JP2011063065A5

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Info

Publication number: JP2011063065A5
Application number: JP2009213537A
Authority: JP
Filing date: 2009-09-15
Publication date: 2012-07-05
Anticipated expiration: 2029-09-15

Description

特開２００６−１８２３１５号公報

前記車体フレームＦは、該車体フレームＦとともに車体Ｂを構成する合成樹脂製の車体カバー４１で覆われるものであり、該車体カバー４１は、前記ヘッドパイプ２６を前方から覆うフロントカバー４２と、前記乗車用シート３９に座った乗員の脚部を前方から覆うようにして前記フロントカバー４２に連なるレッグシールド４３と、前記乗車用シート３９に座った乗員の足を載せるようにして前記レッグシールド４３の下部に連なるとともに前記バッテリケース３７を上方から覆う低床フロア４４と、前記両アンダーフレーム２８…を両側から覆うようにして前記低床フロア４４の両側から垂下される左右一対のフロアサイドカバー４５…と、前記両フロアサイドカバー４５…の下縁間を結ぶアンダーカバー４６と、前記乗車用シート３９の下方を前方から覆うようにして低床フロア４４の後端から立ち上がるシート下前部カバー４７と、前記乗車用シート３９の下方を両側から覆うようにして前記シート下前部カバー４７の両側に連なる左右一対のサイドカバー４８…と、前記後輪ＷＲを上方から覆って前記両サイドカバー４８…に連なるリヤカバー４９とを備え、前記バッテリケース３７は、車体カバー４１のうち前記低床フロア４４、フロアサイドカバー４５…、アンダーカバー４６、シート下前部カバー４７およびサイドカバー４８…で覆われる。

図４および図５を併せて参照して、前記バッテリケース３７は、上方に開いた箱形の下部ケース７８と、下方に開いた箱形の上部ケース７９とが複数のねじ部材８０，８０…で相互に締結されて成るものであり、下部ケース半体７８の両側上部に固着されて側方に張り出す複数の支持板８１，８１…が、車体フレームＦにおける両アンダーフレーム２８…上にボルト８２，８２…と、アンダーフレーム２８…に溶着されたウエルドナット８３，８３…とによって締結されることで、バッテリケース３７が両アンダーフレーム２８…に支持される。

ところで図１で示すように、前輪ＷＦの車軸１０２はレッグシールド４３よりも前方に配置されるものであり、前記両開口部９０…の少なくとも一部、この実施の形態では前記両開口部９０…の全部が前記前輪ＷＦの上端よりも側面視で上方に配置される。

図１１〜図１４において、前記収納ボックス３８は、前記両リヤフレーム２９…間にわたって設けられる前記クロスメンバー１０７と、該クロスメンバー１０７よりも前方で両リヤフレーム２９…間に設けられるクロスメンバー１１４とで支持されており、車幅方向において前記サイドスタンド３１が配置される側で前記収納ボックス３８の側方には、前記充電器６５に連なる給電側接続具６６を差し込み接続可能とした受電側接続具６７が配置される。而して車体フレームＦの一部を構成して前記収納ボックス３８の側方に配置される左右一対のリヤフレーム２９…のうち左側のリヤフレーム２９には、該リヤフレーム２９から内側に延びる取付け部１１６ａを有するステー１１６が固定され、前記取付け部１１６ａに前記受電側接続具６７が取り付けられる。

しかも前記開口部１１８および凹部１１９は開閉可能として前記サイドカバー４８に取付けられる蓋部材１２０で覆われるものであり、この蓋部材１２０は、車両の前後方向後方に向けて操作することで開放位置となるようにして前記サイドカバー４８にヒンジ機構１２１を介して支承されており、その蓋部材１２０の回動軸線ＣＬ（図１参照）は後上がりに傾斜して設定される。

また給電側接続具６６の受電側接続具６７に対する差し込み接続方向１１７が、受電側接続具６７の前方もしくは後方から受電側接続具６７に近接するにつれて車幅方向内方位置となるように傾斜して設定されるので、サイドカバー４８および収納ボックス３８間に受電側接続具６７を配置しても、収納ボックス３８の容積を充分に確保することができる。しかも収納位置から前方に回動して起立位置となるメインスタンド３４がスイングアーム２２に回動可能に支承されており、受電側接続具６７に前方から差し込み接続可能な給電側接続具６６の差し込み接続方向１１７が、前方から前記受電側接続具６７に近接するにつれて車幅方向内方位置となるように傾斜して設定されるので、給電側接続具６６を受電側接続具６７に差し込み接続する際に、メインスタンド３４の回動支点にかかる力は、メインスタンド３４を起立位置側に保持する方向となり、給電側接続具６６の受電側接続具６７への差し込み接続に応じてメインスタンド３４が収納位置側に不所望に回動することはない。

２２・・・スイングアーム
２３・・・電動モータ
２４・・・フロントフォーク
２６・・・ヘッドパイプ
２７・・・ダウンフレーム
２８・・・アンダーフレーム
２９・・・リヤフレーム
３６・・・高電圧バッテリ
３７・・・バッテリケース
４０・・・低電圧バッテリ
５１・・・補機である前照灯
５２・・・補機である尾灯
６１・・・パワードライブユニット
６２・・・遮断器であるヒューズ
６３，６４・・・リレースイッチ
７１・・・手動断・接手段であるコネクタ
７４・・・高電力系の回路
７５・・・低電力系の回路
７９・・・ケースである上部ケース
１０９・・・蓋部材
１１０・・・ねじ部材
１１１・・・接触防止手段
Ｂ・・・車体
Ｆ・・・車体フレーム
ＷＦ・・・前輪
ＷＲ・・・駆動輪である後輪

Claims

駆動輪（ＷＲ）を駆動する動力を発揮する電動モータ（２３）に電力を供給する高電圧バッテリ（３６）と、補機（５１，５２，７３）に電力を供給する低電圧バッテリ（４０）とが車体（Ｂ）に搭載される電動車両において、前記高電圧バッテリ（３６）に連なる高電力系の回路（７４）に介設される遮断器（６２）と、前記低電圧バッテリ（４０）に連なる低電力系の回路（７５）の断・接を手動操作によって切換えるようにして前記低電力系の回路（７５）に介設される手動断・接手段（７１）と、前記低電力系の回路（７５）からの電力供給によって前記高電力系の回路（７４）の断・接を切換可能であるとともに前記低電力系の回路（７５）の遮断時には前記高電力系の回路（７４）を遮断するリレースイッチ（６３，６４）と、前記手動断・接手段（７１）によって前記低電力系の回路（７５）が遮断されている状態でのみ前記遮断器（６２）への接触を許容する接触防止手段（１１１）とを備えることを特徴とする電動車両。