JP2011102102A - カーテンエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】巻回されたロール体194、ロール体に対する車室の内側位置に形成された折返し(第1折返し190)、上端近傍に設けられた穴を有するクッション部130と、車室の側面側から車室へ下降して突出するガイド片164を有し、展開途中のクッション部に干渉してクッション部を車室の内側方向へ導くブラケット部160と、クッション部の姿勢を保持する姿勢保持部170と、を備え、姿勢保持部は、ロール体の上側を包囲してロール体の姿勢を保持し、折返しの芯となって折返しの位置を保持する折返し保持要素174と、折返し保持要素とブラケット部との車内内側の間隙である開口172と、折返し保持要素の外面から突出しクッション部の穴を掛止する掛止片182とを有する。
【選択図】図4
Description
図1は、本発明にかかるカーテンエアバッグ装置の第1実施形態の収納位置を例示する図である。図1(a)は本実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置(以下、「エアバッグ100」と記載する)の非展開時、図1(b)はエアバッグ100の展開時をそれぞれ例示する。以下すべての実施形態を、図1のように車両102の右側面用のカーテンエアバッグ装置として説明するが、左側面用のカーテンエアバッグ装置も同様の対称な構造を有する。
図3は図1の収納状態のカーテンエアバッグ装置を例示する図である。図4は図3のカーテンエアバッグ装置の領域Aの分解図である。以下、各図面を参照しながら収納状態のクッション部130の姿勢について説明する。
図7を参照して、本実施形態にかかるクッション部130の収納状態からの膨張展開を説明する。図7は、図1(a)のC−C断面におけるクッション部130の展開挙動を例示する図である。
図8は、本発明にかかるカーテンエアバッグ装置の第2実施形態を例示する図である。本実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置(以下、「エアバッグ200」と記載する)は姿勢保持部が第1実施形態と異なっていて、他の要素は共通である。以下では本実施形態にかかる姿勢保持部270についてのみ説明し、第1実施形態と機能および構成が同様の要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
図9は、図8の姿勢保持部270を備えるカーテンエアバッグ装置の膨張展開を説明する図である。図9は、第1実施形態における図7に対応する図である。
図10は、本発明にかかるカーテンエアバッグ装置の第3実施形態を例示する図である。本実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置(以下、「エアバッグ300」と記載する)は姿勢保持部が第1または第2実施形態と異なっていて、他の要素は共通である。以下では本実施形態にかかる姿勢保持部370についてのみ説明し、第1または第2実施形態と機能および構成が同様の要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
図12は、図10の姿勢保持部370を備えるカーテンエアバッグ装置の膨張展開を説明する図である。図12は、第1実施形態における図7に対応する図である。
図13は、本発明にかかる姿勢保持部の他の形態を例示する図である。上記の第1〜3実施形態の姿勢保持部では、固定部184は底面要素176の底面に設けられ、ブラケット部160のガイド片164の取付穴169へ取り付けられるとして記載した。しかし、図13に例示する姿勢保持部470のように、第1ヒンジ部178からブラケット部160の縦壁部162まで延長した底面要素476を設け、固定部484を延長した底面要素476の端部に設けてもよい。この構成によっても、姿勢保持部470はブラケット部160のガイド片164の上面に固定することが可能である。なお、このとき固定部484を差し込むための取付穴をブラケット部160の縦壁部162に設けるとよい。
Claims (7)
- 車室の側面上方に収納されるカーテンエアバッグ装置において、
エアバッグが下端から上端に向かって巻回されたロール体、該ロール体に続いて該ロール体に対する車室の内側位置において下方から上方へ形成された折返し、および、該折返しに続いて上端近傍に設けられた穴を有するクッション部と、
車室の側面側から車室の内側へ突出するガイド片を有し、展開途中の前記クッション部に該ガイド片の上面で干渉して該クッション部を車室の内側方向へ導くブラケット部と、
前記ブラケット部に取り付けられ、前記クッション部の姿勢を保持する姿勢保持部と、
を備え、
前記姿勢保持部は、
前記ロール体の上側を包囲して該ロール体の姿勢を保持するとともに前記折返しの芯となって該折返しの位置を保持する折返し保持要素と、
前記折返し保持要素と前記ブラケット部との車内内側の間隙である開口と、
前記折返し保持要素の外面から突出し、前記クッション部の前記穴を掛止する掛止片と、
を有することを特徴とするカーテンエアバッグ装置。 - 前記姿勢保持部は、
前記ガイド片の上面に接し前記姿勢保持部自体をガイド片に固定する底面要素と、
前記開口を拡大可能に連結する第1ヒンジ部と、
をさらに有し、
前記第1ヒンジ部には、前記開口が縮小する方向への前記折返し保持要素の変形を防止するストッパが設けられていることを特徴とする請求項1に記載のカーテンエアバッグ装置。 - 前記姿勢保持部は、
前記開口に差し渡されるようにして前記折返し保持要素の先端を支持することで、該開口が縮小する方向への該折返し保持要素の変形を防止する支持要素と、
前記支持要素と前記底面要素との間に設けられ、該支持要素を車室の内側へ傾倒可能にする第2ヒンジ部と、
をさらに有することを特徴とする請求項2に記載のカーテンエアバッグ装置。 - 前記折返し保持要素は、前記掛止片近傍まで切り込まれたスリットによって、複数の舌片に分離されていて、
前記複数の舌片には、他の舌片より長い長舌片が含まれ、
前記長舌片には、前記姿勢保持部の内側に向かって延出される小舌片が形成され、
前記長舌片は前記折返しより上端側の前記クッション部の上側を包囲していて、前記他の舌片を芯とする前記折返しは、前記長舌片および小舌片で挟まれることを特徴とする請求項3に記載のカーテンエアバッグ装置。 - 前記クッション部は、該クッション部の上端から突出するタブをさらに備え、
前記穴は前記タブ上に設けられていることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ装置。 - 前記ブラケット部および前記姿勢保持部は、ピラー位置上方の車室の側面に設置されることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ装置。
- 前記ロール体と車室の側面との距離は、該ロール体と車室の天面に設けられるルーフヘッドトリムとの距離より長いことを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ装置。
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