CN106314351A - 包括安装夹的气帘单元 - Google Patents

Abstract

一种车辆的气帘单元包括充气机组件和与该充气机组件流体连通的气帘。夹子包括至少部分围绕气帘延伸的钩子。该夹子包括安装部，该安装部被固定到钩子并且与充气机接合。该夹子的安装部相对于充气机组件支撑气帘，并且该夹子的钩子将气帘支撑在所需位置处。

Description

包括安装夹的气帘单元

技术领域

本发明涉及一种包括安装夹的气帘单元。

背景技术

车辆，例如机动车辆，可以包括各种安全气囊单元，当感测到车辆的碰撞时，安全气囊单元被展开。当被展开时，安全气囊单元可以减缓车辆的乘员的运动，并且可以吸收在碰撞期间来自乘员的能量。一种类型的安全气囊单元例如是侧气帘。该侧气帘可以包括充气机和安全气囊。该侧气帘可以被安装到车辆的车顶和/或车身侧、位于饰件和车顶内衬后面。当车辆的碰撞感测系统感测到碰撞时，安全气囊可以从车顶内衬在乘员和车辆的一侧——例如，车窗、车门、立柱、饰件等——之间以这样的一种方式展开，即：可以吸收来自乘员的能量。

车辆部件的设计受到若干限制，例如封装、装配和可操作性考虑。例如，车辆的车顶可以包括车顶加强件，该车顶加强件可以占用车顶与车顶内衬之间的空间，并且对侧气帘形成封装限制。此外，车辆的设计——例如，车顶、车顶内衬等的设计——可能影响安全气囊的展开方向。因此，设计适应这些设计考虑的侧气帘仍有机会。

发明内容

根据本发明，提供一种气帘单元，包含：

充气机组件；

气帘，该气帘与充气机组件流体连通；以及

夹子，该夹子包括钩子，该钩子至少部分围绕气帘延伸；

该夹子包括安装部，该安装部被固定到钩子并且与充气机组件接合；并且

充气机组件包括主体和与主体间隔开的支架，夹子在主体和支架之间延伸。

根据本发明的一个实施例，其中充气机组件被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，其中充气机组件限定孔并且安装部延伸通过孔。

根据本发明的一个实施例，其中支架限定孔并且安装部延伸通过该孔。

根据本发明的一个实施例，其中夹子包括被设置在安装部和钩子之间的弯曲部。

根据本发明的一个实施例，其中夹子包括邻近气帘的弱化区域。

根据本发明的一个实施例，其中该弱化区域包括凹陷。

根据本发明的一个实施例，其中安装部包括紧固件，该紧固件被配置为接合车辆。

根据本发明的一个实施例，该气帘单元进一步包含邻近钩子的斜坡。

根据本发明的一个实施例，其中夹子由聚合物制成。

根据本发明的一个实施例，其中夹子包括第二安装部和中间部，该第二安装部与安装部间隔开，该中间部沿着气帘从安装部延伸到第二安装部。

根据本发明的一个实施例，其中钩子压缩气帘。

根据本发明，提供一种气帘单元，包含：

充气机；

气帘，该气帘与充气机流体连通并且可从未展开位置充气到展开位置；以及

夹子，该夹子包括钩子，该钩子至少部分围绕气帘延伸，该钩子支撑和压缩气帘；

其中处于未展开位置的气帘包括被钩子压缩的压缩区域和与钩子间隔开的未压缩区域，未压缩区域具有大于压缩区域的直径。

根据本发明的一个实施例，其中充气机被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，其中充气机包括主体和与主体间隔开的支架，夹子被设置在主体和支架之间。

根据本发明的一个实施例，其中夹子包括邻近气帘的弱化区域。

根据本发明的一个实施例，其中弱化区域包括凹陷。

根据本发明的一个实施例，该气帘单元进一步包含邻近钩子的斜坡。

附图说明

图1是安装到车辆上的气帘单元的透视图；

图2是气帘单元的透视图，该气帘单元包括充气机、与充气机流体连通的气帘以及与充气机和气帘接合的夹子；

图3是夹子的透视图；

图4是沿着图1的线4截取的安装到车辆上的气帘单元的剖视图，其中气帘处于未展开状态；

图5是处于展开状态的气帘的剖视图；

图6是安装到车辆上的侧气帘单元的另一个实施例的剖视图；

图7是沿着图1的线7截取的安装到车辆上的气帘单元的剖视图，其中侧气帘处于未展开状态；

图8A是夹子的一个实施例的剖视图。

图8B是夹子的另一个实施例的剖视图；

图8C是夹子的另一个实施例的剖视图；

图8D是夹子的另一个实施例的剖视图；

图9是包括凹陷区域的夹子的另一个实施例的透视图；

图10是包括斜坡的夹子的另一个实施例的透视图；

图11是夹子的另一个实施例的透视图；

图12是车辆的碰撞感测系统的示意图。

具体实施方式

参照附图，在几个视图中，其中相同的附图标记表示相同的部件，图1示出了用于车辆12的气帘单元10。气帘单元10包括充气机组件14和与充气机组件14流体连通的气帘16。夹子18、218、318、418包括钩子20，该钩子20至少部分围绕气帘16延伸。夹子18、218、318、418包括安装部22，该安装部22被固定到钩子20并且与充气机组件14接合。

如图2所示，通过围绕气帘16延伸，夹子18、218、318、418的钩子20支撑气帘16。具体地，钩子20可以将气帘16支撑在相对于车辆12的其余部分的所需位置处，即，将气帘16定向在所需位置处，以适应封装限制并且在充气期间在所需的方向上引导气帘16，如以下进一步所述。此外，如以下进一步所述，安装部22可以接合充气机组件14和/或车辆12。由于安装部22被固定到钩子20，所以安装部22也相对于充气机组件14支撑钩子20和气帘16。如图4所示，夹子18、218、318、418既可以将充气机14安装到车辆12也相对于充气机组件14支撑气帘16。如图6所示，夹子18、218、318、418可以相对于充气机组件14支撑气帘16并且充气机组件14可以被安装到车辆12上。如图7所示，夹子18、218、318、418可以相对于车辆12支撑气帘16，例如，夹子18、218、318、418可以与充气机组件14间隔开并且直接与车辆12接合。如图1和2所示，气帘单元10可以包括多个彼此间隔开的夹子18、218、318、418。气帘单元10可以包括任何适当数目的夹子18、218、318、418，即，一个或多个夹子。

如以下进一步所述，夹子18的第一实施例在图1-7中示出，夹子218的第二实施例在图9中示出，夹子318的第三实施例在图10中示出，并且夹子418的第四实施例在图11中示出。夹子的替代横截面形状在图8A-D中示出。共同的附图标记被用于标识在各个实施例中共同的特征。

参考图1，并且如上所述，气帘单元10可以被安装到车辆12上。具体地，车辆12可以包括车身62，例如，车顶26和/或上部车身侧88，并且气帘单元10可以被安装到车身62——例如，车顶26和/或上部车身侧88。上部车身侧88可以包括一个或多个立柱30，例如，A柱、B柱、C柱等。气帘单元10可以是例如被至少安装到立柱30之一。作为另一个示例，车顶26可以包括顶梁(未标号)并且气帘单元10可以被安装至顶梁。车辆12可以包括车顶内衬28并且气帘单元10可以被设置在车顶26、上部车身侧88和车顶内衬28之间。

如图1和2所示，气帘单元10可以包括一个或多个夹子82，夹子82可以由金属或塑料制成并且被缝合到气帘16上。夹子82可以以任何适当的方式——例如，紧固件——被固定到车身62上。夹子82可以与夹子16间隔开。夹子82例如可以与夹子16交替地设置。

在图1和3中示出了处于未展开位置的气帘单元10。如以下进一步所述并且如图5所示，气帘单元10可以被充气至展开位置，在展开位置中，安全气囊50从车顶内衬28向下延伸到车辆12的乘员与车门和/或车身62——例如，立柱30——之间(在图3和4中示出)。图1所示的车辆12包括两个气帘单元10，即，一个被安装在车辆12的左侧上并且另一个被安装在车辆12的右侧上。车辆12可以包括任何适当数目的安全气囊单元10，即，一个或多个。

参考图3和4，车辆12可以包括饰件32，该饰件32被设置在车顶内衬28下方并且向下延伸进入车辆12的乘客舱33。饰件32可以例如延伸至邻近立柱30并且可以被安装到立柱30上。车顶内衬28可以由任何适当的材料——例如诸如泡沫、塑料等的聚合物——制成。饰件32可以由任何适当的材料——例如诸如尼龙、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、乙烯等的聚合物——制成。车辆12可以是任何适当的类型，例如，轿车、卡车、运动型多用途车(SUV)等。

如上所述并且如图2所示，气帘单元10包括充气机组件14，该充气机组件14与气帘16连通以通过充气介质——例如，气体——使气帘16膨胀。充气机组件14可以是例如烟火充气机，该烟火充气机使用化学反应来将充气介质驱动到安全气囊。充气机组件14可以是任何适当的类型，例如，冷气体充气机。充气机组件14可以例如包括罐90、喷嘴(未标号)和相对于罐90固定的支架38。

如上所述，夹子18可以将充气机组件14安装到车辆12上。具体地，如图4和5所示，充气机组件14可以限定孔34并且夹子18的安装部22可以延伸通过孔34以将充气机组件14支撑在车辆12上。例如，参考图2-4，充气机组件14可以包括主体36和固定到主体36并且与其间隔开的支架38。支架38可以限定孔34。夹子18的安装部22和支架38可以通过将安装部22通过孔34插入来接合。另外或者在替代方案中，支架38和夹子18的安装部22可以通过紧固、焊接或以其它方式彼此接合。

参考图2，支架38可以包括与主体36间隔开的导轨部40和从导轨部40延伸到主体36的两个支柱部42。导轨部40可以限定孔34。导轨部40和支柱部42可以彼此一体形成，即，作为单个单元同时形成。支架38可以与主体36分开形成，并且随后与主体36例如通过焊接、紧固和/或粘合剂等接合。可选择地，支架38可以与主体36一体形成，即，作为单个单元同时形成。

如图2所示，气帘单元10可以包括与气帘16连通的一个充气机14。气帘单元10可以包括任何适当数目的充气机14，即，一个或多个。气帘16可以包括延长部44，该延长部44在气帘单元10的端部延伸远离充气机14。

气帘16可以与充气机组件14以任何适当的方式连通。例如，气帘16可以至少围绕充气机组件14的一部分，如图2所示。当被安装在车辆12上时，气帘16可以被卷起、折叠和/或成束、位于充气机组件14下方。如以下进一步所述，当被卷起和/或成束处于未展开位置时，夹子18支撑气帘16。

气帘16可以由任何适当类型的材料制成，例如由织造聚合物制成。例如，气帘16可以由织造尼龙丝——例如，尼龙6，6——制成。其他适当的示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯或任何其它适当的聚合物。织造聚合物可以包括涂层，例如，硅树脂、氯丁橡胶、尿烷等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。

参考图3-5，如上所述，夹子18包括安装部22和钩子20。弯曲部46被设置安装部22和钩子20之间。夹子18——例如钩子20、安装部22和弯曲部46——的形状和尺寸可以将气帘16定位在相对于车顶内衬28和/或饰件32的所需位置处。例如，钩子20、安装部22和/或弯曲部46的形状和尺寸可以是当气帘单元10处于未展开位置时将气帘单元10——例如充气机组件14和/或气帘16——定位在适应由车顶内衬28和/或饰件32的位置所形成的封装限制的位置处。作为另一个示例，钩子20、安装部22和/或弯曲部46的形状和尺寸可以是当气帘单元10处于展开位置时将气帘单元10——例如，充气机组件14和/或气帘16——定位在所需的位置处，例如，以引导气帘16远离饰件32和立柱30之间的间隙48，使得饰件32被设置在被充气的安全气囊50和立柱30之间，如图4所示。

参考图2和3，当气帘单元10处于未展开位置时，夹子18可以压缩气帘16。具体地，夹子18可以被配置为压缩气帘16，例如，尺寸和形状为使得：钩子20的直径D1小于当气帘单元10处于未展开位置时处于松弛状态的气帘16的直径D2。例如，参考图3，如上所述，当气帘单元10处于未展开位置时，气帘16可以被卷起和/或成束。钩子20的直径D1可以被配置为压缩被卷起和/或成束的气帘16，例如，钩子20的直径D1可以小于当气帘单元10处于未展开位置时被卷起和/或成束的气帘16的直径。

在这种配置中，气帘16包括被钩子20压缩的压缩区域56和与钩子20间隔开的未压缩区域58。未压缩区域58具有直径D2，该直径D2大于夹子18的直径D1。如图2所示，例如，每个气帘单元10可以包括四个夹子18，并且在这样的配置中，气帘16包括四个压缩区域56——即，在每个钩子20处——和延伸到每个压缩区域56之间的未压缩区域58。压缩区域56与未压缩区域58的比例部分取决于例如夹子18相对于气帘16和/或充气机组件14的位置的位置这样的参数以及取决于气帘16的尺寸。参数可以被改变以影响气帘16压缩、支撑和/或引导。

通过压缩气帘16，钩子20可以将气帘16保持在用于封装限制和充气引导的所需位置处，如以上所讨论的那样。例如，钩子20可以被定位在例如沿着立柱30的所需位置处，在该位置处，气帘16的压缩允许气帘单元10被适当地安装在封装限制内并且以所需的方式充气。

如上所述，夹子18可以支撑气帘16。例如，钩子20可以支撑气帘16。如图4所示，例如，夹子18的钩子20可以相对于车身62——例如，立柱30——支撑气帘16和充气机组件14。在这种配置中，钩子20还将气帘16支撑在相对于充气机组件14的位置处。在这种配置中，安装部22接合车身62，例如，立柱30。例如，在车辆装配过程期间，安装部22可以将气帘单元10预固定在车身62——例如，立柱30——上，并且支架38随后可以例如通过螺栓或其它适当的紧固件被固定到车身62，例如，立柱30。

作为支撑气帘16的夹子18的另一个示例，如图6所示，夹子18的钩子20可以相对于支架38支撑气帘16。在这种配置中，安装部22接合支架38并且支架38被固定到车身62，例如，立柱30。在这种配置中，支架38可以包括用于在车辆装配过程期间将气帘单元10预固定到车身62——例如，立柱30——上的其他紧固件、夹子和/或钩子。在这种配置中，支架38随后可以例如通过螺栓或其它适当的紧固件被固定到车身62，例如，立柱30。

作为支撑气帘16的夹子18的另一个示例，如图7所示，夹子18的钩子20可以相对于车身62——例如，立柱30——支撑气帘16。在图7中，例如，夹子18与充气机组件14间隔开。在这种配置中，安装部22接合车身62，例如，立柱30。

夹子18可以被配置成当气帘16被充气时变形。具体地，夹子18的材料类型和尺寸可以被设计成允许在充气期间来自气帘16的力使夹子18变形。例如，夹子18的钩子20在安全气囊充气期间变形。在替代方案中或此外，夹子18的任何部分可以在安全气囊充气期间变形。

夹子18的安装部22可以被配置成接合车辆12的车身62，例如，立柱30。车身62可以例如限定接收安装部22的孔64。安装部22可以被配置为被保持在孔64中，如图4所示。例如，夹子18可以包括紧固件66，当安装部22被插入到孔64中时，紧固件66接合孔64。作为一个示例，该紧固件可以是圣诞树形紧固件。紧固件66的其他示例可以包括各种夹子、插头等。紧固件66可以是将安装部22保持在孔64中的任何适当的类型。

夹子18可以由任何适当的材料制成。例如，夹子18可以是聚合物，例如，尼龙6，6、聚甲醛(POM，也被称为缩醛)等。

参考图8A-8D，例如，夹子18可以具有任何适当的横截面形状。例如，夹子18的横截面形状可以是圆形(图8A)、椭圆形(图8B)、矩形(图8C)、或圆角矩形(图8D)。可选择地，夹子18可以具有任何适当的横截面形状。

参考图9，夹子218可以包括弱化区域68。该弱化区域68可以被配置为比夹子18的其余部分更容易变形。换言之，当气帘单元10被充气到展开位置时，该弱化区域68促进夹子218变形并且使夹子218的变形局部化。该弱化区域68可以被定位在所需位置处以当气帘16被充气时例如相对于立柱30和/或饰件32引导气帘16。

夹子18可以在安装到车辆12之前被装配到充气机组件14和气帘16。例如，安装部22可以被插入到支架38的孔34中并且钩子20可以被定位成围绕气帘16。随后，气帘单元10可以通过以下方式被安装到车辆12上，即，将夹子18的安装部22插入到车辆12的车身的各个孔64中使得紧固件66接合孔64。

弱化区域68可以是凹陷70，即，横截面减小的区域。另外或者在替代方案中，弱化区域68可以由相比于夹子218的其余部分的材料柔性的材料制成。例如，弱化区域可以由树脂、橡胶等制成。

参考图10，安全气囊单元310可以包括邻近钩子20的斜坡72。当气帘16被充气时，斜坡72可以支持钩子20的局部变形，和/或当气帘16被充气时，斜坡72可以引导气帘16。例如，如图10所示，斜坡72可以抵靠车辆12的车身，例如立柱30。当气帘16被充气时，斜坡72可以支持钩子20在斜坡72处变形并且斜坡72可以引导气帘16远离饰件32和立柱30之间的间隙48。

参考图11，夹子418可以包括彼此间隔开的一个或多个安装部22。在这种配置中，中间部74可以沿着气帘16在安装部22之间延伸。当气帘单元10处于未展开位置时，中间部74可以将气帘16支撑和/或压缩在安装部22之间，并且可以变形以允许气帘16充气。

参考图12，车辆12可以包括碰撞感测系统76，该碰撞感测系统76可以感测车辆12的碰撞并且可以响应于感测到碰撞而触发气帘16的充气。此外，碰撞感测系统76可以例如基于方向、大小等感测碰撞的类型。

碰撞感测系统76可以包括用于感测车辆12的碰撞的至少一个碰撞传感器78。虽然碰撞传感器78是碰撞感测系统76的唯一部件，然而，应该领会的是，碰撞感测系统76可以包括附加部件。

控制器80和传感器78可以被连接到车辆12的通信总线，例如控制器局域网(CAN)总线。控制器可以使用来自通信总线的信息来控制充气机组件14的激活。充气机组件14可以被连接到控制器80或者可以被直接连接到通信总线。

控制器80可以与传感器78和充气机组件14直接或通过通信总线通信，用于当传感器78感测到车辆12的碰撞时激活充气机组件14，例如，用于提供脉冲到充气机组件14的烟火填料。可选择地或除了感测碰撞之外，碰撞感测系统76可以被配置成在碰撞之前感测碰撞，即，预碰撞感测。传感器78可以是任何适当的类型，例如，使用雷达、激光雷达和/或视觉系统。该视觉系统可以包括一个或多个摄像机、电荷耦合器件(CCD)图像传感器和/或互补金属氧化物半导体(CMOS)图像传感器等。

该控制器80可以是基于微处理器的控制器。该传感器78与控制器80通信以将数据传送到控制器。基于由传感器78所传送的数据，控制器80指示激活充气机组件14。

在操作中，当气帘单元10处于未展开位置时，夹子18将充气机组件14和气帘16定位并且支撑在相对于车辆12的所需位置处。当碰撞感测系统76检测到车辆12的碰撞或即将来发生的碰撞时，碰撞感测系统76提供指令至充气机组件14以使气帘16充气。参考图4，当安全气囊50充气时，安全气囊50使夹子18的钩子20变形。在安全气囊充气期间，钩子20可以在所需方向上引导安全气囊50，例如，通过被设置在安全气囊50和立柱30之间的饰件32。

公开内容已经以说明性的方式进行了描述，并且应当理解的是，已经使用的术语旨在具有描述性的而不是限制性的词语含义。鉴于上述教导，本公开的许多修改和变型是可能的，并且本公开可以被实践为所具体描述的方式以外的方式。

Claims (20)

1.一种气帘单元，包含：

充气机组件；

气帘，所述气帘与所述充气机组件流体连通；以及

夹子，所述夹子包括钩子，所述钩子至少部分围绕所述气帘延伸；

所述夹子包括安装部，所述安装部被固定到所述钩子并且与所述充气机组件接合。

2.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述充气机组件被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述充气机组件限定孔并且所述安装部延伸通过所述孔。

4.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述充气机包括主体和与所述主体间隔开的支架，所述夹子延伸在所述主体和所述支架之间。

5.根据权利要求4所述的气帘气帘单元，其中所述支架限定孔并且所述安装部延伸通过所述孔。

6.根据权利要求5所述的气帘气帘单元，其中所述夹子包括被设置在所述安装部和所述钩子之间的弯曲部。

7.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述夹子包括邻近所述气帘的弱化区域。

8.根据权利要求7所述的气帘气帘单元，其中所述弱化区域包括凹陷。

9.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述安装部包括紧固件，所述紧固件被配置为接合车辆。

10.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，进一步包含邻近所述钩子的斜坡。

11.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述夹子由聚合物制成。

12.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述夹子包括第二安装部和中间部，所述第二安装部与所述安装部间隔开，所述中间部沿着所述气帘从所述安装部延伸到所述第二安装部。

13.根据权利要求1所述的气帘气帘单元，其中所述钩子压缩所述气帘。

14.一种气帘气帘单元，包含：

充气机；

气帘，所述气帘与所述充气机流体连通；以及

夹子，所述夹子包括钩子，所述钩子至少部分围绕所述气帘延伸，所述钩子支撑和压缩所述气帘。

15.根据权利要求14所述的气帘气帘单元，其中所述充气机被配置成被安装到车辆的车顶和上部车身侧中的至少一个。

16.根据权利要求14所述的气帘气帘单元，其中所述充气机包括主体和与所述主体间隔开的支架，所述夹子被设置在所述主体和所述支架之间。

17.根据权利要求14所述的气帘气帘单元，其中所述夹子包括邻近所述气帘的弱化区域。

18.根据权利要求17所述的气帘气帘单元，其中所述弱化区域包括凹陷。

19.根据权利要求14所述的气帘气帘单元，进一步包含邻近所述钩子的斜坡。

20.根据权利要求14所述的气帘气帘单元，其中所述气帘包括被所述钩子压缩的压缩区域和与所述钩子间隔开的未压缩区域，所述未压缩区域具有比所述压缩区域更大的直径。