JP5731111B2 - カーテンエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置の収納位置を例示する図である。図1(a)はカーテンエアバッグ装置の非展開時、図1(b)はカーテンエアバッグ装置の展開時をそれぞれ例示する。なお、以下では、右側面用のカーテンエアバッグ装置を用いて説明を行う。
図2は、図1のカーテンエアバッグ装置の展開状態を例示する図である。図2(a)は、車両102の進行方向に向かって右側面部のエアバッグ100を車両室内側から見た状態で例示している。
図3は図2のカーテンエアバッグ装置における折り返し部150の形成を説明する図である。図3は、図2のエアバッグ100のクッション部140を巻回して、折り返し部150を形成し、車両102に取り付けた状態(図1(b))となるまでを例示している。
図4および図5を参照して、本実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置の展開挙動を説明する。図4は図1(a)のC−C断面における展開挙動を例示する図、図5は図1(a)のD−D断面における展開挙動を例示する図である。
図6は第2実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置(以下、「エアバッグ200」と記載する)を例示する図、図7は図6のカーテンエアバッグ装置の展開状態を例示する図である。エアバッグ200は、折り返し部の位置、および保持手段たる粘着テープの配置箇所が、第1実施形態のエアバッグ100と異なる。以下、第1実施形態と機能および構成が同様の要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
図8は、第3実施形態にかかるカーテンエアバッグ装置(以下、「エアバッグ300」と記載する)を例示する図である。エアバッグ300は、保持手段が第2実施形態にかかるエアバッグ200のそれと異なる。なお、第2実施形態と機能および構成が同様の要素については、同一の符号を付して説明を省略する。
E3 …間隙
L1 …境界
L2 …中心線
100、200、300 …エアバッグ
102 …車両
104 …Aピラー
106 …Bピラー
108 …Cピラー
110 …ルーフサイドレール
112 …サイドウィンドウ
120 …インフレータ
122 …ガス噴出口
124 …インフレータブラケット
132 …インフレータ挿入部
134 …スロート部
140 …クッション部
142 …メインダクト
144 …ダクトトップ
146 …チャンバ
150、250 …折り返し部
160、260 …粘着テープ
170 …タブ
172 …ボルト穴
174 …破断部
180 …ルーフヘッドトリム
182 …ヒンジ部
184 …Bピラートリム
186 …ジャンプブラケット
190 …フランジ部
360 …縫製糸
Claims (8)
- 車室側面上方に収納されるカーテンエアバッグ装置であって、
ガスを供給する円筒状のインフレータと、
車両前後方向に延伸し、巻回された状態で収納され、上部に略水平に配設されるメインダクトと車両前後方向にわたって設けられる複数のチャンバとを有し、ガスを受けて下方へ膨張展開するクッション部と、
前記クッション部の上縁の上方に突出して設けられ、前記インフレータが長手方向を車両前後方向に向けて挿入され、少なくとも該インフレータのガス噴出口を収納するインフレータ挿入部と、
前記巻回されたクッション部と前記インフレータ挿入部との間に存在し、前記インフレータ挿入部と連通しガスを前記クッション部の前記メインダクトに導くスロート部と、
当該カーテンエアバッグ装置のインフレータ挿入部から前記クッション部の上端近傍までの間に形成され、該クッション部の車室側面側に位置し前記スロート部を上方へ向けるように折り返して形成された折り返し部と、
を備え、
前記折り返し部は、前記スロート部の幅寸法分だけ折り返して形成されることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。 - 前記折り返し部は、前記クッション部と前記スロート部との境界に形成されることを特徴とする請求項1に記載のカーテンエアバッグ装置。
- 車室側面上方に収納されるカーテンエアバッグ装置であって、
ガスを供給する円筒状のインフレータと、
車両前後方向に延伸し、巻回された状態で収納され、上部に略水平に配設されるメインダクトと車両前後方向にわたって設けられる複数のチャンバとを有し、ガスを受けて下方へ膨張展開するクッション部と、
前記クッションの上縁の上方に突出して設けられ、前記インフレータが長手方向を車両前後方向に向けて挿入され、少なくとも該インフレータのガス噴出口を収納するインフレータ挿入部と、
前記巻回されたクッション部と前記インフレータ挿入部との間に存在し、前記インフレータ挿入部と連通しガスを前記クッション部の前記メインダクトに導くスロート部と、
前記クッション部の上端近傍で形成され、該クッション部の車室側面側に位置し該クッション部の上端近傍を折り返して形成された折り返し部と、
を備え、
前記折り返し部は、車両前後方向にわたって長くとも前記インフレータ挿入部の前後長程度の長さに形成されることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。 - 前記折り返し部は、前記インフレータの中心と巻回された前記クッション部の中心とを通過する中心線より車室側面側に位置するように形成されることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ装置。
- 前記折り返し部が前記車室側面側に位置するよう、前記クッション部の姿勢を保持する保持手段をさらに備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ。
- 前記保持手段は、前記クッション部の膨張によって破断可能な粘着テープであることを特徴とする請求項5に記載のカーテンエアバッグ装置。
- 前記保持手段は、前記クッション部の膨張によって解ける縫製糸であることを特徴とする請求項5に記載のカーテンエアバッグ装置。
- 前記保持手段は、前記クッション部の上端に取り付けられ、前記巻回されたクッション部を周回して車体に固定され、前記クッション部の膨張によって破断可能なタブであることを特徴とする請求項5に記載のカーテンエアバッグ装置。
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