端側の平坦部には補強ビードであるフランジ７３と突条７５が形成され、ハウジング２０には、フランジ７３と突条７５の奥端を挟持する受け部４６，４７が設けられている。
【選択図】図９

Description

本発明は、アース用のジョイントコネクタと同ジョイントコネクタを用いたワイヤハーネスに関する。

従来、複数のアース用電線を一括して車両のアース部に接続することに用いるジョイントコネクタとして、特許文献１に記載されたものが知られている。このものは、アース用電線の端末に接続された雌端子を挿入可能なキャビティが複数並んで形成されたコネクタハウジングと、このコネクタハウジングに装着されるジョイント端子とからなり、ジョイント端子は、各キャビティ内に収容される雄端子が複数本並設されてそれらの基端同士が連結されてなる雄端子部の後縁側に、Ｌ字形に曲げ形成されたブラケットが連設された構造であって、同ブラケットの先端側の平坦部に、取付孔が開口された取付部が形成されている。

そして、ジョイント端子が装着されたコネクタハウジングの各キャビティ内に、アース用電線の端末に接続された雌端子が挿入されて、対応する雌雄の端子同士が接続される一方、ジョイント端子のブラケットの取付部に開口された取付孔が、車両のアース部に立てられたボルトに挿通されてナットを螺合して締め付けることで、同取付部がアース部に密着して固定され、これにより各アース用電線のアースが一括して取られるようになっている。
一方、このようなジョイントコネクタの取付位置は、車両の走行等に伴って振動を受けやすく、コネクタハウジング側が振られやすいために、特にＬ字形に曲げられたブラケットの屈曲部の増強を図るために、補強ビードが形成されている。

特開２０００−７７１４０号公報

ところで、この種のジョイントコネクタを車両のアース部に取り付けるに当たり、配設スペースの制限等から、コネクタハウジングの位置をアース部から大きく離間させることが必要となる場合がある。このときは例えば、ブラケットにおける縦向きの脚の部分を長く形成することになるが、同脚部の背が高くなると、上記のように振動を受けた場合に、脚部の付け根と雄端子部の後縁との繋ぎ目に曲げ力が作用し、折損の起点となるおそれがあるため、その対策が切望されていた。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、その目的は、ジョイント端子における雄端子部とブラケットとの繋ぎ目部分の曲げ強度を高めるところにある。

本発明は、雌端子を挿入可能なキャビティが複数並設されたコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに装着され、前記各キャビティ内に収容される雄端子が複数並んで連結された雄端子部の後縁側に、同雄端子部と段差状をなす位置にアース部への取付部を有するブラケットが連設されたジョイント端子と、が具備されたアース用のジョイントコネクタであって、前記ブラケットは、前記雄端子部の後縁から前記キャビティの延長方向に延びて２度曲げされたクランク状に形成され、先端側の平坦部により前記取付部が形成される一方、基端側の平坦部には補強ビードが形成され、前記コネクタハウジングには、前記補強ビードの奥端を挟持する受け部が設けられているところに特徴を有する。
また、本発明のワイヤハーネスは、複数のアース用電線の端末に、上記構成のジョイントコネクタが接続されているところに特徴を有する。

上記構成によれば、ジョイント端子のブラケットにおける雄端子部の後縁との繋ぎ目となる部分に補強ビードの付け根部が設けられた形態となって、同補強ビードの付け根部がコネクタハウジングの受け部に嵌って挟持される。そのため、振動等を受けてブラケットにおける雄端子部との繋ぎ目部分に曲げ力が作用してもこれが受け部により受けられ、実質的に曲げ強度が高められる。結果、繋ぎ目部分での折損等が未然に防止される。

なお、ジョイントコネクタについて、以下のような構成としてもよい。
（１）前記補強ビードが、前記基端側の平坦部の側縁に曲げ形成されたフランジであって、同フランジは前記受け部に圧入されている。
（２）前記補強ビードが、前記基端側の平坦部の中央部分において叩き出し形成された突条であって、同突条は前記受け部に緊密に挿入されている。
（３）前記ジョイント端子の前記雄端子部は、各雄端子の連結部が長さ方向の途中で折り返されることによって、雄端子列を複数段に配した形状となっている。

本発明によれば、ジョイント端子における雄端子部とブラケットとの繋ぎ目部分の曲げ強度を高めることができる。

本発明の一実施形態に係るジョイント端子の斜視図 同展開図 同平面図 同正面図 同側面図 ハウジングの正面図 ジョイント端子をハウジングに装着する動作を示す一部切欠側面図 図６のVIII−VIII線断面図 ジョイント端子がハウジングに装着された状態の側断面図 図９の部分拡大図 ジョイント端子がハウジングに装着された状態における突条の挟持部分の構造を示す側断面図 ジョイント端子がハウジングに装着された状態の正面図 図１２における領域ＸIIIの拡大図 図１２における領域ＸIVの拡大図 ジョイント端子がハウジングに装着された状態の背面図 治具の拡大正面図 ランスの係止解除動作を示す一部切欠側面図 ランスの係止が解除された状態を示す側断面図

＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図１８によって説明する。
本実施形態のジョイントコネクタＪＣは、図１及び図９に示すように、コネクタハウジング２０の前面側にジョイント端子５０の雄端子部５１が装着された構造であって、コネクタハウジング２０の後面側からアース用電線１０の端末に接続された雌端子１１が装着されて、雄端子部５１に設けられた雄端子５５と接続され、ジョイント端子５０のブラケット５２が車両のアース部に取り付けられるようになっている。

コネクタハウジング２０（以下、単にハウジング２０という）は合成樹脂製であって、図６及び図７に示すように、扁平なブロック状に形成され、大まかには前部側（図７の左側）が、ジョイント端子５０の雄端子部５１の装着域となっている一方、後部側が雌端子１１の装着域となっている。後部側には、雌端子１１を後方から挿入可能としたキャビティ２１が、幅方向に６個ずつ並んで上下２段に亘って形成されている。各キャビティ２１の天井面には、撓み変位可能なランス２２が設けられている。

雌端子１１は、図９に示すように、ジョイント端子５０の雄端子５５が挿入されて接続される角筒状の接続部１２の後方にバレル１３，１４を設けた形状であって、同バレル１３，１４がかしめ圧着されることでアース用電線１０の端末に固着されている。各雌端子１１は、キャビティ２１内に後方から挿入されてランス２２を撓み変位させつつ押し込まれ、前壁２３に当たる正規位置まで押し込まれると、ランス２２が復動変位して接続部１２の上面に開口されたランス孔に嵌り、雌端子１１が抜け止め状態に一次係止される。なお、ハウジング２０の上面には、サイドタイプのリテーナ２５が装着されていて、同リテーナ２５が本係止位置に押し込まれると、係止部２６が雌端子１１における接続部１２の後縁（あご部）に二次係止することで、二重に抜け止めされるようになっている。

続いて、ジョイント端子５０並びにそのハウジング２０への装着構造を説明する。ジョイント端子５０は、金属板を素材として図２に示すような展開形状に打ち抜かれたのち、所定の曲げ加工が施されることで形成され、図３ないし図５に示すように、雄端子部５１の後縁側に、車両のアース部（図示せず）に取り付けられるブラケット５２が連設された形状である。

雄端子部５１は展開形状では、図２に示すように、横長の帯状をなす連結部５４を備えており、同連結部５４が横幅方向において左右２つの領域に分けられ、左側部分と右側部分の各前縁には、タブ状をなす雄端子５５が６本ずつ一定ピッチで並んで突設されている。雄端子５５の配設ピッチは、上記したハウジング２０のキャビティ２１の配設ピッチと同一である。各雄端子５５は、先端がガイド用に先細り状に形成されているとともに、根元側の約１／４の長さ領域が拡幅されて圧入部５６となっている。

このような展開形状になる雄端子部５１が、連結部５４の横幅方向の中央部から１８０度折り返され、詳細には、図２の下側ある右側部分が、左側部分の上面側に、上記したハウジング２０に設けられた上下のキャビティ２１の間隔と同じ間隔を開けて折り返されている。したがって、曲げ成形後の雄端子部５１は、扁平な横向きのチャンネル形をなす連結部５４の上面部５４Ａと下面部５４Ｂの前縁から、雄端子５５が６本ずつ上下２段に亘り、キャビティ２１と整合した配列で突設されている。
また、連結部５４の上面部５４Ａと下面部５４Ｂには、それぞれ各雄端子５５の中心線の後方への延長線上の位置ごとに、係止突起５８が下面側に叩き出して形成されている。

ブラケット５２は展開形状では、同じく図２に示すように、雄端子部５１の連結部５４の下面部５４Ｂにおける後縁の幅方向の中央部から、後方に延出する形態で形成されている。詳細には、基端側の半分強の長さ領域に、下面部５４Ｂよりもやや狭い一定幅の脚部６０が延出形成されているとともに、先端側に取付部６５が形成されている。取付部６５は、左側縁が少し張り出した形態で形成され、同取付部６５の張出部寄りの位置には、取付孔６６が開口されている。この取付孔６６には、図示はしないが車両に設けられたアース部から立てられたスタッドボルトが挿通可能となっている。また、取付孔６６の表面側の孔縁部には、別部材として備えられた他のアース端子等を重ねて取り付けることが可能な重畳部６７が形成されている。さらに、取付部６５の左側縁からは回り止め部６８となる舌片が突設されている。

このような展開形状になるブラケット５２が、図１及び図５に示すように、脚部６０の途中位置で下向きに、脚部６０と取付部６５の継ぎ目位置で後向きに２度直角曲げされ、端的にはクランク状に曲げ形成されている。より詳細には、ブラケット５２は、連結部５４の下面部５４Ｂと面一に後方に延びた水平面７０（本発明の基端側の平坦面に相当）の先に、下向きの垂直面７１を有するＬ型の脚部６０と、同脚部６０の垂直面７１の下端に取付部６５が後方に水平姿勢で突出した形態で形成されている。なお、取付部６５の舌片は併せてＬ字形に曲げ成形され、回り止め部６８が形成されている。

ハウジング２０におけるジョイント端子５０の雄端子部５１を装着する等に機能する前部側の構造は以下のようである。
ハウジング２０の前面には、各キャビティ２１ごとに配されたランス２２を個々に係止解除方向に撓み変位させるための治具８０を挿入可能とした治具挿入溝３０が形成されている。治具挿入溝３０は、各ランス２２の前方に開口する形態で形成されており、図１４に詳細に示すように、ランス２２の幅に相当する幅を持った縦部３１Ａの上端に横部３１Ｂを連設してなる断面Ｔ字形に形成され、横部３１Ｂの両端がガイド３２となっている。

治具８０は、図１６及び図１７に示すように、治具挿入溝３０に倣って断面Ｔ字形に形成され、その先端面がランス２２の先端に係合して押圧する押圧部８１となっているとともに、横部８２の両端がガイド３２に嵌るようになっている。このような治具８０が柄８４の先端に設けられ、柄８４を持って治具挿入溝３０に抜き差しされるようになっている。

ハウジング２０の前面には、ジョイント端子５０の雄端子部５１が挿入される端子挿入溝３５が形成されている。この端子挿入溝３５は、図６に示すように、雄端子部５１の連結部５４の形状に倣って、扁平な横向き（左側に開放）のチャンネル形に形成されており、上下の溝部３６Ａ，３６Ｂがそれぞれ、上下各段のキャビティ２１の下部に対応する位置、言い換えると、治具挿入溝３０の縦部３１Ａの下端と連なる位置に形成されている。また、同端子挿入溝３５の奥面３５Ａは、図９に示すように、ハウジング２０の前面から、同ハウジング２０の前面とキャビティ２１の前面との間の距離の約２／３の距離入った位置にある。
端子挿入溝３５における上溝部３６Ａと下溝部３６Ｂの奥面には、各キャビティ２１の直前に対応する位置ごとに、雄端子部５１の雄端子５５が圧入される端子圧入孔３８が形成されている。各端子圧入孔３８は各キャビティ２１の前面に開口しているとともに、同端子圧入孔３８の間口は、雄端子５５の基端の圧入部５６より少し狭くなっている。

上記した各端子圧入孔３８の直下に対応する位置には、ハウジング２０の前面から所定寸法（ハウジング２０の前面からキャビティ２１の前面までの距離の１／３弱）入った位置から、キャビティ２１の前面に達するようにして係止溝４０が切られており、同係止溝４０の前端面が、上記したジョイント端子５０の連結部５４に形成された係止突起５８が係止される係止面４０Ａとなっている。
なお、ハウジング２０の前面における各係止溝４０の手前側に対応する位置には、壁部４１を挟んで導入口４２が開口されている。

ジョイント端子５０の雄端子部５１がハウジング２０の前面の端子挿入溝３５に挿入されると、挿入の途中で各雄端子５５の先端が対応する端子圧入孔３８に進入し、押し込みの終盤になると、雄端子５５の基端側の圧入部５６が端子圧入孔３８の左右の側壁に食い込み、すなわち圧入されつつ押し込まれ、図８に示すように、連結部５４の前縁が端子挿入溝３５の奥面３５Ａに当たったところで押し込みが停止される。その間、係止突起５８が導入口４２から進入して壁部４１を通過したのち対応する係止溝４０に嵌り、図９に示すように、それぞれ係止面４０Ａに係止されることによって雄端子部５１が抜け止めされて装着される。

このとき、雄端子部５１の各雄端子５５は、対応するキャビティ２１内に前方から所定寸法突出し、いわゆる待ち受け状態でキャビティ２１内に収容される。また、ブラケット５２の脚部６０の水平面７０が、幅方向において、下段の６個のキャビティ２１のうち、中央の４個のキャビティ２１からなるキャビティ列２１Ｘの配設領域に対応して位置し、同水平面７０の左右両側縁は、キャビティ列２１Ｘの両端の各キャビティ２１と、それらの外側のキャビティ２１との各仕切部分に位置している。

さてブラケット５２には、補強ビードが形成されている。第１の補強ビードは、ブラケット５２の端縁が表面側に所定高さ直角曲げされたフランジ７３によって構成されている。このフランジ７３は、脚部６０の水平面７０から垂直面７１に亘る左側縁と、同脚部６０の水平面７０から垂直面７１に亘る右側縁から、さらに取付部６５における回り止め部６８の奥側の端縁に至る領域と、取付部６５における手前側の端縁との３箇所においてそれぞれ形成されている。特筆すべきは、脚部６０の水平面７０の左右両側縁に形成されたフランジ７３は、４個のキャビティ列２１Ｘの両端のキャビティ２１に付設された各治具挿入溝３０の外側に外れた箇所に位置するところである。

第２の補強ビードは、表面側に叩き出されて形成された突条７５から構成されている。突条７５は、脚部６０の幅方向の中央部において一部が取付部６５に延びるようにして図示３本が形成されている。より詳細には、各突条７５は、上記した４個のキャビティ列２１Ｘの隣り合うキャビティ２１の間の仕切部分に対応するようにして形成されており、それぞれ脚部６０の水平面７０における連結部５４との繋ぎ目部分を基端としており、左側と中央部の突条７５の終端は、取付部６５における重畳部６７の奥側に留まり、右側の突条７５は重畳部６７の右側を通過して手前の端縁付近にまで達している。３本の突条７５は、上記したフランジ７３よりも少し低い同一高さに形成されているが、中央の突条７５が両端の突条７５に比べてやや幅広に形成されている。ブラケット５２の垂直面７１の幅方向の中央部は、両側のフランジ７３から最も離間した箇所であり、特に垂直面７１の長さが大であると強度に劣ることが懸念されるため、同箇所に幅広の突条７５を設けることで十分な強度を確保するようにしている。
ここで特筆すべきは、脚部６０の水平面７０の中央部に形成された３本の突条７５は、４個のキャビティ列２１Ｘの隣り合うキャビティ２１の間の位置において、両側の治具挿入溝３０とは干渉しない形態で配されるところである。

ハウジング２０の前面における端子挿入溝３５の下溝部３６Ｂの直上位置には、言い換えると、下側の段の治具挿入溝３０の縦部３１Ａの高さ領域と対応する位置には、上記した脚部６０の水平面７０に設けられたフランジ７３と突条７５のそれぞれの基端側が挿入可能な嵌入凹部４４が形成されている。嵌入凹部４４の奥面は、上記した係止溝４０の係止面４０Ａの位置まで後退している。

嵌入凹部４４の天井面は、下段の治具挿入溝３０の横部３１Ｂが開口されている関係上、図６に示すように、フランジ７３並びに突条７５が嵌入される位置においてのみ、所定幅が残された形態にある。５箇所に残された天井部のうち、両端の天井部４５Ａと嵌入凹部４４の底面との間によって、フランジ７３が挿入される受け部４６が構成されている。このフランジ７３用の受け部４６では、天井部４５Ａにおける天井面の高さが、フランジ７３の高さよりも少し低く設定されており、したがってフランジ７３は、受け部４６に対しては、天井面に少し食い込みつつ、すなわち圧入されるようになっている。
一方、中央の３箇所の天井部４５Ｂと嵌入凹部４４の底面との間によって、それぞれ突条７５が挿入される受け部４７が構成されている。この突条７５用の受け部４７では、天井部４５Ｂにおける天井面の高さが、突条７５の高さにほぼ等しく設定されており、したがって突条７５は、受け部４７に対してほぼ緊密に挿入されるようになっている。

続いて、本実施形態の作用を説明する。
ジョイントコネクタＪＣを組み付ける手順の一例は、以下のようである。図７に示すように、リテーナ２５を仮係止位置に組み付けたハウジング２０に対して、ジョイント端子５０が前方から組み付けられる。簡単に繰り返すと、ジョイント端子５０の雄端子部５１がハウジング２０の前面の端子挿入溝３５に挿入されると、各雄端子５５が端子圧入孔３８に圧入されつつキャビティ２１内に進入し、図８に示すように、雄端子部５１における連結部５４の前縁が端子挿入溝３５の奥面３５Ａに当たったところで押し込みが停止され、そのとき図９に示すように、係止突起５８が対応する係止溝４０に嵌って係止面４０Ａに係止されることで、雄端子部５１が抜け止めされて装着される。雄端子部５１の各雄端子５５は、対応するキャビティ２１内に前方から所定寸法突出して待ち受け状態で収容された状態となる。

この間に、図１２に示すように、ブラケット５２の脚部６０における水平面７０の基端側が嵌入凹部４４に嵌入され、特に幅方向の両端のフランジ７３が、図９，図１０及び図１３に示すように、フランジ７３用の受け部４６の手前側の領域に圧入されるとともに、幅方向の中央部の３本の突条７５が、図１１及び図１４に示すように、突条７５用の受け部４７の奥方まで緊密に挿入される。

一方、ワイヤハーネスＷＨを構成するアース用電線１０の端末にはそれぞれ雌端子１１が固着され、各雌端子１１は、上記のようにジョイント端子５０が予め組み付けられたハウジング２０の対応するキャビティ２１内に後方から挿入される。雌端子１１はランス２２を撓み変位させつつ押し込まれ、それに伴い待ち受け状態にある相手の雄端子５５が接続部１２内に前方から相対的に進入する。図９の鎖線に示すように、雌端子１１が正規位置まで押し込まれると、ランス２２が復動しつつランス孔に嵌ることで抜け止めされ、併せて雄端子５５が接続部１２内に正規量進入することで、雌雄の端子１１，５５同士が正規接続された状態となる。すべての雌端子１１が正規に挿入されたら、リテーナ２５が本係止位置に押し込まれて各雌端子１１が二重係止される。これにより、アース用のワイヤハーネスの端末にジョイントコネクタＪＣが接続された状態となる。

このようにワイヤハーネスＷＨの端末に接続されたジョイントコネクタＪＣは、図示はしないが、車両の所定位置に設定されたアース部に取り付けられ、より具体的には、ジョイント端子５０におけるハウジング２０の前面側に突出したブラケット５２の取付部６５に開口された取付孔６６が、アース部から突設されたスタッドボルトに挿通され、同スタッドボルトに螺合したナットを締め付けることで、取付部６５がアース部に密着して固定される。このとき、回り止め部６８をアース部の角部等に係合させておくと、ナットは取付部６５を連れ回りさせることなく締め付けることができる。これにより、各アース用電線１０が一斉にアースを取ることになる。
なお、別のアース用電線の端末に設けられたアース端子を重畳部６７に重ねて接続しておくことで、同アース電線のアースも併せて取ることができる。

本実施形態のジョイントコネクタＪＣでは、ジョイント端子５０に設けられたブラケット５２の脚部６０の高さが比較的高く、その上端にハウジング２０が接続されているのであるから、車両走行時の振動等を受けたときに、脚部６０の付け根と雄端子部５１の後縁との繋ぎ目に曲げ力が作用しやすいが、脚部６０の付け根である水平面７０の基端には、２本のフランジ７３と３本の突条７５が設けられて、それらが対応する受け部４６，４７内に圧入または緊密に嵌合されていることで、その曲げ力が受け部４６，４７により受けられ、実質的に曲げ強度が高められたことになる。

メンテナンス等において、ハウジング２０から雌端子１１を抜き取る場合は、以下のようにして行う。まず、ジョイント端子５０のブラケット５２を固定していたナットを緩めて外すことによって、ジョイントコネクタＪＣをアース部から外す。続いて、ハウジング２０に装着されたリテーナ２５を仮係止位置に戻し、図１７に示すように、治具８０を所定の姿勢に向けて治具挿入溝３０に挿入すると、所定量挿入されたところで、図１８に示すように、治具８０の先端の押圧部８１がランス２２の先端を押圧して、ランス２２を係止解除方向に強制的に撓み変位させ、これによりランス２２による雌端子１１に対する係止が解除される。そうしたら、対応するアース用電線１０を摘んで後方に引っ張ることによって、雌端子１１をキャビティ２１の後方に抜き取ることができる。

本実施形態のジョイントコネクタＪＣのように、ハウジング２０に対してジョイント端子５０の雄端子部５１を装着し、同雄端子部５１の後縁に連設されたブラケット５２の下端の取付部６５をアース部に固定する形式のものでは、特にアース部とハウジング２０との離間距離が大きく、ブラケット５２の脚部６０の背が高くならざるを得ないものでは、車両走行に伴って振動を受けた場合に、ブラケット５２の脚部６０の付け根と雄端子部５１との繋ぎ目に対して大きな曲げ力が作用する可能性が高い。

それに対して本実施形態では、ブラケット５２の脚部６０が、雄端子部５１の後縁から面一に延出した水平面７０の先に下向きの垂直面７１を有するＬ字形に形成され、雄端子部５１との繋ぎ目となる水平面７０の基端側に亘って、補強ビードであるフランジ７３と突条７５とが形成され、これらのフランジ７３と突条７５の奥端が、ハウジング２０に設けられた対応する受け部４６，４７に嵌められて挟持された構造としてある。
そのため、上記のように振動等を受けてブラケット５２における雄端子部５１との繋ぎ目部分に曲げ力が作用してもこれが受け部４６，４７により受けられ、実質的に曲げ強度が高められる。結果、繋ぎ目部分での折損等が未然に防止される。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）ジョイント端子における脚部の水平面と雄端子部の後縁との継ぎ目部に設けられる補強ビードとしては、側縁に設けられたフランジと、中央部に設けられた突条との少なくともいずれか一方であってもよい。
（２）上記実施形態では、補強ビードであるフランジと突条とを、水平面の基端部を含んで脚部の全長に亘って設けた場合を例示したが、水平面の基端部以外には、大きな曲げ力を受けると考えられる脚部の２箇所の屈曲部分に限る等、適宜に形成場所を制限してもよい。

（３）上記実施形態では、ジョイント端子において雄端子列が２段に設けられた場合を例示したが、雄端子列が１段だけのもの、逆に雄端子列が３段以上設けられたものであってもよい。
（４）上記実施形態では、ジョイント端子の取付部に他のアース端子を重ねて組み付けることが可能な重畳部が設けられたものを例示したが、係る重畳部が除去されたものであってもよい。
（５）上記実施形態では、ワイヤハーネス側の雌端子がハウジングのキャビティ内に挿抜可能に装着されるものを例示したが、雌端子が抜き取りできない形式で装着されるものであってもよい。

ＪＣ…ジョイントコネクタ
ＷＨ…ワイヤハーネス
１０…アース用電線
１１…雌端子
２０…コネクタハウジング
２１…キャビティ
３５…端子挿入溝
３８…端子圧入孔
４４…嵌入凹部
４５Ａ，４５Ｂ…天井部
４６…受け部
４７…受け部
５０…ジョイント端子
５１…雄端子部
５２…ブラケット
５４…連結部
５５…雄端子
６０…脚部
６５…取付部
７０…（脚部６０の）水平面（基端側の平坦部）
７３…フランジ（補強ビード）
７５…突条（補強ビード）

Claims (5)

1. 雌端子を挿入可能なキャビティが複数並設されたコネクタハウジングと、
   前記コネクタハウジングに装着され、前記各キャビティ内に収容される雄端子が複数並んで連結された雄端子部の後縁側に、同雄端子部と段差状をなす位置にアース部への取付部を有するブラケットが連設されたジョイント端子と、が具備されたアース用のジョイントコネクタであって、
   前記ブラケットは、前記雄端子部の後縁から前記キャビティの延長方向に延びて２度曲げされたクランク状に形成され、先端側の平坦部により前記取付部が形成される一方、基端側の平坦部には補強ビードが形成され、
   前記コネクタハウジングには、前記補強ビードの奥端を挟持する受け部が設けられていることを特徴とするジョイントコネクタ。
2. 前記補強ビードが、前記基端側の平坦部の側縁に曲げ形成されたフランジであって、同フランジは前記受け部に圧入されていることを特徴とする請求項１記載のジョイントコネクタ。
3. 前記補強ビードが、前記基端側の平坦部の中央部分において叩き出し形成された突条であって、同突条は前記受け部に緊密に挿入されていることを特徴とする請求項１記載のジョイントコネクタ。
4. 前記ジョイント端子の前記雄端子部は、各雄端子の連結部が長さ方向の途中で折り返されることによって、雄端子列を複数段に配した形状となっていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のジョイントコネクタ。
5. 複数のアース用電線の端末に、請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のジョイントコネクタが接続されていることを特徴とするワイヤハーネス。

Images